例如車門及車尾廂等開合部份的接口等狀況、隔音性能等等，對這些用家較易察覺部份的品質進行評價。 豐田一方面繼續琢磨已很可靠的既有技術，另一方面又擅長以低成本來製造相對高質素製品的技術，故其下汽車經常被評價為低故障率。 另一方面對比其他車廠，由於豐田較為慎重於機械結構上的新技術導入，故經常被外面批評為「跟風」、「行為謹慎」及「只取人家之長」。
G-Book Alpha等的車用通訊系統等，把這些技術提供予集團以外的其他公司，以耽誤對網絡的根本思想不理解的對手，本田技研工業推出同類產品於市場的時間，並試圖挽回其營業成績。 中獎者請依上述公告時間回函，以掛號郵寄將中獎小白單收據(小白單收據做為認證用，恕不歸還，請中獎者自行影印留存一份)及中獎回函寄回『繳費選全家 SKODA開回家』活動小組 收，以便核對中獎資格。 若小白單收據上交易未含活動品項、交易日期不在活動期間內、逾期寄回中獎通知信函或小白單收據遺失，視同自動放棄中獎權益，主辦單位不再進行遞補，回函確認中獎者資格後會另行通知交車時間。 中獎者請依上述公告時間回函，以掛號郵寄將中獎小白單收據(小白單收據做為認證用，恕不歸還，請中獎者自行影印留存一份)及中獎回函寄回『繳費選全家 ŠKODA開回家』活動小組 收，以便核對中獎資格。 豐田全家 「豐山大躍進」學生團隊則以健康為出發點，協助壽豐鄉豐山社區在不彎腰農場內種植低鉀蔬菜。
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豐田一向被評為把主要客源定在年齡較高，一般較為成熟的顧客身上。 故豐田在商品開發構想及廣告宣傳上採用了嶄新手法，試圖改變大家一貫對豐田感到厭倦的形象。 「Scion」的外型設計緊貼潮流，作為一件潮流商品，可按照顧客喜好而作出多方面的更改，實行把汽車「個性化」，開拓一個既不是大眾化，又不是高級房車的新種類。
在經過1990年代的業界重組期之後，現在一般都會與集團內的各間公司共同開發。 但小型汽車用的新型引擎以及車款的設計就會交予大發工業，而貨車的開發則會交予日野汽車。 至於燃料電池車及以汽油和電池驅動的環保車款的開發，就會與因為提供零件而關係深厚的松下集團一同提攜。 除此之外，豐田亦有出戰世界最頂級的一級方程式賽車等的汽車運動；又投身於先進技術的開發及實用化，諸如燃料電池混合系統，以及G-Book．
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1989年 北投第一家鞋店成立，90年公司改組，由達新工業公司接收潤泰工業股權，公司名稱變更為「達富股份有限公司」。 91年再度改組，全部股份由三商行股份有限公司承收，全家福鞋業股份有限公司正式誕生，資本額新台幣一億九千萬元。 引進Bar-code System，採用Handy Terminal做進貨及盤點作業，以求資料之迅速確實，逐步擴大海外進口貨源，引進歐美知名名牌及提昇價格競爭力。 2002年 六月份與「三商行股份有限公司」合併，至12月底共開設112家鞋店。 2007年 觸角延伸擴展海外發展國際觀，於上海成立大陸事業部。
1992年，豐田達郎接任豐田社長，同期隨著日本泡沫經濟的崩潰，豐田經受嚴重衝擊，車型開發向實用性看齊，陸續推出了RAV4、Estima、Aristo（又名凌志 GS）、皇冠馬傑斯塔等車型，但豐田的財政情況仍未擺脫低迷局勢。 1989年，繼日產成立旗下豪華品牌「英菲尼迪」後，豐田成立旗下豪華品牌「凌志」，同年為慶祝豐田汽車成立50周年，豐田在日本國內設立「豐田博物館」。 1967年，豐田收購大發工業，同年推出大型豪華車型Century、Hiace兩款車型，同年豐田英二接任社長。 1960年8月，石川不器男接任豐田社長，其任內推出了卡羅拉、2000GT、Sports 800等車型並開始向海外市場輸出。
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(3)【ŠKODA SCALA 1.0】車輛價值以台灣奧迪福斯汽車股份有限公司當時所公佈建議訂價為參考價值，規格、配備、車色以台灣ŠKODA奧迪福斯汽車股份有限公司提供實車為準。 (3)【ŠKODA FABIA】車輛價值以台灣奧迪福斯汽車股份有限公司當時所公佈建議訂價為參考價值，規格、配備、車色以台灣ŠKODA奧迪福斯汽車股份有限公司提供實車為準。 透過推出以上車款而獲得顧客的回應之後，仍然繼續一併推出兩種不同驅動方式的車款，可見其策略慎重。 如開發為了使燃燒效率提高的狹角配置多閥雙凸輪軸引擎（High Mechanism Twincam），並把這項產品搭載於大量投產的車款之中可見一斑。 如有任何因電腦、網路、電話、技術或不可歸責於主辦與活動單位之事由，而使系統誤送活動訊息或中獎通知，或使參加人所寄出或登錄之資料有遲延、遺失、錯誤、 無法辨識或毀損之情況，主辦與活動單位不負任何法律責任，參加者亦不得因此異議。 中獎人所填之基本資料，本公司將依法予以保護並使用於全家便利商店各項行銷活動中，並不做其他用途。
- 以銀合歡廢木料再造木製工藝的「豐集銀合」學生團隊，在壽豐鄉豐田社區駐村過程中透過舉辦體驗活動，帶領居民及遊客認識銀合歡引進臺灣的用途和製作生活小物和木藝文具，如木桿圓珠筆、手機座、童玩陀螺等。
- 在80年代曾經使用過的一句宣傳語句「總有一天Crown」正好反映了豐田的這種銷售策略。
- 豐田雖有壓倒性的機器性能，可是相繼遇上難題最終只以1992的最高成績第2位作結。
- 另外在2004年9月與廣州汽車集團共同設立一家合資公司。
- 豐田在50年代後期至60年代，相繼推出Crown、Corona及Publica三款汽車，構成了乘用車的基本雛形。
- 活動如有未盡事宜，全家便利商店擁有保留、修改、暫停及解釋活動內容之權利，修改訊息將於本網站上公佈，不另行通知。
從1994年到1998年參與全日本巡迴賽（JTCC），更在1995年參與全日本GT賽（現稱Super GT）。 在GT500級別當中，2005年以Supra參賽，從2006年開始將會以Lexus SC參賽。 至於GT300級別方面則會以Celica及MR-S參賽。 1982年在日本舉辦的世界耐力賽，與「童夢」及「TOM'S」共同開發的Celica Turbo C，作為賽車（C組車）參賽。 但在1995年WRC加泰隆尼亞賽站中，被發現違反賽規擅自加裝用以限制引擎吸氣量的組件來作弊，因而被取消1995年的所有積分，以及受到直至1996年為止都不能再參加任何賽事的停賽處分。 另外在2004年9月與廣州汽車集團共同設立一家合資公司。
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1.預警式防護警示功能：透過光學雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 豐田全家2023 3.碰撞緩解輔助功能：當判定極有可能與前方車輛發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
另外，在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。 豐田全家 自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。 1990年代後期，久未受過注目的豐田亦曾搶先把位於引擎部份的智慧可變汽門正時控制系統（Intelligent 豐田全家2023 Valuable Valve Timing Control，VVT-i）普及化。 （引擎可變汽門正時為義大利飛雅特汽車的專利技術，引擎可變汽門揚程為美國通用汽車之專利技術，引擎連續可變汽門正時為美國加州Clemson大學的專利技術）因為該系統能夠根據行車狀況，由電子系統控制汽門重疊角。 所以豐田旗下大部份的車款，均能獲取日本國士交通省（前運輸省）所訂定的低排放量汽車標準。
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根據2002年度的結算，豐田是首家日本企業的連結經常利潤超過了一兆日圓。 而在2004年度的結算中，也是首間日本企業的連結純利（以美國會計基準）超過了一兆日圓。 1985年，開始參與在法國舉行的利曼24小時耐力賽。 要數最初一台搭載了豐田引擎的機器，該是1975年的Sigma MC-75。 雖然也有某幾年沒有參加，但到1999年為止也有參加該項賽事。 從1985年至1990年均使用渦輪增壓引擎車參賽，1992年至1993年則使用一台搭載了與當時一級方程式賽車同樣規定，自然吸氣式3.5升10氣筒引擎的TS010參賽，在1992年獲得第2位。
按下 Push Start 即可啟動引擎，輕鬆觸動想奔馳的熱血因子。 / 以高科技 Touch Sensor 感應的智慧型 Smart Entry，讓開門動作更從容瀟灑。 支援Apple Carplay、Android Auto、藍牙無線系統(通訊/音樂)及USB連結，長途旅程也不無聊。 4G旗艦版更提供智慧導航、24H愛車守護、旅程日誌、行車助理、影音串流、OTA更新，六大核心功能。
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1994年把92C-V改裝成94C-V出場，可是遇上同時的保時捷車廠把962C作GT形式改裝，結果只能屈服於這台可說是犯規的962GT手上，最終得第2位收場。 至於在1998年至1999年則以Toyota GT-One（TS020）迎戰。 豐田雖有壓倒性的機器性能，可是相繼遇上難題最終只以1992的最高成績第2位作結。
- 2005年，渡邊捷昭接任豐田社長，繼續奧田碩時期的海外路線，同年完成對豐田新總部大樓的建設工程，此外，凌志在同年進軍日本市場，開始在速霸陸擁有股權。
- 除此之外，豐田亦有出戰世界最頂級的一級方程式賽車等的汽車運動；又投身於先進技術的開發及實用化，諸如燃料電池混合系統，以及G-Book．
- 同年，豐田汽車總部所在地「舉母市」更名為「豐田市」。
- 由於對於「80分主義」的批評陸續浮現，所以豐田於1968年發售的小型貨車Hilux廣告上打著「101分主義」的旗號。
及後在60年代後期，各個車種相繼進行型號更改，使其大型化、豪華化，亦加添一些中級的型號。 透過這種車種的增加，由Publica作為入門型號，到Corolla、Corona、Mark II至豐田的旗艦型號Crown，使其商品作金字塔式的形狀展開。 中獎者若未滿20歲，須獲得法定監護人同意及代為領取。 依中華民國所得稅法規定，凡中獎價值超過新台幣$1,000元者，獎項將須列入個人年度綜合所得稅申報(稅額以獎品市價計算)。 中獎價值超過新台幣$20,000元者，須繳納10%稅金(稅額以獎品市價計算) ，全家便利商店依法代收中獎稅金，若中獎人未能如期依法繳納應繳稅額，即視為放棄得獎資格。 近年，汽車產業承接著先進國家的市場成熟，社會環境變化、世代交替以及價值觀變化等等因素，在豐田商品身上亦可見到富多樣化的特徵。
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可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度，避免車輛發生非預期加速以降低危險發生，同時在儀表板顯示警告訊息。 後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速 50 公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 透過拉桿輕鬆將第二排座椅翻滾收折，並將第三排座椅傾倒。 下潛式座椅設計讓第二排座椅復位後，擁有超大後車廂及平坦的載物空間。 竹北靠近新竹、台元、湖口等科技園區，為科技業外來移民最密集的聚落，加上人口結構以青壯年為主，不只含金量高，生育率也是全台最高，讓該區家庭生活零售與外食餐飲需求大增，未來可望成為大新竹的「信義區」，也是北台灣目前最具發展潛力的商圈之一。 從70年代開始直至1999年為主，豐田的歐洲車隊曾以Corolla Levin、Sprinter Trueno、Celica以及Supra參戰世界拉力錦標賽。
對淑卿而言，「豐田」意義不在產量和產值，而是一塊讓身心獲得滿足的友善土地。 朋友建議淑卿寫計畫爭取政府補助，擴大生產或增加收入，但淑卿認為，回歸農業本質才是她的追求，就是簡單、純粹的自然之道。 農業是創造生命的產業，這樣的基本價值得到尊重，農人才會有尊嚴。 她堅持友善種植，陪伴植物成長；例如薑黃種植兩年以上才收成，做成薑黃粉或釀造鳳梨薑黃酵素。 小時家裡務農，淑卿卻排斥農事；但她珍惜農作，學習各種方法保存食物或創造農產品的風味。
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花費六年時間研發，終於在1962年發售的700cc小型大眾汽車． 第一代的Publica，是一台為了以基本概念，去徹底實現價格低廉化及經濟性所設計的實用車種。 豐田全家 可是不斷被消費者「反正都要買，貴一點也無所謂」這樣的心理所打壓，結果使銷售量不振。 車廠透過分析銷售量不振的原因，以及加裝上收音機及暖風機等等豪華設備後，銷售數字才得以上昇。
考量社區高齡化狀況下，宣導護腎飲食與生活，學生們協助社區居民種植低鉀蔬菜，提供營養豐富的食材。 在駐村期間，學生開發「大地餐桌」概念的共食宴，利用水耕低鉀蔬菜及社區在地食材打造出一份精緻的低碳健康餐點，邀請競賽評委及社區民眾共享，獲得一致好評。 學生團隊體認到在農村推廣一項新概念實屬不易，這個階段環環相扣，除了經常來往與社區總幹事、長輩們拉近距離必須下足功夫，更要在農村特色及新亮點中取得平衡，但駐村成果能獲得大家的讚賞，再辛苦也都值得。 這項創舉不僅有助於改善居民的飲食習慣，同時也傳遞相關健康資訊關心中高齡長者，成為一項社區福祉。 若小白單收據上交易未含活動品項、交易日期不在活動期間內、逾期寄回中獎通知信函或小白單收據遺失，視同自動放棄中獎權益，主辦單位不再進行遞補。 以銀合歡廢木料再造木製工藝的「豐集銀合」學生團隊，在壽豐鄉豐田社區駐村過程中透過舉辦體驗活動，帶領居民及遊客認識銀合歡引進臺灣的用途和製作生活小物和木藝文具，如木桿圓珠筆、手機座、童玩陀螺等。
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上世紀八十年代，由於豐田Supra跑車及豪華車款豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。 豐田全家2023 豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是發展一部使豐田的生產線能夠擴展的豪華轎車，使豐田能夠稱霸豪華轎車市場[7][8]。 豐田集團的銷售量也包含子公司日本大發汽車（Daihatsu），大發汽車主要生產小型車與排氣量660cc以下的迷你輕型車為主，這類660cc迷你車輕型車售價便宜在日本很受歡迎，大發的迷你輕型車年銷售量可達數十萬輛。 從創業當初開始，就在全日本各地尋求當地資本，從而整合成為早期的銷售網絡。
透過此次事件，使到「豐田的80分主義」思想因而產生。 三組學生團隊的積極參與，不僅為農村帶來了實際的綠能推廣、健康飲食、文化創意等效益，同時體現大學社會責任的具體實踐。 同學的創新創意與努力為駐村階段激發出新的火花，下學期校內開設的VIP垂直整合課程將納入初英山社區及豐山社區，延續農村實踐議題，帶領學生邁向聯合國永續發展目標前進。 1983年，參與從該年開始舉辦的全日本耐力賽（1987年改稱全日本賽車賽），相繼投入與童夢及TOM'S共同開發的4氣筒渦輪增壓83C（83年）～88C（88年），8氣筒渦輪增壓的88CV（88年）～92CV（92年）。 這種形式的開展進一步被日本慣用的年功序列及終身僱用制度所支持。
豐田全家: 參考文獻
當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 搭載Dual VVT-i 引擎，進、排氣皆由高科技 VVT-i 精準控制。 全新導入 Valvematic 可變汽門正時揚程系統，引擎壓縮比更加提升，構造輕量化，達到優異的燃油效率。
2009年 『鞋全家足』通路正式進軍中國大陸市場，第一家店於浦東開幕。 活動如有未盡事宜，全家便利商店擁有保留、修改、暫停及解釋活動內容之權利，修改訊息將於本網站上公佈，不另行通知。 和泰車（2207）（2207）搶攻頂級保母車市場，一舉改變傳統老闆座車的模式，強壓雙B兩品牌。 以往老闆座車以賓士S-Class、BMW大七系列，以及LEXUS LS的頂級豪華房車為主，在Toyota Alphard與Lexus LM推出之前，一年市場規模約3,600輛。 本活動如有未盡事宜，全家便利商店擁有保留、修改、暫停及解釋活動內容之權利，修改訊息將於本網站上公佈，不另行通知。 繼「遠百竹北店」今年新登場後，成為遠百強勁的成長動能，緊接著還有「龍享影城廣場」以及預計2023年第四季見客的「FUNLIFE豐生活購物中心」。
可是豐田卻宣佈在2006年會退出IRL賽事，結果只在2005年取得一個杯別結束。 另一方面，豐田從2000年開始參與北美房車賽，派出Celica參與NASCAR的Goodies Dash系列賽事。 2004年更加是史上首次有新的生產商參與NASCAR最頂級的3項賽事。 豐田以Tundra參與Craftsman Truck系列賽事。 其後豐田更宣佈在2007年將會以Camry出戰NASCAR裡最高峰的級別，NEXTEL Cup及Busch Series賽事。 「賽揚汽車」是以美國年青人為主的品牌，這個品牌視被稱為「Y世代」的青少年為主要銷售對象。
豐田最初鎖定美國市場作為主要銷售對像，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查[9]。 爲了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽車設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。 豐田的市場研究得出一個結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售管道，以及各種計劃以發展這個品牌的代理網路。
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之後，80分主義更加演變成為了「80分主義+Alpha」，成為了針對舊車款及其他公司的差別化策略。 可是「80分」這一個字被批評為獨行獨斷，屢次受反對者批評為「不完美，偷工減料地造車」。 由於對於「80分主義」的批評陸續浮現，所以豐田於1968年發售的小型貨車Hilux廣告上打著「101分主義」的旗號。 2007年，豐田在全球的銷量沖至第二名，2008年，豐田汽車全球銷量為897萬輛，超越美國通用汽車公司，首次成為全球銷量最高的汽車製造商[4]。 2005年，渡邊捷昭接任豐田社長，繼續奧田碩時期的海外路線，同年完成對豐田新總部大樓的建設工程，此外，凌志在同年進軍日本市場，開始在速霸陸擁有股權。
