不過，長榮、陽明今年前7月營收都成長很高，股價可以維持箱型區間進行整理，貨櫃三雄中還是以長榮為指標股，若站回月線之上，對陽明、萬海的股價都有機會拉抬。 而長榮也將在17時召開重訊記者會，由謝惠全總經理說明辦理現金減資。 但股價長期還是需回到公司營運本身，對股東來說，最重要的還是要理解公司的背景、所處生命週期，以及減資背後的核心動機和公司營運的未來展望。 這類公司某種程度也不看好自己未來發展，才會把賺來的錢都還給股東，而股價又是反應未來公司的成長性，因此在參與此類公司減資時需留意公司的營運狀況。 例如景氣循環公司，在景氣好時賺得盆滿缽滿，景氣差就會陷入虧損，因此當這類公司在景氣好大賺時，就會用一次性現金減資的方式將現金返還給股東。 在台灣，當一家公司的每股淨值（股東權益 / 流通在外股數）低於 長榮什麼時候減資2023 10 元，就會被禁止融資融券；低於 5 元則會列入全額交割股，此時股票流動性將變很差，甚至有被摘牌的危機。
當股票進入第一次處置（約每 5 分鐘搓合一次）時，投資人「每日」委託買賣該有價證券數量，有 「 單筆達 10 交易單位以上 」或「 多筆累積達 30 交易單位以上 」時，證券經紀商應就其當日已委託之買賣，向該投資人收取全部 之買進價金或賣出證券。 股本是公司的原始資金，也代表公司有多少股票， 因此減資會讓股本變小，流通在外面的股數也會減少， 長榮什麼時候減資2023 換句話說在市場上可供交易的張數、股數變少了。 在減資後，小美將拿到現金 5,000元而 A 股票將從一張減少至 500 股股價將從 20 元漲至 30 元但減資前後的投資人股票權益相同。 一般來說，一家高成長的公司，應該會持續找到投資及擴充的機會來花錢，以維持它的高成長性，尤其是高科技業；所以若這家公司出現「錢多到不知道花到哪裡、要退還給股東」的情況，背後代表的意義可能是：經營階層認為，投資與成長的機會已經不多了。 謝惠全表示，此次減資金額約為新台幣317.46億，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金新台幣6元，減資後實收資本額將調整至新台幣約211.64億。 案例一：長榮(2603) 如果在股價90~110合理價位區間，公布減資6元與股息18元，個人認為對於股價，將會是利多上漲。
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由於公司長年經營不佳、陷入虧損，想藉著減資打掉累積虧損，將股本縮小後再力拼轉虧為盈，頗有斷尾求生的意思，這種彌補虧損類型的公司，也有蠻高機率會看到後續再透過私募引入新的策略股東。 擁有百萬股民的國泰永續高股息（00878）今（16）日除息，早盤以20.92元開出後，受累台股開盤跌逾百點，開盤約50分鐘呈現貼息狀態。 專家也表示，00878在除息前秀出底牌，收益平準金每單位只剩0.75元，可配的部分只剩資本利得，是為成分股進出買賣的獲利，息率也有配發不穩的狀況，正巧AI股大漲，投資人倒不如高歌離席，轉進更穩定的高息商品。 如果你想快速查詢減資後的參考價，可以到證交所網站，路徑如下：市場公告→普通股減資→股票減資恢復買賣參考價格。 長榮什麼時候減資 除了自己手動計算之外，還可以透過證交所網站的功能：退還現金股款減資參考價格試算，你輸入相關數據後再按「試算」，就能得到答案，請見下圖。 根據以上計算可以得知，對你的影響是：你會拿到2,000元的現金，股數減少為800股，減資後第一天的平盤參考價調高為85元，持股前後市值不變，都是7萬元。
長榮前波高點落在8月11日的106.5元，隨後一路走低，昨日收盤價為86.2元，今盤中持續下挫。 郭哲榮觀察到，1個月前長榮的借券賣出餘額、融券合計僅5萬多張，因故昨日雖為融券最後回補日，卻未見軋空力道。 加上貨櫃航運第3季旺季不旺、運價難漲易跌，產業景氣回落，也是長榮股價不振的原因之一。 比如 2021 年減資近 35% 的磷酸鋰電池材料製造商立凱 長榮什麼時候減資 長榮什麼時候減資2023 KY（櫃：5227），因打入多家電動車供應鏈，營運遇到轉機，決定發起減資打掉虧損。 公司營運確實重回成長，2022 上半年營收年增超過 2 倍，帶動股價從減資後累計上漲最高超過 10 倍。
長榮什麼時候減資: 貨櫃海運旺 繼發10個月年終後 長榮海運今年調薪3-4％
由於這些公司的股東人數，在台股都是「名列前茅」，代表有眾多散戶參與其中，主管機關、新聞媒體也就特別關注；而這些公司近年來經營績效都不佳，更傷透了這批散戶股東的心。 這種公司因為長期經營不善、連年虧損，為了使財務報表好看或引進新股東，如果沒有資本公積或法定公積可供彌補虧損，就必須拿股本減資。 如華映、力晶、茂德，去年的華航、長榮航，前幾年的茂矽、旺宏等都是。
根據以上計算可以得知，對你的影響是：股數減少為530股，減資後第一天的平盤參考價調高為33.96元，持股前後市值概略不變，都是約1萬8,000元。 第三部曲是藉由股權的集中拉抬股價，讓想爭奪經營權的大股東要花費更多成本去購買股票，然而股權被稀釋並非長榮小股東所樂見的。 工商時報報導，摩爾投顧分析師郭哲榮認為，長榮減資動作可以攏絡大股東的心，因為可以幫大股東避稅，另一方面，此舉可以說是大哥張國華為了鞏固經營權的首部曲。
長榮什麼時候減資: 處置股票新制
若是投資人沒有在最後回補日（含）以前進行回補，將產生信用違約，而證券商也會在次一個營業日進行處分並以市價強制買回。 長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67％。 長榮從今天起將進行現金減資6成的股票換發，因此直到16日都是暫停交易的狀態，19日才會重新掛牌上市；另外，長榮這次減資每股將會退還的6元現金，將會在29日發放給股東，而股本也從529.10億元，減至211.64億元。 長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元，加上每股6元的現金減資，合計每股將配發24元，以去年度每股盈餘45.57元計算，配發率約為52.67%。 媒體新聞發布後，隔日3/16日 股價當日卻是開高走低，從160.50元開始，盤中一度跌停，最終下跌9.49%，來到143元，一天就跌掉16.5元。 引起市場眾多討論，市場遍布先減資再增資的假消息、台驊大股東賣股、引進策略性換股鞏固經營權等消息。
台股的配息時機多集中在七、八月份，許多金控公司也不例外，此時除了投資人手握現金之外，也可以趁著除權息所掉下來的股價尋覓佈局標的，讓來年賺股息又賺價差。 謝惠全也強調，此次減資並不影響未來各項投資計劃，整體營運展望仍相當樂觀，船隊規模也依計劃持續擴大，為未來營運再添動能。 政府在今年推動《平均地權條例》修法，以預售屋禁賣紅單、增加囤房稅等抑制房價。 內政部部長林右昌表示，除了打房，政府還推出社會住宅，目前手上已有25萬戶，初期是整合國公有土地來蓋，未來將結合捷運TOD專區，或是用區段徵收、產業園區、以及科學園區規劃時，將社宅的需求考慮進來。 長榮上半年每股純益38.49元，法人估在減資後今年每股純益將大幅成長，甚至挑戰百元大關。
長榮什麼時候減資: (二) 公司營運穩定，沒有值得進行的投資機會
每年大部分公司會面臨股東會、除權息兩個重要時程，這時公司需要編制「股東名冊」來確認股票的擁有者有誰，以便舉行股東會或配發股利。 長榮什麼時候減資 中環8月以來三次公告買進長榮，先於8月8~23日以每股97.05元買進3280張，交易總額3.18億元；接著24~29日再砸4.46億元，以89.46元均價，買進4990張；加上2日公告再買3780張，等於短短1個月內已斥資10.81億元，合計買進1萬2050張。 【時報-台北電】長榮(2603)因為即將減資的緣故，將在9月7日起停止交易，今(5)日是長榮減資前倒數第二個交易日，早盤股價震盪走高，一度漲1.9元至81.6元並守住80元大關。 今年以來，幾家股本龐大、卻虧損連連的公司，如華映、力晶、茂德，紛紛申請辦理減資，也使得「減資」這個話題又被炒起。
現金減資是最常見的減資方式，常用於成熟產業中獲利穩定的公司，當帳上現金太多，且目前沒有新的投資計畫要進行時，就可以利用現金減資來進行財務結構的調整。 相對於發放現金股利，雖然都是發放現金給股東，但股東領取股利需要課稅，透過現金減資獲得的現金則不用課稅，因此也常被用來作為大股東避稅的方式。 減資（Capital Reduction）是公司透過減少股本，也就是縮小資本額的方式，讓流通在外的股數變少，減資會造成公司整體的股東權益下降，是公司進行財務調整的一種手段。 公司減資後投資人手中持有的股票會根據減資比例而減少，而相對於減資，增加股本的做法則稱為增資。 長榮表示，2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2,390億，累積保留盈餘達2,593億，營運資金則上升至1,740億，負債比率亦大幅下降至41.52％，公司整體財務結構強健、現金流量充沛。 展望2022年，前兩月累計營收已達1,121億，較去年同期增加約93％，整體營運展望向好，本次減資不會影響未來各項投資計劃。
長榮什麼時候減資: 長榮減資、萬海破底該不該出場？ 分析師曝這點是關鍵
如果想查詢是否被列入「注意股票」名單的話，查詢網址在這：「注意股票查詢網址」。 從 9 月 26 日起，被列為處置、分盤有價證券，將與普通交易股票一樣，「每 5 秒揭露模擬撮合成交價、量」，以及「最佳五檔買賣價量」。 另被列為處置、分盤有價證券的「盤中零股」交易股票，也將「每 10 秒揭露模擬撮合成交價、量」，以及「最佳五檔買賣價量」。
長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9/6最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9/16(五)停止交易，今天週一（9/19）減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。 不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。 貨櫃三雄近期將陸續舉行法說會，並公布年報及配息，成為市場的矚目消息，繼陽明14日公布2021年EPS為48.73元，每股擬配發20元現金股息，因殖利率高達15%，而引起市場討論。 長榮15日舉行法人說明會，公布2021年報，去年合併營收為新台幣4894.07億元、年增率為136.34%，毛利率則為61.69%、全年獲利高達2390.15億元，每股盈餘（EPS）45.57元。 下午17時許，長榮舉行重大訊息記者會，宣布減資6成、相當於每股減資6元，加上現金股利配發18元，等於每股配發24元。
長榮什麼時候減資: 長榮現金減資再出發 19日重新上市參考價曝光
現假設有一 A 公司股價為 100 元，股本為 10 億元（假設每股面額為 10 元，亦即流通在外股數為 1 億股），總市值為 100 億元。 因此現金減資後，東和鋼鐵的股價將調升為 60.2 元，而原先持有 1 張（ 1,000 股）的股東，持有股數則會降為 670 股。 馬哈是moneybar網站創辦人，同時也是一位13歲孩子的媽媽，擁有20年理財經驗，曾負責Yahoo財經頻道，創業後致力兒童財商（ＦＱ）教育，以互動遊戲的方式培養孩子的金融素養，專欄大多分享她如何教孩子學理財，認識金錢的價值、釐清需要跟想要、參訪證券交易所，體驗真實的投資世界，開啟孩子理財的第一步。 從上面的例子，可以很明白的看出來：當一個公司的成長趨勢是向上時，搞更多錢來都來不及，根本沒有機會減資（把錢退還給股東）。 你可以先注意自己的股票是否有列入注意股票名單，如果列入注意股票名單中，又持續有異常狀況，很有可能會被列入處置股票中唷。
減資會使公司的股本（資本額）減少、流通在外股數減少，公司整體的股東權益也會減少。 因此，虧損的公司不到萬不得已，是不會辦理減資的，因為減資後如果繼續虧損，那減資就一點意義也沒有。 會去辦理「彌補虧損」減資的，通常是大股東或經營階層預期本業營運將好轉，或有人想要借殼入主，所以減資打掉過去的虧損，再辦私募或增資讓新金主投資。 這樣一方面可以改善財務結構、讓今年以後的獲利，不必再拿來打掉以往的虧損，次年就有盈餘可以發給股東了；另一方面每股淨值也會回到十元以上，恢復信用交易、免於淪為全額交割。 今年會有這麼多公司辦理減資，超過以往紀錄，主要原因來自於東和鋼鐵 (2006)去年的成功示範。
長榮什麼時候減資: 現金減資參考價格試算。 資料來源／證交所
長榮也在下午召開重大訊息記者會，總經理謝惠全表示，為調整資本結構及提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%。 長榮海運昨天在重訊記者會上也預估，若以2021年獲利狀況計算，減資後每股稅後淨利（EPS）有機會達112.96元，當投報率夠高成為績優股以後，就可望引進資金雄厚的大公司等，買進長榮股票進行持股，同時，這些公司通常也會支持公司派，這可能演變成哥哥派拿別人的錢，來跟弟弟派爭奪經營權。 另外，萬海（2615）2021年稅後純益1033.43億元，每股稅後盈餘42.35元，年增813%。 2.虧損減資是公司註銷股本打消虧損，減資後你的股數會減少、股價會調高，你不會拿到現金，減資前後你的持股市值不變。 部分股票被列為全額交割股，會用這招把淨值拉高到5元以上，好脫離全額交割股的名單。 這是公司將一部分的股票註銷，用來打掉虧損，你的股數會減少而且沒有拿到任何現金，這等於是讓所有股東共同承擔公司迄今累積的虧損。
我們想讓你知道：長榮海運（2603）宣布辦理現金減資60%，每股退還股東現金新台幣6元，股本也將縮小至211.64億元。 本文原刊於2019年11月，我們希望透過回顧這篇文章，讓讀者更加了解現金減資的意涵。 談到今年海運市場的表現，謝惠全在下午的法說會上，從5個層面來看今年海運景氣。 他指出，首先，從供需來看供給依舊小於需求，整體艙位的供給還是不夠，其次，歐美長約的價格明顯成長，目前長榮海運美國線佔營收比60%到70%，歐洲線佔30%，預估今年長約價翻倍上漲。
