而在 SYM Jet 125 身為品牌的運動化車款，每個月仍能排在前 3 名，可見其確實受到許多消費者青睞；總計看到前 10 名，Yamaha 共有 5 機車銷量 車系進榜，SYM 有 3 車系進榜，Kymco 則是 2 車系進榜。 最後特別提一下 Honda MSX 125，雖然是國內目前 125c.c.最受歡迎檔車，但 7 月份 171 量銷售比起 6 月份的 270 輛退步。 三陽工業新經營團隊入主八年後，董事長吳清源親自領軍，拚命找回三陽工業過去的榮耀，SYM銷售最差時台灣機車市占率僅剩下9%，今年5月開始連續拿下機車市場單月銷售冠軍，市占率不斷衝高，全年榮登銷售冠軍寶座。 進入 2022 下半年的首月，7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%，若與 2021 年 7 月份的掛牌數 63,142 相比，也有 4.3%的成長，電動機車的掛牌數為 7,436 輛，較上月些微衰退，佔總市場的約 11.3%。 U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，目前打算為臺灣機車市場做更深入的報導，因此探究國內 250c.c.以下級距的機車，分析此級距車輛目前在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步的參考。 Yamaha 山葉機車 4 月份掛牌數為 9,230 輛，相比前個月分下滑 30.4%，較去年同期則是 18.8%的退步；4 月車款銷售部分以 Jog 1,883 輛、勁豪車系 1,221 輛為最多，受到年輕族群喜愛的車款勁戰於 3 月發表改款車型，但 4 月份 1,181 輛領牌數並未到很出色，至於 Augur 掛牌數較 3 月也有逾 1,000 輛的退步，許多熱門旗艦車款並未展現出應有的實力。
SYM 於 6 月份為市場帶來全新主力產品「新迪爵 125」，6 月份掛牌數為 1,490 輛，7 月份掛牌數達 4,678 輛，再次證明市場對於經濟實惠通勤車款的需求，搭配上市初期的首購優惠價，成為同級競品中銷量最亮眼的車款。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。 我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 第 5 名和第 6 名依舊為 Honda 與 PGO，領牌數分別為 1,182 輛與 1,044 輛，相比 3 月份兩家車廠差距有再縮小一些；而 Honda 在國內販售的車款以紅黃檔車為主，該級距佔了約 47.8%的比例，並以貿易商引進的 CB350 車系 116 輛最多，而此前 Honda 發表新年式 CRF300L 與 CRF300 Rally，售價 24.8 萬元及 27.8 萬元，預計第二季到港。
機車銷量: 機車左轉遭自小客猛撞 騎士噴飛空中翻轉摔地...無生命危險
看到產品表現部分，包括 Nice 車系、GP125 車系和大地名流車系的領牌數皆突破 2,000 輛，而在 150c.c.級距部分，以大地名流 150 的 1,448 輛最為出色，緊追在後的則是 KRV 車系。 Kymco 對於電動產品亦有所著墨，電動機車銷量來到 1,127 輛，市占率則是 15.1%，其中以 i-One Air 車系的 1,127 輛為最多；而 Kymco 此前舉辦廠慶品牌記者會，宣佈超前達標全臺 2,600 座電池交換站，同時推出「Kymco/Ionex 油電合一原廠授權店」概念，目標 2023 年底前佈局全臺 200 間門市，展現出 Kymco 壯大電動商品的野心。 以過往的市場走勢來看，在結束了第一季、尤其是在 3 月份領牌的高峰後，4 月開始銷數字會呈現明顯下滑，主因之一也是 4 月份扣掉連假後的工作天數僅 17 天，相比 3 月的 24 個工作天少了 7 天之多，間接也影響到整月份的領牌數字，52,192 輛的掛牌數較 3 月份有著 29.3%下滑，甚至與去年同期相比也有 10.1%退步，大多數車廠銷售皆有所衰退，其買氣明顯不如去年。 而在 Top 10 榜單裡名次變動與 3 月並沒有太大變化，銷售龍頭依然由三陽 SYM 來拿下，與第 2 名的光陽 Kymco 依然維持一定的差距，但在光陽拿下基隆市青年電動機車計畫後，對於未來車輛銷售數字的幫助也值得來關注，至於 4 月名單新客為第 10 名的 Kawasaki，擠掉中華 e-moving 來到 Top 10 排行中。
前述提到關於基隆市青年電動機車計畫部分，勢必將成為接下來左右電動機車市場的關鍵，雖然目前依然是以 Gogoro 為首，而在確定光陽得標成為此計畫的夥伴後，其也來步步逼近 Gogoro 的市場地位，基隆市長謝國樑指出，這項計畫今年約採購 1.2 萬輛，明年提升至 1.2 萬~1.3 萬左右的數量。 若以 2022 年電動機車銷售數字來看，光陽繳出 6,267 輛，Gogoro 則是 64,663 輛，Gogoro 市佔率來到 73.8%，光陽則是 7.2%，但 2023 年截至 4 月來看，Gogoro 市佔率下滑到 64.9%，相反的光陽上升至 17.2%，未來在青年電動機車計畫助威下，光陽在該領域市佔率可望再升高。 首先，由機車銷售數據來看，2021 年 8 月份全月新車銷售來到 66,605 輛，比起 7 月份的 63,142 輛增長 3,463 輛， 成長幅度達到 5.5%，達成連續 2 個月的反彈成長，顯示，疫情對於新車市場的干擾正在消退，新車買氣正逐步回籠。 由總市場排行來看，跨過單月銷售破千輛的前 7 大機車廠，除山葉 Yamaha 與台鈴 Suzuki/eReady 相較於 7 月份出現微幅衰退，另外 5 家車廠都繳出超過總市場的平均成長幅度。 雖然 8 月機車銷售成績在今年已算優異，但對比去年同期的 84,195 輛，仍有近 2 萬輛的差距，不過其中有疫情影響，再加上民俗月尚未結束等原因，接下來即將迎接 9 月開學潮，預期仍帶動全台機車銷量。 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。
機車銷量: 6月《機車市場銷售排行》｜總掛牌數創十年新低 唯「這個品牌」市占率逆勢成長奪冠 電動機車整體大跌2成
剛畢業的丁姓女大生昨(6日)晚間在校外人行步道上練習騎機車，疑似操作不慎，連人帶車衝進排水溝，經救護人員救起送醫搶救後，仍不治身亡。 校方表示，丁姓女校友是新北人，在校表現不錯，畢業沒有回家鄉，而是留在高雄就業，並且找到夢想的英語教職工作，對此意外，校方感到遺憾。 汐止區康寧街在靠近301號前是公車金龍國小站，不過，因為鄰近的騎樓經常停放不少機車，造成有民眾走路去搭車時很不方便，甚至有人跌倒，所以，今（10）日新北市議員廖先翔就召集相關單位人員現場會勘，討論機車退出騎樓的可行性。
Kymco 光陽機車在 7 月份的掛牌數為 15,146 輛，維持與 6 月份幾乎持平的表現拿下第 2 名，雖然旗下 GP 125、Nice XL 兩款產品銷量稍稍提升，但品牌整體仍不敵對手陣營「新迪爵 125」的窮追猛打。 先前曾傳出 Kymco 將推出新款國民車系，延續 GP 125 戰力，但目前官方仍沒有對外證實，期望 Kymco 推出新世代產品，與競品相抗衡，同時提供消費者更多元選擇。 第 2 名的 Kymco 光陽機車 4 月銷售量為 13,907 輛，相較 3 月與去年同期分別有 30.5%與 23.4%的衰退，市佔率則小幅下滑至 26.6%；Kymco 現在產品的布局朝「油」「電」雙向來前進，在 2022 年 10 月中旬擴大 Ionex 車系後，3 月中也針對多款產品進行年式更新，而油車部分以兩款國民車 GP125 及新豪邁銷量最為亮眼，分別有著 2,066 輛與 1,839 輛的領牌數。 至於電車部分則是以 i-One 車系和 i-One Air 車系的 349 輛與 332 輛最多，而即將成為基隆市青年電動機車計畫供應車款 i-One 都會版與 S6Rex 暴龍系列，4 月領牌數為 123 輛及 41 輛。
機車銷量: 起、瞄準通勤族！米其林新速克達胎上市 電動機車胎增尺寸
運具電動化，為臺灣汽機車銷售市場帶來相當大改變，尤其是受到 PBGN 聯盟的大力推廣，在機車市場中，車廠經營重心皆逐漸轉移，因此當車廠將促銷資源投注在電動機車產品上、供應鏈車用零件持續短缺加成下，自然會產生燃油車款促銷幅度不比以往的情形，而 2022 下半年買氣不如預期，則可回朔到大環境經濟發展影響，消費者對於購車需求上的取捨。 Yamaha Jog 125 作為品牌目前銷售主力，同時也是唯一進榜的車款，2022 年 7 月份後，每月均繳出 2 千餘輛成績，12 月掛牌數共計為 2,770 輛，擠進熱銷車款第 5 名 ; 作為品牌重點產品之一的 Sym Jet SL，在 12 月份交出 2,397 輛，以接近單一車款每月銷售水準，成為第 6 名，但相較 7 月至 9 月間，暑假、開學購車浪潮，單月突破 3 千輛的表現，仍略顯平庸。 綜觀熱銷車款排行前 10 名，車廠龍頭 Sym 拿下 5 個席次，亞軍 Kymco 則佔有 4 席，季軍 Yamaha 則保持單一車款入榜。
Sym 新 Duke 迪爵 125 依舊維持熱銷車款銷售冠軍，在車型銷售佔比上出現變化，碟煞車型在 11 月達到破 5 千輛的銷售高峰，但 12 機車銷量 月份僅交出 4,772 輛，反觀單一鼓煞車型，雖然沒有進入熱銷排行中，但 12 月份達 1,223 輛成績，反而成為 6 月份上市後的最佳表現。 從整體市場趨勢來看，12 月份機車銷售數量確實符合「年末漸增」的走向，在機車總市場銷售報告中，我們提到，2021 年末受到政府「振興券」以及車廠促銷方案實施，銷量大幅提升，甚至 2021 年 12 月更突破 10 萬輛大關，回顧 2022 年 12 月，交出 7 萬餘量的成績，可視為延續 11 月份接近持平、略為提升的市場趨勢。 今年光陽雖將重心轉往 iONEX 電動機車，中華 emoving 也加入 PBGN 聯盟，但從 8 月份的燃油機車和電動機車銷量比較來看，前者銷量達 58,978 輛，電動機車則是 7,625 輛，市佔率為 88.6：11.4，差距仍相當懸殊。 隨著疫情微解封，民眾也出現報復性消費風潮，而在機車市場上更是明顯，8 月台灣機車銷量達到 66,603 輛，一掃前 2 個月的低迷，直逼今年單月最高的 70,753 輛，而 Kymco 靠著國民神車 GP125 的驚人表現，再度稱霸榜單。 6月份機車掛牌總數為47,171台，相較上個月的56,652台，下降了16.7%；若與去年同期(2020/6)的80,842台相比，跌幅來到41.7%，所有機車品牌無一倖免，掛牌數皆明顯下降。 今年 9 月機車市場仍由 Kymco 光陽奪冠，繳出 21,435 輛的銷售，雖然比 8 月增加 1,969 輛，但市佔率卻從 8 月的 29.3% 下降到 27.9%。
機車銷量: 高雄男酒駕猛撞停紅燈機車！騎士1死1重傷
對比往年，2022 年末/12 月份間，各大車廠的促銷、優惠方案力道及選擇相對保守，在現階段臺灣逐漸走向後疫情時代，徘徊在產能恢復、部分車用零件依舊缺料的階段，消費者實際購車時的折讓空間相對受到壓縮，而 12 月多數車廠銷量略為提升，直接反映市場中，潛在消費者抓準年末出清、選擇跨年度車型「精打細算」的心理。 機車銷量2023 事實上，現今不少品牌都隨著疫情或缺料等成本考量而上調價格，目前125機車均要6萬元左右，讓人不禁感歎「機車越來越貴」，而近2年GP 125曾出現過幾次「4開頭」的超殺價格，如今更是霸氣打出「3開頭」的破盤價，好康到讓人有點難以相信，相信推出後會吸引大批通勤機車族搶購，讓光陽有機會奪回國民平價神車的頭銜。 緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 I-One 自推出以來便以優雅時尚的現代感流線設計深受騎士們的喜愛，而 Ionex i-One Air 更是光陽 Ionex 3.0 首度亮相的綠牌電動機車，輕巧、靈活的特色對應消費者對輕鬆駕馭與輕盈移動需求，雖然車身尺碼與 i-One 系列相同，但車輛成功從 88 公斤減重到 79 公斤（不含電池），同時換上 10 吋胎圈後，座高也從 760mm 降到 738mm，操控也更加靈活，成為當前市面上最輕巧的電動機車。 估在電動車和燃油機車2030年開始出現黃金交叉時，新年度，三陽工業會積極布局電動車市場，將引用自行開發的電池技術，轉投資亞福開發的鋁電池預計會在2025年量產，目前看起來儲能效果相當好，而且那時候還沒有到黃金交叉的時候，鋁電池可以選擇在晚上離峰時充電，快充則可以在10分鐘內充滿。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。
總結看到 1~10 名的車款，Yamaha 不僅有 5 車款進入榜單，且細看每款車都比起 6 月份的銷售數字成長至少 150%，相較之下，Kymco 車系的成長幅度並不高，這也讓品牌得以在 7 月份衝上 125c.c.級距單月第一。 看到 3、4 名由 SYM Jet 125、Vivo 125 拿下，前者雖然繼 5 月份後沒能再次坐上第 1 名，但以其定位屬於運動化車款，仍舊在每個月繳出媲美其他車廠入門車款的銷售表現，顯見其產品確實受不少消費者青睞；至於 Vivo 125 身為品牌入門車款，雖然銷售量不如 GP125 或 Jog 125，但還是穩定繳出 2,000 輛以上銷售。 2022年即將邁入尾聲，也代表決定台灣機車年度銷量總冠軍的時刻即將到來，目前呼聲最高的仍是SYM三陽，自5月開始逆轉戰局後，已經連續7個月登頂月銷量冠軍，目前也與第2名有著近5萬台的差距，若最後一個月沒有意外，台灣機車銷量王稱號將易主，並由三陽奪下品牌首個「台灣機車銷量冠軍」。
機車銷量: 7月份臺灣機車市場銷售報告，125c.c.級距篇
看到前 2 名部分，Kymco GP125 雖然穩居第 1，但銷售量僅比 6 月份微幅成長；反倒是屈居第 2 的 Yamaha Jog 125，與上月相比成長幅度達 263%，也是品牌能拿下 125c.c.級距單月銷售冠軍的關鍵，以此態勢是否有望在 8 月份，將 GP125 的寶座再次擠下？ 而在YAMAHA部分，去年共賣出43,568台，市佔率達26.2％，後續接連推出大眾期盼的Force 2.0、以及擁有前衛設計的EMF電動機車，但卻沒能完全反應在銷售表現上，使得YAMAHA今年第1季只賣出32,581台，市佔率為20.2％，下滑6％，成衰退最多的車廠。 三陽工業旗下的SYM機車品牌，2022年全年銷售贏過機車銷售一哥光陽，以25.54萬台拿下銷售冠軍寶座，市占率達34%。
6月全月份台灣皆壟罩在三級疫情警戒中，民眾不敢出門，連帶影響了機車行業績，6月機車總市場掛牌數僅繳出了4.7萬餘台，跌破近十年來同期新低。 好在，隨著6月下旬疫情逐漸穩定，為首的機車品牌業者有效帶動整體機車市場，抑止跌幅之餘也使得上個月跌落榜首的光陽Kymco重新奪回單月銷售寶座，以1.5萬台銷量位居第一。 隨著清明連假結束，台灣第1季機車銷售排行也正式出爐，相較去年同期166,317台衰退4,914台，不過國內龍頭KYMCO光陽仍舊拿下銷售冠軍，SYM三陽緊追其後競爭相當激烈，而YAMAHA山葉及電動車領導品牌Gogoro分居3、4名，沒意外今年將再度上演「兩陽」對決戲碼。 雖然 Gogoro 在 4 月份 3,974 輛的銷售並未特別突出，但仔細來看電動機車 69.1%的市佔率為今年度最高的月份，並依然以 Viva Mix 車系的 965 輛為大宗，其次為 Delight 車系的 753 輛。
機車銷量: 車價高買不下手 機車優惠一台不用4萬元
而光陽今年開始大力推動的電動機車方面，i-ONE 與 S7 在 9 月交出 216 輛，預計 S7R 加入後，將會繳出更好成績。 國民車級距的入門級 125cc 機車是台灣目前白牌機車的銷售大宗，亦可說是決定台灣白牌機車銷售冠軍的兵家必爭之地；光陽 KYMCO 在 2023 年 8 月 1 日宣布將旗下最熱銷的國民車款 GP125 進行現金優惠價，搭配購車優惠與補助後，鼓煞版本僅需 39,800 元；在提供優惠的價格後，光陽也在公布消息後一周宣布至 8 月 8 日為止 GP125 累計訂單超過萬台，目前也緊急調度產能加速生產，縮減準車主的交車期。 回顧2021年，由於國內疫情在5月時急轉直下，機車銷量瞬間急凍，6月一度掉到4.7萬台，連帶使得之後的暑假「旺季不旺」，再加上晶片缺料狀況未緩解，國際供應鏈也變得更不穩定，直接影響到各品牌的產線作業，即使滿手訂單也沒車可交，不過在補助落日的影響下，12月仍是交出10.1萬台的亮眼表現，是全年度銷量最高的單一月份。 2021台灣機車總銷量出爐，最終以809,176台作收，由於受到疫情與晶片缺料影響，相比形勢大好的2020年直接少掉22.6萬台，若不是12月尾盤急拉一波，可能連「8字頭」都保不住；儘管整體大環境不佳，不過KYMCO光陽仍是以超過3成的市佔率，達成22連霸的新紀錄。 至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 來看到 125c.c.級距各車系的銷售排行，Kymco 車廠雖然總銷售數字在 7 月排在第 3，但國民車 GP125 仍舊坐穩第 1 名，倒是 Yamaha Jog 125 身為品牌親民的入門車款，雖然以 4,542 輛屈居第 2 名，但 7 月銷售數字比起 6 月份成長達 263%，著實驚人，也是 Yamaha 品牌在 125c.c.級距能登頂的關鍵之一。
- 受惠於6月下旬疫情獲得控制，讓5月份痛失冠軍的光陽Kymco以15,401台擊敗三陽Sym的12,311台，重新奪回冠軍。
- 不僅如此，若跟 2020 年 6 月份機車銷售量的 80,842 輛相比，更加凸顯 2021 年 6 月份相較去年同期超過 4 成大幅度衰退，顯示，在政策性購車補助退場後，再加上突發疫情干擾消費者賞購車的意願，確實對於機車市場造成嚴重衝擊。
- Yamaha 山葉機車 6 月份的表現並不是很理想，相比 5 月與去年同期有著 6.2%與 5.4%的退步，也是唯一車廠在兩項數據裡皆呈現退步的情形，市占率也下滑至 16.2%。
- 目前光陽也穩定在油車及電車中發展，4月共計售出13,910台，今年累積來到61,948台，只是銷量較上個月衰退6,000餘台，市佔率為27%。
- 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！
儘管三陽完成逆襲，但台灣市場百萬銷量榮景不再，去年下滑至80.9萬台，今年截至11月僅掛牌66.28萬台，若是複製2021年12月的「10.1萬台」還不夠，想要保住8字頭，各大車廠還得加把勁才行。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。 至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。
機車銷量: 國民125神車確定「霸氣下殺3開頭」！光陽公布史上最震撼消息
在 12 月份機車銷售 250c.c.以下級距中，有幾款值得大家關注的產品，首先看到 Yamaha Cygnus Gryphus 125，勁戰車系一直是品牌與車迷心中的經典，全車系每月銷量也都有 2 千輛上下的規模，面對新世代對手產品強勁攻勢，提高進入熱銷車型排行的難度，在 12 月份 ABS 車型與 UBS 車型分別交出 1,298 與 775 輛，成為沒有進榜的遺珠之憾。 車款排行中，第 3 與第 4 名由通勤國民車兩大主力 Sym Woo 115、Kymco GP 125 拿下，回顧 Sym Woo 115 年度銷售表現，在 2022 年 3 月之後，每月皆穩定交出 2 千至 3 千輛不等的成績，12 月份 3,467 輛的表現也是年度最佳單月表現 ; 長青車款 Kymco GP 125 在 12 月份交出 3,396 輛，是 2022 下半年最佳的銷售成績，在銷售比例中，鼓煞車型維持優於碟煞車型的銷售表現。 回顧2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示，第2季COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情衝擊，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少4.9萬輛，6月更一度跌至4.7萬輛年度低谷；第3季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，單季累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，仍較去年同期萎縮27.4%。 拜 125c.c.級距銷售大有斬獲的 PGO 摩特動力，最終以全月 1,664 輛與相較 7 月份增長 20.7%的成績，穩穩守住排行榜第 5 名的位置，相對之下，以些微衰退繳出 1,178 輛的台鈴 Suzuki/eReady，面對 Honda 進逼已無力守住第 6 名，只得無奈退居到第 7 名，接下來可以觀察新發表的 Gixxer 250 車系與其他新車陸續於 9 月到港交車後，能否一舉扭轉落後的態勢。 緊追在後的 SYM 繳出 18,347 輛、市佔率 27.9%，僅僅比光陽少 1,000 多輛，主要歸功於陸續推出極具市場競爭力的新車，同時優惠方案力度不遜於光陽，另外 Yamaha 的表現則差強人意，在普遍銷量提升的情況下，僅銷售 16,130 輛，比起 7 月還少 18 輛，市佔率微 24.2%。 透過各種強勢新車，SYM 今年與 Kymco 的差距不斷縮小，甚至在 5 月奪得第一，而在 9 月僅比 Kymco 少 960 輛，繳出 20,475 輛的成績，市佔率為 26.7%，不過對比 8 月來看，市佔率也有微幅下降，主因是晶片短缺導致供應量有限。
而在車款表現部分，以 Jog 車系的 2,219 輛為最多，其次則是勁戰車系的 1,863 輛，而前述提到的 BW’S 則是有 539 輛的領牌。 雖然 Yamaha 擁有 E01 與 EC05 兩款電動機車，不過兩款車共計只有 76 輛的領牌，為今年度最低的掛牌成績；至於在 2 月亮相的改款 XMax 目前新車也已有到港，預計 7 月開始會逐步來交車。 Gogoro 6 月份延續 5 月的銷售熱度，5,261 輛的領牌數較前個月份有著 7.7%成長，電動車的市占率維持在 7 成左右大關，不過相比去年同期卻是有 11.4%的下滑，主要也是 Kymco 在電動機車的產品逐漸加溫，也瓜分掉一些原有版圖的市佔，連帶著讓今年 Gogoro 的表現不如過往。 但從今年 Gogoro 的銷量成績來看，其也有慢慢加溫的情形，從 1 月的市占率不到 6 成，到近兩個月有著 7 成左右表現。 但就像前面所說的，Kymco 確實影響到 Gogoro 的市場銷量，但並未到「威脅」的地步，從 2022 年的銷量其實就可以明顯看到，Gogoro 市占率最高來到近 8 成，不過今年度在 7 成左右似乎就已到上限，Kymco 對 Gogoro 能否從「影響」轉變到「威脅」也值得後續來關注。 第 2 名的 Kymco 光陽 6 月份掛牌數為 18,237 輛，相比 5 月份和去年同期分別有著 2.9%與 20%的成長，雖然帳面上 Kymco 表現並不差，整體銷量是有所進步，但現階段距離 SYM 還是有著不小距離，要追趕上去的難度其實並不低。
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展望今年，由於購車補助政策轉向，業界對2022年買氣預估轉趨保守，業者表示，綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。 光陽在 8 月以 19,484 輛、市佔率 29.3% 的成績蟬聯第一，雖對比 7 月的 18,249 輛進步幅度不大，主要是因大量外銷訂單仍在消化，並受晶片荒影響，同時品牌近期重心轉往 iONEX 電動機車上，但靠著六期環保 GP125 銷量飆漲 161.9%、七期環保 GP 125 增長 256.5% 的帶動下，仍仍確保銷量龍頭寶座。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 而今年單月銷量一度領先的SYM三陽，最終是以220,830台、市佔率27.3%拿下第2名，在疫情來襲之際，多數品牌都採取較為保守的策略，但三陽仍是如期推出多款新車，這一波操作也讓品牌保有曝光量，若不是晶片缺貨影響交車時間，相信會有更亮眼的表現。
排名第三的 Yamaha 則與前兩名狀況大不同，在 9 月一舉繳出 19,650 輛的今年新高成績，市佔率更是從 8 月份的 24.2% 攀升到 25.6%，也是 9 月唯一市佔率成長的品牌，接著 10 月 13 日還將有新車發表，有望是新 Force/SMAX，有望幫助品牌銷量更上一層樓。 國內機車大廠KYMCO光陽近年積極布局電動機車，也沒有忘了仍是市場主流的燃油機種，傳出光陽可能會在今（1）日舉辦媒體分享會上，為旗下最強國民機車GP 125推出最新促銷方案，售價有望下殺至「3開頭」，勢必會為光陽帶來一波銷售熱潮。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 機車銷量 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 第3名的YAMAHA在2021年繳出了191,266台、市佔率23.6%的成績單，未能成功守住20萬台的關卡，但相對來說也是跌幅較少的品牌，所以市佔率不降反升；繼2020年的水冷勁戰、BWS後，YAMAHA在2021年推出了大改款的Force 2.0，並開出極具競爭力的售價，同時在其他品牌飽受晶片之亂時，還能維持相對平穩的交車動能，是年銷量影響相對較小的原因之一。 若是與10月銷量相比，僅光陽下滑0.8%，其它3間車廠均有成長，目前各家前11個月總銷售台數分別為三陽累積銷售22.82萬台，市佔率34.4%、光陽為18.09萬台，市佔率27.3%、YAMAHA為12.92萬台，市佔率19.5%、Gogoro為5.84萬台，市佔率8.8%。
