2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點[參17][參18]。 2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參19]。 新北市交通局局長鍾鳴時指出，新北產業園區站轉乘桃園機場捷運線A3站，規劃留有的預辦登機設施空間，預計環狀線通車後啟用，屆時新北市民出國將可直接在此站辦理預辦登機，不用繞行台北市，省下許多時間。 「 捷運萬大−中和−樹林線 」，起初是分別由臺北市政府規劃萬大線延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，而後交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱「 萬大−中和−樹林線 」。
鄉林不動產研究室今天表示，雙北環狀線未來完工通車後，可望提升捷運轉乘效率，更可解決南港內湖軟體科學園區塞車問題，景美與新店區更形同打通任督二脈，可望快速磁吸人口移居，眼尖的建商發現這塊新大陸，已經提前上演卡位戰。 環狀線時間2023 有「台北捷運網最後拼圖」之稱的台北環狀線東環進入環評階段，新北環狀線的南、北環段預計2022年第1季開工，將整合環狀線串聯銜接，成為「雙北雙環」。 鄉林不動產研究室今（12）日指出，預期捷運沿線的房市，醞釀下波漲風。
環狀線時間: 台北》捷運北環段 延至2031年通車
板橋轉運站於2021年3月16日開始試營運，同時板橋客運臨時站也將同步關閉，因此搭乘客運的民眾需前往轉運站乘車。 至於騎車或自駕車前往轉乘的民眾，新北交通局建議民眾多加利用轉運站旁的「特專三停車場」與「市民廣場地下停車場」，讓轉運站能夠維持交通順暢，發揮最大的效益。 捷運環狀線板橋站於去年順利通車，而板橋轉運站為捷運環狀線板橋站的共構大樓，是將原本的板橋中長途客運站拆除，將之與環狀線建築共構成為新的轉運站。 從板橋火車站下車的旅客，可以藉由火車站地下樓層步行至新站路地下道，再依照指示到達板橋轉運站，而從捷運環狀線板橋站下車的旅客，也可以透過地下連通道前往其他路線轉乘。
而跟文湖線一樣設定為中運量的新北環狀線，車廂空間比高運量系統較小，為避免影響無障礙空間和一般旅客動線，目前並未開放把自行車帶上車。 「自己的孩子自己養！」葉元之說，他過去多次爭取新北市提前將環狀線經營權收回，新北委託台北捷運公司經營的合約在2023年1月31日到期，是否確定將移回新北？ 〔記者賴筱桐／新北報導〕由新北市政府委託台北大眾捷運公司經營的捷運環狀線，契約將在明年1月31日屆期，新北市議員葉元之今天關心環狀線經營權議題，新北市長侯友宜說：「按照契約走」；捷運局長李政安表示，按契約規定，明年1月31日將移交回新北。 為了讓民眾更方便搭乘，新北捷運局表示， 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘，就可合併里程計費，不會重新計算費用。 至於持單程票的旅客，則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。 環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。
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未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務，欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站，省時也省力。 環狀線時間 新北捷運環狀線第1階段全長共15.4公里，有14個車站，包括地下1站、高架13站及1座機廠（新店十四張農業區），建設總額約新台幣699.73億元，其中由新北市政府負擔485.14億元。 捷運局說，北環段通車後，可減短新北市新店、板橋、中和、永和民眾搭捷運至台北市內湖區的乘車時間，也可讓社子交通更加完善。
規劃行經中和、永和、板橋、 土城、新莊，再銜接北市萬華、 中正區，第一期興建路段由捷運中正紀念堂站起，到中和莒光路，共五個車站，還在興建中。 根據公布資料，此段預計109年通車，目前完成34%工程進度，捷運局預估109年完工。 ETtoday報導，號稱大台北地區「山手線」的新北捷運環線，於100年開始動工，捷運局24日稱第一階段工程將於107年底可完工，路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區。
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東環段環評順利通過後，柯市長承諾會盡快將東環段完工，完成環狀線的最後一哩路。 不過，目前營建市場上受到疫情、通膨影響，導致勞工短缺、工資也飆漲，許多營造廠更傾向於投入工期短、收益高的國內科技廠房建造，導致環狀線遲遲無法順利招標（近期桃園鐵路地下化以及高捷黃線工程招標時，也同樣面臨無廠商投標的窘境）。 此外，烏俄大戰造成「鋼」的材料價格大漲的情況，讓環狀線南北環、東環段在招標的過程中更加雪上加霜。
- 因原有板南線新埔站公車站牌位置亦在本站轉乘範圍內，除以下路線外，大部分路線仍停靠《捷運新埔站》站牌。
- 在準備出發征服舊草嶺環狀線自行車道之前，我建議先買個福隆便當，因為來的時候也快接近中午了，所以我們決定買個福隆便當，我們選擇了在大馬路旁的發福隆月台便當。
- 從起點大坪林站開始，中間鮮少有乘客上下車，到了景安站（第五站）甚至會發生乘客快擠不上車的情況。
- 乘客須先出站後，20分鐘內進入另一線車站內，始享有合併計費的優惠，並設有單程票轉乘閘門，供持單程票旅客使用 [5]。
- 新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。
如果民眾對於轉運站的各項設施、服務有任何想法或建議，也可以向旅客服務中心反映，或是撥打1999市民服務專線詢問。 三鶯線列車已完成外型設計，由日立軌道義大利製造，為日立軌道義大利無人駕駛地鐵列車產品線旗下產品，並於2018年3月9日由朱立倫市長主持三鶯線列車外觀票選活動發佈會。 一共3款結合三鶯地區的風土民情及文化特色設計完成的「萬里藍天，悠遊峽谷」、「如鳶當空，展翼飛揚」及「樂山樂水，陶冶性情」的列車塗裝，邀請全民參與票選。 列車外觀票選活動分為網路票選及現場投票兩種方式，2018年3月10日-2018年3月20日在票選活動網站並以Facebook、Google或Line等帳號登錄活動頁面後，即可參加網路投票[30]。 捷運環狀線北還段有共有 6 個區段標，台北 3 段皆已決標，新北 3 段中，蘆洲−北機廠段正在施工中，蘆洲−三重段經歷 5 次流標後預算從 102 億增加至 173 億元，五股−蘆洲段已流標 5 次。
環狀線時間: 捷運環狀線站點
如果是購買單程票，則在站外轉乘須通過特定的單程票轉乘閘門，若使用電子票證例如悠遊卡、一卡通、I-CASH 等等就不用顧慮。 自由報導，事實上，早在105年，原來捷運局預計環狀線即可通車，但因遇到歷史建築、用地取得、管線配置及預算不足等困難，最後完工的承諾最後只能跳票。 本篇會先介紹板南線 → 板橋站 → 環狀線，再介紹另外一條路線：板南線新埔站 → 環狀線新埔民生站。
- 東環段全線採地下化，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及1座地下機廠。
- 一共3款結合三鶯地區的風土民情及文化特色設計完成的「萬里藍天，悠遊峽谷」、「如鳶當空，展翼飛揚」及「樂山樂水，陶冶性情」的列車塗裝，邀請全民參與票選。
- 於2022 年捷運環狀線的捷運聯合開發案中，秀朗橋站、景平站皆以開工，其餘聯合開發案尚在徵求投資人中。
- 知道環狀線也可以到達新北產業園區，板南線又可以轉乘環狀線之後，決定走這條路線看看。
- 安坑輕軌的收費標準將等待新北市政府核定後正式對外公布，民眾想要掌握最新消息可以查詢新北捷運局網站。
- 設高架側式車站，兩座側式月台，站體長約90公尺，寬約21.5公尺，高約22.9公尺，設有1處出入口與土地開發大樓共構，1座無障礙電梯。
目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參65]。 環狀線第一期起於新店大坪林站，終於新莊新北產業園區站，行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區，是第一條不經過台北市的捷運路線，這使得環狀線可以協助分散運量，降低轉乘站的壓力，同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。 環狀線東環段[參 50]，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運）[參 51][參 52][參 53]，是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。 全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以地下通道方式連通便利轉乘。 [參 54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。 環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局主導興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。
環狀線時間: 新北環狀線通車3/1前免費 新埔民生轉搭「機捷」步行只要3分鐘
安坑輕軌訂於2023年2月10日通車，將進行1個月的試營運，期間開放持電子票證的民眾免費搭乘。 在安坑輕軌通車之後，從安坑地區前往雙北約可節省15至20分鐘的時間，且安坑輕軌首站十四張站可以與新北環狀線銜接轉乘，進而串聯台北捷運路網。 本篇介紹安坑輕軌通車日期時間、路線圖各站點、車票票價、接駁車轉乘資訊，而在輕軌通車後新北捷運局也將舉辦嘉年華派對，歡迎民眾前往參與。
〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運規劃環狀線，但目前僅第一階段（西環段）通車，行經社子地區的北環段，通車後可解決社子、內湖、士林故宮等交通問題，縮短雙北之間捷運通勤時間，但原訂二○二八年通車，卻因工程歷經高達二十六次流標，工程嚴重延宕。 台北捷運工程局坦言二○二八年通車已不可能，新市府上任後已將部分規模較大的標案拆標，希望吸引廠商投標加速發包，預估二○三一年可全線通車。 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。 透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。 於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。
環狀線時間: 捷運環狀線》通車時間出爐！31日正式營運，3月1日起開始收費
不過期間內維安工作都依然由北市捷警隊全權負責，以確保期間內維安問題的責任歸屬；此外新北警方未來可能會整合安坑與環狀線警力，成立「安環線輕軌交通分隊」，負責捷運車廂的維安工作。 ▲新北環狀線板橋車站的月台外觀實拍，和其他環狀線不同，色彩有較多變化。 王道銀行（O-Bank）即日起推出「O for YOU扶助存款」專案，提供經濟弱勢族群新台幣階梯活儲，年利率最高5%，期善盡金融業的企業社會責任，鼓勵弱勢族群儲蓄並給予優惠利率。 此外，王道銀行南京復興分行也於本月1日開幕營運，並預計於今年9月擴大舉辦開幕活動，為王道銀行於台北市的全功能分行，即日起至2023年10月31日止更推出開幕優惠，凡於南京復興分行臨櫃透過理專申購王道銀行銷售的全系列基金及海外債，皆享申購零手續費的優惠。
鄉林不動產研究室表示，雙北的南環段與東環段工程的啟動，讓新北市「三環六線」計畫又往前邁向一大步。 尤其是南環段沿線北市文山區、新北新店區以及北環段士林區、三重、蘆洲區，因為原本就是家戶集中的區域，未來在雙北環狀捷運加持下，比價、補漲行情可期，成為建商爭相插旗的熱區。 而北環段自五股區跨越三重、蘆洲，與台北士林區劍南路站銜接，吸引首購族目光，新北未來10年願景將以新店十四張到蘆南蘆北為南北端點的3條微笑曲線，加上板橋新板特區、新莊副都心與三重第二行政中心的3個軸心，推動整體開發。 未來環狀線的南北環線串連之後，可望再添利多題材，新店、景美區也可藉環狀線，縮短與板橋新莊、南港內湖的時空，擴大雙北經濟生活圈。 環狀線時間 南環段文山區景美、木柵政大商圈，還有起點的新店大坪林站周邊，可能會有一波跨區移民潮，目前文山區公所站周邊已有不少新建案推出，房價站上7字頭。 至於北端，則由新北產業園區站經由新莊、五股、蘆洲、三重、士林，進入中山區與文湖線劍南路站交會，串成三環六線路網的第一環；未來東環線起自文湖線「劍南路站」，終點與動物園站銜接，全長13.25公里，被視為內湖交通的唯一解方。
環狀線時間: 一圖看懂 新北捷運環狀線：路線圖、票價、轉乘資訊懶人包
2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參 19]。 新北市捷運局說明，環狀線經台北市政府於15日完成通車前需改善事項6項並提報交通部核准營運，交通部於16日正式函發營業許可，並於19日起至通車典禮日前規劃試乘，開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次民眾體驗搭乘。 雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。 環狀線第一階段[參6][參13]，又稱為西環段[參14]、新北環狀線[參15][失效連結]或中環段[參16]，已竣工。
此外，新北環狀線相當便利省時，全線14個車站中就有8站是轉乘站，可串接5條捷運線。 不過，因為安坑輕軌是新開通的路線，因此目前尚未納入雙北1280公共運輸定期票優惠中。 但安坑輕軌仍可享有公車、捷運、Youbike的轉乘優惠，1280定期票優惠也會極力爭取。 安坑輕軌的收費標準將等待新北市政府核定後正式對外公布，民眾想要掌握最新消息可以查詢新北捷運局網站。 安坑輕軌全線位於新北市新店區境內，採高架、平面混合式建置，路線全長約7.5公里，共設置了9座車站站點。
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另外，值得注意的是，新北環狀線通車後，民眾轉搭機場捷運也會更便利，原本從板南線的新埔站至台北車站，搭乘時間約10分鐘，還要通過台鐵、高鐵才能抵達機捷A1站，步行時間就要近15分鐘。 環狀線全長約34.8公里，跨越雙北市，設31個車站及2個機廠用地，分二階段興建。 剛開通的第一階段全都在新北市；第二階段則是分為北環與南環，預計於2020年完成細部設計並發包興建，並於2021年動工，工程期需10年。 南環段長5.73公里、6座地下車站，銜接環狀線第一階段的大坪林站，終點動物園站；北環段長14.93公里、12座地下車站，銜接環狀線第一階段新北產業園區站，最終到劍南路站。
李政安表示，環狀線目前共17部列車，原型車是由日立軌道義大利公司（HRI）製造，採鋼軌、鋼輪型式，每部列車由4節車廂組成，可載客約650人，班距最短在尖峰時刻可達4分50秒，雖不算密集，等運量上升、列車數增加後再調整。 在正式啟用之前，板橋轉運站將持續測試並且精進改善各項功能，包括硬體設施、車輛動線、乘客上下車安全和購票與候車的便利度等等，希望能夠讓旅客享有最好的服務。 為提供更舒適的候車環境，板橋轉運站在1樓平面月台規劃了總共有15席候車月台、6座售票窗口，另外還有便利商店、無障礙廁所、哺乳室等設施服務有各類需求的旅客。
環狀線時間: 捷運東環段 最快2023年動工
原訂環狀線第一階段（西環段）通車由臺北捷運公司代為營運，而新北政府在 2023 年拿回經營權；而南北環段則表訂於 2028 年底完工，預計未來同樣會由新北市政府接管。 新北市長侯友宜與台北市長柯文哲於21日共同宣布，將在31日上午10時，於環狀線十四張捷運站舉行通車典禮，當日上午不對外開放試乘，下午2時起正式營運，並規劃1個月的免費營運期，3月1日開始正式收費。 環狀線北環段及南環段路線為109年1月31日營運通車之第一階段路線的延伸。 其中，北環段路線行經新北市新莊、五股、蘆洲，並循重陽橋進入臺北市士林、中山區，與文湖線劍南路站交會轉乘；南環段路線則是自文湖線動物園站起，行經臺北市文山區、新北市新店區，與環狀線第一階段之大坪林站銜接，並可轉乘新店線。 如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。 截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。
安心橋於2020年9月17日完成全橋合龍作業，列車於2022年8月可以測試行駛至十四張車站[12]。 新北捷運局於11月7日完成系統穩定性測試，於12月11日辦理初勘[13]，12月21日經初勘委員認可完成履勘應改善事項，於12月27日報請交通部辦理履勘。 [14]2023年1月7日交通部核定，1月14日辦理履勘，2月2日交通部核發安坑輕軌營運許可，2月10日通車試營運[7]，3月6日起營運時間改為早上6點到晚上24點。 包含貫穿臺灣南北的縱貫鐵路—萬華火車站、捷運—板南線；而範圍內道路交通要道則有環河快速道路、西園路、中華路、萬大路、艋舺大道、和平西路等。 萬大樹林線全線完工後，將可滿足台北市中正區、萬華區及新北市土城區、板橋區、樹林區、新莊地區間的旅運需求，並與新蘆線、板土線、松山新店線、淡水信義線等銜接轉乘，擴大捷運系統的服務範圍。
環狀線時間: 三、首次採用「高架疊式月台」設計
(三)檢討開發財務評估（6處）：十四張站暨南機廠、中和站、橋和站、中原站、新埔民生站及新北產業園區站。 他舉例說，台北捷運是放射狀，由台北市中心往外連接各處，過去搭北捷到新北各站，都須先進台北市再轉乘另一線。 如板橋區到三重區，要先搭往台北市中心方向到忠孝新生站，再轉車往迴龍方向，但環狀線通車後，板橋站就能搭環狀線，到三重只要經3站，省至少20分鐘。
舊草嶺隧道全長2167公尺，是北台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，上回來的時候還不是很專業的部落客，這回一定要好好記錄一下。 今天天氣超熱的，一定要備足礦泉水或運動飲料，我記得我們帶了6..7瓶水，最後回到福隆車站時都喝光光了。 最後我們在土地公廟這裡停了下來，順便來吃便當了，剛停下來的那一刻真的冒星星了，呵呵，好在我休息一下就星星解除。 因為人少不用排隊，在福隆車站前的左右二家福隆便當店，我看到大排長龍的隊伍，就放生了，因為不想把時間浪費在排隊之中，所以決定找一間不用排隊的便當店。
環狀線時間: 新北環狀線板橋站捷運商辦大樓招商 約1.1萬坪擬引入商場、旅館
每輛列車有 4 節車廂，每輛列車可以承載至少 700 名乘客，每節車廂設置約 25 個座位，列車透過無線通訊號誌技術實現全自動無人駕駛。 鄉林不動產研究室指出，捷運經過的新市鎮磁吸大量移居人口，像桃園機場捷運經過的A9林口站所在的南勢里與湖南里，人口已超過2.7萬人，成為新北市超級大里。 我個人真心很喜歡舊草嶺環狀線自行車道的設計，你看看，自行車擁有自己的車道，不跟轎車和機車爭道，是不是感覺很安全又好騎。
