因此，別再被「毛三到四」的錯誤說法，誤導了對於組裝代工廠的印象，更何況即便是「毛三到四」，但這些組裝代工廠仍然是賺得盆滿缽滿的。 「代工產業毛三到四」、「代工扼殺了台灣人才」、「代工阻礙了台灣產業轉型的發展」…這幾年，台灣社會對於電子代工業，尤其是台積電與鴻海兩大龍頭，陸續出現許多反思的聲音。 劉揚偉指出，台灣高雄橋頭電動巴士廠預計2025年量產，初期年產量500輛，主要供應台灣市場，未來視情況提升至每年1000輛。 鴻海下午舉行線上法人說明會，法人問及電動車領域與傳統車廠合作進展，劉揚偉指出，鴻海集團正與多家車廠洽商，亦有部分傳統車廠主動聯繫，但在委外專業代工時，傳統車廠內部仍有相當阻力，需要時間調適；他認為，美國降低通膨法案（IRA）對鴻海與傳統車廠合作有相當助力。
鴻海半導體另一重點項目青島封測廠，在去年底如期完成建物主結構工程封頂，劉揚偉指出，3D 封裝、小 IC 整合是趨勢，對資通訊產業、造車平台來說都不可或缺，未來青島封測廠全部都會往鴻海佈局的未來產業發展。 劉揚偉指出，傳統造車業雖然最懂車，但供應鏈相對單一封閉，這次疫情爆發時，傳統造車業受影響最大，也是因為供應鏈比較弱。 至於網路創新業者，劉揚偉分析，主要是走軟體以及平台發展，但還是得建立在硬體上，要如何解決軟硬整合會是關鍵，現在最紅的某業者，遲早會碰上問題需要解決。 劉揚偉認為，缺料裝況估計要到明年才會舒緩，就鴻海本身來看，因為服務的對象都是全球產業前幾大客戶，因此整體缺料影響會比較小一點。 據鴻海的電動車產品布局規畫進度，預計今年底將對外公布首款電動巴士及 2 款乘用車原型車，明年首季協助拜騰 M-Byte 量產、明年底首款電動巴士量產上市，2023 年與 Fisker 合作的 Project PEAR 量產，C 級距電動車也將量產上市。 台灣的代工產業素來有毛三到四的稱號，指的是代工產業的毛利率非常低，僅有 3% ~ 4% 的水準，這就是所謂的「毛三到四」。
鴻海毛利率: 研發
談及未來展望，巫俊毅表示，雖然目前整體表現還不錯，對下半年看法仍是審慎樂觀，現在看到的狀況，和過去幾年也沒有太大的改變，唯一不同之處就是變數增加很多，著眼於此，未來鴻海對通膨、疫情和國際局勢都仍會持續做觀察。 鴻海董事長劉揚偉透露，鴻海切入鏡頭零件和模組，除了筆電應用也鎖定其他消費電子領域，發展零組件可提升毛利率。 劉揚偉表示，前一次法說評估今年毛利率要持平去年有難度，但目前評估景氣以及新事業投資折舊，還是會對今年毛利率產生影響，要達到去年仍有挑戰，但在既有的資通訊產品市占率提升、優化產品組合下，對毛利率相對樂觀。
- 工業富聯在線上回應投資者提問時表示，該公司將積極擴展高階與下一代AI伺服器，並已為客戶開發並量產輝達的H100及H800等高階AI伺服器，此外，雲端遊戲伺服器也在3月起正式出貨。
- 劉揚偉強調，鴻海在半導體領域具有垂直整合的能力，今年底高階封測廠將量產，在晶圓廠部分，除了持續提升日本夏普福山廠的效能外，正與其他晶圓代工廠談合作。
- 鴻海去年第 4 季淨利率 2.04%，較去年第 3 季 2.22% 微減 0.18 個百分點，比 2021年同期 2.35% 減少 0.31 個百分點，去年第 4 季每股基本純益 2.88 元，優於去年第3 季的 2.
- 鴻海 (2317-TW) 今 (12) 日召開法說並公告第一季財報，受惠電腦終端產品出貨成長，首季繳出三率三升，EPS 達 2.12 元，創 14 年來同期最佳，第二季、全年展望估持平，但毛利率可望優於去年同期表現，此外，中國封控影響及電動車布局等也是法人高度關注的焦點。
因應全球布局及新事業發展，鴻海資本支出明顯增加，財務長黃德才表示，上半年資本支出已來到 375 億元，年增 17%，全年估計會超過去年的 655 億元。 談及未來展望，巫俊毅表示，雖目前整體表現還不錯，對下半年看法仍審慎樂觀，現在看到的狀況和過去幾年沒有太大改變，唯一不同之處就是變數增多，著眼於此，未來鴻海對通膨、疫情和國際局勢仍會持續觀察。 （中央社記者鍾榮峰台北14日電）鴻海董事長劉揚偉今天表示，儘管景氣和資本投資對今年鴻海集團毛利率仍有影響且產生挑戰，不過全年度毛利率審慎下稍微樂觀一些。
鴻海毛利率: 鴻海法說會／與夏普將在ICT、EV、半導體、面板與家電等合作
鴻海於1974年2月創立，1991年掛牌上市，那一年鴻海的資本8.03億元，營收23億元，稅後淨利2.02億元，EPS（每股稅後純益）2.51元。 假如這是一個起跑線，到了2019年，郭董為了參選總統，宣布交棒，鴻海的營收達到5.342兆元，稅後淨利1153.09億元，EPS 8.32元。 最難能可貴的是，這場訪談就像一場電視法說會，劉董事長從他受到鴻海創辦人郭台銘欽點「上位」，到改變鴻海昔日「毛三到四」的低毛利瓶頸，希望迎向10％的毛利率；同時，他也為鴻海在MIH平台的電動車生態系擘畫一個新未來，我相信劉董會是開啟鴻海未來10年、20年關鍵的接棒人。 不過有網友哀嚎「群創買在31元，套兩年了，要換股嗎？」其他人則建議，若跌破24元「再不甘心也該走」，並提供他兩大解決方案。 鴻海也在近日攜手全球最大的車用半導體廠英飛凌簽署策略合作MOU，成立系統應用中心，以針對鴻海EV平台與EEA架構開發所需的車用次系統，初步將以鴻海已推出的車型開始推進；同時，雙方也將在SiC碳化矽的產品設計／製程開發／產能供應等及相關的車用半導體有進一步合作。
其中，AI伺服器及高速運算（HPC）相關產品出貨在2022年增長迅速，且持續維持增長態勢。 未來將持續推進AI伺服器、數據中心、高速網通設備的技術創新與應用，持續提升相關領域的市占率。 鴻海今年對於運算與消費電子營收看法偏向保守，但預期高價機種訂單增加將推動筆電營收成長，iPhone組裝訂單比重持穩於60%以上，全球化生產據點將強化競爭力，預估未來2至3年內中國大陸產能占比由目前75%降至70%以下，有助穩固筆電、智慧手機及伺服器訂單。
鴻海毛利率: 鴻海法說會／劉揚偉：鴻海是唯一提供 AI 完整解決方案的廠商
回首過去30年的發展歲月，郭董領軍的鴻海，開疆闢土，堪稱是台灣產業界的典範；而郭董在兩岸的指標，也使他成為台灣首富，鴻海市值也一直緊緊跟隨在台積電之後，是台灣第2大市值的企業。 花仙子代表本業獲利能力的營益率在緩步上升，並不是因毛利率提升，而是來自於費用的縮減(費用中的銷售費用與研發費用都有助於未來的銷售，故費用縮減並不是一件好事)，故長遠來看是有隱憂的。 管理費用即公司花在管理上的費用，包含公司日常營運開銷、管理階層的薪水、獎金等。
近期 8 吋晶圓代工市況轉佳，鴻海競標對手態度也變得積極，8 吋晶圓雖不如 5 奈米、3 奈米先進製程，不過卻是電源、微型 IC 設計的關鍵，加上社會氛圍改變等因素，現在看競標結果還很難講。 劉揚偉表示，原先預估 2024、2025 年電動車才會起飛，現在看來，有機會提前在 2023 年顯現。 劉揚偉說，鴻海集團的優勢就是掌握出海口，另一項優勢就是集團在 CIS、碳化矽、IGBT 等特殊半導體製程，都有不錯的掌握。 劉揚偉透露，目前在電池也與相關廠商合作，接下來 1-2 個月，會公布合作案；至於電控的 IC 以及軟體，也都有潛在合作對象，正在洽談中。
鴻海毛利率: 鴻海毛利率成長可期 外資目標價上修至104元
隨雲端與電動車營收擴增，毛利率將逐步走升，預估2025年毛利率10%目標不變。 車用軟體與半導體方面，鴻海車用軟體「HHEV.OS」系統，今年將應用於實際專案，EEA以及軟體平台相關專案已於去年起開始創造營收；SiC已有超過5家客戶投片試產，自主研發的1200V／750A 碳化矽功率模組已開發完成，目前正在與車廠洽談車用電驅逆變器的設計導入。 劉揚偉說，2025年10%毛利率的目標不變，透過上述兩者並進的方式來提升毛利率，成果陸續會顯現，短期內鴻海著重在營收與獲利率，會著重爭取更多訂單，爭取EPS極大化，要等到2023年底才會有比較清楚的方向，目前相關布局進行中，仍維持2025年毛利率的目標。 鴻海 MIH 電動車開放平台已上線，劉揚偉表示，現在電動車是趨勢，競爭來自三股力量，分別為傳統車廠、網路新創與資通訊產業，但看好資通訊業者優勢將會最大。 由於 ICT 產業過去 30 年從電腦、手機到伺服器，不僅有非常好垂直整合的供應鏈，也積累工程人力、能力，目前手機進入成長高原期，只要 7 成工程人員維持就好，3 成跑去開拓新產業，並透過平台就能解決造車問題。
鴻海（2317）14日舉行法說會，除公布第二季單季每股稅後純益（EPS）2.38元，也釋出後市展望；鴻海董事長劉揚偉強調，第二季雖屬淡季，但整體營收、毛利率仍優於預期，第三季營運可望加溫、呈現季增趨勢。 在全年展望上，考量全球貨幣緊縮、地緣政治緊張，以及通膨等不確定因素，將原先全年展望持平的看法，調整為略微衰退。 印度方面，劉揚偉表示，鴻海集團早在2006年就進入印度市場，未來著重當地生產良率，有必要新增產能因應客戶及當地需求，持續擴大組裝和零組件布局，看好印度當地供應鏈持續完整，印度製造的競爭力會逐步顯現。 力拚紫光投資案過關，鴻海（2317）發言人巫俊毅透露，19日已正式向投審會送件，展望未來，巫俊毅表示，雖然整體市場變數增多，但有信心今年第二季和上半年毛利率均會比去年同期好。 在其他產品別表現，鴻海預估第3季網通產品業績可季增雙位數百分點，雲端產品第2季回溫、第3季估可季增雙位數幅度；第3季伺服器表現持續強勁，可接近雙位數成長，雲端服務供應商（CSP）去年占伺服器營收比重近3成，預估今年CSP營收和出貨量可較去年成長雙位數百分點幅度。 印尼電動巴士和電池生態系、高雄電池中心以及墨西哥車用零組件廠也都是明年發展重點。
鴻海毛利率: 鴻海拚毛利率 今年雲端伺服器和零組件成長可期
負責低壓變頻器與伺服馬達的楊子慶產業發展經理分享，作為全球企業的領頭羊，西門子把將六大優先永續指標，定義出「DEGREE 框架」，鼓勵內外部共同往「營運碳中和」的目標邁進。 負責製程自動化的范栩副協理，業務範圍包含網路、控制器與儀表等內容，他表示在工業界，以往即有交換資料的需求，而隨著電腦網路與 IT 技術的發展，加上數位化浪潮，工業界開始思考把 IT 技術引進至 OT 領域，因此可以看到使用民生常見的 鴻海毛利率2023 IT 方式被應用在工業系統當中。 從資安議題到永續節能，西門子數位工業在客戶服務上擁有完整的觀念與技術，進一步透過實際行動加速轉變，提供全方面服務，創造更好的永續未來。
IC設計軟體的思源(2473)在2007~2009年時毛利率上升約3%，但營益率卻下降38%，顯示公司在研發新產品上不遺餘力。 由於EDA軟體的進入門檻高、客製化程度高，服務營收又可不斷疊加，故預期思源花在研發的錢在未來應可順利收回。 思源2010年起獲利不斷攀升，並於2012年被EDA大廠新思溢價20%收購。
鴻海毛利率: 外資：未來2至3年 鴻海中國以外產能比重升至3成
而西門子內部的落實，則是先透過鼓勵員工抱持正面心態，再把數據透明化，與 AI 技術結合，使每個人在日常工作中都能檢視永續指標的實踐度。 在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。 當我們提到「資安」，對一般人而言，可能是指像是密碼外洩而導致個人財產損失；但在工業面，不只會造成財產與企業經濟損失，更有可能造成人身安全。 例如機台的工安意外，若是系統無法意識到設備的正常運作與否，造成的不只是經濟損失，而是生命安全的損害。 韓國科技媒體網站The Elec於12日報導，韓國廠商Hyvision System將提供鴻海集團鏡頭模組用檢測設備。 2021年名列《財富雜誌》(Fortune) 全球500大企業排行榜第22名。
鴻海昨天首度參加證交所「科技大未來」主題式業績發表會，原定在證交所一樓會議室舉辦，由於報名人數爆棚，改在九樓大會議室舉行。 鴻海昨天股價收105.5元，上漲2元，三大法人同步買超，其中7月以來外資累計賣超3.76萬張。 西門子也鼓勵內部每個人提供各種減碳發想，以「創新孵化器」的概念，找到更多永續的可能性。 如針對西門子自家工廠產品，進行碳量計算，以利努力減少二氧化碳排放量。
鴻海毛利率: 鴻海法說會／劉揚偉：與超過10個客戶 討論20個電動車合作項目
不過說到鴻海除息，投資人也可以多多注意掛牌在美國市場的鴻海ADR，其權益與鴻海股票是完全相同的商品，但比起台股鴻海卻有許多優勢，例如更高的配息、更高的漲幅、更低的投資門檻，鴻海ADR除了持有外，其實透過ADR折溢價的特性，也可以作為觀察台股鴻海的指標。 至於低軌衛星，鴻海投入低軌衛星領域研發，包括LEO（Low Earth Orbit）衛星通訊酬載及自建地面接收站等方向，相關內容將在10月18日鴻海科技日公布。 西門子數位工業在資安與永續議題上，提供客戶通盤觀念到具體執行的解決方案。 客戶的疑難雜症，由客戶服務部門負責排除，甚至還提供客戶 0800 的電話諮詢，第一線解決問題。 楊子慶說明，DEGREE 代表的是六大優先永續指標（Decarbonation、Ethics、Governance、Resource Efficiency、Equity、Employability），當企業要導入新概念，勢必面臨陣痛期。
近年來，積極投入「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業以及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域，以「三加三」結合作為集團重要的長期發展策略，為全球標竿客戶提供完整解決方案，成為全方位智慧生活提供者。 礙於疫情影響鄭州園區的營運，集團下調了第四季展望，但是第四季相較第三季仍然會有成長的表現，加上前9個月優於預期的表現，全年展望仍維持「成長」。 展望2023年，考量通膨、疫情以及國際政經局勢，且2022年營收成長比預期來得要好，在基期墊高的情況下，集團對於ICT方面的展望將會比較中性看待。 劉揚偉表示，鴻海跟國巨合資的國創半導體，將針對電動車和電子代工 (EMS) 客戶，提供類比及功率 IC 穩定供應方案，預計明年見到效益，年營收估 20 億元，2025 年目標成長至 500 億元，年增 25 倍。 劉揚偉指出，初期毛利率要從 5-6% 提升到 7%，增加的 1-2 個百分點，可以靠內部轉型及零組件銷售，但要從 7% 到 10%，提升 3 個百分點，勢必要靠後續的電動車應用推升，不過，目前亞洲疫情嚴峻，是否再次衝擊供應鏈有待觀察。 若從全年來看，鴻海去年消費智能產品電腦產品均小幅成長符合預期，雲端網路產品明顯成長符合預期，元件和其他產品持平不如預期。
鴻海毛利率: 鴻海去年Q4毛利率、營益率、淨利率皆下滑，EPS 10.21元
雖然說隨著公司業務擴大，管理費用隨之增加乃正常現象，但投資人還是不怎麼喜歡看到公司的管理費用增加的太快，因為很可能代表公司又請了好幾個「副總」或是發了一堆績效獎金。 至於大家非常關心的電動車平台MODEL C，將於今年第四季量產並逐步交車給客戶。 鴻海研究院今天正式揭牌，並進行人事布達，研究院執行長將由李維斌博士擔任、同時兼任資通安全研究所所長，量子計算研究所所長由謝明修博士擔任，人工智慧研究所所長則由栗永徽博士擔任，未來鴻海研究院將以鴻海內湖大樓作為主要研發場域。 劉揚偉說明，客戶因為疫情而下的急單、追加量的訂單受影響程度較大，整體訂單受影響比重估僅在 10% 之內。 從一九九一年到二○一九年，郭董努力組建的鴻海大軍創造了上兆元市值，在九○年代、PC產業奔馳的時代，鴻海股價只在二○○○年創下三七五元的天價，金融海嘯後，最慘跌至五十二． 面對台灣半導體的大起，台積電的市值扶搖直上，聯發科的市值一度追上鴻海，郭董一直以來的經營透明度不高，也使鴻海的本益比長期處在十倍以下。
鴻海第2季營收為新台幣1兆3045億元，年減14%，毛利達836億，年減14%；營業利益309億，年減30%，淨利為330億，年減1%；毛利率、營業利益率及淨利率分別為6.41%、2.37%、2.53％。 相較去年同期6.40%、2.94%、2.21％，毛利率及淨利率皆有成長，至於EPS為2.38元，較去年年減0.02元。 談到通膨，劉揚偉指出，通膨會抑制需求，對低收入戶影響較大，目前市場開始反映出中低階產品需求受到影響；不過對鴻海影響小，因為鴻海以高階產品為主。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。 范栩更直接點出，工業網路安全不是只有技術方面，而是要從企業管理的大方向思考 —— 包含流程與人員都必須全面考慮，一切都是環環相扣。 鴻海毛利率 對西門子來說，資安方針的第一步是完整的觀念，產品與技術反而是最後一塊。
鴻海毛利率: 〈鴻海法說〉劉揚偉：產品組合優化 今年毛利率展望稍樂觀
鴻海董事長劉揚偉今天表示，儘管景氣和資本投資對今年鴻海集團毛利率仍有影響且產生挑戰，不過全年度毛利率審慎下稍微樂觀一些。 鴻海在去年11月中旬法人說明會中預期，今年雲端網路產品需求看好，CSP表現強勁，網通產品需求在5G應用帶動下延續到今年。 因應半導體缺料市況，劉揚偉表示，鴻海集團本身擁有8吋晶圓廠，向旺宏收購的6吋晶圓廠，預計明年上半年開始生產，不過不是生產第三代半導體，先量產既有半導體元件，鴻海集團也與部分8吋廠緊密合作，這些措施對緩解半導體缺料有些幫助，但要完全解決，「還是杯水車薪」。 展望半導體布局，劉揚偉指出，目前鴻海集團在半導體項目營收規模約新台幣700億元左右，預估到2023年，半導體項目營收規模可超過1000億元。 印度方面，劉董事長指出，鴻海自2005年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長。
觀察毛利率走勢，鴻海表示，美元匯率貶值、受疫情影響的額外支出，可能會影響毛利率，長期來看，2025年毛利率到10%目標不變，鴻海今年資本支出預估比去年增加。 依據業內數據，劉揚偉指出，2023年AI伺服器市場300億美元，2027年會達到1,500億美元。 CSP（雲端服務供應商）客戶是AI伺服器訂單的主要來源，少數來自品牌客戶。 鴻海掌握AI伺服器前端的關鍵地位，以及和北美雲端客戶的長期合作關係，在美國威斯康辛州設有產能，可以做在地化服務，鴻海競爭優勢，未來一定可以跟北美客戶，增加生成式AI業務合作。 工業網路安全近年越來越被重視，當連接到網路的工業設備和傳感器成為潛在的攻擊目標，若無足夠重視安全措施的觀念與行動，可能會導致生產中斷、資料洩露和運營的風險。
鴻海毛利率: 鴻海 相關新聞
集團新事業的進展上，劉董事長先是就美國俄亥俄州廠區近期量產情況向外界說明，第一季已順利量產首批Monarch 鴻海毛利率 Tractor自駕農用曳引車，按目前客戶出貨時程，產能稼動率已往上提升，為明年其他客戶大量產車款導入預先準備，目前Ohio廠區正持續推動其他車款量產，營運不受影響。 針對近期火熱的AI伺服器需求議題，劉董事長也看好CSP或AI伺服器的成長性，並指出鴻海單單去年伺服器的營收就達到1.1兆台幣，所以作為伺服器的製造龍頭，當然會受惠於相關基礎建設的需求。 鴻海研究院今 (4) 日舉行揭牌儀式，由鴻海 (2317-TW) 董事長暨鴻海研究院院長劉揚偉主持，創辦人郭台銘強調，台灣要有更多護國神山，希望鴻海集團至少可以看到台積電的方向盤；此外，劉揚偉也宣示，將從製造的鴻海轉型為科技的鴻海，技術發展將是毛利率提升至 10% 的關鍵。 法人關注半導體缺料對鴻海集團的影響，劉揚偉表示，第 1 季前 2 月客戶缺料狀況不是很明顯，不過，現在逐漸看到變化，集團正審慎觀察中。 劉揚偉表示，第一季開了好年，優於正常季節性表現，現階段來看，今年 ICT 產業發展審慎樂觀，對鴻海集團有利。 除既有的俄亥俄州電動車廠，劉董事長也在法說會上透露，鴻海將在「汽車之城」底特律成立乘用車研發中心，目前已有多位有經驗的研發人員加入，未來將以MIH電動車開放平台為基礎，迅速開發乘用車，持續拓展B2B的市場機會。
民進黨立法院黨團今天反擊，強調綠電價格完全是依循再生能源發展條例，該條例是前總統馬英九執政時訂定，難道是馬英九圖利民進黨嗎？ 呼籲在野黨不要因為選舉關係，錯誤解讀，甚至誤導民進黨透過綠能擴展政商關係。 國民黨立法院黨團上午舉行「台電跌倒 雲豹賺飽 揭發綠友友 綠電發大財」記者會，立法委員王鴻薇表示，民進黨非核家園發展綠電的結果，是設計一套讓民進黨政商關係可以延伸，讓這些綠友友可以賺到爆，而最後背鍋的就是台電或是民眾的荷包。 這樣的轉變，在決策官員要決定何時停止升息，以及最終開始降低借貸成本的時間點時，可能導致更激烈的辯論，或引發更多異議。 不過，舊金山聯準銀行研究人員 Andrew Foerster 和 Zinnia Martinez 在評論中寫道，「從那以後，官員們的分歧一直在擴大，以2023年前兩季看，甚至超過了平均水準」。
鴻海毛利率: 台灣代工廠或許只有「毛三到四」，但你還是該知道他們真正的實力
報告包含公司的方針、結合數據後的解決策略，以及不斷期的行動方案，一條龍內容如同企業量身的健康檢查清單。 加上西門子也在發展充電設施，讓他更加理解到，每個人的綠能實際行動，其實有改善整個環境的影響力。 他相信，只要越多人使用（如電動車此類裝備），社會上會需要更多的再生能源；持續進行，就能改變整個生態系統，改變工業發電帶來的污染目前佔全世界發電一半以上的現況。 事實上，組裝代工大廠近年來早已陸續從傳統的個人電腦組裝代工，轉進行動裝置代工、伺服器代工等新興的領域，這不也是一種產業轉型與升級的具體案例？
鴻海毛利率: 鴻海
劉揚偉進一步指出，AI 伺服器獲利優於一般伺服器，尤其上游的 GPU 模組及基板毛利率更好，鴻海這一塊市占率高，有利獲利表線，上半年伺服器毛利率較去年同期增加超過 鴻海毛利率 1 個百分點，此外，元件產品也持續成長，也支撐毛利率走勢。 鴻海精密工業股份有限公司（臺灣證券交易所代碼：2317）於1974年肇基於臺灣，以模具為根基，逐漸發展為高科技服務企業。 在電子代工服務領域（EMS）排名全球第一，市占率超過四成，範圍涵蓋消費性電子產品、雲端網路產品、電腦終端產品、元件及其他等四大產品領域。
鴻海毛利率: 毛利率結論
（中央社記者鍾榮峰台北2022年5月12日電）鴻海 (2317) 董事長劉揚偉指出，影響毛利率有4大因素，其中產品組合和匯率有利，預估第2季毛利率可略優於首季，上半年毛利率較去年同期佳，今年全年毛利率優於去年。 至於四大產品線的表現，劉揚偉表示，電腦終端產品受惠市占提升，無論桌上型、筆電或是平板，出貨都會增加，因此將展望由原先持平上調至成長；其餘產品則預估維持不變，消費智能產品持平、雲端網路產品成長、元件及其他產品大幅成長。 他表示，通膨可能影響終端需求，對低階產品影響較大，鴻海主要聚焦中高階電子產品，影響較小，通膨仍在高點，鴻海整體表現雖然不錯，但對通膨與國際情勢仍要觀察。
