如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 大堂已付費區分佈於八角形建築物兩邊，互不相通；車站四個出口（A至D）分別位於大堂兩端和中央兩邊。 兩間客務中心位處兩個已付費區邊緣，向乘客提供各種服務。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 觀塘站mtr2023 站內也有位置圖指示站內設施。 而翻新人行天橋上蓋工程於2008年展開，新上蓋的用料主要分為兩種：金屬板及透明纖維板。
登記用戶領取的任何獎賞和禮品均不得兌換現金，亦不得取消任何已領取的獎賞和禮品。 任何已領取的獎賞和禮品和/或任何未兌換的MTR分，均不獲現金退款。 任何根據本推廣規則領取的現金券及優惠券均不得兌換現金，此類現金券及優惠券的使用應進一步遵守提供此類現金券及優惠券的商戶的條款及細則。 登記用戶必須親臨店舖，並於付款時須出示相關的電子禮券，即時掃瞄商戶提供的專屬二維碼及向職員展示有關交易參考編號，以完成電子禮券使用交易。 免費港鐵本地單程車程或HK$10車費折扣優惠（統稱「車程優惠」，除非另作註釋）並非以實體車票送出。 登記用戶可根據MTR Mobile內說明，到指定地點或經八達通App，以任何一張有效的八達通去領取車程優惠（並不限於登記用戶的已連結八達通）。
觀塘站mtr: 車站結構
而且呢個站係著名嘅觀塘道上，喺正住宅區同工業區交界，每日朝早同夜晚都好多嘅人流。 隨住香港工業轉型，愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇，當中比較出名嘅係創紀之城，而家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦成為潮流聖地，更令觀塘站人流增長迅速。 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。 該行車隧道同觀塘站一齊起，而家由路政署管理。 觀塘站mtr2023 觀塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，為觀塘綫的中途站，其後於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》亦有提及此站為擬建觀塘支綫的中途站。
此站的月台閘門安裝工程於2011年9月開始，已於2011年10月完成並投入運作。 觀塘廣場（Kwun Tong Plaza）係香港九龍觀塘區一個商場，喺開源道68號，有行人天橋通去港鐵觀塘站B1出口，即係對面係79號鱷魚恤中心，同創紀之城五期好近。 觀塘廣場入面有商場、停車場、十幾間時裝店、手機鋪、小食店、財務公司、旅行社、大快活、兩間酒樓、1間香港賽馬會場外投注站咁。 觀塘站共有12個出入口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區市中心及工業區，所有出入口均以行人天橋連接。 在各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
觀塘站mtr: 車站票務
金屬板安裝於上蓋正中間，以保護電燈、揚聲器等電力設施；而透明纖維板則放在上蓋兩旁，增加採光度，減少使用電燈，較以往採用不透明物料環保。 目前觀塘站於早上及傍晚擠迫情況嚴重，在平日繁忙時間乘客更難以前往月台。 而在2016年6月，民建聯訪問了千多名市民，有約六成的市民認為觀塘站的擠迫情況為所有觀塘綫車站中最嚴重，故民建聯亦建議港鐵應盡快擴建觀塘站月台，以紓緩車站承載力問題[9]。 觀塘站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行、藥房等服務，所有商店主要分佈在非收費區內[4]。 港鐵公司保留更改兌換和領取獎賞的條款及細則的權利，以及不時更改兌換獎賞所需的MTR分，恕不另行通知。
與上文第3節直接促銷活動所述的相關資料轉移者。 如港鐵商場內的參與商戶提供退款服務，其所發出的的收據（無論是全額還是部分退款）均不可使用MTR Mobile自助賺分功能。 登記用戶須親自前往消費的港鐵商場內的指定推廣活動攤位提交相關收據和相符銀碼的電子付款收據（如適用），並出示MTR Mobile賺MTR分。 觀塘站mtr2023 登記用戶必須於有效消費交易日當日起計算三十（30）天內（根據機器列印收據上註明的日期為準）或推廣期的最後一天（以較早者為準），以列印收據（每張代表一項交易）和相符銀碼的電子付款收據（如適用）登記賺取MTR分。
觀塘站mtr: 車站佈置
港鐵車站商店電子禮券只適用於港鐵車站內指定參與商戶，有關參與商戶名單，顧客可瀏覽「MTR Mobile」手機應用程式。 對於可疑或有瑕疵的收據，港鐵公司擁有全部及最終決定權，決定是否給予MTR分給登記用戶，其獎分登記處理時間亦可能較正常長。 可疑或有瑕疵的收據包括但不限於上傳的照片不清楚、重複的收據號碼、以現金支付的交易等。 港鐵公司保留修改登記用戶於MTR Mobile自助賺分時上傳資料的權利，如有爭議，由港鐵公司作出最終決定。 登記用戶於推廣期內，透過網頁或MTR Mobile的港鐵網上商店消費，並於付款前先登入MTR Mobile賬戶以完成交易。 觀塘站mtr2023 該實際支付金額須達到最低消費金額要求，及以港幣五千元(HK$5,000) 為上限。
任何MTR分推廣活動，按其相關推廣規則進行； 觀塘站mtr d. 成功於推廣期內登記該合資格消費交易，方可賺取MTR分。 顧客可被要求就部份電子貨幣付款，須同時提供手機裝置內之記錄或信用卡作核對。 2.1.我們可能就下列任何或所有用途收集、取得、處理、存取、儲存及/或使用個人資料：- a.
觀塘站mtr: 修正早期系統（1975-1989）
7.1 除上文第4節所提及有關資料披露及轉移的情況外，只有我們已獲授權的人員或承辦商方可查閱閣下的個人資料。 凡以電子方式儲存的個人資料，將以被保護的伺服器保存，並將加有密碼保障(或以同等形式的保障措施)，及僅限上述授權人員查閱。 在網絡傳輸個人資料將受相關安全設定保護。 被指示處理個人資料的上述授權人員需遵守本聲明的規定。 5.2.如果我們從任何該等第三方平台取得閣下的個人資料（如有），我們將按照本聲明就我們收集、使用及處理閣下個人資料所規定的方式，處理我們從第三方平台所收到的個人資料。 5.1 就任何連接或使用本程式及其任何內容，閣下需自行承擔風險。
c. 凡涉及港鐵公司業務的合併、買賣或重組，或其他公司控制權的更替時，任何屬港鐵公司就閣下的個人資料的權利的任何實際或擬定的承讓人及繼承人； d.
觀塘站mtr: 月台閘門
觀塘站位於觀塘區的觀塘道圓環之上。 車站下方設有一條行車隧道（7號幹線一部分），主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過，無需經過觀塘道、協和街及開源道圓環，有助減輕有關路段擠塞情況。 該行車隧道與觀塘站同時興建，現由路政署管理。 報道指市建局主動推展計劃，除自行委託顧問研究方案外、邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站視察環境外，亦曾約晤發展局及起動九龍東高層商討。 發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。 然而港鐵對計劃並不積極，因為工程涉及至少數億成本，而港鐵無意斥資。
翻查地政署資料，創紀之城第五期連接港鐵站出入口、橫跨觀塘道的行人天橋「位於政府土地」。 而立法會議員田北辰表示，政府土地也可以由港鐵管理，若政府批准該處為《港鐵附例》管轄地方，港鐵便有權要求停止表演。 若政府只是委託港鐵清潔該地點，港鐵行動前要先聯絡政府相關部門[15]。 港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網絡的8個地面／架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。 此外，觀塘站也有自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機和自動售賣機[4]。 大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱[5][6]方便乘客在車站內投寄郵件，以及「會員服務站」供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[7]。
