在各國政策推波助瀾下，電動車正掀起汽車產業革命，是百年一遇的商機，實力強大的台灣資通訊（ICT）及半導體廠商不會缺席，投資人更不能錯過，全球個人電腦、手機市場已逐漸飽和，被視為「四輪電腦」的電動車市場則邁入高成長，吸引台灣電子廠商積極投入，分別瞄準中國、美國及歐洲等主要市場，要搶占一席之地。 Barron`s 23 日報導，自動駕駛實際上是由各式獨立的行車安全系統累加而得。 許多新車如今都有自動緊急煞車（AEB）、智慧巡航控制系統（AAC）、車道維持輔助系統（LKA）、踏板誤踩補救機制（PMM）等功能，但要將這些系統全都整合在一起，使自駕車比人類更有效率並可靠，卻是一大挑戰。
除了你家中的充電樁之外，專用充電輔助你的方法是旅程到了某一個主要停留點（即目的地）時的電流補充，舉凡購物中心、大賣場、旅遊景點、飯店等。 目前臺灣就有將近 300 個地方配有充電站，充電站的數量也持續上升中，同時還有 APP 可以尋找充電站地點，分布已經夠普及，不像你心中想的好像數量很少。 家用充電就像是旅充，使用隨身攜帶的充電器接上家用 110V 或 220V 充電，但受限於電流大小，以110V / 15A 計算，每小時充電量僅為 1.65 度電，搭配官方數據計算約莫可行駛 4 公里。 特斯拉自駕2023 此外如考量到戶外、公共場所插頭找尋不易、停車位置問題、旅充線長問題，這個方式目前實際效益相當低，不切實際，所以我的經驗是你可以把這個充電方式直接排除。 雖然網路上針對特斯拉規格性能的介紹已經琳瑯滿目，但接下來我們將從斯拉車主的駕駛實測經驗與駕乘數據引領你進入一份非常具深度的科學報導，從而給予你不同視角下的特斯拉知識。
特斯拉自駕: 特斯拉開國道！駕駛「睡到歪頭」21秒驚悚片曝 全場看傻
不久前，特斯拉公布了 2021 年第一季度安全報告，CEO 馬斯克在推特（ Twitter, TWTR-US ）上為其自動駕駛系統進行宣傳，稱 “ 特斯拉與自動駕駛結合發生事故的可能性比普通車輛低 10 倍。 ” 但在評論區引來了不少網友的吐槽，自動駕駛的安全性受到了越來越多的質疑。 在之前的這些事故當中，特斯拉都是一口咬定 “ 車輛不存在問題 ” ，將責任歸咎於 “ 中國消費者駕駛不當 ” 、抑或是 “ 路面、電網、剪輯的問題 ” 。
新UI系統用紅色線條標記路肩，白色與黃色車道線也高度還原，以前更新的紅綠燈、停車線、限速號誌同樣保留。 特斯拉宣稱，這次推送的更新僅限參與特斯拉「搶先體驗計劃」的2千名車主，可體驗全新FSD Beta 9.0。 除此之外，EAP 在塞車時也非常好用，因為你不用轉方向盤、也不必踩油門，車子自己就會幫你跟著前車緩緩前進，唯獨要留意被插隊就是了，因為特斯拉的跟車距離抓的蠻保守的，就算設定僅距離 1 個車距，也很容易被別人插隊…。
特斯拉自駕: 電動車正掀起汽車產業革命
這套感測系統是否夠穩定，有待時間檢驗，但承擔風險的不僅特斯拉車主，還有其他車輛和行人。 特斯拉自駕2023 問題在於：雙手放在方向盤上並時刻保持警覺的駕駛，不僅要注意道路安全，同時也要警覺FSD系統是否出現錯誤。 這聽起來比自己開車更有壓力，尤其是特斯拉提前警告系統可能會「在最糟糕的時候做錯事」。 雖然仍舊不算真正「全自動」駕駛，但依然有多項市區道路功能，如變換車道或轉彎，以前僅限高速公路使用。 不過，由於等級 4 以上的自駕車技術仍有不少挑戰，以當前研發技術幾乎難以用於一般市售車款，加上今年第三季更讓福特認列約 8.27 億美元虧損，同時也難以繼續吸引更多投資，因此福特決定將重心放在可以更快應用在多種車款上的等級 2+，或是等級 3 自駕技術發展。 監管機構此前表示，在「影片顯示使用該技術的潛在危險」以及聯邦政府對特斯拉車禍的調查之後，它正在評估特斯拉的自動駕駛測試是否需要監管部門的批准。
特斯拉一頭撞上分隔島，車頭凹陷，前方瞬間起火，開車男子卻陷入昏迷，被拉出來後已經沒有心跳，雖然送醫後一度恢復生命徵象，但晚間六點多宣告不治，而死者曾姓男子是國內知名的設計師。 財信傳媒董事長謝金河表示，台灣大多數買特斯拉車的人，也都會買特斯拉的股票，除了南韓，台灣大概是世界第2個投資特斯拉股票最多的國家。 往上一級是專用充電，這是專門為了電動車建置的充電設施，包含建置在自家用的壁掛式充電樁也屬於此類型，Tesla 稱這級的充電為目的地充電。 專用充電一般使用 220V 電源，其電流在 12~48A 不等，每小時充電量 2.6~10.5 度電，意即可行駛旅程約 8.0~38.4 公里，算是真正會使用到、且也較普及的充電設施。
特斯拉自駕: 電動車的電池很容易壞？
但客觀說這是難度較高的操作，即便是人類駕駛，上交流道時也要「左顧右盼」。 新版全自動駕駛系統採用只依賴光學圖像的視覺系統Tesla Vision，無需任何雷達感測器數據，之前雷達感測器是特斯拉感測器套件重要部分。 首先，自動輔助駕駛可以視為「自動加速 / 跟車」+「車道維持」，你可以為自動輔助駕駛（EAP）設定一個速度上限（假使說 特斯拉自駕2023 100km/h），以及跟車距離（假使說 2 個車身），那麼特斯拉就會在 100km/h 下維持與前車兩個車身的距離；如果前車加速開走，特斯拉會在不超過 100km/h 的前提下跟上去，並維持兩個車身的車距。 現在，Argo AI 的退場也讓許多人意識到：投資撤回的速度比自動駕駛汽車檢測到潛在事故的速度還要快。
- 蘆竹交通分隊分隊長廖璧璋說明，今日早上10時50分，48歲的林志穎駕車行經中正北路往桃園區方向時，因未注意車前狀況，不慎碰撞汽機車分隔島，隨後車輛便起火燃燒。
- 馬斯克並非只看眼前單一目標，他的理想世界裡，當車輛可自動駕駛時，坐在車上看影片或工作並不能滿足他，而是要能在車上玩《電馭叛客》或《巫師 3》等大型遊戲才過癮，這當然需要更佳效能，才能滿足更高娛樂需求。
- 很長一段時間，馬斯克一直在宣傳特斯拉FSD（Full Self Driving，全自動輔助駕駛系統）。
- 特斯拉目前已是台積電的客戶之一，今年6月中旬在北美舉行的技術論壇，台積電邀請全球重量級客戶在會中分享與台積電合作的成功案例，特斯拉負責自駕晶片業務的副總裁主管Peter Bannon也現身論壇上分享與台積電合作案例，引起半導體界關注。
- 目前臺灣就有將近 300 個地方配有充電站，充電站的數量也持續上升中，同時還有 APP 可以尋找充電站地點，分布已經夠普及，不像你心中想的好像數量很少。
- 為滿足客戶需求，和大持續在台灣擴產，也計劃赴美國德州投資設廠，就近服務客戶。
- 但影片也明確提醒司機，使用自駕功能時，手仍須放在方向盤上，並保持對車輛的控制。
特斯拉執行長馬斯克首度公開特斯拉機器人計畫，機器人身長約 173 公分，具備臉部螢幕，重約 特斯拉自駕2023 57 公斤，能以每小時約 8 公里的速度移動。 藝人林志穎22日駕駛特斯拉Model X Long Range，不料卻失控自撞機車分隔島。 恰巧事故地點旁邊是工地，民眾見狀立即打開車門將林志穎父子拉出車外，短短5秒後，特斯拉車頭隨即起火。 事件發生經過有如2013年好萊塢男星保羅沃克（Paul Walker）的車劫，無奈的是，當時他卻未能逃脫，最終命喪火海。 其中，林志穎頭部輕傷，乘坐副駕駛的兒子則是臉部有輕傷，目前已送往醫院診療中，經對駕駛實施呼氣酒精濃度測試，其酒測值為零，未有酒後駕駛情事。
特斯拉自駕: 特斯拉的自動駕駛系統
筆記型電腦鋰電池大廠新普（6121）的子公司 AES - KY（6781）深耕電動自行車及工業用鋰電池模組，成果豐碩，同時積極跨入電動車動力電池模組，正尋求電動車客戶的認證。 美琪瑪（4739）、康普（4721）生產三元電池正極材料，主要供應日本松下和韓國廠商，下半年展望樂觀；營運虧損多年的立凱 - KY（5227）則布局磷酸鋰鐵電池正極材料，看好特斯拉大規模採用磷酸鋰鐵電池的示範效應，正尋求電動車客戶的認證。 此外，聚和（6509）是台灣電池電解液製造商龍頭，也是中國前 3 大供應商。
有人在臉書「爆廢公社公開版」貼出該男交車畫面，只見他興奮靠在車上，右手比著搖滾手勢，另一旁還有兩名妹子陪同，其中站在前方的妹子也被爆疑是人妻，8日又有網友上傳一段影片及照片到臉書社團「爆廢公社公開版」，看的出是疑似該名男子在高速公路開啟「自動駕模式」，坐在駕駛座「活塞運動」激戰人妻。 據了解，特斯拉男當時犯案後開車返回花蓮，發現各大媒體都在報導他開BB槍傷人新聞，成了另類「網紅」，情急下把在一家生存遊戲店購買的BB槍，丟進花蓮七星潭海中，但當晚即被警方約談到案，依傷害、毀損及強制等罪嫌函送偵辦，但事件未因此落幕，同時間許多網友開始肉搜這名特斯拉男。 Dojo 計畫負責人 Ganesh 說 「D1 晶片——從架構到封裝——完全是由特斯拉團隊所設計。其晶片就像 GPU，但是又有『CPU 等級』的靈活度，上下載頻寬還是網路晶片的兩倍⋯⋯」因此 D1 晶片已經超越了單純的 CPU 與GPU，而直接被稱為「Pure Learning Machine」（純學習機器）。 Dojo D1 晶片的研發讓特斯拉不僅是一間汽車公司、人工智慧的業者，還是一家晶片供應商！ Tesla 和 Intel、Nvidia、Graphcore 等科技大廠，同為 AI 訓練模型的晶片供應者。
特斯拉自駕: 特斯拉全自駕 CIS封測、IC設計廠衝鋒
當日下午，特斯拉在官方微博（ Weibo Corporation, WB-US ）上對此事兩度回應。 除了介紹了該事件的緣由外，特斯拉方面還表示， “ 如果是特斯拉產品的問題，特斯拉一定堅決負責到底，該賠的賠、該罰的罰。 ” 連上兩次微博熱搜後，這一場 “ 維權行為 ” 迅速在網路上發酵。 凌陽昨日宣布，經由全球知名驗證機構SGS-TÜV稽核，今年第2季通過ISO 26262：2018 ASIL-D流程驗證，並取得證書。 該標準分為四個安全完整性等級（ASIL），凌陽此次取得的ASIL-D是ISO 26262中最高的安全完整性等級，也是最嚴格的等級之一，代表其產品品質具備穩定及高安全性，將使車廠接受度更高，擴大後續接單優勢。
針對這起訴訟，特斯拉自動駕駛軟體總監 Ashok Elluswamy 出庭作證指出，特斯拉在 2016 年造假一支影片來宣傳特斯拉汽車能自動駕駛的證據，但實際上，當時的特斯拉汽車不具備在紅燈時自動停車，在綠燈時加速等功能。 本月22日有網友在《爆料公社》中發布一則影片，並在貼文中寫下，「羨慕特斯拉能這樣嗎？那還不去訂一台」，只見畫面中原PO的車行駛在國道路段，而右前方則有一台特斯拉，當原PO的車開到特斯拉左側時，竟發現特斯拉的駕駛正在呼呼大睡，而且還睡到歪頭。 鄭清文表示，特斯拉事實上是美中角力下的受害者，原來應該要是美國總統拜登《降低通膨法案》下的受惠者，20萬輛車的補助用完了，2023年開始就可以有7500元的補助，但去年年底的車子就沒人要。 而中國剛好相反，2022年底後，就終止新能源汽車購置補貼政策了，到了2023年必須漲價。 也確實從當今的發展時局下，不難看出未來趨勢包含，電動車在續航力及能量密度上的表現是其他新能源汽車所無法達到的、汽車製造業將轉型為更著重駕乘體驗品質的汽車服務業，更進一步電動車的普及將激發舊有電網朝智慧電網轉型進而發展出更高效率的能源使用模式。 早在 2014 年，特斯拉就宣布開放旗下所有電動車的相關專利，包含多項專利及未來專利，以利最大化電動車產業的發展。
特斯拉自駕: 全球首家！賓士Level 3自駕獲准上路
Hulumao呼嚕貓透過貼文表示，Lounge Chair貓躺椅是Hulumao很經典的貓家具之一，2017年發表並獲得獎項，而特斯拉的Cybertruck概念發表則是約在2019年。 Hulumao呼嚕貓創辦人蕭世昌今天接受中央社記者電訪表示，Hulumao呼嚕貓品牌由他與太太在2016年創立，目前Hulumao呼嚕貓共發表7款貓窩，近年陸續就有4款被中國商家仿冒，且部分中國商家還已申請專利。 台中高分院認為，張男可能因案發時腦部受傷，因此忘記自己是駕駛，檢警誤認張男將責任推卸予死者，法院也因此量刑4年6月，即有過重，不符合罪刑相當原則，張男也於法院審理時坦承是駕駛，另外，死者於車上並未依規定繫安全帶，對於本案死亡結果也要負擔部分責任，據此撤銷一審判刑，改判3年6月，可上訴三審。 從圖片可看到，儀表板兩側應用程序會暫時關閉，行駛速度、Autopilot可用性、Autopilot設置速度，以及測到的限速訊息，都移到儀表板底部。 2019年馬斯克又做同樣的事，畫個「大餅」給粉絲，頗有「狼來了」意味。
Benz 今年即將推出，但限用範圍及使用成效如何還有待觀察 ...... 在汽車傳動系統方面，和大（1536）是台灣最大關鍵零組件供應商，陸續打入美國通用、福特、克萊斯勒、BMW 等供應鏈，更成為特斯拉獨家減速齒輪箱供應商，隨著特斯拉電動車產量持續放大，和大已成為全球最大純電動車減速箱供應商，市占率逾 2 成。 為滿足客戶需求，和大持續在台灣擴產，也計劃赴美國德州投資設廠，就近服務客戶。 光寶科（2301）同樣是電源供應器大廠，也積極跨入車用領域，主要產品包括電動車充電裝置、車用照明、馬達控制器、車載鏡頭；近年也積極布局車聯網、汽車自駕系統使用的光達（Lidar），商機可望陸續發酵。 有別於間接辨識技術直接信任手機裝置存取的臉部資訊，國泰世華銀行使用的人臉辨識驗證，限定一個 ID 只能註冊一張人臉，且須透過臨櫃行員或視訊客服確保為本人。
特斯拉自駕: 全方位智慧生活 電動車扮演推進器
Argo AI 原本是從福特內部體系拆分獨立，並且由福特投資發展等級 4 以上的自駕車技術，後續更在 2019 年獲得福斯以 26 億美元投資，成為 Argo AI 前兩大投資者。 其實早在上個月，特斯拉就已經面臨美國司法部的調查，他們想了解特斯拉是否對「全自動駕駛」的功能做出了誤導性聲明。 ▲在台灣，EAP擁有FSD先前所有功能，兩者只差在交通號誌與停車標誌控制、城市街道自動輔助轉向功能。 酷炫感嘆表示「想不到凌晨就發生憾事，昨天見到面，今天就出事整個很毛」，他也呼籲「大家千萬不要酒駕，因為出了事也沒有人會同情，多少人羨慕這麼優渥的家庭還有愛你的父母親，一路好走」。 Venkataramanan 說，這將是最快的 AI 訓練電腦，Dojo 能幫助訓練模型，從特斯拉車內鏡頭收集的影像、圖像識別各種物件。 Dojo 晶片供應商包含英特爾 (INTC-US)、Nvidia 特斯拉自駕 (NVDA-US) 和新創公司 Graphcore 。
電子代工龍頭鴻海（2317）去年 10 月聯手裕隆（2201）籌組 MIH 電動車製造平台，至今已吸引國內外約 1,800 家廠商加入，等於是「揪團打群架」的概念，鴻海目標是在 2025 年前在全球電動車市場奪下約 10% 的市占率，可謂雄心萬丈，今年會先從代工電動巴士切入，但對今、明年的營收貢獻仍有限。 銀行的實體業務逐漸被取代，數位金融突破以往傳統經濟活動的接觸範疇，舉凡如支付、轉帳和貸款等，都在向數位平台轉移，高度的便利性讓更多的人也願意使用數位金融交易。 在此趨勢下，不肖份子也開始利用數位平台進行犯罪活動，大眾對數據安全和隱私保護的高關注度更被凸顯。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 解封之後，日本再次成為了國人旅遊的熱門地點，基於臺日駕照互惠的原則，持台灣駕照無須重新考試便可在日本短期開車，因此自駕旅遊也是許多人的選項之一。 不過要在日本租車，除了本人的護照、駕照之外，還需準備駕照日文譯本，以往該文件需至公路監理機關窗口辦理，不過如果不想跑一趟，其實也可以透過監理服務網線上申辦再幫你寄到家裡，但記得要提前申請。
特斯拉自駕: 我們的理念
佳凌董事長劉嘉彬曾表示，目前高階自動駕駛應用已導入L2、L3鏡頭，佳凌則擁有技術層次更高的L4、L5鏡頭能量，並已出貨。 業界人士分析，電動車要達成全自駕的新領域，鏡頭是一大關鍵，主因鏡頭是取代傳統駕駛人的「人眼」角色，要「眼觀四面」，絲毫馬虎不得，因此全自駕車搭載的鏡頭及模組數量將較現有電動車大增，引爆鏡頭與鏡頭模組廠龐大商機。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。
