最難的是，我必須取得K董的信任，而且，我希望「挖到」他的內心深處，探索他的真正想法。 但張國煒並沒有氣餒或是退縮，依然堅持他的航空夢。 在疫情中，他仍積極布局，陸續開闢日本等航線。 在新機陸續交機下，星宇航空啟動自訓飛航員招募計畫，等待疫後商機。 他是父親栽培的接班人，年輕時執意離婚再娶，惹惱父親，因此遭到解職。
因為他的時間安排有困難，直到當天，他才願意提早一小時來會場跟我溝通。 下午時分，我開始胃痛，心裡想，如果他拒絕我的發想，也會連累到聶公對我的信任。 台下有一堆我過去的媒體舊識，他們渴望知道王子的復仇計畫 (標題都已經決定是王子復仇記了)；還有年輕學子渴望得到的勇氣 (如果你有100億元，你要過奢華人生還是勇敢創業)；當然還有現場2千多人，每一個人都需要在一場精采的對談中，找到自己珍惜或是追求的線索。 平常跟他勾肩搭背、稱兄道弟的員工們，這時全都閃得遠遠的，沒人敢上前捋虎鬚。 壓力寫在臉上，他要親自駕駛，負責把自家公司的第一架飛機，飛越杜拜、泰國曼谷，經過一萬多公里航程，首航飛抵台灣。
張國煒名言: 老三倒向老大且有共識 長榮經營權紛爭有望落幕？
這一次，他絕口不提「王子復仇記」，畢竟是父親創立的產業，把集團弄好，才是父親的心願。 沈寂2年，就像一吐悶氣，前長榮集團總裁張榮發兒子張國煒經過家變後，決定自立門戶投入航空業，8日星宇航空成立說明會，一開場致詞就把會場氣氛帶入高潮。 同盟的根基已不穩，更沒料到，張國政選擇和張國華見面。 以弟弟派目前掌握的股權，是有機會問鼎長榮航空經營權，形勢並無不利，但自家陣營的主帥，卻主動棄戰、和談。 而且，鄭深池為了幫張國政，被哥哥派發動輿論攻勢，甚至有媒體批評鄭是「匪諜」；張國煒也宛若走鋼索，因為萬一弟弟派在經營權之戰中敗陣，他和長榮的關係可能更加惡化，長榮畢竟手握龐大航空資源，可能威脅星宇發展。
2020年1月，星宇才開航就碰上疫情，據民航局統計，截至今年第1季，星宇累計虧損為81億元，反觀華航、長榮靠著航空貨運，這兩年賺得缽滿盆滿。 他強調，如果你喜歡也有志從事航空業，就要努力學習英文、隨時把自己準備好等待機會來臨，千萬不能像是一般的航空迷，只是坐在機場旁看飛機。 張國煒名言 張國煒表示，很多人都覺得從事航空業很帥，卻沒想過「帥是要付出代價的」，夢想實現的前提是，你背後必須先付出非常多的努力，加上航空業沒有休假，每天有各式各樣的挑戰，要面對不同的客人、每台飛機也有不同脾氣，飛機執行任務時，得隨時待命應付任何突發狀況。 聶公找我時，只告訴我「在媒體界，我很信任你」。 當然，他也擔心大家如果聚焦在家變或是長榮集團的是非，就會讓主題失去意義。 所以，他多次提醒我，絕對不要提到講座主題無關的議題，因為我是提問人，題目不能歪掉。
張國煒名言: 長榮集團經營權之爭弟弟派結盟瓦解 關鍵原因曝光
十月二十六日，德國漢堡清晨太陽才剛升起，他穿著繡有 字樣，星宇編號第一位員工的機師訓練服，走入空中巴士交機中心停機坪，飛機駕駛艙裡。 飛機引擎發出隆隆聲，他一改平日輕鬆神情，緊繃著臉做準備。 去年張國煒在臉書發文，他在星宇航空的員工編號是001，他沒對外說的是，父親在長榮集團的員工編號也是001，他即將和父親一樣，在台灣創立一家國際航空公司，用來向父親致敬。
4位今年投資績效亮眼、身價億元的投資贏家，在此分享他們目前的台股看法與觀察標的。 張國煒名言 K董哈哈大笑：「你的年紀應該是座艙長比較合適了。」我們開心結束座談，我看到每個人帶著笑意離開會場，這會是支撐荒蕪與不安生活下，一股充滿信心的力量。 K董在熱烈的掌聲中登場，現場的支持，讓他獲得肯定的力量。 我由他的笑容中，看到他已經放心地坐下開始進入會談。
張國煒名言: 長榮之爭 弟弟派同盟瓦解
溝通到如何提到長榮集團時，他堅持說，這不是重要的議題。 提到父親時，他變得柔軟，記得小時候跟父親一起搭飛機去日本。 我們聊得有點開心，我也就放下心中大石頭，確定今天的主軸是B計畫了。 但是他11月開始籌資創辦星宇航空，並於2018年正式成立，2020年1月正式首航。
K董立刻接話：「你這樣，幫我把全部媒體都得罪了啦！」他笑了，全場都笑了。 我知道，他已經全然打開心胸，我也預期，這會是一場直指內心的真正分享。 台下的每一個人，都可以學習無懼的迎向成功。 他提供我非常多的閱讀資料，加上我過去擔任記者時，也接觸過長榮集團，提問對我來說，並非難事。
張國煒名言: KKBOX 23年變形記 台灣音樂串流王改當企業幫手拚上市
現在的長榮集團上市櫃公司，市值加總已經超過兆元，K董在正式接掌立榮航空後，他的回歸第一步已經讓眾人震驚，再來長榮這場大阿哥和弟弟們的爭奪戰，會不會有更多爆點眾所矚目。 根據民用航空運輸法，張國煒必須引用當年為讓長榮航空成立而修改、俗稱「長榮條款」，股東須是經營國際運輸或國際貿易5年以上，近3年營收六十億元以上，「誰生下來就是運輸業者？還要有經營國際貿易的經驗，這跟民航有什麼關係？」張國煒曾公開抨擊申請門檻不合理。 「我現在是king，不是王子，所以不要說我是王子復仇記。」面對外界常以「王子復仇記」的戲劇性說法介紹張國煒，他也回應，成立星宇航空是為了夢想，不是復仇。 「張國煒回來了，帶著星宇航空回來了。」5月8日下午，張國煒正式宣布星宇航空成立，致詞最後他感性提到，成立公司的酸甜苦辣是人生難有的體驗，但還是一一克服。 對於張國煒向父親、長榮集團創辦人張榮發致敬的舉動，很多人都相當感動，有網友大讚K董「成功的人都在知恩不忘本」；還有人表示，自己每看一次這支影片就感動一次，內心激動不已。 他是國內第一位自己把商用客機開回來的董事長。
K董說，父親是跑船的，在海上如何判斷位置？ 當他自己在空中飛翔時，也會看見星空，這是他跟父親一樣凝視的星空。 於是，我打開我的雷達，這是我快速蒐集資料的好方法，也是我一小時後要上場的關鍵。 「掃地出門」、「王子復仇」、「創業受挫」都是媒體為他設定的場景，儘管他是媒體寵兒，但是我發現，他說得少、說得好，而且幾乎不口出惡言，讓大家看到他的氣度，增添他個人的領袖魅力。 只是，星宇航空碰上百年大疫COVID-19，航班大砍。
張國煒名言: 台灣機師、星宇航空創辦人、立榮航空董事長 / 維基百科，自由的 百科全書
沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。 9月27日中午，弟弟派大本營、長榮國際突發聲明，董事長鄭深池辭去董事長一職；隨後，代管立榮航空董事長的星宇航空董事長張國煒，也宣布請辭。 先撇除新航空公司向交通部申請核發民用航空運輸業許可證前必跑的民航局五階段審查不說，星宇想要飛，還得先搶到各機場起降飛機好的時間帶。 接下父親航太棒子的張國煒，把長榮航太轉型為最賺錢的飛機維修公司，還讓長榮加入全球航空界最大的星空聯盟，不論是和三麗鷗合作的「Hello Kitty彩繪機」，或找來金城武代言，都成功掀起話題。 身為長榮集團創辦人張榮發與二房生的第四個兒子，張國煒2016年初因父親辭世，他公布遺囑內容自行宣布接任總裁，引發家族鬥爭，被迫黯然離開長榮。 長榮大學航運管理系教授黃泰林分析，國際各大航空公司因承受不住疫情帶來的鉅額虧損，而大砍航班，許多珍貴的時間帶因此被釋放出來。
至於選用機型短程航線窄體客機將選用空巴A321neo，寬體大飛機目前則是A350洽談進度較快。 「這兩年大家殷切期盼我能成立一家航空公司，經考慮再三，人生不能白走，決定成立航空公司回到業界，當中酸甜苦辣，人生中非常難有」，張國煒直言。 最重要的是，長榮集團看似張國華當家，但其龐大的資源、甚至張家的私人資產，實際上掌握在柯麗卿手裡，包括被稱為張榮發的海外大金庫「巴拿馬長榮國際」（EIS），據中央再保險前總經理邱展發披露，裡頭的資產高達100億美元。 值得玩味的是，在鄭深池和張國煒的聲明中，皆提到他們退出的關鍵：身為弟弟派領袖的張國政，和張榮發長子張國華見了兩次面，就經營權紛爭進行協商。 長榮「弟弟派」與長榮大房長子的經營權之爭，大將鄭深池和關鍵少數張國煒突然退出戰局，原因是：發起經營權戰爭的弟弟派領袖張國政，竟先和大哥張國華見面協商，形同主帥棄戰。
張國煒名言: 豪門內鬥、被哥哥掃地出門...張國煒絕口不提「王子復仇記」！夏韻芬：他用傷口說人生故事
一直喜歡飛機的張國煒，直接轉赴美國，學習飛機駕駛及維修。 豪門內鬥、妻子不被接受、自己被掃地出門、創立公司差點破產……，他是張國煒。 他的每一個傷都難以承受，但他目前卻是台灣最受歡迎的企業領導人。 根據張國煒想法，星宇航空預計2020年開航，初期以短程區間航線為主，包括日本、東南亞等航點，期望運作2、3年後跨進長程航線，並以美西較快，而後才會佈局美東，至於成本、航權都較困難的歐洲航線則會放到最後。
有人認為市場已經飽和，有人認為同業必定殺價競爭。 「（創設星宇）消息出來的時候，我們就知道他一定不是玩假的，只是他什麼時候會找你而已。」也是換帖之一的林啟忠不諱言，等真正接到張國煒挖角電話那天，電話那頭傳來：「Ｘ！你還在想什麼啦，就過來啦！」他就一咬牙，放棄穩定工作。 隨著上半年財報公布，台股面臨震盪加劇的修正走勢，究竟現階段的投資方向為何？
張國煒名言: 長榮航空時期
下周開始共有2檔上市櫃公司現增發行新股開始申購，其中晶碩（6491）於29日可開始申購，總申購數680張，每股承銷價310元，和今天收盤價差26.5元，如果抽中一張可賺2.65萬元。 詹志宏表示，推動恢復兩岸團體旅遊規劃，關於陸籍團客來台灣，初期每天限額2000人次；依試辦金門、馬祖、澎湖與大陸地區通航實施辦法申請到金門、馬祖旅行人數另計，不列入這2000人次計。 台灣旅行業組團赴陸，會依對等原則適度調控赴陸人次，初期以每天2000人次為原則。 陸委會今天宣布，推動恢復兩岸團體旅遊規劃，初期規劃陸籍團客來台每天限額2000人次；從宣布日起，以1個月為準備期，將視大陸回應再確定實施日期。 主要是因為張榮發在年輕跑船時沒有GPS，都是仰望滿天星空，靠著簡單儀器航行；而張國煒飛行時也是劃過夜空，縱覽滿天星斗。 儘管張國煒的高人氣，讓星宇未演先轟動，吸引大批粉絲同時，也不乏唱衰聲。
「他們的同盟關係太脆弱了，一個破就全破了！」一名鄭深池親近的友人表示，主帥意志動搖，鄭深池和張國煒二人，油然升起一股「不知為何而戰」之感，故選擇退出戰局。 在聯準會（Fed）主席鮑爾（Jerome Powell）談話前夕，聯準會官員釋出鷹派訊號。 張國煒名言2023 波士頓聯準銀行總裁柯林斯（Susan Collins）指出，目前尚未真正看到經濟增長明顯放緩，聯準會有可能進一步升息，目前就降息時機發出明確訊號還為時尚早。
張國煒名言: 沒有王子復仇 張國煒：我是KING
經過2年沈潛理出頭緒，張國煒說，「20年在航空界學習很多，也是唯一學習的行業」，連媒體報導也以他的航空背景為素材，更何況，自己過去在長榮集團內，父親張榮發對他花很多精神，「別有用心」。 鄭深池後來見了張國煒，據在場人士轉述，張國煒向鄭深池說：「你當初不是和大房一起趕我出門嗎？我為什麼要幫你？」鄭深池回說：「我當初離開長榮集團，不也是你在背後策劃嗎？都是過去的恩怨了，大家要往前看。」其後，張國煒答應協助張國政。 更棘手的是，星宇還沒有飛機維修廠，維修人員只能做例行檢查和線上維修，年度大修可以找國外維修廠協助，要是不小心發生擦撞事故，起降機場還是要有可支援的維修廠。 至於桃園機場，華航、長榮老大哥自己的時間帶都不夠用，連台灣虎航飛東京都只能排到早上六點半，怎麼可能有多餘時間帶釋出？ 既得利益者也根本不可能把好的時間帶大方讓給星宇。 但被同業批評為「張國煒條款」的獨資成立航空公司新規定，卻受到航空業杯葛，理由就是競爭激烈，去年大部分航空公司都虧損，營運很困難，根本不想張國煒再來分一杯羹。
- 他分析，飛行員的一大性格特點是：總為最差的狀態做好準備。
- 張國煒在這場說明會上，又創造了不少「K董語錄」，包括解釋自己成立星宇，不是「王子復仇，他現在是King」，也說，星宇要打國際盃，華航、長榮航應該要大人大量一起合作，大家「手牽手」把外籍航空「幹掉」，「不要讓台灣作二等公民」。
- 「我想和老戰友一起實現這個夢想，讓花圃開花。」記者會上，他也透漏會找來前華航董事、多年好友鄭傳義當副董事長。
- 我知道，他已經全然打開心胸，我也預期，這會是一場直指內心的真正分享。
- 儘管張國煒的高人氣，讓星宇未演先轟動，吸引大批粉絲同時，也不乏唱衰聲。
為什麼當個快樂大股東，卻突如其來有了大動作？ 事實上張國煒經營星宇兩年來，星宇已經累計虧損超過60億，航空界人士認為，未來如果星宇能和立榮合作共享資源，對星宇肯定有很大助益。 2016年長榮集團創辦人張榮發辭世，張家人不但沒有照張榮發遺囑上的「願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧」遺願做，大房和二房間更爆發遺產、經營權的雙邊戰爭。 光靠兩兄弟聯手，仍無法撼動經營權，他們需要當年被逐出的張國煒幫忙。
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但張國政始終拉不下臉，求助這個曾痛惡欲絕的同父異母弟弟。 因為，張國政雖身為三子，但他在長榮集團內的歷練、資歷，都比大哥張國華來得豐富，一直認為最有資格領導長榮集團的是他，而非大哥張國華。 星宇航空成立至今已4年，終於在今天登錄興櫃。 兩天前的法人說明會，是張國煒的首場法說秀，他幾乎是有問必答，更喊話星宇要當台灣的「護國神機」。
- 台灣旅行業組團赴陸，會依對等原則適度調控赴陸人次，初期以每天2000人次為原則。
- 有人認為市場已經飽和，有人認為同業必定殺價競爭。
- 身為長榮集團創辦人張榮發與二房生的第四個兒子，張國煒2016年初因父親辭世，他公布遺囑內容自行宣布接任總裁，引發家族鬥爭，被迫黯然離開長榮。
- 十月二十六日，德國漢堡清晨太陽才剛升起，他穿著繡有 字樣，星宇編號第一位員工的機師訓練服，走入空中巴士交機中心停機坪，飛機駕駛艙裡。
- 陸委會今天宣布，推動恢復兩岸團體旅遊規劃，初期規劃陸籍團客來台每天限額2000人次；從宣布日起，以1個月為準備期，將視大陸回應再確定實施日期。
- 「我現在是king，不是王子，所以不要說我是王子復仇記。」面對外界常以「王子復仇記」的戲劇性說法介紹張國煒，他也回應，成立星宇航空是為了夢想，不是復仇。
午餐時分，星宇航空運籌中心裡的餐廳人聲喧嘩，員工們歡聲笑語、趕著用餐，等等駕駛員要去上模擬艙課、空姐得去受訓。 7月6日，商周採訪團隊來到星宇的運籌中心，這是該中心首次開放媒體參觀，張國煒親自帶隊，參觀中心內每一個環節，包括3座合計要價逾10億的飛行模擬機，以及全國唯一、用於訓練空服員的空中巴士A350動態模擬客艙。 而到了最後約1分鐘時，影片開始秀出星宇上上下下所有員工的名字，而在「創辦人&執行長 張國煒」的字幕之後，接續出現的是「特別感謝 張榮發先生」9個字，並停留了約10秒鐘。
張國煒名言: 長榮之爭 弟弟派同盟瓦解
星宇日前宣布，首次招募日籍空服員，該公司目前有3個日本航點，其中最熱門的東京、大阪，其航班時間皆為「早上出發、中午抵達」，這是最理想的時間帶（編按：航空公司最重要的競爭力之一。某航班於7點15分抵達機場，再於8點15分離開，這1小時就是時間帶）。 即將在1月23日展開首航的星宇航空，20日於網路釋出一段影片，創辦人兼董事長張國煒（K董）更親自配音，表示星宇已經準備好了，而片尾除了po出星宇各單位、所有員工的名字外，最後的「特別感謝 張榮發先生」9個字，更是讓許多網友大呼感動。 全球像他這樣既能維修飛機，又能駕駛飛機的航空公司老闆，「非常少見（Very few），」空中巴士首席商務長謝瑞爾說。 在台灣兼具機務、飛行員、老闆三種身分者，他是唯一。 張國煒名言 2016年被親兄弟發動奇襲逐出長榮集團大門的他，這回在一幫「兄弟仔」的齊心齊力下，從無到有創建了全新的航空公司。
更重要的是，「我爸爸的遺囑要我當總裁，我怎麼樣也要完成他的願望，雖然不叫長榮，還是維持父親想做的事業打拚，」張國煒對親近的友人這麼說。 「小K的個性和父親如出一轍，什麼都要自己來，而且堅持到底」友人觀察，張國煒比任何人都知道航空業起頭難，即使航空業沒人看好他，他再苦也要做出一番成績給別人看。 航空業已經沉寂兩年了，但在這棟白褐相間的大樓裡，絲毫見不到蕭條冷清，只有忙碌的日常操練，他們，正忙著往下一站前進。
我非常感謝當時擔任星宇航空公關長聶國維的信任。 他在長榮服務多年，除了得到老董事長的信任與重用，後來也義氣相挺張國煒 (K董)。 張國煒名言2023 過去張國煒在長榮航空內部「上上下下，升官又降級，有升官又降級」，從基層學到不同領域的東西，包含飛行、維修、賣票等，不是一般人可以學習的，「要不是老子（張榮發）有錢有實力，從小小兵學習，也造就不了大家認識的K董」他說。 這場說明會，渾身都有戲的張國煒不改直率個性，看到擠滿國內外媒體上百人的陣仗，戲稱「這樣的款待，好像在選總統」。 星宇航空獲准籌設，不單是台灣天空更熱鬧，更有故事的，是大家都在看張國煒如何走出自己一片天，也從這場說明會裡嗅到傳承張榮發的正統之爭味道。
當時我手上有一個標準版的A計畫，只談星宇，另外是溫馨感動的B計畫。 那是在2017年9月14日，當時張國煒答應中國時報與台灣大學的邀請，擔任「成功之母系列講座第九場─張國煒 迎向挑戰 無所畏懼」講座講者。 原本地點選在可以容納250人的台灣大學博雅館，後來報名人數超過2千人，因此移師到師大體育館的綜合球場舉行。
張國煒名言: KKBOX 23年變形記 台灣音樂串流王改當企業幫手拚上市
商周專訪星宇航空董事長張國煒、昇恆昌總經理江建廷、台灣觀光巴士公司總經理徐浩源，看他們如何在磨難中蛻變。 星宇航空（2646）今（30）日將以每股12元正式登錄興櫃，股票還未上市就先轟動，未上市盤商交易價從8元喊到29元，憑著星宇的品牌獨特性，以及創辦人兼董事長「K董」張國煒的個人魅力，未來股價表現成市場關注焦點。 張國煒是長榮集團創辦人張榮發的二房獨子，離開長榮集團後，創立星宇航空霸氣回歸，目標就是要讓全世界看見星宇、看見台灣。 張國煒不只懂得修飛機、採購飛機，2006年因婚姻問題和父親起衝突離開長榮時，還去學開飛機，三年後重返長榮從基層做起，四年後升任董事長，同時也穿上四條金槓的飛行服，成為波音777的正機師，是全球航空業少見的履歷。
張國煒名言: 豪門內鬥、被哥哥掃地出門...張國煒絕口不提「王子復仇記」！夏韻芬：他用傷口說人生故事
張國煒在這場說明會上，又創造了不少「K董語錄」，包括解釋自己成立星宇，不是「王子復仇，他現在是King」，也說，星宇要打國際盃，華航、長榮航應該要大人大量一起合作，大家「手牽手」把外籍航空「幹掉」，「不要讓台灣作二等公民」。 還認為企業要有豁達的心，不要如台灣政治生態，「都想幹掉做旁邊的，卻忘記遠方有拿大砲，軍機繞台都不知道還在吵什麼」。 「沒有飛機飛不起來，只有選哪時候飛」，就像張國煒說明外界質疑沒有時間帶的疑慮，他除了強調，時間帶從過去到現在都有問題，只是需要被優化、改善，不然也不會像法航、加拿大航空等陸續要飛航台灣。
