目前『台北市環保局』提供的『振興加碼電動熊讚』申請補助方式十分簡單；不論新購、汰舊換新都可以在家中以線上辦理。 「補助計程車汰舊換新」方案，擬針對車齡8年以上計程車可申請汰舊補助，燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元。 交通部表示，已著手制定相關補助要點，預計最快4月公告，5月上路，估計將有3萬多輛計程車受惠。 電車補助2023 交通部在2012到2015年就曾經推過一波汰舊換新補助，當時燃油車補助4萬元，油電混合車11.5萬元，頗具推動成效，有效降低了全國計程車的平均車齡。
蔡孟裕解釋，若以環保署提供的方案來計算，溫室氣體減量獎勵為1000元、空污減量補助為1000元，既有的回收獎勵機制為300元，因此10年以上的老舊機車可領至少2300元；若是2007年之前的舊車則可領4300元。 台中市環保局於 2022 年 3 月 2 日正式公告，啟動機車補助計畫，只要設籍台中市之滿 18 歲市民，或持有居留證制 外籍人士、獨資機構或法人於台中市成立，且機車符合出廠時間，都可以申請補助。 整體來說想獲得 5 萬元貨物稅減免優惠，其實並不像想像中那麼繁雜。 全新政策只要有出廠滿 10 電車補助 年以上舊車想換新，就可以輕鬆上財政部網站確認自己是否符合條件；值得一提的是目前優惠已展延到 2026 年，想換新的朋友不妨可以把握這一大段時間。
電車補助: 電池廠
中華信評今天發布評等快訊，這間晶圓廠將成為台積電在歐洲的首座晶圓廠，全面投產後，月產能可望達4萬片晶圓。 考量投資方組成與歐洲汽車業的需求，新晶圓廠將更專注在生產汽車相關應用晶片。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 不過該抵免額僅適用於售價低於 25,000 美元的車輛，且金額不得超過您所欠稅款。
不過，環保署還有補充表示，倘若民眾有購電動機車，可取得「碳權憑證」，可以用來賣給環評開發單位，每張憑證至少1,000元以上。 出售方式規劃是在「廢車回收一站通」平台申報舊車報廢時，可以勾選出售碳權憑證，且環保署也會規畫相關配套，避免民眾手握碳權憑證卻賣不掉或者賣不到1,000元的情形發生。 符合 年度機車汰舊換新補助計畫補助對象資格，及新買電動機車購車發票在112年1月1日至112年12月31日期間，且在購買日期之隔年1月10日前提出申請者，即屬於「振興加碼」加碼補助對象。 目前的地方政府補助其實還有諸多縣市還沒有公佈，相對於前幾年的補助，目前所看到的狀況來說是相對減少了許多，可是以目前南投縣的補助再加上中央的補助最多一台電動機車可以補助到24,000元，只是這個申請的標準還是要記得是以「汰舊換新，並購入電動機車」為核心的準則。 舉例來說，若以目前台灣暢銷款重型電動機車市價約7萬元左右計算，扣除政府補貼及廠商所提供的購車優惠後，新購及換購的實際負擔金額分別為4萬5500元及3萬1200元，實際負擔金額僅有一半，也就是用半價就能入手一台全新電動機車。 註2：購置電動機車者得依車款另向經濟部工業局申請補助新臺幣5,100元～7,000元，符合國產電池再加碼3,000元，各車款補助金額可洽電動機車產業網。
電車補助: 減碳趨勢推動各國電動車政策
蔡孟裕指出，經統計，台灣10年以上的機車有630萬輛，小客貨車400萬輛、大客貨車12萬輛；占比以北部32％最多，其次為中部22％及高屏占18％。 歐洲主要國家均已訂出禁售燃油車的年限，挪威及荷蘭即將於2025年禁止新售燃油車；英、德、法、瑞典、丹麥2030年起陸續跟進。 車輛碳排放標準也更嚴格，2020年起，車廠製造的車輛，平均每公里碳排量上限從130克降為95克，每超標1克罰款95歐元，若再乘上銷售量，車廠承擔罰金十分可觀。 事實上，網購／電商的發展一直是世界趨勢，疫情的爆發只是催化了這個發展。 以電商的成長率來看，東南亞地區在2015年至2020年間，增長率常常超過20%，全球電商的年交易金額，也從2013年的約1.2兆美元，增長到2020年的近4.3兆美元。 更別提智慧型手機和平板電腦的普及、社群在行銷導購上的種種創新，這一切都反映出消費者在購物行為上的改變。
補助申辦時間動輒3個月起跳，如果擔心有文件疏漏，可致電至經銷商業務，或者直接聯繫工業局與縣市環保局，確認是否需要資料補繳，同時也避免壓件的情況發生。 補助受理後會需要一定的作業時間，除了定期查詢進度之外，也需要耐心等候，讓相關單位的人員盡速完成申請手續。 交通部官員表示，相關補助要點仍在討論中，全國的計程車總數約8萬8千輛，交通部初步規畫針對車齡8年以上計程車做汰舊換新補助，燃油車15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元，預估約有3萬多輛計程車可受惠，順利的話，預計最快4月公告，5月可開放申請。
電車補助: 電動機車補助申請
原訂草案內容，老舊車輛是指2007年12月31日前出廠的燃油小客車、小貨車及小客貨兩用車；2006年9月30日前出廠的柴油大客車、大貨車。 環保署空氣品質保護及噪音管制處長蔡孟裕表示，草案經過研商後，為避免民眾或車商混淆，因此正式公告的版本統一時間為申請日往回推，滿10年的老車。 為了減緩環境問題，台中市政府祭出高額補助金，民眾汰舊換新可領 1 萬元，搭配行政院、經濟部之補助，最高重型機車可領 2 萬。 與其他縣市，台中市給的補助款相當大方，打算換車的朋友，記得在計畫期間申請。 為呼應拜登，民主黨於今年2月初也在眾議院重新提出《綠色法案》（The 電車補助 Green Act），許多措施都與電動車相關。
台積電首席執行官（CEO）魏哲家在8日的聲明中稱，我們很高興有機會（與3家歐洲公司）深化合作夥伴關係。 歐洲對汽車和工業用途半導體技術創新來説是非常有希望的地方。 台積電將投資約35億歐元，其餘資金由歐洲3家企業分別投入。
電車補助: 電動機車補助｜補助方案、補助金額、申請流程整理
電動車未來能否全面取代燃油車，政策的支持至關重要，無論政府使用的是棒子還是胡蘿蔔，都將影響全球各大車廠的電動車布局。 參加人參加「油轉電 輕鬆換」並以中古機車換購 Gogoro 智慧電動機車者（下稱「本專案」），於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 三、Gogoro 換新再加碼參加 Gogoro「油轉電輕鬆換」專案，以中古車收購車價全額折抵換購 Gogoro 智慧電動機車，加贈 $3,000元 配件金。 一直以來深受小資族、菜籃族喜愛的光陽 GP125，也推出了符合七期法規，並搭載 ABS 的版本，若加上中央和地方補助，有望在 $60,000 元內入手，算是相當划算的機車價格。
詳請見下表整理，申請管道可先從行政院環保署「移動污染源管制網」，點選該縣市，查看資訊後，點往各縣市申請連結。 有趣的是，2022年政府並不限制“新購”這件事，新聞稿也直截了當告訴你希望民眾報廢機車後，轉向搭乘大眾交通工具，這對於民眾來說的確是一大好處，在車輛報廢後你可以有更多選擇，例如搭乘大眾交通工具、入手二手車等方案。 因此要獲得這項抵免補助並不容易，除了除了電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車需要符合抵免資格外，買家也必須符合資格。
電車補助: 電動腳踏車載人可以嗎？
不過這個碳權目前仍未有明確的買賣遊戲規則，還有待未來資訊公佈，僅有環保署長官在新聞上表示未來賣價不會低於1,000元。 基本上只要你是年滿 18 歲的中華民國國民，就可以透過機車經銷商向政府提出申請。 時間上要注意要在期限內提出申請，超過時間的話是領到下一年的補助，補助金額可能會變少甚至沒有。 申請時需要的文件則包含身分證件、購車發票、老車回收證明、申請書等等。 2023 年工業局「新購電動機車補助」，最高補助 7,000 元（重型電動機車、輕型電動機車），小型輕型電動機車補助 5,100 元，另採用國產電池芯則加碼補助 3,000 元，也讓很多要買機車的消費者納入考慮。 貼文一出就有網友表示，台灣電動車的補助已經比其他國家來得少了，且對於電動汽車的補助僅有貨物稅而已，相較於電動機車，除了貨物稅全免之外，還有其他縣市政府的補助金，反觀美國，電動汽車的補助除了稅金之外，還有地方政府的額外補助。
110年雲林縣機車汰舊換新補助計畫方案，已公告於雲林縣環保局官網及雲林縣機車定檢與污染管制資訊網。 本年度加碼補助編列項目，除了採取與環保署對等補助外，也持續將照顧中低、低收入戶與大專院校學生經濟弱勢族群與推動低碳電動運具需求納入，連同環保署與經濟部工業局補助，最高補助金額高達3萬5,000元。 至於在財政部國稅局給予的補助，只要民眾能取得舊機車的報廢證明 (報廢之車輛需為車齡4年以上的150c.c.以下機車)，不論舊車登記年限多長、也不管舊車車主與新車車主的關係是什麼，購買「新燃油機車」的前後半年內都可以申請貨物稅補助4,000元。 在2022年即將到來，針對新購機車或汰舊換新機車的補助項目，有的在2021年底到期，但有的項目則會繼續延續，所以《地球黃金線》特別為讀者進行彙整，看看包含經濟部工業局、財政部國稅局、行政院環保署等單位，從2022年開始會給予什麼樣的購車補助？ 另外補充說明，各地方環保局可能會有新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額差異，以各縣市公告為準，因此本篇不特別詳列。 前面我們說完要如何報廢舊的機車，那在選擇新的機車時，除了本來的汽油機車之外，也可以考慮環保的電動機車。
電車補助: 購買新機車補助還有哪些？ 電動機車與燃油機車補助項目彙整
另外，林善志也說，台塑集團率先響應政府推動企業補助員工換購電動機車的優惠方案，其實不僅僅只是影響台塑企業本身，更希望可以推廣及人，在此也呼籲政府訂定一套新法規鼓勵並強制民眾使用電動機車。 在未來台塑也會持續推動有關減碳及ESG的相關方案，也包含了目前台塑正在推動的塑膠回收、太陽能光電的建置、綠能的採購等，未來也會把相關的成果向外界報告。 由於工業排放溫室氣體與畜牧業環境造成全球暖化問題嚴重，各國政府紛紛投入改善我們居住的環境，創造新世代綠能環保的環境，希望讓生活環境降低負擔。 因此台灣中央與地方政府響應，老舊機車汰舊換新，鼓勵人民購買對環境友善低碳排放的電動機車、電動輔助自行車與電動自行車補助政策。 電動機車的補助款需要申請流程過了之後才能拿到，因此在購買電動機車時，用戶會先付全款，並且等待領牌，在領牌之後才會開始進行申請流程。 補助申請分為經濟部工業局和地方政府環保局，如果民眾選擇自行送件，也可以分別寄送資料到相關指定地點。
中央通訊社是中華民國的國家通訊社，是台灣最具影響力的新聞媒體。 秉持「正確、領先、客觀、翔實」的基本原則，中央社專業新聞團隊每天以中、英、日、西文即時對外發出上千則新聞、照片、圖表、影音與資訊，是台灣唯一多語文新聞媒體，服務對象從媒體客戶擴大為閱聽大眾；從台灣民眾延伸至全球華僑與讀者，充分扮演「華人之眼，世界之窗」。 綜觀來看，「電動車是否更減碳」已是毋需爭論的議題，在各國政策加速鼓勵電動車之下，臺灣車主愛好的品牌如豐田、福特、日產、本田、Volvo等也都訂出從油轉電的目標，因此國內在政策面及社會思考面都應做好準備，迎接電動車時代的來臨。 值得一提的是挪威，2020年賣出的新車竟有高達75%是電動車或混合動力車，滲透率居全球之冠。 挪威20年前就鼓勵電動車發展，政策工具相當多元，包括對燃油車徵碳稅、企業購車享減稅、設置電動車專用道及停車優惠等。
電車補助: 我們想讓你知道的是
環保署汰舊汽車換電動車方案昨（11）日正式公告，預計實施至明（2024）年底；依環保署所提供的最低獎勵及補助計算，民眾汰換10年以上的舊車購買電動車，至少可獲得新台幣1萬5000元。 環保署「廢車回收一站通」網站上已整合機車、小客貨車、柴油車等相關選項，方便民眾選擇。 針對此4個單位的補助，首先在經濟部工業局的部分，只要民眾購買的電動機車之廠商，有將該車款送去工業局申請並獲得合格，則依照電動機車車型的不同，都可獲得補助，又如果該款取得合格的電動機車是使用國產電池芯，則還會加碼3,000元。
法案擬將每家車廠可接受補助的電動車數量上限從20萬輛提高到60萬輛，這無疑是一大助力，因為Tesla和福特早在2019年就已用罄20萬輛額度；法案也鼓勵民眾購買車齡兩年以上的二手電動車、另企業或政府機關採購重型電動載具，如零排放巴士，均享有稅賦優惠。 電車補助2023 環保局強調，與以往不同的是，今年在考量地方財政負荷及避免排擠效應下，分別訂定各補助項目申請名額上限，期能在有限的資源下針對不同身分進行加碼補助，減輕大家的購車負擔外，更可達到照顧弱勢族群、推動低污染機車、淘汰高污染機車，以改善空氣品質與保障縣民身體健康之目的。 惟在前述單位服務任職之員工，仍得以個人名義申請補助，另公務人員使用國民旅遊卡購買電動機車，並依本辦法規定申請補助者，應切結未重複申請休假補助。
