如椅背固定不能靠後，座椅更便宜；要求乘客自行打印登機證、行李寄艙另外收費；為空中服務員提供較少訓練，以至要求他們擔當地勤與清潔工等等。 2018年7月，香港快运航空被揭发为了宣传旗下活动，在全港多区街名路牌下方加设宣传牌，上印有QR 香港快運倒閉2023 code供市民浏览其资讯并参与活动储积分，从而获取机票等礼品，宣传牌上还印有疑似日本地方名，但无标示公司名称。 路政署指从来不会接受机构于路牌张贴广告，区议员指该等物品或会误导公众及造成混乱。
- 現在，香港快運航空官方網站備有三種票價供旅客選購，分別稱為《自由飛》、《自由飛+》及《U-Biz》。
- 香港快運航空為香港第六家航空公司，若不計入已結束營運的舊香港航空、甘泉香港航空及國泰港龍航空，香港快運航空則為香港第三家航空公司。
- 國泰航空去年收購廉航香港快運惹起熱話，傳統航空公司收購廉航非但不是自貶身價，而且更是慳水慳力明智之舉。
- 香港快運航空就相關活動安排造成公眾不便深表歉意，並已18日起暫停有關活動，移除路牌及以其他方式繼續活動[43][44]。
特區政府運輸及房屋局局長陳帆在立法會回答記者提問時，語帶哽咽。 代表國泰飛行員的香港航空機組人員協會秘書長Chris Beebe對香港媒體稱，資方沒有就裁員決定與勞方正式會面，使工會感到失望。 協會仍不清楚有多少飛行員受影響，希望國泰尊重和執行現有僱傭合同，並公平對待所有飛行員。 香港快運倒閉 國泰航空過去幾周內數度與代表空服員的工會會晤，資方稱將以優於香港法律規定之條件補償被裁員工，但工會代表不認同此說法。
香港快運倒閉: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
1990年國泰與母公司太古集團入股港龍，2006年全面收購港龍，2016年改名國泰港龍（Cathay Dragon）。 國泰公告稱，裁員重組牽涉22億港元成本支出，預計重組後每月可節省約5億港元現金開支。 獲保留員工方面，公告稱國泰航空「將要求駐港機艙服務員（空服員）及機師（飛行員）同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標」。 香港國泰航空（Cathay Pacific）公布集團全球削減8500個就業崗位，成為東亞地區航空業自COVID-19新型冠狀病毒疫情爆發以來最大規模的裁員計劃； 旗下有35年歷史的國泰港龍航空即時結業。
旅客可于购买机票时一同购买，或于购买机票后利用客户服务热线、使用官方网站中的行程管理功能于指定的时间内补购托运行李等增值服务。 上述三种购买方式所需的费用有异，在现行规定下，于购买机票时一同购买为最廉宜方法。 官方网站上列明的增值服务费用为单程费用，故此需要购买多程增值服务的旅客需缴付各程增值服务费用的总和。 托运行李于合符指定尺寸规格及总重量不超过已购买的托运行李重量之前提下，不限件数，而每单一行李的重量不论于任何情况，不可超过32公斤。 持有《自由飛》機票旅客在未有購買託運行李但於進行登機手續時被要求把行李託運的情況下，需決定即場付款購買託運行李或另行以其他方式(包括另行郵寄、放棄等)處理。 香港快運表示，安排受影響旅客轉乘其他航空公司的航班，旅客將會在24小時內，收到獲授權之第三方代理康泰旅行社或新華旅遊所發出的新航班資訊。
香港快運倒閉: 行李費用
2020年2月起，香港快運稱因應2019冠狀病毒病疫情持續，已先後取消來往峴港、暹粒、塞班、芽莊、曼谷等航班，及宣布由2月11日起取消台中航線[13]。 及後於3月20日宣布，於3月23日起停飛所有航線至4月30日，部分航線則暫定停飛至6月28日；同時採取多項措施企業財政所造成的影響，包括控制成本、凍結職位招聘、協調供應商，以及推行「特別無薪假計劃」[14]。 2004年，香港快運航空的前身——港聯航空公司成立，投資飛機民航業務，以發展香港至中國大陸二級城市的航線為目標。 慘況四：突然「調派」升級高級艙務長 「特別緊張，唔想影響乘客」April坦言，自己亦試過因公司未能安排資深同事上機，而需要臨時「頂上」，擔任「高級艙務長」，更形容上述情況「都幾普遍」。 她表示，雖然公司有為不同同事作出簡介和訓練，但始終「平日唔係做開，無經驗會特別緊張，唔想影響到同事、乘客」，加上往往只會在當天上班之後，公司才會宣布作出調動，「只好向資深同事請教，盡努力」。
國泰空中服務員工會主席王思敏星期三早上會見集團高管後對記者表示，國泰本部將裁退2000名空服員，賠償方案包括發回此前無薪休假期間的工資，以及額外多付一個月工資補償，工會並不覺得特別優厚。 國泰航空公告指出，集團全球僱員3.5萬人，這次被裁減就業崗位佔現有僱員人數24%。 計劃裁掉的8500個職位當中，2600個實際上是沒有填補的空缺，實際被裁香港基地員工共有5300人，外地僱員約600人。
香港快運倒閉: 香港快運倒閉？香港航空：停供應HKexpress員工免費機票 香港快運倒閉
民航處回覆查詢指，自最新檢疫安排實施後，航空公司正考慮各項因素，包括市場需求、營運成本、人員及機隊安排等，籌劃及調整未來數月的航班營運安排。 民航處和機管局一直與航空公司保持密切溝通並提供便利，以滿足需求並確保機場運作暢順。 民航處還指，若市民就個別航空公司或航班有進一步查詢，可與航空公司聯絡。 路透社稍早前報道，國泰原本考慮對旗下國泰港龍與香港快運品牌作出整合，但遭遇中國民航局的阻力。 中國民航局去年以國泰有機組人員參與反對《逃犯條例》修訂示威為由，責令其整改「重大航空安全風險」，否則可能被禁飛中國大陸。 其後國泰港龍傳出有客機的備用氧氣瓶被排氣，兩名員工於去年9月被解僱。
國泰航空星期三（10月21日）港股開盤前向香港交易所提交公告，宣佈這次裁員計劃。 公司稱將於未來數周裁減約5300名以香港為基地的員工，同時將尋求由國泰本部以及旗下廉價航空分支香港快運（HK Express）接手港龍航線。 《自由飞》除机票本身附有的运送旅客及其可携带进入机舱的手提行李服务外，并不附有行李托运、预先选择座位等增值服务，故此旅客须因应自己需要自行选择并购买。
香港快運倒閉: 【01觀點】快運撤班早有伏線 政府須收緊廉航規管
2023年1月16日，香港快运航空航班UO780原订由香港飞往新加坡，但因引擎故障，急降在越南芽庄金兰国际机场，无人受伤[30]。 香港快运航空班机上设有商品销售服务，机上购物杂志称为《U'order》，其后则跟随其机上杂志名称而更名为《Ushop》。 2016年4月14日，香港快运航空宣布推出名为“HK Express reward-U”的奖励计划[25]。 唯在新设计下，空服员和舱务长将会采用相同设计的制服，职级识别只可以名牌显示，与过往采用不同围巾颜色识别职级的做法有所不同。 此做法能有效控制制服的制作成本，符合低成本航空高效率的营运原则。 香港快運航空班機上設有商品銷售服務，機上購物雜誌稱為《U'order》，其後則跟隨其機上雜誌名稱而更名為《Ushop》。
近日，香港快運（HK Express，下稱快運）取消 10 月 1 至 8 日往返香港與日韓的 18 班航班，一共 2,000 名市民受影響。 事後工會代表指出快運人手不足的問題由來已久，加上近日培訓空中服務員的導師集體請辭，令四十名航空服務員未能續牌，終導致這次撤班事故。 另一方面，身為監管者的民航處亦不能置身事外，政府必須反思監管機制的不足，防止同類事情發生。 2018年8月31日，廉政公署经过两年多的调查和搜证，在获得律政司的意见后，决定检控时任香港快运前身、港联航空有限公司董事兼股东的陈婉玉，为何鸿燊三太陈婉珍胞妺，涉嫌公职人员提供利益罪。 控罪包括时任香港机场管理局企业执行总监的冯永业涉嫌在2004年9月28日收受陈51万元款项，作为倾向于优待陈婉玉或与她关连的公司的报酬。 控方特别提到，冯在处理香港快运前身、港联直升机（后称港联航空）申请分配往杭州、南京、宁波、重庆航权时，当时的中富航空亦同时就分配内地多个城市的航权作申请，其中部分与港联的申请重叠，结果港联全获所申请的航权。
香港快運倒閉: 取消航班 / 退款
觀乎現行條例，空運牌照局在發牌時需考慮航空公司是否「向公眾提供有效服務」、「班次的頻密程度及準時性」等等。 固然坊間一般認為這次事故未至於要釘牌處理，然而，局方與快運商議續牌時，亦有責任確保快運聘請足夠人手，維持服務質素。 事實上，2008 年甘泉航空倒閉後，社會上有不少聲音批評香港航空牌照審批制度落後，當時羅祥國就牌照審批制度提出三個改革方向：其一，是維持香港航空中心的地位；其二，是促進競爭；其三，是保障消費者。 快運在今年 6、7 月收到 4 位導師的離職通知，而新聘任的又未獲民航處發牌，培訓和考核需要暫停，導致部分空中服務員無法執勤。
《自由飛》除機票本身附有的運送旅客及其可攜帶進入機艙的手提行李服務外，並不附有行李託運、預先選擇座位等增值服務，故此旅客須因應自己需要自行選擇並購買。 旅客可於購買機票時一同購買，或於購買機票後利用客戶服務熱線、使用官方網站中的行程管理功能於指定的時間內補購託運行李等增值服務。 上述三種購買方式所需的費用有異，在現行規定下，於購買機票時一同購買為最廉宜方法。 官方網站上列明的增值服務費用為單程費用，故此需要購買多程增值服務的旅客需繳付各程增值服務費用的總和。 託運行李於合符指定尺寸規格及總重量不超過已購買的託運行李重量之前提下，不限件數，而每單一行李的重量不論於任何情況，不可超過32公斤。 若此說法屬實，這表示快運的人事管理缺失；另外，不論是快運缺乏培訓主任，還是空勤人員未能值班，民航處應該早已察悉，可及早應變，例如指令航空公司停止售賣機票，安排更改航空公司等，將事件的影響減至最低。
香港快運倒閉: 香港航空：持續的「反送中」抗議讓其困境雪上加霜
另外，消委會促請航空公司提供負責任的服務，及具彈性的安排，並提升資訊透明度，一旦服務需調整或出現變動，須盡快通知消費者，做好溝通和客服工作，將影響減至最低。 星期三清早公布裁員後，一些香港媒體引述尚未接到解僱通知的國泰員工稱，他們手機上的一些企業內部應用程序靜悄悄的被卸載。 香港快運倒閉2023 梁佩韻說，她星期二晚還能登入公司內聯網，早上裁員計劃公布後，那些應用確實同步不見了。 港龍航空空勤人員協會副主席梁佩韻表示，工會就此對國泰航空集團表示不滿。
今次事件主因，在於香港快運安全培訓人員早前集體離職，導致部分機組人員未能及時接受年度安全培訓，不能上機服務。 香港快運倒閉 工會更發聲明批評，香港快運長期不肯正視人手不足夠問題，引致今次惡果。 另外，有Facebook群組成員發布多張手機截圖，內文顯示香港快運自行為受影響乘客更改航班，為同日早一至兩小時的航班，亦免費提供一次更改航班的服務。 該公司回應時未有列明受影響的航班，但就稱正在對其2023年之航班計畫作出檢視，從而對明年1月15日或之後的部份航班作出時間上的調配或取消，而受影響航班之旅客將會獲發SMS短訊及／或電郵通知。
香港快運倒閉: 管理層捲入官司
2018年8月31日，廉政公署經過兩年多的調查和搜證，在獲得律政司的意見後，決定檢控時任香港快運前身、港聯航空有限公司董事兼股東的陳婉玉，為何鴻燊三太陳婉珍胞妺，涉嫌公職人員提供利益罪。 控罪包括時任香港機場管理局企業執行總監的馮永業涉嫌在2004年9月28日收受陳51萬元款項，作為傾向於優待陳婉玉或與她關連的公司的報酬。 控方特別提到，馮在處理香港快運前身、港聯直升機（後稱港聯航空）申請分配往杭州、南京、寧波、重慶航權時，當時的中富航空亦同時就分配內地多個城市的航權作申請，其中部分與港聯的申請重疊，結果港聯全獲所申請的航權。 中富曾因此投訴程序不公，表示政府違反行政法律責任，欲提司法覆核，事件更驚動當時的香港經濟發展及勞工局局長葉樹堃，葉並出面與中富航空洽談，馮後來因而向中國民航局提出給額外航權予中富航空[31]。 最後法官游德康裁定陳婉玉涉接受利益及提供利益罪罪名不成立，但馮永業涉及公職人員行為失當罪成[32]。
香港快運對於是次航班變更所為旅客帶來的不便，深感抱歉，但未有交代原因。 香港快運近年因其極為低廉的票價，廣受歡迎，不時引發「搶飛潮」。 香港快運倒閉 但其航班就經常出現延誤、甚至取消，今次黃金周更有18班航班要臨時取消，全城嘩然。
香港快運倒閉: 服務
快運人手本已緊絀，民航處卻繼續容許其不斷增加航點至現時二十多個，早就埋下撤班伏線。 亞太地區多家航空公司在疫情困境下，轉而固守國內航線，維持一定盈利，但國泰與新加坡航空是區內極少數沒有內陸航線的航空公司，開源選擇有限。 香港快運倒閉2023 香港快運最近也像台灣和澳大利亞一些航空公司，加入「偽出國」飛機環遊業務。 港龍長期從事經營香港往返中國大陸、台灣與周邊國家和地區之中短途航線，從包機發展至定期航班。
- 收购香港快运后，国泰航空集团于香港航空市场客座量的市场占有率将由47.1%上升至52.2%，占据香港航空市场超过一半的客座量。
- 控方特別提到，馮在處理香港快運前身、港聯直升機（後稱港聯航空）申請分配往杭州、南京、寧波、重慶航權時，當時的中富航空亦同時就分配內地多個城市的航權作申請，其中部分與港聯的申請重疊，結果港聯全獲所申請的航權。
- 民航機師兼立法會議員譚文豪以及吳敏兒透露，快運早前向該處要求延長安全培訓時間，由一年改為13 個月，而個案需要民航處發信批准。
- 香港快运航空就相关活动安排造成公众不便深表歉意，并已18日起暂停有关活动，移除路牌及以其他方式继续活动[43][44]。
- 代表國泰飛行員的香港航空機組人員協會秘書長Chris Beebe對香港媒體稱，資方沒有就裁員決定與勞方正式會面，使工會感到失望。
[6][7]唯香港快運航空董事長及主要股東鍾國頌表示至今仍無意將公司出售，而有關交易是繞過股東直接將控股公司出售，並正在尋求律師意見[8]。 國泰航空通告亦指出，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。 倘若對方開展妨礙交易的訴訟，公司在股份收購協議項下有權終止股份收購[6]。 現時民航處訂明機組人員法定最低要求，空勤人員總工會理事吳敏兒指出，其他航空公司會安排比最低標準多一兩名人員上機，但有快運員工向她透露，快運航班通常只符合要求下限。
