PTT網友卻不看好未來股價發展，有人直言「剛好遇到空頭，不會漲」，甚至狠酸該股為「真死魚」。 近期台股不穩定，16日受到美國股市主要指數收低，開盤走低後就未能翻升到平盤之上，收盤下跌8.02點，收盤指數16,446.78點，成交量3,274.01億元。 星宇航空的股價 有網友在股價119元時買進緯創，因承受不住跌幅在股價115.5元時賣出，想不到股價立刻反彈至121元，直接被「割韭菜」。 其他人建議，拉長投資時間，減少交易次數，最能避免被割韭菜。 公司簡介星宇航空目標將於2020 年初正式飛航，初期以東南亞航線為主，逐步擴展至中長程航線。
另外根據了解，星宇航空目前實收資本額新台幣153.67億元，擬透過此次公開發行辦理現金增資發行2.75億股，每股發行價格暫定12元。 雖然星宇航空開航後就遇疫情衝擊，但仍積極開出亞洲10個航點，隨著國際與國內疫情逐步解封，搭機人潮回流，星宇開始走入資本市場，為未來擴充機隊與增開航線做準備。 航空業6月營收報喜，華航（2610）、長榮航（2618）、星宇（2646）及台灣虎航（6757）6月客運營收年增率較5月激增，四家航空公司6月營收全部創新高；華航集團最近可說是三喜臨門，今（20）日...
星宇航空的股價: 中國經濟真的要完蛋了…碧桂園會倒？ 專家：不會因為倒了對誰都不好
至於其他航空股方面，航空雙雄今天表現不振，華航 (2610) 盤中跌幅超過2%，長榮航 (2618) 則跌逾1%。 台灣虎航上周五收盤報均價37.57元，今日盤中最高站上40.05元，沒有讓星宇奪走航空股王之位。 早盤漲幅亦將近7%，且近一個小時已有1600多張量，距離上周五的1980張不多，日成交量連三日都超過千張，相較之前二、三百張的量，人氣亦明顯上升。
- 投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
- 但在去年邊境陸續解封後，營運開始向上衝刺，今年1月總營收較去年同期成長12倍，其中客運營收更年增24倍。
- 「國籍民用航空運輸業 2021 年營運概況」顯示，華航以獲利 93.79 億元拿下營運績效榜首，靠的就是去年高漲的運價。
- 張國煒創立的星宇航空（興櫃2646）上周大漲77%已經沒看頭，周一20日股價再度上演「宇宙大奇航」，一度大漲55%，站上最高50.5元，只隔個周末又再創新高，創下單日成交量、成交值、收盤價新三高，收盤價44.95元穩坐航空股王寶座。
- 星宇航空（2646）（2646）今（10）日增資股出籠，發行價格為每股新台幣18元，預計發行張數為27.7萬張，今天新股發放，股價一度重挫來到26.6元，最高跌幅達16.69%。
- 不論是聯邦準備局官員鷹派言論，還是西方各國軍援烏克蘭先進武器會不會導致地緣政治一發不可收拾，這個不是我們能夠控制的，唯一能夠確定的是支撐不破，最差的狀況區間震盪，費半、加權、上櫃指數支撐點位在2956點、15383點、203.1點，沒有跌破之前還是偏多操作。
- 星宇航空公關長聶國維也以四點說明星宇的股價漲跌變化跟公司沒有關係，完全由市場機制決定，興櫃漲跌幅大，希望股民審慎評估再投資。
星宇航空7月客運營收為20.23億元，月增8%、年增1732%，... 「臺灣 創新板 （TIB）」與「 星宇航空的股價2023 戰略新板 （PSB）」兩大板於2022年年中正式開板，投資市場已經有了上市、上櫃、興櫃，為什麼還要開放創新板和戰略新板呢？ 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。
星宇航空的股價: 星宇航空盤中上沖下洗 成交量逾9萬張
以當初認購價每股10元計算，目前賣出者都是折價賣出，顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖，但每股8元的交易價格仍高於淨值許多，K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。 星宇航空2020年開業遇到疫情，累計至2022年底虧損達121.42億元，受惠疫後客運大增，今年首季獲利1.27億元，每股獲利0.07億元，2月時更因市場追捧，股價起飛一度站上50.5元。 星宇航空的股價 星宇6月營收為21.3億元，創歷史單月新高，年增1220%；累計上半年營收為98.81億元，年增1463.27%。 張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備受關注。 興櫃掛牌之前，張國煒28日將主持首場法說會，揭露星宇王國不只是一家航空公司，更將在桃園主基地投資數百億元，整合航空業上下游發展航空城，衝刺機場經濟。
由上週四、週五的2日量增價漲紅K觀察，價位29元應是目前星宇航空最大量價的關鍵位置，投資朋友不想追高，可靜待股價拉回量縮在29元形成有效支撐時再行觀察。 有網友在Dcard發布星宇的投資心得後引起熱烈討論，「這幾天有買星宇的不知道有沒有連紙箱都順便買好…」，也有人說「星期一開盤買了5張35元，星期二賣掉47元，舒服。」還有人回應「星期一中午的50上影線，還有公司眷屬申讓，都一再提示各位該跑了」。 Dcard上也有網友在股版、理財版發文「星宇災情回報處」、「星宇韭菜版」討論有關星宇股價的問題，有人問「我在44樓買2張，這樣可以嗎？該堅持嗎？」引起熱議；至於臉書上成立社團「星宇航空自救會」，今天上午社團成員增至3,729位，也有人在上面問「我48元100張，怎麼辦，要GG了嗎」。 觀察近期股價表現，長榮航和華航今天相對持穩，長榮航上漲0.75%，至33.75元，相對7月上旬曾創下盤中新高價42.4元，而華航在2022年2月寫下31.95元的波段新高價後，今天盤中小漲0.62%，至24.25元。 投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。
星宇航空的股價: 虎航風光掛牌後連跌2天 航空股業績高飛股價卻疲軟
星宇航空股價這波從18.9元一路狂飆到50.5元，最高漲幅167%，只花了六天就達成，昨天在50元止步，股價陷入上沖下洗，最後收在39.3元。 不料到了晚間，星宇航空公告董事會決議要辦理3億股現增，募資50億元左右。 星宇航空的股價2023 消息瞬間在社群引發熱烈討論，網友直酸「萬般拉抬只為現增」、「跟陽明前年有87%像」、「轉總是一再重演，韭菜又一批被帶走」、「K董懂玩」、「K割之王」等各種梗圖、心得文連發。 一派網友紛紛留言「你知道他老爸叫什麼名字嗎？」、「老子有錢」、「賣點長榮股票就好了」、「有錢人才有本事失敗」、「好爽有錢買大玩具」、「有個好爸爸」、「窮人都很愛替有錢人擔心耶」、「他還剛花90億買航空城土地欸」、「老爸有錢、飛機用租的，不是買的，只是創個品牌」。 高層期待把星宇航空（2646）帶出去，讓世界認識台灣，同樣也展現台灣的實力，我們還有星宇航空（2646），願意做台灣的護國神機，萬一要逃難的時候還有星宇航空（2646）。
星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，29日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。 投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。 而台灣虎航則是公告證交所的創新板股票上市案，於2/21審議通過。 這我也只是推測而已，因為股價要能夠持續走高，靠得還是背後的基本面支持。
星宇航空的股價: 近期文章
而星宇航空則希望透過獨特的「品牌力」走出屬於自己的一條道路。 昨天輸入公開資訊觀測站公告經董事會決議，將辦理現增，普通股以不超過30萬張為上限，其中提撥10%給員工認購，發行價格授權董事長於實際辦理前考量當時市場狀況訂定之，預計募資金額不超過50億元。 增資用於充實營運資金、改善財務結構，發行價格將於定價後另行公告。 興櫃的星宇航空連6日飆漲後，今天市場給他新封號「妖股」，今(21)日股價早盤大漲24%最高成交價來到每股50元，不過九點半左右突然自高點急殺到最低31.35元，上下震幅達37%，收盤時成交量達12萬張，市場上出現各種梗圖，還有人在臉書上成立自救會，參與的人員已經有559位。 疫後旅運需求大爆發，推升航空股業績高飛，長榮航、華航上半年每股獲利亮眼，星宇航空和台灣虎航上半年也轉盈，但近期股價卻相對疲軟，其中虎航繼15日掛牌衝高後，股價已連兩日走跌。 雖然星宇航空1月終於由虧轉盈，要注意的是，如果長榮航、華航都賺不到大錢，那星宇要賺到大錢肯定也不容易。
為了讓投資人降低風險，興櫃設有「熔斷機制」，交易時間內興櫃股票成交均價，與前一日差超過50％以上，就會暫停該檔興櫃股票交易，直到當日交易時間結束。 依法規定，任何公司要申請上市、上櫃股票時，都需登錄為興櫃股票，並掛牌交易至少6個月以上，興櫃股票未限制公司規模、資金大小、設立年限、獲利能力，只要有兩家以上的券商輔導推薦，就能到興櫃市場交易。 不過，期滿後並不代表能夠順利上市、上櫃，必須看資格是否符合上市上櫃條件，而價格可能不是目前的興櫃價。
星宇航空的股價: 星宇航空（2646）掛牌首日一度衝高到25.2元 股價開高走低
而事實上也是如此，台灣虎航一月份的營收月增率高達81.48%，年增率甚至高達2060.08%；而星宇航空一月份的營收月增率高達57.74%，年增率甚至高達1294.69%。 星宇航空董事長張國煒在今年初曾說，「疫情讓星宇劣勢變優勢」。 星宇航空目前計已飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著年底又有2架A321neo新機交機投入運能，已規畫明年2月再添桃園至福岡定期航線外，也積極評估陸續增闢日本新航線。 若沒有疫情的發生，星宇航空可能無法在短時間內取得如此多的航點。 星宇航空開航不到2年，累積虧損61億餘元已逾半個股本，民航局已示警並要求增資，星宇航空也表示明年上半年會有增資計畫，惟已有未上市盤商介入仲介星宇航空股票買賣，股票來源應該是去年初參與認購的員工持股，難道是公司大幅虧損動搖員工持股信心？
而台灣民航局也表示，國內線客源相對不受衝擊，2022年國內線運量將回復至疫情前水準，但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人，年減85%，考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度，保守推估，國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量，到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。 星宇已在桃園設運籌中心、維修棚廠，保稅大樓預計第四季完工後進駐航空業相關設施與廠房。 進一步，7月以89.57億元標下桃園航空城優先產業專用區G基地，占地14.39公頃，將興建智慧、綠能、低碳星宇園區，包括企業總部、地勤人員及飛航訓練中心、航機監控中心及機上侍應品等，延伸上下游附屬產業投資計劃，落實「機場經濟學」。 一名網友在論壇Dcard發文表示「張國煒兩年內將成為台灣首富」，他進一步指出，「當星宇航空股價來到150塊後，張國煒身價將會有3600億台幣，這個月張國煒又買進4萬張股票，共有170萬張股票持股。 星宇航空（2646）（2646）股價飆漲後，董事會今天也決議將辦理現金增資，普通股以不超過30萬張為上限，以面額10元計算，預計募集的資金為30億元，不過，由於星宇的股價大漲後，以今天收盤價39.3元計算，就算打對折20元來訂價，星宇航空最少會募到60億元。 星宇航空將於4月1日開闢台北-仙台航線，同時將首度插旗北美，於4月26日迎接台北-洛杉磯首航，航點將擴增至17個。
星宇航空的股價: 股價大漲後立即增資！星宇將發行普通股不超過30萬張
此外，Starlux還把握好其先天上的「後進者優勢」，切進精準的「高質感」品牌定位。 在這兩年航空業遭受疫情干擾後的新時代，也讓這位台灣航空業最年輕的明日之星，有更多的機會重新切入這片市場。 另外，星宇航空日前開始擴大招兵買馬，儲備客艙組員人力，以配合機隊及未來的各航線增班需求，考量到新機加入，星宇 8 月開始全面增班，每週共增加八班，檳城、曼谷、大阪、吉隆坡、胡志明、新加坡各加一班，馬尼拉加二班，原來的班次為 38 班， 8 月開始增加為 46 班。 未來園區一、二期共計8.4公頃的空間，有望帶動周邊4,700個就業機會，以及159億元年產值。
看好北美轉機客市場，隨著克拉克的開航，將為轉往菲律賓北部的旅客節省大量車程時間。 克拉克位於菲律賓北部，為菲律賓重要的經貿發展特區，預計可為經常往返台灣及菲律賓兩地的商務客創造更便利、舒適的航程。 值得注意的是，法人分析，市場對星宇今年獲利期待可能太樂觀，解封會推升星宇航空今年機票及載客率，然而星宇航空目前載客及航線布局規模無法跟長榮航、華航相比。 星宇航空（2646）（2646）過去一週股價狂飆，17日收盤價超車華航、長榮航，成為近期股市熱門話題。 星宇航空繼首季由虧轉盈之後，第2季延續獲利，累計上半年稅後淨利3.31億元，每股盈餘0.18元。 台灣虎航也連兩季獲利，累計上半年營收54.73億元、稅後淨利7.64億元，創下歷史新高，每股稅後純益1.87元，虎航並在15日創新板掛牌交易。
星宇航空的股價: 馬航乘客謊稱背包有爆裂物遭逮 最高可判10年
同時，不只是硬體建設推動，新北市政府的「招商一條龍」政策，自108年起推動迄今，已協助廠商在新北落實投資221件，投資金額逾4,100億元，創造逾8.7萬個就業機會。 如新竹物流今年攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，預計創造500個就業機會，為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來也透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。 新北市政府將持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。 法人分析，星宇航空吸引買盤強力進場，應與公司近期業績高飛有關。
之後股價也就在30元上下橫盤將近一年半的時間，同樣地股價也在最近的6個交易日，股價從最低的31元漲到最高44.75元，漲幅也來到44.35%。 附圖一是星宇航空(2646)的日K線圖，公司在2022年9月30號掛牌興櫃，掛牌之後股價大多時間就一直在20元上下橫盤，將近有三個多月的時間。 一直到今年的2月20號，股價一口氣衝到了50.5元的新高價，漲幅將近2.5倍，僅僅花了6個交易日。
星宇航空的股價: 「航空王」張國煒大吐悶氣！星宇股價超越長榮航 身家暴增150億
星宇航空（2646）9月營收為2.83億元，較去年同期成長271.57%，較上個月2.71億元成長4.42%；累計前三季營收為 13.93億元，年增率150%。 今天航空雙雄漲勢都結束了，只剩星宇航空繼續漲，主要的優勢在於星宇的籌碼比較乾淨，因為是興櫃股票，所以不像長榮航、華航有這麼多散戶，籌碼相對穩定。 星宇航空的股價2023 陸委會更是於日前宣布2月20日起開放港澳居民來台自由行後，大叔表示除了對港澳線的華航、長榮航而言是好消息，對於有飛澳門的台灣虎航、星宇航空也是一大利多。 星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，今（29）日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。
