另A350全機配備4K高解析畫質螢幕，頭等艙螢幕尺寸32吋、商務艙24吋，並且能連接個人藍芽無線裝置，讓旅客能選擇使用自己最習慣的耳機設備。 星宇航空A350為全球首架設置動態迎賓飾板，以優雅的微暈燈光，展現樹葉緩緩萌芽到茂盛，商務艙後方牆面也設置動態飾板，模擬擺放著雅緻瓷器的家中，呼應「Home in the Air」主題。 隨著各國紛紛開放邊境管制，台灣也於10月13日起實施「0+7」免居家檢疫，因疫情時期民眾「悶壞了」，隨之帶動觀光旅遊商機，星宇的興櫃價格也受惠反彈，8日的收盤均價來到18.65元，9日一早更是突破19元關卡，日均價來到19.41元，再度超越華航（2610）昨日收盤價17.70元。 星宇航空（2646）9月30日於興櫃掛牌，當時早盤一開便以16.8元的開出，最高價一度站上25.2元，之後股價進入回檔，雖10月17日盤中最低一度達15.8元左右，但都還是遠高於12元的承銷價。
- 他無奈表示，「我們不像日本那群旅客，受到媒體關注，有拿到免費機票跟鳳梨酥」，目前任何補償都沒有，只有坐車回家的錢是星宇出的，「一件事情讓我看清了星宇不在乎乘客的態度」。
- 而全日本最知名的地方吉祥物「熊本熊」，其呆萌可愛的模樣隨處可見，來到熊本不要忘了到他的辦公室一探究竟！
- 聶國維指出，桃園機場地理位置佳，適合發展轉運中心，星宇成立即鎖定轉機市場，主軸是把東南亞旅客載到桃園轉機飛北美，多了東南亞轉機客可增加載客率約20％，讓北美線載客率至少達七成、損益平衡，尤其看好新加坡高端商務客人多、越南轉機散客多，要跟仁川、東京等機場搶客。
- （中央社記者汪淑芬台北27日電）星宇航空開航1年多，疫情影響，至今年第3季，累積虧損已達新台幣61億多元，逾資本額的半數，民航局示警要求增資，星宇航空表示，明年上半年會有增資計畫。
- 這篇文章報導了星宇航空調整班次，因卡努颱風的影響，為了確保飛行安全及疏運旅客，將加派一架A321neo加班機和放大A330neo機型執飛。
- 民眾控訴，根據加拿大航空法條文，長榮航空並未盡到其對乘客的責任與義務並和加國規定抵觸。
參加者可獲得獨家贈禮，包含：星宇航空克拉克城市球標、球具外袋、高爾夫球、個人化飄帶、A321造型悠遊卡與雄獅旅行袋。 星宇航空（2646）今（4）日宣布將舉辦海外高爾夫巡迴賽，第一站選在即將於8月15 日開航的菲律賓克拉克，讓球友們體驗克拉克的夏日風情，期待各地高球好手踴躍報名參加。 除可享有獨家球友贈禮外，還有機會獲得機票、住宿券、折扣碼及各項星宇小舖精美好禮。 台鐵局表示，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。 取消航班包括8月3日出發的JL097、JL098、JL099、JL809，以及8月4日出發的JL096、JL802；延後航班則包括8月4日出發的JL097、JL098、JL099、JL809，以及8月5日出發的JL096、JL802、JL097。 松山往返南竿B7-8755、B7-8761、B7-8765、B7-8767、B7-8769、B7-8756、B7-8762、B7-8766、B7-8768、B7-8770，以及松山往返北竿B7-8785、B7-8789、B7-8786、B 等航班也取消。
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好不容易該班機在日本時間18時20分自名古屋機場往成田機場起飛，準備降落成田機場時再度遇上側風，星宇航空JX800航機第三度重飛，所幸終於在日本當地時間晚間19時52分降落成田機場，班機延誤7小時。 成田機場今吹起嚴重側風，不少班機降不了大塞機，星宇航空JX800台北-東京航班原訂今(6日)中午日本時間12時45分抵達東京成田機場，降落時也遇上嚴重側風，機長重飛2次仍降不成，日本時間14時02分轉降名古屋機場，旅客則在機上等候星宇航空班機加油和重返成田機場。 回溯4月26日，星宇航空（2646）飛日本航線因天候因素決定併班，導致JX801、JX803班機共302名旅客被迫在成田機場打地舖過夜，後續更連帶影響原訂飛往洛杉磯的JX02班機延誤。 一連串出包引發成立以來最大公關危機，盤點星宇錯失三大決策疏失，原來問題出在這。 卡努颱風遠離台灣後，4日開始二度侵襲日本沖繩縣，目前釀成沖繩2死64傷，當地約7%的家戶停電，部分地區停水並影響交通，也造成許多班機取消，旅客滯留當地，一名女網友受到颱風波及，「員工旅遊直接3天變10天」... 卡努颱風擦邊球，預計明(4日)遠離台灣，但離島交通船仍有111航次停航，國內線航班也有12架次取消，另星宇航空加派A321neo疏運滯留在沖繩的旅客，而台鐵平溪線、深澳線因為有零星落石，中午前仍行駛。
長榮航空進一步指出，由於航班延誤當下機場內餐廳已關閉，因此長榮航空先行於候機室準備點心、飲水及提供毛毯供旅客使用；航班確認需再次延誤之後，隨即安排旅客退關並且依旅客之需求，協助安排替代航班以及住宿、返家或餐飲等旅客照顧之服務。 這篇文章報導了星宇航空調整班次，因卡努颱風的影響，為了確保飛行安全及疏運旅客，將加派一架A321neo加班機和放大A330neo機型執飛。 星宇新聞 此舉也顯示出星宇航空對於旅客安全的高度重視，以及在災害面前能夠快速調整班次以照顧旅客需求的良好態度。
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另外，立榮航空明(4日)國內線航班8架次取消，華信航空國內線也有4架次取消；國際線部分，星宇航空加派A321neo疏運滯留在沖繩的旅客。 星宇航空JX800台北－東京班機6日在成田機場遇上側風多次無法降落，共延誤7小時，後續因調度失當一併導致JX801、JX... 世新大學觀光學系副教授陳家瑜表示，由於星宇航空是一家新航空公司，不如華航或長榮有足夠的機隊，在最差的情況下，還能派一架空機載運客人，但星宇無法這樣做，在機隊非常緊繃的情況下，剛好班機都卡在日本，即刻就會影響後續飛北美洛杉磯的航班。 該網友在臉書「星宇航空 討論區 STARLUX Airlines」發文，「我就是受到影響的下一班飛LA的乘客，新聞幾乎沒報的那群」，星宇早就知道飛機卡在日本飛不回來，卻還讓旅客Check in，擺明就是要讓大家在機場等，「星宇錯在哪？錯在資訊不透明，錯在根本完全不考量乘客，錯在明明有時間緊急應變結果什麼也沒準備」。
這篇文章描述了一對新人，他們因為都喜歡飛機、航空，在臉書飛機社團相識、相戀，並且把他們的兒子取名為「劉星宇」，更巧遇星宇航空董事長張國煒，獲得K董的抱抱還被笑問，「長大要不要來我這開飛機?」，這篇文章展現了一個可愛的愛情故事，也提醒了我們取名只要自己喜歡就好，不用太複雜。 星宇航空執行長翟健華表示，本次為今年首度招募客艙組員，過去兩年因疫情影響交機及徵才的時程，但星宇在航線拓展規劃從未停下腳步。 面對後疫情到來，各國政策紛紛鬆綁，邁向與疫情共存，星宇航空必須預先儲備客艙組員人力，以配合機隊及未來的各航線增班需求，才能面對新時代的挑戰。 上周甫公布最新結算9月營收2.84億元，月增5％、年增272％，連續五個月繳出年、月雙增成績單。
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星宇航空表示，因航機指示燈顯示異常，加上飛航組員超時問題，已緊急調度機師前往協助。 星宇新聞2023 這篇文章報導了長榮航空BR009航班因機械故障延誤6小時，並最終取消航班，引起不少旅客不滿。 從民眾的控訴中，我們可以發現長榮航空在延誤期間沒有很好地與乘客溝通，也未遵守加拿大航空法的相關規定。 長榮航空也承認此次延誤是由機械因素所致，並向旅客表達歉意，但對於未遵守法規的指責尚未有回應。 對於航空公司而言，提供良好的服務品質是不可忽視的重要課題，尤其在面對意外情況時，與乘客良好的溝通及適當的補償措施是至關重要的。 星宇航空發生嚴重延誤事件，因JX800台北-東京航班遇上強風延誤，導致另外2個航班JX801、JX803也因此受到影響，不只如此，連原訂昨晚11時40分飛往洛杉磯的JX02班機也延誤，共152人受影響，星宇航空表示，該班機延誤24小時，將於今日同時間起飛，機上旅客昨日分別返家、入住飯店，也有些旅客已簽轉他航。
一位不願具名，熟悉航空業的專家S直指，關鍵在，星宇若不是太大意，就是太自信，航班排程太緊湊！ 公司觀察到疫後旅遊習慣改變，注重地方文化及風景特色的深度行程成為主流，希望能帶領喜愛日本的國人探索該國更多不同的面貌。 一位網友在PTT發文指出，他一早看到星宇往上暴噴時，看到委託買賣單超少，當時心理覺得毛毛的，沒多久股價瞬間往下跳水，他怕被割韭菜，嚇到不敢留倉，跌到40元時直接掛39元成交，最後以39.85元價位出清手上25張持股，賺了40萬元。 此次招募計畫採長期徵才，同時釋出具客艙組員經驗(Experienced Cabin Crew)及無經驗者(Non-experienced Cabin Crew)之職缺，有經驗者須於國際線航空公司任職客艙組員2年以上。
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貼文曝光，掀起討論，「我也是苦主+1，辛苦了！你說的句句屬實」、「在美國搭飛機都有經驗，會事先收到航空公司取消或是延遲的簡訊」、「四人一房真的很雷」、「4人1間、共乘計程車，是這次事件最促咪（好玩）的地方」、「共乘計程車已經夠可怕，還要跟別人併房」、「資訊不公開的真的很要命」。 原PO傻眼指出，星宇客服人員周日不上班，check in時詢問為何沒通知，連簡訊、email都沒有，「櫃檯竟然說可能漏了」。 他無奈表示，「我們不像日本那群旅客，受到媒體關注，有拿到免費機票跟鳳梨酥」，目前任何補償都沒有，只有坐車回家的錢是星宇出的，「一件事情讓我看清了星宇不在乎乘客的態度」。 旅遊網紅「布萊N 機票達人」在臉書表示，根據機上乘客提供消息，星宇將提供睡袋跟水給JX803乘客於航廈中過夜。
陳家瑜表示，整體來說星宇這次有3大問題，第一，新航空公司在機隊上的調度；第二，併班決策並不周全；第三，後續旅客過夜配套應變有很大進步空間。 一般來說都有SOP，若延遲2小時，航空公司就要提供餐食、4小時就須思考過夜問題。 一般航空公司面對這種情況應做轉簽，應該要趕快把JX801轉簽到其他航空公司，畢竟成田機場有很多航空公司在飛，不論是國籍的華航或長榮，還是日籍班機，同時都有四五家在飛，轉簽沒這麼困難。 星宇航空撐過這「疫」關，隨邊境解封復甦露曙光，將再接再厲打一場立足國際的生存戰！ 星宇今年預計至少有10架飛機交付，可望以短中長程全機型的機隊打國際盃，看好日本市場將率先復甦，但重中之重是要掌握東南亞轉機市場這條命脈，並以此為腹地，在年底北美線開航後，明年從東南亞經桃園轉機北美整個連線，擴大搶市。 星宇航空也於近日旅展上曝光自家飛機上的頭等艙，有網友看到照片留言表示頭等艙很弱，還是「坐斜的」；張國煒親自回應解釋，因為飛機型號是A350，有些頭等艙椅子設計只能裝在A380客機，況且安全性都要通過撞擊測試，自然選擇上就已經不多，並強調自家競爭力是來自軟體非硬體。
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星宇航空預計明年初開航，初期先東北亞、東南亞及港澳航線，2022年開始飛越洋航線，先飛美國西部、再飛美國東部，歐洲航線會列在第2階段考慮。 星宇航空首架 A330neo 廣體客機今 (18) 日正式交機，為國內首見此新機型，在完成新機導入驗證和機組人員訓練後，預計 5 月開始投入營運，由於星宇共承租 8 架 A330neo，今年預計再導入 3 架同款新機，未來將逐步投入澳門、胡志明市、新加坡、曼谷和東京等亞太區域航點服務。 近期喜訊連連、才剛首航洛杉磯的星宇，在上週六一場發生在日本成田機場的調度危機，似乎已搓破「精品航空神話」？ 陳家瑜指出，航空公司外站都有簽約旅館，遇到天候或是不可抗力的因素，是可以將旅客後送到旅館休息，當然這個成本比較大，同時也要看鄰近旅館住房率的情況，但絕對不是一句「天候因素」就可以推託，因為航空公司本來就要面對天氣變化，因此還是要回到機隊吃緊問題，若沒接北美線，後續問題就不會這麼大。 至於選在今年規劃進軍資本市場，星宇主要有三大考量，包括疫情穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付，及年底進軍美國市場，儘管是虧錢掛牌，但重點是讓投資人看到未來。
民航產業為達到運量規模化，飛機採購動輒上百億元，加上專業機組人員，不論是訓練或經營，人力成本更是居高不下，高資本支出的產業特性，新進業者若沒有富爸爸，口袋又不夠深，太急著賺錢，被迫將「運能極大化」或「運量高效化」，幸運的話，一帆風順；但一個小失誤，就可能引爆危機如骨牌連環爆的災難，就如同星宇這次狀況。 超商飯糰受到不少小資上班族喜愛，然而近日一名網友表示，聽到同事「加熱飯糰比較容易胖」的說法後感到震驚，引起底下留言熱議。 星宇新聞2023 此外，星宇航空也架設《Kiânn》獨立媒體官網，結合聲音藝術與其他互動性功能，呈現當期紙本並延伸更多數位內容；至於《béshopping》不僅僅是機上免稅品型錄，也將以「宇宙中的紙上選物店」為精神，導入獨立觀點，引領讀者走入星宇時尚選品世界。 另外，需留意航運類股，法人估長榮（2603）預期今年發放的股息應有60元以上水準，配發率約39%，換算下來，殖利率可望高於40%，週二也順勢拉出一根紅K棒，面對空櫃堆積如山，報價直直落，是否會風雲再起仍然要觀察一買一賣的外資有沒有辦法連續買超。 而全日本最知名的地方吉祥物「熊本熊」，其呆萌可愛的模樣隨處可見，來到熊本不要忘了到他的辦公室一探究竟！
星宇新聞: 維珍航空告別香港：推倒「航空樞紐」的疫後部署？
建議旅客在搭機前留意最新航班資訊，在行程安排上提早規劃，並務必提早前往機場進行報到。 長榮航空表示，因受卡努颱風影響，長榮航空明天(6日)往返桃園-沖繩BR112、BR113取消。 星宇新聞2023 星宇航空（英語：STARLUX Airlines）是一家臺灣航空公司，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，於2020年1月23日正式首航澳門、峴港及檳城[6]，目前以桃園國際機場為樞紐機場[7][8]。 星宇航空因天候因素造成逾3百名旅客滯留成田機場風波未完，有承接著JX2當晚飛洛杉磯的旅客在「星宇航空討論區」抱怨，輿論似乎只看到在成田機場滯留的3百名旅客，當天在桃機等著出發的他們也是狀況連連，質疑星宇航空明明有超過4小時的時間能夠應變，卻一直釋出早知錯誤的消息給等待的旅客。
星宇航空全航線目前已於經濟艙提供中深焙「宏都拉斯和巴布亞新幾內亞」咖啡豆。 長榮航空表示，該航班為B ER機型，旅客共計296人及1名嬰兒，此次因機械因素導致航班延誤，造成旅客不便，長榮航空深感歉意。 對此，長榮航空說明，6月6日BR09溫哥華-桃園航班，原定當地時間凌晨2點起飛，在出發前航機出現異常訊號，經檢查後確認需進行檢修，以確保飛航安全，並規劃將航班更改至6月6日早上8點起飛；但由於檢修後需進一步調撥零件來更換，航班需再次延誤至當地時間7日凌晨00點30分起飛，並更改航班號為BR09D。 美國評級遭惠譽下調及AI股持續修正影響，台股2日開低走低，跌破萬七關卡，AI股的緯創、廣達．
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原PO表示，當天其他家航空也有開飛往美國的班機，表定23時40分的班機，星宇卻拖到23時37分才宣布不飛，「怕大家要求轉簽其他航空公司，成本會提高很多，畢竟是長程票，等到其他航空公司飛走了，才公布JX002不飛，完全不讓乘客有時間應變，完全不顧乘客感受」。 網友說，「所以今晚乘客用睡袋在機場睡喔！另類版航站情緣」、「這真的慘，然後好不容易拿了睡袋，旅客回到航廈大概日本時間快3點，又只能睡個一下下，再趕回飛機等起飛。一個併班的決策，搞到雪球效應，全盤皆輸」。 星宇航空今(2)日宣布自9月1日起，將開闢「熊本」定期航線，即日起開放訂位，除了觀光需求，台北市進出口公會祕書長黃文榮指出，由於台積電在熊本設立的工廠2024年年底即將量產，帶動台日間相關上下游供應鏈，民生與商業活動，星宇開出熊本定期航班，有利雙方商務往來需求。 馬小姐和先生都喜歡飛機、航空，在臉書飛機社團相識、相戀的他們，交往10個多月後決定結婚生子，還把兒子取名為「劉星宇」。
星宇航空股價上漲，吸引資金進駐，同步拉高興櫃市場的交易金額，統計昨日興櫃市場總交易金額達60.69億元，星宇航空則達22.57億元，約占興櫃市場總交易金額37%；統計至今日11時，星宇航空的交易金額達17.88億元，占興櫃市場總交易金額36.15億元的49.46%。 疫後經濟加上春節旅遊旺季刺激航空業持續復甦，航空股1月營收大好，星宇航空1月營收15.23億元，創史上新高，月增58%，年增1,294.69%，其中，客運營收14億元，月增71%，年增2,407%，為開航以來新高；法人預估，星宇航空元月已開始獲利，本季將轉虧為盈。 熱帶性低氣壓今天上午8時生成，天氣風險公司總經理彭啟明在「氣象達人彭啟明」臉書粉專指出，今天上午8時在台灣東方約2760...
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此外，機上甜點蜷尾家也將於7月1日起於航程3.5小時以上之航線推出全新口味「紅烏龍焦糖脆脆」。 此款口味延續蜷尾家設計主軸「台灣茶」，希望以紅茶重發酵產生的熱帶水果香，加上烏龍茶重烘焙帶來渾厚的茶韻，搭配法國海鹽焦糖脆脆。 五款機上特調將依不同航程及艙等提供，「湛藍宇宙2.0」以藍天為發想，特別選用台灣在地琴酒及乳酸飲料，用酸甜乳酸的口感搭配琴酒的特殊氣息，讓旅客體會翱翔在空中的感覺。 2022年因為升息而受傷的潤泰新、根基、大成，無論造成獲利虧損或產業蕭條都無妨，重點是這些公司依舊頂著升息的壓力持續進步中，等到升息停止之時，重返成長應該就不是什麼難事。
星宇本次選定「熊本」作為九州的第二個航點，也是國內首家定期飛航熊本的國籍航空，看重其國家級自然景觀及地方傳統文化豐富，並瞄準其地理位置絕佳，可串連南、北九州交通的便利性，能為旅客的行程增添豐富性及流暢度。 具客艙組員經驗者甄試規劃自2022年5月上旬開始舉辦，英文視訊面試通過者可參加現場甄試及體格檢查，預計於2022年第三季起分批報到。 無經驗者甄試在2022年5月下旬開始，應徵者須備齊指定文件於現場審核，進行面試、筆試及體格檢查，規劃自2022年第四季起分批報到。
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根據民航局最新公布國籍民用航空運輸業營運概況，至今年第3季，星宇航空累積虧損已達61億2415萬6000元，超過資本額的一半，7家民航公司中累虧金額最高。 張國煒目前持有長榮航9.31％股權，是第三大股東，若以3月4日收盤價32.05元計算、市值達150億元，另據瞭解，長榮創辦人張榮發還留給他兩個信託基金總值百億元以上，足夠支撐星宇打拚好幾年，更何況隨國境逐漸開放，市場復甦在望，星宇沒有非跟長榮航合作的理由。 由證交所、國發基金共同出資成立的「台灣碳權交易所」於今（7）日在高雄正式成立，主要有碳諮詢及央關教育訓練、國內碳權交易、國外碳權買賣等3大業務。
保瑞藥業董事長盛保熙昨（27）日表示，今年CDMO（委託開發暨生產服務）新訂單、自有產品銷售雙引擎都有新成長，全年營收看... 「K董」是星宇最大股東，再加上持有長榮航（2618）近10%的股權，「K董」身價衝600億元。 文章曝光後，引發網友熱議「妳絕對是星宇出包事件中唯一的受益者」、「這男的真的很扯，劈腿到這地步也是很誇張」、「劈腿只有0次跟100次的區別，會劈就是會一直劈，不過這個渣也太扯了，以為自己是時間管理大師，最後踢到鐵板」、「太扯了，妳真的是唯一受益者」。 直到隔天下午，男友才回訊息說已經到家了，原PO指出「男友整個看起來超疲倦，而我非常生氣，我問他到底去了哪裡，他也說不上來，因為他有出軌前科，所以我就直接搶他手機來看，原來相簿裡全部都是不知道跟哪個女人，在日本拍的照片」。 沒想到5月6日當晚男友完全失聯，已經超過原定要跟女方家人吃飯的時間，連男友媽媽也傳訊息問原PO「我兒子去哪裡了？」讓她無奈之際，只能先把餐廳取消，並積極聯絡男友。
星宇新聞: 樂桃航空「電腦故障」2航班延誤 旅客：傻等3小時
星宇航空近期股價夯到爆，昨天創下興櫃掛牌50.5元新高價，榮登航空新股王，今天開盤再度衝上50元大關，隨後出現墜崖式急殺，盤中最低來到31.35元，高低震盪46.45％，不少投資人看到這一幕太驚恐，紛紛跳機出場。 星宇航空近期股價像搭太空梭直奔外太空，短短7個交易日狂飆165%，今（21日）股價衝上50元後墜崖急殺，在市場一窩蜂搶進時，其實內部人已悄悄下機，據公開資訊觀測站資料顯示，星宇航空總機長洪世維配偶申讓持股163張，以昨日收盤價44.95元計算，預估處分利益732萬元輕鬆入袋。 有網友提醒，「看看這兩天的大戶分點就知道誰在賣了，看破不說破」、「韭菜追高當心留下來洗碗了」。 星宇航空將視公司營運計畫調整甄試及報到期程或關閉職缺，錄取者報到後，安排於星宇航空運籌中心進行地面訓練及機上實習，期盼透過嚴實的培訓計畫，打造真誠、高品質的空服團隊，為旅客留下超乎期待的搭乘經驗。 星宇航空表示，此次邀請來自台南酒吧Bar Home及Bar TCRC的主理人黃奕翔，以台灣在地素材研發出五款別具特色的機上調酒，包括台灣的琴酒、VDS胡蘿蔔汁、碧螺春茶及各式各樣的烈酒香料，希望能藉由調酒把台灣的特色分享給全球的旅客們。
- 公司目前已經開出曼谷、新加坡、馬尼拉、吉隆坡與胡志明等東南亞主要城市航點，未來還將開闢柬埔寨、河內與雅加達等航點，為公司規劃開闢的15個美國航點帶來轉機客。
- 由於張國明、鄭深池申購的股份，僅約1%至2%，未來應不會介入星宇營運，也不會加入董事會。
- 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。
- 旅遊部落客林祐民指出，JX800、JX801超過法定值勤上限，同批組員因天候因素轉降名古屋返回成田後，無法執行回程任務；而JX802落地發生指示燈號異常，需要進行檢修，待檢修完畢時，JX802、JX803的組員也執勤超時。
- 具客艙組員經驗者甄試規劃自2022年5月上旬開始舉辦，英文視訊面試通過者可參加現場甄試及體格檢查，預計於2022年第三季起分批報到。
星宇航空提供球賽機票大獎，包括「一桿進洞獎-台北-洛杉磯頭等艙來回機票」、「技術獎-不限航點商務艙來回機票」等，另外還有1萬元及2,000元機票折扣碼、住宿券及各項星宇航空周邊商品。 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。 經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。
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星宇航空(2646)昨(30)日順利完成增資，董事長張國煒的二哥張國明、姐夫鄭深池各投入新台幣3億元與1億元參與增資，星宇公關長聶國維表示，公司為了迎接明年4月開闢洛杉磯航線，目前已經飛進5個東南亞主要城市，以利未來爭取轉機客，預計明年或後年就有機會轉虧為盈，以5年內打消累虧為目標。 星宇航空的A350歷經將近三個月的驗證程序，預計將在本月20日上線執飛，初期將飛航亞洲區短程航線，提供三艙等服務，包括經濟艙、豪華經濟艙、商務艙，旅客即日起可至官網查詢航班及訂位購票。 星宇航空表示，下午安排旅客搭週年限定包機JX8888「台北-台北」，預計5月1日下午4時從桃園國際機場啟航，沿東岸南下繞行台灣高空巡禮，經日本宮古島後折返，飛行高度介於8000至1萬5000呎間，沿途欣賞壯闊地景及絢爛夕陽。
謝文恩說，大盤只要沒有出現風險之前，大家都有機會，興櫃的股票沒有漲跌幅的限制，所以技術分析就只能仰賴週二同步振盪得華航（2610）、長榮航（2618），多方防守價位在20.2元、28.5元，沒有跌破之前，星宇向下低接的風險都不大，反之，如果星宇股價先向上揚升至45元以上，容易見到解套賣壓。 也提醒投資人，上市櫃股票的漲跌限制為10%，但興櫃股票則沒有限制，股價一天飆速50%、100%都有可能，且興櫃採取與推薦證券商議價交易的方式，恐會出現「難買、難賣」的窘境，投資人應謹慎評估風險。 此外，熊本因半導體產業發達，而有「日本矽谷」之稱，台積電已經在當地建廠，這條新航線可為台日商務旅客節省更多時間成本。
他表示完成洛杉磯首航後，他將轉往香港與疫情三年都沒回大陸與香港的母親會合，可惜星宇沒有香港和兩岸航線航權，也指出一般國家最多兩家國際線航空公司，台灣有三家，未來發展值得觀察，國際同業也都很關注。 民眾控訴，根據加拿大航空法條文，長榮航空並未盡到其對乘客的責任與義務並和加國規定抵觸。 例如，在延誤時和乘客溝通，航空公司必須告知乘客潛在賠償的事宜，並且在新的起飛班次未決定前，必須至少每30分鐘內提報飛機狀況，但長榮航空在出事4小時之內只提供4次廣播，並拒絕討論任何有關賠償的事宜，乘客多次和長榮討論未果。
星宇新聞: 桃園機場反空機降位置曝光！影響旅客動線降至最低
陳家瑜表示，今天這起事件會這麼受矚目，主要還是跟過去星宇努力拉高自身品質跟形象，「形象拉得太高，總會有跌落神壇的那天」，而此事件就是個警訊，形象拉這麼高，反撲、反噬也是相對的，過去每個航空公司都有遇到相同的問題，星宇也要面對，沒事時就是神級形象，有事就會掉落得很快。 星宇新聞2023 投資不是一件容易的事，新手入門要經歷許多成功或失敗的經驗，一名股市新手分享「投資星宇航空獲利66%」的心得，他靠這波投資賺入1.3萬元，卻被家人嘲笑「賣太早了」，其他網友則安慰他「有賺錢就不錯了，計較這些只會被套牢」。 星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，29日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。 投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。
