針對德國和英國的[72]則由Jakob Thomä在同時期進行。 對加拿大大選的分析顯示，“贊同克制氣候變化”投票的中位數勝選投票者，每人可轉化為34.2噸二氧化碳當量減排，而提倡生活無車的勝選投票者，每人可轉化為2噸二氧化碳當量減排。 對德國和英國的分析通過將投票轉向更多“支持克制氣候變化的政黨”來衡量相對碳足跡的減少。 在2021年的德國大選中，一名德國選民從德國社會民主黨（社會主義政黨）轉向聯盟90/綠黨後每年可減少約7噸二氧化碳當量排放，而轉向更“可持續的生活方式”則可減少3噸二氧化碳當量排放。
根據這份報告，世界唯有立即大規模減少溫室氣體排放，才能避免地球溫度升高1.5 °C或2 °C的窘境。 美國度假勝地夏威夷遭到野火侵襲傷亡慘重，再度引起各界對於極端氣候的關注。 法人表示，加速減碳對抗氣候變遷已刻不容緩，除電動車、太陽能、風電等領域，隨淨零排放從需要變成必要，包括工業、科技業持續擴大產品或服務在減碳領域的應用，將推升減碳投資熱潮延燒，現在正是中長線布局碳手印企業的好時機。
碳足跡舉例: 報告
德國經濟辦事處首席代表暨處長林百科表示，第4期德商企業社會責任專刊涵蓋超過57項，由28家不同德商在過去一整年所舉行的企業社會責任專案，很驕傲看見所有德國企業對台灣社會與環境的承諾。 半導體材料大廠默克指出，去年默克宣布在台灣投資設廠，可縮短原料產品碳足跡，對台積電或其他客戶都有助益。 隨著澳洲大火等極端氣候事件越來越頻繁，氣候變遷成為本世紀最棘手的難題之一，除了仰賴政府修法、企業主動減碳，您我一般的市井小民也能從生活中著手改變，力行 9 件小事對抗氣候變遷。 利用步行、騎自行車、共乘、利用大眾運輸和整合旅遊行程都可減少燃料消耗，減少排放。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 只有當電動車所使用的電源是綠色能源，例如風能或太陽能才真正做到環保出行。
去年，國產ERP軟體商鼎新發表了一款新的雲端碳總管平臺，推出兩大應用工具，其中一個是組織碳總管工具，可用於組織碳盤查的蒐集、計算及管理，另一個則是產品碳履歷，則能夠建構產品生產過程各階段的碳足跡資訊。 此外，該平臺還提供詳細指引，引導企業逐一完成盤查步驟，從邊界設定、排放源鑑別、活動數據蒐集，到最終產生盤查報告以及內外部查證，都能在平臺中完成。 計算方法不一致以及資料庫來源不一致的，造成碳數據可信度打折。 此條文是以符合國際標準 ISO 、 ISO 與「生命週期評估 （Life 碳足跡舉例2023 Cycle Assessment，LCA）」，而制定了碳足跡的量化與產品報告。 並以兩氧化碳當作單位計算，讓產品的溫室氣體的生命週期（原料、製造、運輸、使用與處置／回收）之排放情況完整被量化紀錄，用此實施相關的碳足跡減量措施。
碳足跡舉例: 全球最大電池交換網能否吸引機車族轉投乾淨能源？
國際組織在 2018 年正式公告制定 ISO 規範，並以該標準生命週期架構碳足跡量化流程。 目前 ISO 為「產品」或「服務」於生命週期階段之碳排放量計算與溝通的方法。 對於產品而言，這包括各種生命週期階段的分析，從原料的提取和加工、製造、配銷，到產品使用階段和產品壽命終止階段之處理方式。 因此，身為個人的您我，即使在生活中完全不使用直接製造碳排放的用品，仍然會因為間接的碳排而產生碳足跡。 因為地球上所有的人類活動，必然會造成大小不一的環境影響與衝擊。
因此，經濟部採先大後小、以大帶小的模式，除了辦理講習訓練、提供淨零諮詢診斷、輔導企業盤點碳足跡，也媒合專家導入減碳技術等。 日前，經濟部更推出碳估算數位工具，可於「2050淨零排放網」查詢，或點入連結使用。 為減少二氧化碳排放就必須降低對化石燃料的依賴，改用可再生資源。
碳足跡舉例: 相關主題內容
1976年，陳清泉從中國內地移居香港，在美國等地充分調研後，決定走上研究電動汽車的道路。 這位中國工程院院士、英國皇家工程院院士在回憶中提到，小時候在父親的出租車公司，看到汽車維保時冒出黑煙弄髒維修間時，他就有一個夢想：能不能讓汽車不要冒黑煙、不會弄髒環境。 台積電2021年承諾2050年淨零排放目標，已擬定相關減緩措施、持續強化各項綠色創新作為，並積極採用再生能源，設定短期目標為2025年達到排放零成長，並於2030年回到2020年排放量。 北美洲的自願市場分為芝加哥氣候交易所（英语：Chicago Climate Exchange）成員和場外交易 (OTC) 市場成員。
這個趨勢對我國的影響將十分深遠，因為台灣是一個外貿導向的國家，未來許多國際買家在下訂單時，將會要求供應商提供產品的碳排放資訊。 碳足跡舉例 國內業者若無法配合提供相關資訊，屆時可能就會喪失許多商機。 目前市面上可追蹤碳足跡之服務多為針對單一數據，難以做到個別產品碳排量監測，面對減碳對策時無從下手，而新漢智能這套系統能夠清楚地顯示個別產品碳排量前後月比較、並追蹤逐年生產趨勢，讓減碳更有目標性及目的性，協助客戶達到無痛因應此波全球綠色趨勢、有效達成減碳目標。 林弘洲進一步強調，身為工業4.0領導品牌，新漢智能肩負讓台灣智慧製造產業越來越好的使命，相信這套系統將能為產業帶來向上躍進的動力，並協助企業落實地球永續減碳目標，進而引領綠色製造即服務(Green Manufacturing as a Service)的永續價值創造。 若產品或服務需要申請行政院環境保護署(簡稱環保署)碳標籤，企業必須計算完整生命週期從原(物)料取得至最終處置後各階段所產生的溫室氣體排放，並換算成二氧化碳當量總和。
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我們所穿的每一件衣服、所用的每一項物品，在生產、運送的過程中都累積了或多或少的碳足跡。 人類的生存活動無可避免地會消耗地球資源與能源，正因如此，我們更應該對手中的物件心懷感激，正確使用每一樣產品，在安全範圍內延長物品的使用壽命，尋找重複利用的可能，為手中的資源，創造最大的效用。 舉例來說，互動性(Interoperable) 說明資料分享應考量一致性的語言及格式，讓各產業容易使用這些資訊。
一個臺灣人一天不吃肉，能減去至少 2.4 公斤的二氧化碳排放；若全臺灣人一天不吃肉，就能減少超過 56,510 公噸的二氧化碳！ 根據艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation, EMF）的研究，過去 50 年，全球的塑膠產量就增加了 20 多倍，塑膠生產的碳足跡更佔了全球碳排放量的 6%，相當於「全球航空業」的碳排放量。 舉例來說，供應商今天同時提供原料給A品牌商及B品牌商，但AB兩間公司要求提供的資訊格式以及品質差異甚大，那對於供應商可能就會造成重工的困擾。
碳足跡舉例: 減碳投資熱 ESG基金中長線看俏
履行京都議定書減排義務的國家，發生不足的情況時，可購買CER和ERU作彌補。 國家和國家集團也可制定地方減排計劃，設定強制性二氧化碳排放目標。 如果有義務的實體發生減排不足的情況，可購買CER和ERU來彌補。 雖然《京都議定書》並未對地方性減排義務設有規定，但這種地方性對CER和ERU的需求，可有效刺激排放權交易和設定市場價格。
近年來「碳足跡」的名詞不斷出現，但所探討的內容僅限於計算碳的排放量，事實上，足跡顧名思義就是行走歷程中所遺留下的痕跡。 就產品而言，在計算碳足跡時應包括：原料開採時期、產品製造時期、運送銷售時期、使用時期、及丟棄後處置與回收時期等全程生命週期的總排放量。 例如，2008年8月在北海道召開的G8高峰會期間，日本政府展示了研究推廣中的食品生命週期碳標示，一張黏貼在便利商店飯糰上的標籤，標明了從原料取得、製造、運輸及銷售過程的二氧化碳排放量。 目前網路上有許多碳足跡計算器（Carbon Calculators），不過，由於採取的計算方法不同，不同網站得出的結果可能大不相同。 例如有的網站可能只關注飛行涉及的燃料消耗，而其他網站可能還計算了飛機雲對氣候的影響。 碳足跡舉例 同樣地，有的網站可能只以家庭能源的使用和旅行習慣來計算個人的碳足跡，但其他網站的算法可能包括了從服飾、電腦到教育和醫療保健等所有消費的產品和服務。
碳足跡舉例: ISO 14067 生命週期
此外，根據不同產業屬性及其能源使用，企業可於試算區填入製程數據或設備使用情形，就能全面盤點運用能源的種類與分布，計算出更精確的碳排放量。 舉例而言，製造業者可在試算區中填入燃料、冷媒等其他可能造成溫室氣體排放的製程數據；而針對服務業，則可填寫燈具、空調、冰箱等常用設備使用情形。 隨著國際品牌商紛紛加入再生能源倡議（RE 碳足跡舉例2023 100）、宣示淨零排放目標，供應鏈廠商被要求提供排碳量資料，來計算產品碳足跡或供應鏈總排放量，進而推動供應鏈減排。 這也讓在全球供應鏈中，扮演重要角色的台灣中小企業，面臨如何實施碳盤查的壓力。
- 例如在資料蒐集、品質及交換中，企業應針對初級資料使用比率、一級及二級資料來源、一級及二級資料蒐集時間範圍、蒐集資料之時間代表性等項目作說明。
- 2030年，我國新能源汽車保有量可能達到1億輛，這樣大的基數與電網協同，是完全有可能、也值得期待的。
- 針對台積電日前決定落腳德國薩克森邦首府德勒斯登（Dresden）興建歐洲第一座晶圓廠，默克表示，相信未來會更持續密集合作，包含產品研發等方面，尤其默克總部也在德國，可給予經驗分享，並就近服務台積電。
- 並於2014年起推動碳足跡減量標籤（Carbon Footprint Reduction Label）。
- 巴斯夫為台積電製程用化學原料供應商之一，巴斯夫表示，雙方持續在永續領域緊密合作，如台積電會要求包裝材料重複使用 ，對巴斯夫來說，材料包裝重新清洗使用，除可減少成本，也有利於環保；另外，台積電也會邀請供應鏈採購綠電，降低彼此碳排。
- 商用ERP軟體商鼎新電腦在去年推出了雲端碳總管平臺，能夠結合鼎新ERP或其他第三方ERP資訊，協助企業進行組織碳排放盤查資料蒐集和計算，迅速生成碳盤查報告，今年鼎新更在該平臺中增加了產品碳足跡建置功能。
- 在電氣化、信息化的加持下，汽車產業不再是傳統意義上的汽車產業。
在2021年的德國大選中，一名德國選民從德國社會民主黨（社會主義政黨）轉向聯盟90/綠黨後每年可減少約7噸二氧化碳當量排放，而轉向更「可持續的生活方式」則可減少3噸二氧化碳當量排放。 目前企業在作碳管理，無論是遵循ISO 14064的組織碳排放計算，或是針對產品碳足跡評估，都需要面臨跟上游供應鏈要碳排資料的情形。 碳足跡舉例2023 舉例來說，最下游的筆記型電腦品牌商如果要計算筆電的碳足跡，就需要跟數十或數百間塑料、電池、面板等各上游供應商詢問原料製造過程的碳排放數據，且這些數據是一層層往下傳遞。
碳足跡舉例: 美國男籃時隔1446天大賽首敗？沒字母哥希臘更團隊 三分打開或爆冷
目前我們的電動汽車平時都是擱置的，但隨著人工智能發展，我們可以瞭解到周圍是否有太陽能與風能的能源供應，電動汽車就可以去充電，「捕捉」這些能源。 作為能源載體，電動汽車未來有可能成為能源發展中的重要一環。 我認為電動汽車能否與電網民好互動，是我們新能源汽車革命最重要的一環。
全球減碳風氣下，上游供應鏈大廠商已開始要求下游供應鏈提供碳盤查資料，然而，目前大多數的台灣中小企業，碳盤查才剛起步，相較於範疇一及範疇二的碳盤查計算方式有許多指引可供參考，範疇三的供應鏈的碳盤查才是中小企業最大的隱憂，無跡可尋更是造成中小企業碳焦慮的來源。 英國的調查指出，雖然在1992年至2004年間溫室氣體排放量下降了5%，但實際上，若將因消費所導致的間接溫室氣體排放量納入計算時，則排放量反而是上升了18% (Wiedmann et al, 2008)。 另有研究指出，中國大陸總溫室氣體排放量已超越美國，成為世界第一，但其排放量中，有高達23%是為了製造產品滿足先進國家生活所需，所導致的排放量。 眾多申請誘因，促進更多企業加入碳足跡標籤行列，透過企業實際盤查計算產品碳足跡，找出溫室氣體減量策略，實質降低溫室氣體並創造綠色供應鏈效益。
碳足跡舉例: 減少碳排放的方案
在上下游碳資料難取得情況下，很多公司乾脆不計算產品碳足跡，或是僅揭露少數可以拿到的部份數據。 除此之外，供應商提供的數據正確性也是一大疑問，例如：數據是否獲得第三方查證。 計算產品碳足跡牽涉的範圍非常廣泛，許多企業初步計算碳排放量時多僅侷限於產品製程的碳排放量。 碳足跡舉例2023 但近幾年，推動碳排放量盤查已有多年經驗的國外企業也逐漸體認，碳減量責任不應僅侷限在自家範圍，況且產品生命周期的最大碳排放量，也不一定是製程階段，例如高耗電或耗油產品，往往是在被使用階段時的碳排放量最大。
