區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 長沙灣道175a 開埠初期，港府已在荔枝角填海作軍事用途[6]。 1960年代末期，政府延伸長沙灣道至荔枝角一帶，道路與青山道及荔枝角道平行。 長沙灣道荔枝角段起源於甘泉街、長順街、蝴蝶谷道與荔枝角道交界處，與先前三段不同，這一段是單程路，只有東行方向。
長沙灣道深水埗段從黃竹街開始連接至欽州街，穿越深水埗舊市區，沿路多唐樓，南面有電子產品集散地鴨寮街，北面則有電腦廣場高登電腦中心。 原本道路橫越南昌街之處有明渠，後由於城市發展，明渠已被完全密封。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 成條路都喺原長沙灣個海灘，對出海灣嘅填地上便。
長沙灣道175a: 旺角長沙街
另外基座設有協康會長沙灣中心（社會福利署轄下的特殊幼兒中心）、仁濟醫院 (香港)－香港浸會大學中醫教研中心（西九龍）、醫院管理局轄下的西九龍普通科門診診所。 長沙灣道最盡，伸到去荔枝角美荔道，差唔多去到美孚新邨第六期。 荔枝角大橋落橋去美孚嘅車，可以橫過美荔道直入長沙灣道。 葵涌道天橋底，有路畀車由荔枝角道入長沙灣道。 長沙灣道沿路開設了不少批發及零售成衣及布疋的店鋪，以欽州街至黃竹街一段最密集，為香港同類店鋪的集中地，有時裝街及成衣街等別稱。 旺角長沙街（Cheung Sha Street Mong Kok）巴士站，位於九龍油尖旺區旺角彌敦道585號富時中心外，長沙街交界以南，屬單向北行路邊中途站，大部分停站路線均為深宵路線。
長沙灣道（英語：Cheung Sha Wan Road）是香港九龍西的一條主要道路，連接深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,647個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 長沙灣道175a2023 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。
長沙灣道175a: 深水埗WEST PARK三房戶 17800元租出
舊底南昌街有明渠，長沙灣道有短橋過渠，家下條渠經已係暗渠，完全冚密。 深水埗地鐵站喺南昌街同欽州街之間地底。 長沙灣道旺角段，東南起自彌敦道、大埔道同界限街交界，係旺角北部[2]。 過塘尾就係最舊嘅深水埗市區，以黃竹街為界[3]。
而興建大樓的目的是取代廣東道政府合署及九龍西區4間老化的健康設施（分別為長沙灣賽馬會診療所、南山健康院、深水埗公立醫局和石硤尾健康院）。 值得一提，大樓未落成之前，曾經一度將長沙灣郵政局大樓暨員工宿舍命名為長沙灣政府合署，直至大樓落成前約一年為止。 長沙灣道地底係地下鐵路，係港鐵荃灣綫來回兩管隧道。 條綫其中三個站都喺長沙灣道底下，分別喺深水埗嘅深水埗站，喺長沙灣遊樂場側邊嘅長沙灣站，同埋長沙灣廣場側邊嘅荔枝角站。 呢段主要路口有南昌街，欽州街，過欽州街就入長沙灣，入填地。
長沙灣道175a: 長沙灣道173-175號 位置地圖
從長沙灣段西行而來的車輛須行經與之平行的荔枝角道或葵涌道天橋。 道路西端連接美荔道、美孚巴士總站及荔枝角大橋，最終經葵涌道進入新界。 這一段長沙灣道沿路建築物亦有一定程度的分別，近深水埗一帶主要是住宅區如麗閣邨及怡閣苑，亦有購物商場如西九龍中心，而光昌街至甘泉街一段則有較多工廠大廈和貨倉，亦有商業樓宇如長沙灣廣場。 荃灣綫長沙灣及荔枝角站亦位於這一段地底。 長沙灣道（Cheung Sha Wan Road；灣讀環）係香港新九龍一路， 起自旺角太子尾，貫通深水埗、長沙灣，去到荔枝角。
道東南駁彌敦道，西北駁葵涌道，約莫3.3千米。 長沙灣道因為起得闊，替咗青山道個位，做咗旺角到荔枝角嘅要道。 長沙灣道近荔枝角，係荔枝角交匯處，呢處同甘泉街、長順街、蝴蝶谷道同埋荔枝角道交界。 蝴蝶谷道路到美荔道一段，係條單程路，只有去旺角方向。 而近交匯處，可以畀車轉入青山道入葵涌。
長沙灣道175a: 青山道127號
長沙灣道雖呈南北行雙向，但因結構問題，美孚至甘泉街一段屬單向東行，甘泉街至光昌街的路段呈東西行雙向，使九巴在長沙灣工業區一段東行偏北的巴士站以南行識別（反之亦然）的怪現象。 而光昌街以東的路段呈東南－西北的方向。 長沙灣道的形狀呈勾狀，美孚至甘泉街一段屬單向東行，甘泉街至光昌街的路段呈東西行雙向，其餘路段南北行雙程行車。 長沙灣道喺1920年代初開，由於當時條街去到長沙灣海邊為止，所以叫1923年9月28號憲報公布做長沙灣道[1]。 2012年12月12日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑表示將會與香港旅遊發展局研究將長沙灣道時裝街等批發市場重新包裝成為特色旅遊景點的可行性[4]。
在開埠初期，這一段從塘尾延伸至深水埗舊市區。 這段有行車天橋從黃竹街與楓樹街十字路口開始，連接到界限街、洗衣街交接處附近。 長沙灣道175a2023 沿路附近有楓樹街遊樂場及深水埗街坊福利會會址。 大樓前身為前身為1927年建成的深水埗軍營及越南船民營的一部份，其後被收回並於1997年重新發展成現今的政府辦公大樓。
長沙灣道175a: 昌華街 / 長沙灣道發展計劃 (SSP-
因為填海遲過深水埗同荔枝角，呢段好遲先起。 長沙灣道175a2023 最初係深水埗營盤，喺欽州街到東沙島街之間，即係今日長沙灣政府合署、怡靜苑同怡閣苑。 1950年代中，光昌街到甘泉街一段起好，長沙灣道係斷開兩截。 長沙灣道去到甘泉街邊，經已係條明渠，由蝴蝶谷流落來，後尾封咗變暗渠。 長沙灣道深水埗一帶，開咗唔少成衣同疋頭鋪頭，主要係批發，亦有零售，尤其係欽州街到黃竹街一段，係香港同類鋪一頭集中地，有時裝街同成衣街之稱。
長沙灣道在1950年代起多次擴建，終於在1960年代末擴建至美孚，與荔枝角天橋交接，並取代元州街及青山道成為深水埗區的主幹道。 呢段路因為夾喺青山道同葵涌道中間好窄嘅位，並無乜特別建築。 靠青山道嗰邊對住石牆，青山道喺佢上便，過青山道就係荔枝角醫院同荔枝角收押所。 而另一邊，過葵涌道天橋同荔枝角道，係美孚新邨第四期、九龍巴士廠兼總部、荔枝角消防局。
長沙灣道175a: 長沙灣道
郵局到甘泉街一段直路，見長沙灣郵政局、深水埗運動場、長沙灣廣場，呢段主要係工廠大廈，主要係同衫有關，到咗今時今日好多變咗寫字樓同貨倉，唔少做時裝批發。 荔枝角地鐵站響大南西街到通州西街之間嘅地底。 長沙灣地鐵站響東京街同發祥街之間嘅地底。 長沙灣道旺角段東南起自彌敦道、大埔道與界限街之交界，位於旺角北部，以黃竹街為界與深水埗段相接。
長沙灣道大致反映區內工商業活動，由長沙灣工業區、深水埗中成衣批發等，還有美孚新邨、公營房屋、單幢式住宅等，一應俱全。 長沙灣道深水埗一段，黃竹街去到欽州街，佢西南便係深水埗最舊嘅市區[3]。 最舊區邊界喺鴨寮街，而長沙灣道就同佢平行，隔個街口。 所以呢段長沙灣道來講，市區西南係舊過東北。
長沙灣道175a: 九龍, 長沙灣, 長沙灣, 長沙灣道 (Cheung Sha Wan Road)樓盤
因為部份九龍巴士廠變咗住宅曼克頓山，有條行人天橋起緊，橫過荔枝角道、葵涌道、長沙灣道，經石牆打上，到長沙灣道近美荔道巴士站。 長沙灣道荔枝角一帶，好早經已填咗海，作軍事用途[4]。 之不過，當時唔叫做長沙灣道，只有青山道同荔枝角道。 後尾呢帶連轉咗做荔枝角煤倉同美孚油倉。 今日長沙灣道同葵涌道、荔枝角道、青山道平排呢佈局，係1960年代尾到1970年代頭嘅事。
- 條綫其中三個站都喺長沙灣道底下，分別喺深水埗嘅深水埗站，喺長沙灣遊樂場側邊嘅長沙灣站，同埋長沙灣廣場側邊嘅荔枝角站。
- 呢段路因為夾喺青山道同葵涌道中間好窄嘅位，並無乜特別建築。
- 在開埠初期，這一段從塘尾延伸至深水埗舊市區。
- 長沙灣道近荔枝角，係荔枝角交匯處，呢處同甘泉街、長順街、蝴蝶谷道同埋荔枝角道交界。
- 長沙灣道因為起得闊，替咗青山道個位，做咗旺角到荔枝角嘅要道。
在開埠初期，道路是沿長沙灣對出海灘填海地建造，此段亦比上述兩段較晚落成。 50年代初建成目前欽州街至東沙島街一段，中期建成光昌街至甘泉街一段，至60年代初道路才打通至今荔枝角一帶。 長沙灣道175a2023 使用長沙灣道的巴士路線遠比其餘並行道路（如青山道、荔枝角道、元州街）多，沿途非常繁忙。
