法新社引述《巴黎人報》一則消息說，據知情人士透露，名為李軍D(音譯Lijun D)，於2日被金融司法調查... 廖姓男子日前回家路上看到一輛跟自己相像電動自行車，起了歹念用自己的萬能鑰匙試著發動，沒想到還真的順利發動就順手騎走，失主發現愛車不見了立刻至派出所報警。 德國法蘭克福舉辦的 2023 年歐洲自行車展上，有一款結合 ChatGPT 聊天機器人的電動自行車「Utopia Fusion」，這是全球首款搭載 AI 人工智慧的自行車，外媒《insideevs》... EMOVING為EZ-R開出CBS版99,900元、ABS版104,900元的建議售價，搭配政府汰舊換新補助最低僅需58,110元與62,610元即可入手，上市期間還可享30期0利率與首年免基本月租費，前往經銷商試乘還可抽AirPods與AGV安全帽等大獎。 台灣現已進入高齡社會，各種退休金詐騙事件、或是父母與子女之間的財產繼承與高齡照顧問題時有所聞，退休後的銀髮族財產安全成為一大隱憂... 投資型保單新制前的搶購潮，遞延到7月入帳，六大壽險7月新契約保費約496億元，預估整體壽險業7月新約保費近730億元；在投資型保單連二月灌入300多億保費下...
立法院會今天也通過附帶決議，建請內政部研議開放於警用手持行動電腦建置可查詢強制車險效期權限的可行性，以利執行勤務時的勾稽；請交通部與內政部警政署另應針對全台違法改裝微型電動二輪車加強取締，以維護用路人安全。 為了要鼓勵45萬輛舊車提早掛牌，公路總局表示，30日起至明年12月底，45萬輛電動自行車可免收牌照規費300元及行車執照規費150元，總計共450元。 （中央社）鑑於電動自行車事故增加，電動自行車從11月30日起須掛牌納管，為了要鼓勵45萬輛的舊車可以提早掛牌納管，交通部公路總局24日說，明年12月底前掛牌者，可免收450元規費。
電動自行車保險: 快訊／國泰世華銀再爆系統異常 公司回應了
將軍澳警區會繼續在區內不定時不定點進行突擊行動，調配軍裝及便裝人員打擊上述非法行為，以保障其他道路使用者的安全。 高市府副秘書長陳盈秀表示，今年總計投保人數約78327人，籌募經費達1381萬餘元，微型保險服務若未透過公私協力，無法達成。 警方呼籲市民及外送工作從業員應遵守相關法例，切勿以身試法。 將軍澳警區交通隊、特遣隊、軍裝巡邏小隊及輔警人員星期二起一連三日（15日至17日）於將軍澳南、環保大道及坑口一帶展開代號「朝陽」的執法行動，打擊非法駕駛電動可移動工具。 國人對電動車的接受度日增，相關車險問題也引發車主關注，據了解，台灣目前約有10萬輛電動車，但2022年僅2.6萬電動車有投保車險。 著眼電動車為未來趨勢，產險公會研議電動車專險，並在7月底成立專案小組，成員目前包含富邦、泰安、南山、國泰、新安東京及和泰產等六家產險公司，每月開一次會，相關條款預計年底前出爐，最快明年推出電動車相關保單。
- 再者，考量道交處罰條例修正草案施行日期，由行政院定之，因此，金管會建議，分別於第5條及第49條增訂1 項規定，有關電動自行車納保之修正施行日期，一併由行政院定之。
- 〔記者洪臣宏／高雄報導〕高雄市為全國唯一將「微型保險」法制化的城市，今年有7萬餘人受惠，高市社會局舉辦感恩會，向長期以來資助推動微型保險的慈善會、保險公司、宗教團體致謝，同時向外招手，期待有更多資源挹注。
- 著眼電動車為未來趨勢，產險公會研議電動車專險，並在7月底成立專案小組，成員目前包含富邦、泰安、南山、國泰、新安東京及和泰產等六家產險公司，每月開一次會，相關條款預計年底前出爐，最快明年推出電動車相關保單。
- 微型電動二輪車自2022年11月30日起需掛牌才可以上路，車主也需投保強制汽車責任保險才能申辦領牌。
- 如果是 P 牌司機或駕駛經驗不足兩年的司機，建議他們先儲夠經驗才出車，否則若然訂金已付但才發覺無法出保險，就十分尷尬。
- 公路總局強調，電動自行車最大行駛速率在時速25公里以下，車重不含電池40公斤以下（或含電池60公斤以下），因屬於慢車，之前不需申請牌照及投保強制汽車責任險，衍生改裝、超速、交通事故增加及事故無法理賠等原因，有必要加強管理。
主計總處今（18）日將基本生活費調升至20.2萬元，安永聯合會計師事務所稅務服務部會計師楊建華表示，5口之家若112年申報時仍適用基本生活費扣除，則為101萬元，比去年增加扣除3萬，用稅率5%計算，可省稅1500元。 最後Jack提及AWS建立內部AI Lab，概念如同All-in-One的AI平台，不論是近期超夯的生成式AI或是其他人工智慧演算工具，AWS會持續因應媒體、製造、零售、金融…等不同產業，提供相對應的AI服務。 AWS希望幫助更多企業順利數位轉型，蛻變為頂尖雙Ｅ企業，在EPS、ESG指標皆拔得頭籌，成為新世代的雲企業明星。 經營媒體除了網站要穩定，更重要是鞏固用戶黏著度，持續餵養深度、廣度兼具的內容，確保人流在站內停留時間更長，甚至他們日後願意主動持續再次拜訪。 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
電動自行車保險: 自行車第三人責任保險：(保障被撞對方的損失)
追求永續過程，TNL Mediagene成為亞洲首家通過英國標準協會（BSI）公正第三方驗證，獲得ISO 20121永續性活動管理國際證書的媒體集團。 更重要的是，TNL Mediagene聯手AWS雲端服務也在響應ESG，除了在媒體內容持續倡議永續概念，使用雲端服務也是在減少碳足跡，幫助集團有效率邁向綠色企業。 此外，三讀通過的條文增訂，投保義務人於強制車險期間屆滿逾6個月，仍未再行訂立強制車險契約者，主管機關得移請公路監理機關註銷牌照。 立法院會今天三讀通過條文也規範，未投保汽車肇事，由公路監理機關處 9000 元以上3萬 2000 元以下罰鍰，比現行6000元以上3萬元以下罰鍰更加提高。 至於今年11月30日前已經檢測及型式審驗合格、並黏貼審驗合格標章的微電車車主，若無來歷證明，可先至原購買的經銷商或微電車相關產業公協會所屬的經銷商尋求協助後，辦理投保及領牌。
富邦產險持續致力於發展保險科技(InsurTech)，近期再傳出捷報！ 以客戶需求與便利服務角度出發，富邦產險推出「企業保險智能規劃系統」和「風險費率評估系統」，獲得經濟部智慧財產局兩項新型專利，前者為運用智能分析，即時提供企業客戶量身訂做保單、後者則以科技輔助商業火險，查勘核保效率提升30%。 電動自行車保險2023 富邦產險累計共取得32項專利，包含11項發明專利，21項新型專利，專利總數拿下業界第一寶座。 市面上電動車約有10萬輛，但去年只有2.6萬台有投保車險，基於電動車車險損率高，產險公司承保意願並不高，產險公會理事長李松季11日表示，未來電動車取代傳統汽車方向逐漸確立...
電動自行車保險: 電動自行車須掛牌 30日起實施
※ 以上保費試算以30歲女性車主，連續3年無肇事紀錄為例(保費係透過富邦產險官網試算) ※ 實際報價仍需依照被保險人之年齡、性別、車種、賠款紀錄及保險生效日來核算保費。 A4：國產車是指：國內製造車輛之出廠證明； 進口車是指：海關進口與貨物稅完(免)稅證明書。
金管會擬修法，規定電動自行車在領照前買強制責任險，否則將開罰750到1,500元罰鍰，不過，費率還在精算中，不會採1年1保單，相關細節年底前應可出爐。 金管會表示，電動自行車依道交處罰條例條規定，屬該條例第三章「慢車」之範疇，而非第二章所定「汽車」；為將其納為保障範圍，建議增訂第4項規定「微型電動二輪車視為本法所稱之「汽車」。 強制汽車責任險又簡稱「強制險」，目的是讓汽車交通事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，屬於政策性保險。 立法院會今天三讀通過修正強制汽車責任保險法部分條文，配合增訂將微型電動二輪車視為屬於強制汽車責任險的承保範圍，並應訂立強制車險契約，未訂立者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照。 不只是新買的微型電動車要領牌，在還叫電動自行車時期就購入的車輛同樣也需要領牌才能合法行駛，不過部分監理站是有提供到點服務，也就是說車主不用親自去監理站，監理人員即可到府查核車輛、審核證件以及發放牌照，方便既有車主就地合法騎車。 林志憲指出，配合交通部公路總局微電車登記掛牌到點服務，產險公會也協調產險公司派員到點提供民眾投保強制車險服務，以利民眾投保及領牌。
電動自行車保險: 投保後解約可能不利消費者，請慎選符合需求之保險商品。
金管會保險局長施瓊華備詢時指出，強制險理賠損失率的確比較高，產險公司的保費和理賠入不敷出，目前是靠特別準備金挹注。 至於要如何解決保費收入與理賠差額的問題，她表示，一般汽機車方面，會檢討費率和節省費用率，至於電動自行車，未來可能採取長年期保單，以提升投保率，至於退還保費會有配套措施，讓手續比較簡便。 全台目前約有超過50萬輛電動自行車，立委鍾佳濱表示，近幾年來電動自行車已成普遍交通工具，但目前強制汽車責任保險並未將電動自行車納入，由於傷亡日漸攀升，事故車輛因未投保強制車險，受害人需轉向特別補償基金請求補償，致使特別補償基金產生虧損，因此提案將電動自行車納保。 立法院財政委員會今天初審通過「強制汽車責任保險法」部分條文修正草案，規定電動自行車未來須投保強制汽車責任保險，車主若未投保可處750元以上、1500元以下罰鍰，施行日期則由行政院訂之；草案後續提報立法院院會討論，院會討論前須交由黨團協商。
任何人在道路、行人路或單車徑上使用未經登記及領牌的電動可移動工具，有可能觸犯「無牌駕駛」、「駕駛未獲發牌照的車輛」、「無第三者保險」、「不小心駕駛」、「危險駕駛」、「危險駕駛引致他人受傷」和「危險駕駛引致他人死亡」等罪，最嚴重可被判監十年。 富邦產險資深副總林國鈺表示，企業保險商品繁多且專業門檻高，業務員銷售難度也相對增加，富邦產險推出「企業保險智能規劃系統」，協助業務員只需一分鐘輸入客戶基本資料，透過系統資料庫運算，就可完成險種風險評估與配對規劃，為客戶量身訂製保障規劃。 系統還能夠「即時」生成客製化的保險商品組合規劃書，包括保障範圍推薦、產業風險分析、同業投保分析、理賠案例介紹、產業新聞快報等，業務員可即刻向企業客戶推薦保險商品並說明商品內容。 電動自行車保險 電動自行車保險2023 除了提升業務員的銷售效率和專業能力外，也為企業客戶提供了更完善的風險規劃。 由於近日電動自行車的數量大增，加上騎乘電動自行車不需具有駕照也不需要掛牌即可上路，且時速甚至可達40-50公里，若發生事故也有機會造成不小的傷害。
電動自行車保險: 電動自行車需買「強制責任險」！違者不可上路 最高罰1500元
即將在下週三開始實施的微型電動車新制，要強制懸掛七碼的牌照且同樣需要黏貼合格審驗標章才能合法上路，如果沒有黏貼標章上路的話會被處600元至1,200元的罰鍰或沒入，沒有懸掛車牌的微型電動二輪車則是會被開罰1,200元至3,600元！ 跟監理單位請領牌照時，車主需要備妥身分證（或僑民居留證）正本、印章、出廠證明、統一發票與強制險證明文件等資料，規費總計為450元。 金管會今日預告強制汽車責任保險承保及理賠作業處理辦法，配合111年6月15日修正公布強制汽車責任保險法(下稱強保法)，規範微型電動二輪車所有人應投保強制汽車責任保險。 電動自行車保險2023 保險局近日將發布預告60天收集意見，正式實施期間因為準備期間長、監理所跟業者建置期，應該會在年底前上路。 對機車和自行車的車主，富邦產險表示，目前該公司的機車和自行車保障項目包含車體損失險，竊盜損失險，第三人責任險以及駕駛人傷害險等。
微型電動二輪車與電動輔助腳踏車價格相對便宜，成為許多駕駛人的輕便代步工具。 騎乘微型電動二輪車之前，先來了解相關法規規定，才能平安駕駛、避免受罰。 產險公會表示，專案小組預計每月開會1次，年底前把條款研擬出來，再送保險局審核。 至於車主最關心的費率，產險公會坦言，這是該專屬保單最困難部分，因為電動車在台灣發展僅短短5年，且新車銷售多集中在最近3年，沒有足夠的損失資料與經驗，將花費最多時間研究，待蒐集更多產險公司資料、國外經驗後，電動車專屬保單最快明年才問世。
電動自行車保險: 車主注意！電動自行車需年繳500元強制險才能上路
此外，為加強市場管理，交通部也要求審驗時製造商應提供經銷商清冊，審驗機構並得至經銷商處辦理實車抽驗，並配套強化品質一致性核驗與實車抽驗之管理措施。 〔記者葉永騫／屏東報導〕屏東市調解委員會調解一起電動腳踏車與機車的車禍事件，由於誤認電動腳踏車有保強制險，雙方合解後引發爭議，至今未解。 由於中國與印度兩國極力發展電動車，電動車銷量佔比逐年穩定上升，將帶動充電站等基礎設施需求上升。
- 產險業分析，電動車一體成形的設計，一處撞到不是整片換掉，就是整台報銷，以新竹竹北天坑吞噬特斯拉為例，價值230萬元的特斯拉電動車就此報銷，因為維修根本不划算，與一般燃油車撞到，板金、噴漆等可能幾千元修復大不相同。
- 一、打開車燈，在事故地點後方「適當距離」處放置車輛故障標誌，以免後方車輛追撞。
- 富邦產險資深副總林國鈺表示，企業保險商品繁多且專業門檻高，業務員銷售難度也相對增加，富邦產險推出「企業保險智能規劃系統」，協助業務員只需一分鐘輸入客戶基本資料，透過系統資料庫運算，就可完成險種風險評估與配對規劃，為客戶量身訂製保障規劃。
- 雖然性能和價錢都十分吸引，然而最快也要 2024 年才能交付。
- Anthony 亦曾赴笈美國西維珍尼亞大學交流，主修英文寫作。
金管會說明，未來配合新制上路，所有的微型電動二輪車都需要申請牌照及納入強制險，因此將會給予2年的緩衝期。 近年電動自行車肇事率大增，從10月1日起，騎電動自行車，沒有戴安全帽要罰款外，電動自行車車主未來都得投保機車強制險，產險業者表示，民眾騎電動自行車者愈來愈多，交通事故隨之增郎，若規定要投保強險後，可分擔民眾騎電動自行車風險。 就修法進度來看，立法院交通委員會今年5月5日已審查完畢「交通管理處罰條例修正案」，並將「電動自行車」修正為「微型電動二輪車」；並增訂規定，凡未依規定投保強制險，公路監理機關不予受理登記、換照或發照」。 為配合立法院交通委員會在5月5日審竣道路交通管理處罰條例相關修正草案，金管會日前宣布修改強制汽車責任保險法部分條文，變更微型電動車從原本的慢車改為汽車納入強制投保範圍。 電動自行車保險2023 2022年11月30日新法實施，微型電動二輪車需完成掛牌才可以上路。
電動自行車保險: 限額車體險 + 第三人責任險 + 慰問金險 + 機車整車失竊損失險
金管會保險局副局長林志憲昨天在例行記者會提醒，微型電動二輪車新車一次投保期間為3年，舊車已使用年期未達1年者，保險期間至少為2年，已使用年期達1年以上者，保險期間至少為1年，1年期至3年期保險費分別為563元、971元及1358元。 金管會呼籲於111年11月30日前已使用之微電車，法律上固然賦予2年過渡期，民眾仍應盡速投保強制車險及領牌，以保障投保權益及交通安全。 ，很多人聽到這個都會跟一般的自行車混淆，以為是還要用腳踏的那種，其實所謂電動自行車的界定是有明確規範的，最高時速在25公里以下，整車重量在40公斤以下，才能通過政府的檢驗，而通過檢驗取得合格標誌的電動自行車才可以合法上路喔。
明台損害防阻部提供專業多樣化的服務，積極創新開發多樣化的損害防阻服務，配合最新技術及趨勢，有效服務客戶不同的需求。 明台產險於卓越雜誌舉辦之「2016卓越最佳保險評比調查」中獲得｢產險類-卓越最佳風險管理獎｣殊榮，11月15日於台北寒舍艾美酒店舉行頒獎典禮。 明台產物保險「第七屆臺灣保險卓越獎」榮獲「保戶服務專案企畫卓越獎 金質獎」、「人才培訓專案企畫卓越獎 金質獎」及「公益關懷專案企畫卓越獎 銀質獎」殊榮。 明台產險取得國際標準認證機構BSI肯定，成為國內首家獲頒「BS 10012：2017個人資訊管理制度」認證的產險公司。 明台產險為提倡運動風氣，特針對路跑等活動設計專屬「個人特定活動綜合保險」，可由參賽者於賽前自行投保。 Q7：保戶投保時，如出廠證明的出廠年月只有年份，強制險要保書的出廠月份該如何填寫？
電動自行車保險: 網站導覽
此系統除了能夠在過急彎時加強安全，在窄路三手軚調頭的情況下亦能減少司機所需動作幅度。 E-tron 是 Audi 的首款全電動 SUV，而 quattro 就是此系列的入門級別，雖然電池容量不及同系列其他車款，但勝在內籠寬敞，配備雙馬達及四輪驅動功能。 雖然續航力只有 300km 左右，但如果只是日常通勤及周末外出，一星期充一次電也算夠用。 EQC 4MATIC 配備四種不同行車模式，包括 Eco、Comfort、Sport 和自訂化 individual。 另外，EQC 亦備有駕駛輔助系統，會在適當時發出警報，必要時更會自動反應，例如減慢車速、保持原有車道等。 EQC 電動自行車保險 是平治首款量產電動車車款，亦是品牌的旗艦級電動 SUV，使用經大幅改動的 GLC 底盤。
A17：微型電動二輪車投保義務人未曾依本法規定投保強制險者，其所致汽車交通事故不受強制險之保障；但若曾經投保過強制險之微型電動二輪車肇事，而於交通事故發生時未再續保，受害人可向汽車交通事故特別補償基金申請補償，特別補償基金於補償受害人後，將向肇事加害人代位追償。 微型電動二輪車必須領牌且投保強制汽車責任險才可上路，其中投保時間根據車子使用時間分為 1、2、3年，詳細規定看內文保險介紹。 全台估逾50萬輛電動自行車，因應民眾使用電動自行車有增加趨勢，傷亡人數隨之逐年增加，另為避免事故車輛因未投保強制汽車責任保險，受害人需轉向特別補償基金請求補償，致使特別補償基金產生虧損。 交通部表示，去年已修法規定騎乘電動自行車必須配戴安全帽，今年5月立法院也一讀通過禁止14歲以下騎乘。 下周預告修法，將加上掛牌納管、保強制險等內容，掛牌之後路上違規、路邊違停等都能直接罰到車主。
電動自行車保險: 電動自行車30日起正式納管，車主須投保強制險
駕駛體驗和汽油車極為接近，四平八穩，格外適合追求類似汽油車體驗的司機。 雖然 Tesla 仍然在眾多電動車牌子中最受歡迎，但隨著傳統汽油車車廠紛紛開發及投產自家電動車車款，現在電動車的選擇繁多，更能切合不同司機對性能、預算的要求。 目前，本港已有來自 16 個經濟體共 164 款電動私家車車輛型號獲運輸署的類型核准。 不論是掌握碳足跡進行節能，或是精準抓住受眾喜好提供契合的內容，這些環節都可以仰賴AI的助力發揮更好效益。 中央通訊社是中華民國的國家通訊社，是台灣最具影響力的新聞媒體。
交通部10月底即將提交修法草案，未來電動自行車必須像機車一樣領照才可上路，並且領照同時投保強制險。 至於現在已經上路的電動自行車，則會給民眾一段時間領牌與投保強制險，不會馬上開罰。 民眾關心電動自行車領牌是否要繳牌照稅，交通部表示，目前針對電動自行車是免除牌照稅，民眾不需要擔心負擔過大。 關於電動自行車是否需要考照，這部分則要等交通部與各界研議之後才會決定。 為配合《道路交通管理處罰條例》修正條文施行日期，以及擴大舉發方式等作業準備時間，此次修正條文施行日期由行政院另行訂定。
電動自行車保險: 汽車險優惠活動
除了「強制險」外，還有「第三人責任險」、「乘客險」、「駕駛人傷害險」、「刑事訴訟律師費用」、「慰問金險」等保障。 而在審查召開前，金管會也出具報告指出，針對立委提案修正第5條及第49條規定，表示贊同， 但相關文字建議進行修正。 下週一立院財委會排定審查民進黨立委鍾佳濱等23 人擬具「 強制汽車責任保險法第五條及第四十九條條文修正草案」。 未來企業在追求第二成長曲線過程，EPS與ESG成為兩大必要兼顧的要素。
金管會保險局主祕蔡火炎今（5）日指出，目前輕型機車1年強制機車險保費約424元，國內汽車責任險投保件數829萬件、機車則1,201萬件。 公路總局提醒，自30日起微型電動二輪車將納管領牌照，已於官方網站建置「微型電動二輪車專區」，提供越南、印尼......6國語言等納管領牌照懶人包，可供外籍移工上網查詢辦理領牌資訊。 各監理單位一律採用公版同意書外，也在官方網站「檔案下載」區提供下載列印使用。 這次修法規範，經公路監理機關或警察機關舉發違反道路交通管理處罰條例行為人時，對於未投保強制車險者，併同舉發。 三讀通過的條文增訂，微型電動二輪車所有人要簽強制投保契約，如果未依規定投保將處新台幣 750 元至 1500 元以下罰鍰。 電動自行車掛牌納管30日上路，規費新台幣450元，使用中的電動自行車可在2年內完成領牌，公路總局將與多個單位合作，提供到點服務。
經過實際試騎，相同馬達功率或相同級距的車型，在全力加速過程中，可愛馬的馬達共鳴聲及震動就是比較小，而且非常明顯可以感受到差異，所以最後我選擇了可愛馬電動自行車當中最入門的車款CHT-028。 在工作空檔或是時間上允許的時候，我喜歡開著車瀏覽巷弄看看哪裡有新的店家或者街道有什麼改變，大多都是在晚上(其實是學蝙蝠俠夜巡)，汽車體積過大跟引擎聲在巷弄裡一直都是困擾也無可避免，所以就興起了購買一部電動機車的念頭。 最後，我先買了一部輕便而且價位又親民的電動自行車，就是可愛馬的CHT-028，等到我可以明確決定GOGORO或IONEX哪家才是我想要的時候，再來入手也不遲，屆時再把電動自行車讓給家人代步即可。
電動自行車保險: 電動車充電槍放量、E-Bike布局報捷 挹注中探針營運動能
行動中，人員共拘捕八名本地男子及兩名本地女子，年齡介乎二十歲至六十一歲，分別涉嫌「駕駛時沒有有效駕駛執照」、「駕駛未有登記及未持牌車輛」、「沒有第三者保險而使用車輛」及「駕駛電單車時沒有戴上認可防護頭盔」等罪。 林國鈺進一步表示，上述創新不僅落實富邦產險數位轉型策略，也協助企業客戶更全面且精確地了解其曝險弱點與風險水平，公司可為其提供客製化的保險方案，並協助採取相對應的風險管理措施，降低企業損失風險。 而專利取得亦顯示富邦產險在保險領域的創新能力以及對客戶需求的重視，未來也將持續透過創新技術，提升客戶的保險體驗。 林國鈺指出，透過系統智能輔助人工決策，可有效減少人工核保誤判，加上一站式流程，整體提升商業火險查勘核保效率30%，而系統自2021年上線以來，已辦理超過3,000個案件。 未依規定投保者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照」之規定，違規者擬處以750元~1500元罰款；於保險期間屆滿逾六個月，仍未投保者，得註銷其牌照。 合格的微型電動二輪車需要具備頭燈、尾燈、方向燈、煞車燈及後照鏡等安全措施，且記得要有「審驗合格標章」，另外提醒下微型電動二輪車是不能改裝，須保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備是完善且良好的狀態，擅自改裝則會被處以罰鍰，並且需要改回原有規格。
電動自行車保險: 相關法規
Ａ：根據《道路交通管理處罰條例》顯示，未依規定戴安全帽者，駕駛人被處以新臺幣300元罰鍰，也就是說，駕駛人騎微型電動二輪車是需要戴安全帽。 根據強制汽車責任保險法，只要是第三十八條及第四十九條所稱之機車，具有運輸功能之陸上動力車輛，就要保強制險。 如果沒保強制險，被公路監理機關或警察攔檢舉發，以機車來說，會被罰1,500元至3,000元。 如果你是因為肇事而被抓到電動機車沒保強制險，那除了會加重罰鍰6,000元至3萬元外，還會被扣留車輛牌照，直到依照規定投保強制險後才會發還。 電動自行車保險 修正草案明訂，未來若未依強保法規定投保強制車險的微型電動二輪車，可開罰750至1,500元。
電動自行車保險: 汽車胎壓多少才正常？輪胎胎壓過高/低會怎樣？關於胎壓不可不知的兩三事
交通部表示，為管理電動車改裝速度問題，到工廠查核時可能會沒有車子可查，車子出廠後直接賣給經銷商，也因此增訂可到經銷商抽查還沒賣給消費者車輛是否符合規定，若不合格，將停止車商審驗申請，不能領請合格標章，等於不能持續生產和銷售車輛，得完成改善後才可繼續製造車輛和賣車。 若新制上路前已購買的電動自行車，則要在新法上路後2年內檢驗掛牌，否則最高也可罰3600元罰鍰。 另電動自行車時速不可超過25公里，若擅自改裝電動自行車者，最高可罰5400元。 我試騎過好幾部目前電動自行車主流品牌的車款，相同級距或相同外型甚至是店家說的公版車，最後選擇可愛馬這個品牌，為什麼?
