雖然旗下採 PBGN 架構的新創 eReady 電動車品牌，平均月銷售未及百輛，仍屬於品牌初期經營階段，難以貢獻較多的銷售量，所幸 Suzuki 推出的古典車款 Saluto 買氣暢旺，12 月衝出 828 輛的亮眼成績，協助 Suzuki 與 eReady 最終以 1,568 輛蟬聯第 6 名。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 單電池的 Gogoro Viva 在 12 月份交出了 1,629 輛，成長率達 230%。 Gogoro Viva 不畏後進對手 PGO Ur2、eMoving EZ1 的挑戰，並有著共享機車品牌做後盾，與「霸榜」的雙電池 Viva Mix 與 Viva Mix XL 車系持續貢獻穩定的交車數字。 作為相當積極投入電動車發展的傳統汽車品牌，德系的BMW有望實現雄心勃勃的電動汽車銷售目標，這意味著該公司今年生產的車輛中有15%屬於電動車款。
不過由於許多車廠將 12 月訂單壓到 1 月交車，因此還無法看出補助減少、ABS/CBS 補助取消後，對台灣機車市場的影響，另外電動機車方面，今年補助並未縮減，但各地方政府尚未訂出今年補助金額，因此未來電動機車是否會重新熱銷，仍有待觀察。 而 2019 年讓燃油車品牌感到威脅的 Gogoro，在 2020 年銷售卻直線下滑，每個月成績都未破萬輛，12 月也只有 7,466 輛，市占率僅 5.3%，始終難以突破 1 成市佔，至於全年度則為 78,429 輛，只有 7.6% 市場占有率，對比 2019 年的 16.1% 市占，差距極大。 今年開始 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額也逐年下調，這導致 2020 年從下半年開始，機車市場的買氣就越來越旺，12 月更是創下 141,579 輛的年度新高銷售，全年度更來到 1,035,823 輛，一舉突破百萬大關。 地方政府補助未明朗對於銷售的影響，在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 年 12 月僅有 21.8%。
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IE Pickup 是以 iE125 為基礎打造，軸距增長至 1,392mm，前後輪足踏 12 吋胎圈，並且加上不少利於載貨配置，包含具備前進、後退的低速停車輔助，左煞車把手加上鎖定功能，可讓停車於斜坡時，不易滑動。 整體車重(含電池)達 135.5kg，最大載重達 140kg，而後座貨架可承載達 80kg，另外後座也可選配椅墊用來載人。 其腳踏板具下繩勾設計，可讓達 294mm 的腳踏空間再利用載物，側邊配置專屬支架可搭配馬鞍袋與物流籃。
分析今年 1 月至 11 月電動機車整體市場，Gogoro 與 PBGN 電池交換電動機車車款累計掛牌數共 75,558 輛（Gogoro 63,383 輛 + PBGN 聯盟夥伴 12,175 輛），在全年電動機車掛牌數 80,122 輛中佔有率達到 94.3%，使用充電或是他牌電池交換方案的車款僅佔 5.7%。 市場銷售數據反映出採用 Gogoro Network 電池交換系統的電動機車，無疑是最受消費者青睞的選擇。 電動機車 2021 年 11 月新領牌 11,868 輛，與去年同月相比成長 32.6%，而燃油機車市場，11 月的掛牌數量和去年同月相比則下滑了 21.5％。 尤其自今年 3 月至今，燃油機車每個月的新領牌數字與去年同期各月相比皆呈現負成長，顯示機車市場的消費趨勢，已經明顯地向電動機車板塊挪移。 宏佳騰的 Aeon Ai-1 Sport 本月排名第六、實際掛牌 749 輛，十月品牌收到超過 1,400 張訂單，表現亦是今年最佳。
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在 5 月品牌銷售排行中，睿能 Gogoro 仍以 4,833 輛成績穩坐冠軍，比起 4 月份小幅成長 23%，Gogoro 在 5 月電動機車市場佔比仍守住 71%，相較於 2023 年 1 月至 4 月份，其電動機車市占率皆未過 70%，不過 Gogoro 在 3 月祭出大規模降價策略後，可見其銷售表現逐漸回穩。 而亞軍光陽 Kymco 於 5 月銷售量達 1,070 輛，比起 4 月份小幅成長 22%，光陽在 5 月電動機車市佔比為 15%。 而接下來僅位居第 3 名的宏佳騰 Aeonmotor，銷量表現突破 3 百輛關卡，其第 4 名三陽 SYM 至第 7 名摩特動力 PGO 的銷量表現，其實皆差距不大。
今年 10 月各品牌銷售表現上，仍舊是由 SYM 遙遙領先，銷售量達 24,417 輛、市佔率高達 37.7%，同時這也是 SYM 連續第 6 個月獲得單月銷售冠軍，目前 1-10 月累積銷量已達 203,493 輛、市佔率 34.6%，幾乎確定拿下年度冠軍寶座。 排名第三的 Yamaha 則賣出 9,442 輛，比起去年同期的 14,796 輛明顯退步，不過隨著今年推出第二款電動機車 EMF，造型上與 Gogoro 聯盟其他車款有明顯差異，有望幫助品牌銷售表現，但銷售數據要到 2 月才能揭曉。 第 4 至 6 名依序為 Gogoro、摩特動力 PGO 以及 Honda，電動機車龍頭 Gogoro 在 7 月份繳出 5,901 輛成績，較 6 月份些微衰退，品牌旗下最熱銷的產品依舊由 Viva Mix 車系以 3,521 輛拿下，至於新推出的 Delight 車系，未來是否會蠶食 Viva Mix 車系銷量，亦或者雙雙成為品牌主力產品，待市場反應觀察。 7 月份銷售冠軍 SYM 三陽機車的掛牌數達 25,045 輛，持續刷新近幾個月成績，與主要競爭對手 Kymco 光陽機車的差距拉大至近 1 萬輛，市占率達 38%，除了新迪爵 125 創下 電動機車銷售排行 4,678 輛的銷售，旗下另一大熱銷產品 Jet S 車系累計銷量更達 4,969 輛，成為支撐品牌銷售量的 2 大臺柱。 尤其宏佳騰智慧電車在 11 月締造破千的佳績後，12 月再度達到 1,392 輛新高，電動機車銷售亞軍位置更為穩定。 不過，由於6月份的電動車掛牌數為2023年度截至目前為止最高月份，遭逢Tesla交車淡季的7月份掛牌數下滑早就在預期之中，並不令人意外。
電動機車銷售排行: 發表迴響取消回覆
中華 eMoving 持續在微型二輪電動車市場著力，交通部近期實施「道路交通管理處罰條例」，微型電動二輪車得要掛牌才能上路，而中華 eMoving 指出，旗下車輛除了法規規定的檢驗，其還自行增加車體衝擊、摔落、涉水，以此顯示其二輪電動產品安全性。 最令人驚喜的是，光陽 Kymco 在 11 月搶下亞軍寶座，而且狠甩過往前段班宏佳騰 Aeonmotor、摩特動力 PGO，在 11 月銷量突破 1 千大關來到 1,035 輛，與第 3 名中華 eMoving 的 729 輛拉開距離。 Kymco 繼 9 月與 Costco 合作推出會員獨享特惠活動後，於 12 月 5 日至 12 月 18 日再推出限時兩週的「會員特惠」品牌特展。 Kymco 在 10 月一口氣推出旗下 6 款新車，包含 i-One 車系新增續航力最高的 i-One Fly 與綠牌的 i-One Air，S6 與 S7 推出 Pro 商用車系，再輔以加強銷售力道之下，不禁令人更期待後續銷售表現。
小三表示，2022年電動機車銷售排行中，Viva Mix與Viva XL等平價車款分佔1、2名，而SuperSport是旗艦車型，最高階售價更高達11.5萬元，卻站上排行榜第3名，足見有讓消費者非常喜歡的賣點。 推薦Model Y的原因很簡單粗暴，除了出色的電車技術、新穎的品牌形象，最重要的是賣量多。 一如燃油車的Toyota Corolla Cross，推薦銷售最多、族群最眾的車款雖然少了點創意，但就是多了份保險。
電動機車銷售排行: 台灣 2021 年機車銷售排行出爐！光陽達成 22 連霸壯舉
在 1 月份有推出品牌促銷活動的電動機車品牌，則包含了光陽 Ionex 以及中華 emoving。 其中光陽的內容為尊榮換電免費服務延長至今年第一季；而中華 emoving 則是推出新春購車金 5,000 元的優惠。 在多數縣市的補助未明朗的情況下，多數電動機車品牌在本月並未推出促銷優惠，也讓電動機車領牌數大幅萎縮。 電動機車銷售排行 在完全倚賴電動機車銷售的 Gogoro 更是明顯，1 月份僅繳出 2,298 輛領牌數，相較於 2021 年 12 月僅有 21.8%。 同樣的，已轉換以電動車為銷售主力的宏佳騰 Aeonmotor，全月掛牌數僅有 236 輛，上月比更只有 16.1%，成為榜內衰退幅度最大的品牌。 至於摩特動力 PGO 針對 Ur1 車係推出現購車金現折優惠，搭配在 6 月截止的桃園市電動車振興加碼補助，Ur1 汰舊換新價只要 41,000 元，銷售量較 5 月份上升至 284 輛，提高 PGO 品牌電動車產品市佔率，超過光陽 Kymco 拿下 6 月份品牌銷售排行的第 3 名。
緊隨其後的 SYM，2021 年表現相當強勢，在多款新車帶動下，曾在單月擊敗 Kymco 登上第一名，最終全年銷售為 220,830 輛、市佔率 27.3%，若非受到晶片荒導致交車延遲，積累的訂單無法完全消化，總成績還有望更進一步。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。 光陽機車的微型電動二輪車則主打建議售價都是$47,800元的舞風及酷騎，並提供「大有可微 333 優惠方案」，提供3千元購車金、3 台 (含) 公司行號每台再特惠2千元、3人揪團每人再折2千元，最高享5千元優惠。
電動機車銷售排行: 台灣 1 月機車銷售排行出爐！光陽、三陽競爭白熱化
至於 Yamaha 累計銷售為 32,589 輛，市佔率 20.2%，與前兩名的差距較為明顯，雖然有 Force 2.0 與 EMF 全新電動機車等製造話題性，但客群與 SYM、Gogoro 都有明顯重疊，因此較不吃香，而 Gogoro 則交出 12,806 輛、市佔 7.9% 的成績，靠著 3 月的銷售暴漲，成功拉抬總體銷量。 隨著 電動機車銷售排行 3 月台灣機車銷售成績出爐，2022 年第一季的機車市場戰報也就跟著公布，從累積銷售量可以明顯發現，KYMCO 與 SYM 電動機車銷售排行2023 之間的兢爭相當激烈，而總市場表現上，相比去年略為衰退，但仍維持 16 萬的水準。 位於第五名的Gogoro VIVA，若加總使用相同PBGN機電系統的eMoving EZ1與PGO Ur2，綠牌輕型電動機車本月掛牌總數也超越千輛。
- 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。
- 採小輪框設定的新年式 Gogoro 2 Premium，預計 6 月下旬將開始交車，用以取代舊年式的 Gogoro 2 Plus。
- 其中PGO的異軍突起，象徵著燃油機車大廠也在推進「油轉電」的工作，加入全球「運具電動化」的行列。
- 雖然交車時程比原本預計的五月要稍晚了一點，但 Kia EV 6 初進榜就以 59 輛的掛牌數奪下亞軍席次。
- 至於外銷市場，機車業者開始嗅到歐美市場經濟衰退的警訊，尤其過去兩年需求大好的沙灘車（ATV），近期歐美經銷商的庫存激增、新年度下單動作明顯放緩。
- 進入到時序 2023 年 4 月，4 月電動機車總市場繳出 5,749 輛領牌數，從領牌數資料上來看，比起上月衰退約 32%，實際上 4 月整體機車市場月減 29.27% 、萎縮 2 萬多輛，不過在國內電動機車市場來說，國內電動機車市占率在 4 月為 11%，與上月表現相差不多，目前 4 月電動機車市仍是穩定表現狀態。
- Gogoro 3 Series 在數據中與 Viva Mix XL 共同計算有 1,734 輛的成績，不過其中 Viva Mix XL 即佔了 1,600 輛，可見其強勢程度，已逐漸使 Gogoro 3 Series 邊緣化，Gogoro 3 Series 未來是否再有機會在 Gogoro 眾多產品中突圍，對於產品規劃人員也是件挑戰。
Gogoro今年2月更推出Gogoro VIVA MIX靈魂紫限定版，特殊的漸層色彩設計廣受女性族群喜愛，成功擄獲年輕女性車主的注意力，不僅驅動女性消費者前往門市賞車，更於上市短短兩週內大量接單，靈魂紫限定版2月份訂單數佔整體Gogoro VIVA MIX全車系的15.1％，有效推動Gogoro VIVA MIX全車系的銷售表現，相較1月成長85.6％，新色效應非常顯著。 英國調查公司(LMC Automotiv)預測中指出，2022 年全球純電動汽車銷量將比 2021 年增加 5 成，達到約 700 萬輛，若解決車用零組件短缺對全球車廠造成的衝擊，電動車銷售量將再創新高 ; 以車用晶片為例，多家車廠與晶片相關的衛星工廠預測，疫情影響造成車用晶片短缺的問題，將隨著疫情趨緩，於 2022 年下半年逐漸恢復產能。 隨著電動車整體產業蓬勃發展，也跟著帶動電動車廠商的股價，以知名電動車大廠 Tesla 為例，相較前年同期，股價已經飆漲超過 9 倍；後來居上的中國電動車廠商，蔚來汽車與比亞迪汽車股價漲幅也超過前年同期的 3 倍與 4 倍。 美國汽車大廠 Ford 也宣示將在 2025 年之前投入超過 300 億美元強化電動車產品線，海外市場將在 2022 年第二季量產交車的純電皮卡 F-150 Lightning ，短時間內更已接單超過 20 萬輛，足以威脅 Tesla 先前發表的電動皮卡 Cybertruck；傳統車廠在延續燃油車產品銷售的同時，如何針對新能源車輛的開發與技術上的精進，將是未來市場關注的焦點。
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以5,734輛仍居第四的GOGOGO比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。 此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣布2023年將取消資費吃到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。 不過值得注意的是，2023年剩下不到60天的時間，10、11月因颱風擾亂不少地方傳出災情，同時溼答答的下雨天民眾出門消費意願變低，這也都可能會成為影響接下來購車換車的因素。 觀察電動機車今年的銷售狀況，除一、二月地方政府尚未公告相關補助辦法，消費者持續觀望而延滯購買意願，三月起買氣逐步回溫，即便第二季下旬受疫情與三級警戒影響稍降，自六月開始整體電動機車與Gogoro智慧電動機車的銷量皆雙雙爬升，七至十月各月掛牌數都較上月明顯增加，電動機車總掛牌數在九月突破九千輛後，本月更超越萬輛關卡，以10,910輛寫下22個月以來電動機車掛牌數新高點。
而亞軍則為光陽 Kymco，其 1 月銷量為 684 輛，儘管在 2022 年度累積銷量排行中，Kymco 仍為第 3 名，不過 Kymco 自 2022 年第 2 季開始猛爆性成長，已連續好幾個月拿下品牌月銷售亞軍，未來在 2023 年表現同樣令人矚目，而山葉 Yamaha 與上月相比進步 3 名來到季軍。 1 月電動機車總市場僅繳出 2,795 輛領牌數，相較於 2022 年同期則有微幅 8%的衰退。 各大車廠相繼祭出具有競爭力的年度促銷、投入大量的廣告資源並推出新款電動機車，包含 Gogoro 在今年發表的 Gogoro VIVA MIX、Gogoro 電動機車銷售排行 VIVA XL，PBGN 聯盟夥伴中華汽車發表的 eMOVING EZ1、宏佳騰 Ai-2 Gather 與其他電動機車車廠的新車款，皆推動今年整體電動機車市場銷售正向成長。 電動機車銷售排行 今年各大車廠對於電動機車產品的廣宣投資量，2021 年 1 到 11 月幾乎是去年同期投資量的兩倍3，包含傳統與網路廣告曝光、行銷、促銷活動，皆為電動機車市場加溫，讓消費者對於電動機車的認知與偏好程度增加。 電動機車成為疫情下的重災區，光陽工業執行長柯俊斌在 5 月 4 日公開表示，外銷目前暫停接單，目前累積外銷共約有 4 萬輛車訂單待交。
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2021 年對於機車產業是備感艱辛的一年，在全球新冠疫情持續延燒下，2021 年 5 月臺灣開始爆發大規模本土感染，被迫 5 月底到 7 月份進入疫情 3 級警戒狀態，之後雖然疫請稍稍緩解，但仍維持 2 級警戒狀態，疫情對於國內各行各業與市場經濟都造成影響，也打亂了機車廠原定新車發表與行銷節奏，再加上全球疫情對於車用晶片短缺與料件波動，也影響機車廠的產銷節奏。 最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 Honda 為 7 月少數進步的車廠，但整體 3.5%成長幅度並未到很大，但相比去年同期則是有著 34%的進步。
Honda 為 6 月份的銷售衰退比率最多的車廠，與 5 月相比少了 372 輛，衰退比率達 25.3%，因此也將第 5 名的位置讓給了 PGO，而 Honda 的車系以 Super Cub C125 最多，共有 111 輛的領牌數。 第 3 名為 Yamaha 山葉機車，6 月份掛牌數為 11,486 輛，與 5 月份相比有小幅成長，如果與去年同期相比，則有 2,533 輛的成長幅度；在 125 級距的部分，以新勁戰的 2,177 輛為最多，150 級距則以 Force 2.0 的 1,121 輛最多，而在紅牌級距上，1~5 月掛牌數極少的 TMax560 在 6 月有 3 位數的掛牌，共有 106 輛的成績。 對於連續兩個月銷量都輸給 SYM 的 Kymco 來說，勢必要在 7 月份做出反彈，而進入到暑假後，會有一波學生的暑期購車潮，接下來每個月各家車廠的銷量都會逐步攀升的趨勢，因此不管是在車輛的優惠方案，又或是新車的上市，對於學生族群這塊市場來說，將會是影響整體銷售量關鍵的因素。 小三接著說明，即便不談論外型與變色車殼，SuperSport第一個特點就是導入了TCS循跡防滑系統與定速功能，讓安全性與騎乘便利性都提升；第二是提供LTE遠端遙控功能，能遠端遙控開車廂或尋車，非常方便。 這幾個科技加持，讓電動機車進入新的領域，且SuperSport動力單元維持使用與S2相同的7.6kW馬達，讓現行的電池技術能夠負荷，在性能、續航力取得最佳平衡。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
