但輪椅、代步車、嬰兒車、腳踏車、寵物推車，及其他經營運機構公告物品，不在此限。 高雄流行音樂中心也是高雄的新地標，包含Live warehouse、室內表演廳、戶外廣場、獨立式展演空間、文創商業空間等，是一座多功能的複合式音樂中心。 串連更多高雄在地的景點與美食，也會讓前來觀光的遊客有更舒適的旅遊方式，而之後亞洲新灣區的也將為高雄帶來不一樣的景觀。 6歲以下乘船免費，須劃位，購票時請務必主動告知工作人員；優待票資格為6～12歲、65歲以上，身心障礙者及其必要陪伴者1名。 這一站旁邊有流行音樂中心的鯨魚展覽館，總共有六座鯨魚館，這六座鯨魚館最近也是在IG打卡很夯的一個地點，而其中一座館將成立全國第一個大型電競產業基地。 無票乘車除補繳車資外，另依法處罰50倍原票價（30元）之違約金；拒絕配合查票者，依法處新台幣1500元以上，7500元以下之罰鍰。
高雄捷運公司隨後證實確有此事，指這名騎士已違反大眾捷運法，依法可開罰1500元至7500元。 高雄輕軌愛河段為高約2層樓的高架路段，列車頻繁行駛，昨晚卻有民眾拍到一名騎士，竟把高架列車軌道當「機車道」，如入「無車」之地騎車，照片被PO上網，引發網友討論「不想活的軌道猴」、「是猴子進化了，還是人類退化」。 警方表示，直到昨天凌晨，高雄市警鼓山分局員警曾處理1件機車自摔案，發現洪姓男子停放1輛未懸車牌的機車，覺得可疑，便聯絡捷運警察隊。 捷警比對照片，發現正與騎車上輕軌的男子特徵相符，昨天下午5時30分許，到洪姓男子在高雄市大寮區的住處，確認洪所騎乘的機車，也未懸掛車牌同型機車，便上樓並找洪姓男子。 網路最近常以「山道猴子」戲稱在山路飆速的機車族，沒想到，高雄卻出現「鐵道猴子」，有人拍到1名男子竟騎機車上高雄跨愛河的輕軌鐵道，引起議論。 警方昨天找到騎車上輕軌的洪姓男子，依違反「大眾捷運法」開罰，洪姓男子稱「我會改進、不會有下一次了」。
高雄市輕軌路線: 高雄女騎士摔進路面工地坑洞 怪手將人「挖」出來
自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌[80]。 同年6月高雄市大順路部分商家與民眾建議輕軌改地下化，高雄市捷運局評估地下化經費將增數倍、時間必延宕數年、兩百多棵雨豆樹也將被迫遷移，整體考量後決定仍採平面興建。 捷運局說明，地下化每公里造價約50億到60億元，即使高架化每公里也要20億至25億元，平面每公里約8億到15億元；大順路有6.2公里，地下化造價初步估計需310億至403億元間，是平面的4倍多，且依規定增加費用由市府負擔。 若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212棵雨豆樹也需全部遷移。 成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面[51]。 2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站(C17站)至臺鐵美術館站(C20站)17點正式通車，通車後營運路線將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站[47]，並宣布即日起至2022年1月2日全線免費搭乘[48]。
1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。 1980年代初期運委會的規劃，其中的高運量U3線南段沿著凱旋路行駛，高運量U2線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。 U2、U3線後來於1984年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而1985年交大運研中心的規劃則維持高運量U2、U3線；1986年美國顧問團的規劃則去除了U2線，僅保留高運量U3線，但在市中心則另有環狀的中運量U5線。 1996年1月19日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。 然而該計畫於1999年11月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。
高雄市輕軌路線: 高雄捷運景點：半屏山自然公園
動物之頭、尾、四肢不可外露，並需包裝完固，無糞便、液體漏出之虞。 執行任務之警犬，與視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬專業訓練人員於執行訓練時帶同幼犬，不在此限。 第四條 - 旅客應持車票進出付費區，且停留時限為2小時，逾停留時限者，須重新購票/感應/掃碼；未主動重新購票/感應者/掃碼，視為無票乘車。
台北、台中、高雄捷運和台鐵近日相繼遭塗鴉，引發圈內人關注，宜蘭縣街頭藝術協會創辦人王捷民從行事風格分析，較可能是國外塗鴉... 有網友將拍到機車騎士騎車上輕軌，「這是輕軌欸」，經網頁小編製做圖卡，質疑是「鐵道猴」、「騎車直接上輕軌高架」。 警方調查，肇禍者沒有受傷，酒測值為0，未受傷，初步了解疑因駕駛不熟路況導致，全案將依違反大眾捷運予以告發，移請交通局裁處，最高可處7500元罰鍰。 九、於大眾捷運系統禁止飲食區內飲食，嚼食口香糖或檳榔，或隨地吐痰、檳榔汁、檳榔渣，拋棄紙屑、菸蒂、口香糖、瓜果或其皮、核、汁、渣或其他一般廢棄物。 三、攜帶動物進入站區或車廂，除寵物推車外，應依前項尺寸規定安置於寵物箱、袋或籠內。
高雄市輕軌路線: 高雄超狂「軌道猴」！騎機車直闖輕軌高架段 高捷出手了
初步了解，案發地點為高雄輕軌真愛碼頭站，該處為約2層樓高的高架路段。 高捷表示，目前已經通報捷警，進一步釐清民眾為對環境不熟悉還是惡意違規。 一名騎士被直擊竟然將機車直接騎上輕軌高架，畫面曝光後，網友全都看傻眼，紛紛留言稱「怎麼上去的？」、「感覺是故意的 ...」、「軌道猴子」、「放大看，感覺好像還沒有車牌」。 對此，高捷已通報捷運警察介入調查釐清，違規闖入捷運路線依法可處新台幣1500元以上7500元以下罰鍰。
該專案於2001年3月完成並送審中央，於2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，綜合規劃於2004年1月14日獲行政院核定。 2004年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子Combino電車展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由澳洲墨爾本使用（D-class Melbourne tram（英語：D-class Melbourne tram））。 綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的前鎮車場。 修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院核定，並預計採BOT模式興建營運。
高雄市輕軌路線: 北市中山北路路樹倒塌 機車騎士遭砸重傷送醫
2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無高架線供電系統。 第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選[3]，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣195.37億元[4]。 第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。 「特色站」會將建築裝修及公共藝術列為設計規劃之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計。 高雄輕軌上的「特色站」有：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、美術館西站、美術館東站、愛河之心站。
- 臉書社團高雄點Kaohsiungtien今貼出一名穿著白上衣的男性騎士，夜間騎機車行駛在高雄輕軌愛河高架段的照片，並加註「高雄捷運 x 高雄輕軌」。
- 1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。
- 高雄捷運公司與悠遊卡公司經中華民國交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌[30]。
- 除此之外這裡離高雄花卉農園中心也很近，逛完園區也可以一併去逛逛喔。
- 真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日語：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。
- 12月30日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬[37]。
搭乘高雄輕軌和搭乘捷運有三個不同之處：❏ 輕軌沒有閘門，搭車時必須在車站或車廂內自行感應刷卡付費。 美麗的「龍貓隧道」還沒通車就吸引了全台的目光，可是通車後為了安全，嚴格禁止穿越駐留軌道區的行為。 高雄輕軌C21A到C21的路段，軌道座落在小葉欖仁樹叢中，列車開動的時候彷彿穿梭在森林中，置身綠色隧道，被類比為宮崎駿筆下的「龍貓隧道」。 高雄輕軌C20至C24將於2022年10月5日開始試營運，路段從C20台鐵美術館再延伸到C24愛河之心站。 高雄市輕軌路線2023 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。 地下一樓的「光之穹頂」是高雄必訪打卡景點，在白天與夜晚展現不同的特色與風情。
高雄市輕軌路線: 捷運新訊
原因為C36凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。
高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車[9]。 高雄輕軌總共規劃 38 個站點，截至 2022 年 10 月已開通 31 個站點，尚有 7 個站點興建中。 💡目前高雄輕軌的營運路線總長已經達 17.1公里，包含 C32 輕軌凱旋公園站經 高雄市輕軌路線 C1 輕軌籬仔內站至 C24 愛河之心站。 〔記者王榮祥／高雄報導〕網傳無牌機車闖進高雄輕軌真愛碼頭站軌道區照片引發討論！ 高雄鼓山警方注意到28日凌晨0時某自摔機車與網傳照片相似，經與高雄捷運警察聯手比對後找到洪姓男子，洪男坦承心情不好才闖輕軌，強調以後再也不會了，警方則依法開罰、最高可罰7500元。
高雄市輕軌路線: 高雄捷運景點推薦：鹽埕老街
2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。 新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫線地面路段路權，要在台鐵地下化完工後才能全面施工。 臺鐵美術館站(C20站)到愛河之心站(C24站)，原預計於2022年12月底完工，因配合10月7日至23日台灣設計展舉辦，將提早到今年10月完工通車[62]。 捷運局表示，2022年7月中下旬列車將上線測試；8月底完成輕軌車站裝修、機電測試；8月30日完成初勘，9月25日完成履勘；10月5日正式通車到愛河之心站[63]，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站。 並宣布即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費[64]。 第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工[5]。
雖然近年因為百貨公司的出現導致新堀江商圈人潮有點流失，但對於高雄人來說，它還是一個非常重要的存在與象徵。 造型特殊站的第四站，也是和捷運橘線西子灣的交會站，只要從二號出口出來，就能轉乘輕軌，而旁邊就是哈瑪星鐵道文化園區。 旅運中心是特殊造型站的第二站，造型外觀為與旁邊正在興建的旅運大樓為相呼應，完工之後將成為國外郵輪造訪高雄港的停靠站。
高雄市輕軌路線: 高雄輕軌又見小客車誤闖軌道卡住 疑不熟路況釀禍
高雄輕軌的建設最早可以追溯到 1979 年高雄升格直轄市（這邊是指原高雄市）後，開始大眾運輸捷運的路線規劃，為今輕軌的雛形。 高雄市政府捷運局於 1998 年開始推動以輕軌為主導的捷運系統，計畫讓高雄除了紅、橘線及其延伸線外，將不再有任何中高運量捷運計畫（目前此規劃已經重新設計）。 並在 2001 年正式將高雄輕軌捷運計畫送審中央， 2003 年被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，至此高雄輕軌進入了實質建設期。 環狀輕軌第二階段路線，自第一階段C14哈瑪星站起往北，延西臨港線鐵路廊、美術館路、大順一～三路，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣佈設銜接凱旋二路路旁之台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回第一階段C1籬仔內站，形成一連結南、北高雄的環狀路網。 警方今天表示，大眾捷運法規定，非大眾捷運系統之車輛或人員，不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所，警方因此洪男罰單，移由交通局裁罰，最高可處7500元罰鍰。 據了解，洪姓男子（40歲）在8月27日晚間8時許，在「駁二藝術特區」騎未掛牌照的機車，直接騎入高雄輕軌軌道區，沿著軌道到了輕軌「真愛碼頭站」，便由人行腳踏車道，直接過愛河橋，到高雄流行音樂中心。
初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運[33]。 說到高雄環狀輕軌，一定不能不提到的就是位於輕軌 C21A ～ C21 站中間的「 龍貓隧道 」！ 因為當初高雄輕軌 C21A 內惟藝術中心站軌道原本是設計在「 美術館路中央 」，所以如果對面住宅地下停車場的車子一開上來，就必須要急轉彎才能避免撞到輕軌列車，導致整排路段的住戶在 2018 年掛白布條起身抗議。 只是洪男行為已違反大眾捷運法第50條第1項第3款規定（非大眾捷運系統之車輛或人員，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所），當場由員警開立舉發通知單移請市府交通局予以裁罰。 洪坦承因心情不好，騎機車於到市區閒逛，經過駁二藝術特區，騎機車騎進輕軌軌道區，一路沿著軌道到真愛碼頭，就右轉由人行步道直接上輕軌愛河橋，到高雄流行音樂中心遊蕩。 三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
高雄市輕軌路線: 高雄輕軌爭議
高捷表示，騎士所騎乘的區域，確實是高雄輕軌愛河段，該路段有約二層樓高，列車頻繁行駛，騎士行為不僅危險，也恐危害其列車乘客安全性，已報警偵辦；若查到行為人，將依違法大眾捷運法規定，「進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所」，予以開罰。 目前使用電子票證如一卡通[76]、悠遊卡[77]、一卡通MONEY等收費為新台幣$10[78]。 車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。
高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。 高雄市輕軌路線 後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留[2]。 高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運輕軌運輸系統，台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。
高雄市輕軌路線: 高雄捷運碼頭：新光碼頭
紅線抵達的景點有橋頭糖廠、蓮池潭、瑞豐夜市、六合夜市、愛河之心、85大樓、大魯閣草衙道、紅毛港文化園區等。 高雄捷運在2018年開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。 高運量的紅橘線採取三節車廂為一列車的營運方式，最高速度每小時80公里。 真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日語：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。 鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行匝道階梯，西側接車站。 這次高雄輕軌全新通車路段，除了有人氣滿滿的綠蔭龍貓隧道，最大便利之處在於新開通路線會與捷運凹子底站交會，整體也能加強周遭觀光、通勤等需求，想朝聖新站點的朋友不妨趕緊跟上。
輕軌捷運不僅能以較低的成本完善大眾運輸系統，也能實現綠色交通、低碳城市的目標，所以是近年國際間基礎設施建設的一大趨勢。 而「 高雄輕軌 」是台灣第一條通車的輕軌路線，沿線串連起海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區及駁二文化特區等重要發展區域，是高雄市近來全力發展之亞洲新灣區重要交通建設。 洪男向警方坦承涉案，透露因心情不好，於是騎著機車於市區閒逛，行經駁二藝術特區時，便將機車騎進輕軌軌道區，一路沿著軌道到了「真愛碼頭站」後，右轉由人行腳踏車步道過愛河橋，進入高雄流行音樂中心遊蕩，他同時向員警表示以後再也不會了。 IPASS一卡通可代替車票使用，當您搭乘臺北捷運、桃園捷運、高雄捷運、高雄環狀輕軌、臺灣鐵路環島路網、全臺灣市區公車及公路客運，使用iPASS一卡通您就無須排隊買票，全臺灣各地公共自行車、渡輪及停車場都可以使用。 高雄市輕軌路線2023 IPASS一卡通不僅可用於大眾運輸外，還可作為電子貨幣使用，部分觀光景點及主題樂園購買門票、百貨商場、7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富便利商店、OK超商等便利商店皆可消費（詳細使用範圍請參考一卡通官網），使用一卡通，省去您找零錢及每次搭車購票的麻煩，還可享受搭乘大眾運輸搭乘優惠。
高雄市輕軌路線: 高雄捷運、輕軌與公車路線網
高雄捷運目前有紅橘兩種路線，交會於美麗島站，平均5~10分鐘一班車，迅速又方便，捷運站內全面禁止吸菸及飲食，提供旅客一個舒適整潔的搭乘環境。 2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣布在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。 每天僅需花費13元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike前30分鐘無限次使用等，399月票維持提供QR碼與實體卡供民眾選擇[74]。
