不過有趣的是，據消息指出，原廠不排除有意將MBU自先前搭載300hp的2.0升渦輪汽油引擎設定取消，改作為電動車推出，至於品牌端回覆如何？ 其實在納智捷原本計畫下，MBU不僅是一台品牌首款立基於模組化底盤平台M所打造的量產市售車，同時諸如0.28Cd低風阻、2.0升全新渦輪汽油引擎、ADAS駕駛輔助科技等技術結晶，都讓MBU成為納智捷重振雄風的戰略之作。 不過這些都有蛛絲馬跡可循，因為與裕隆合作的鴻海，所合組的合資公司鴻華先進，將會在 10 月 18 日的鴻海科技日時，由鴻海董事長劉揚偉將會宣布最新的 C 級距車款，從兩方的描述，大致可預測到這款車就是納智捷的最新電動車。 對於納智捷全面轉型的新起點，從首批 n7 車主預購數來說，絕對是一個好的開始，但真正的考驗還在交車之後，如果鴻海納智捷的合作模式在市場上取得成功，對於台灣汽車產業來說，無疑是久旱逢甘霖的重生契機。 會中，裕隆集團仍對下半年台灣車市抱持著相當樂觀的態度，預估全台車市年度總銷量仍可來到42.7萬輛的數字；同時全球持續延燒的車用晶片缺料危機，集團也表示，目前Nissan、納智捷兩大品牌在9至10月仍是供貨無虞，同時後續生產調度也在持續進行中，勢必會讓車用晶片庫存量維持在正常水平。 裕隆汽車在2009年發表自有品牌“LUXGEN 納智捷”，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指“豪華”， Genius意指“智慧”，納智捷將“豪華”、“智慧”融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌“預先設想、超越期待”精神。
但如果你是向筆者一樣必需時常用到車子，撇開定期保養外，在超高里程數下出現故障狀況的機率也大增，而且通常出事情就必須付出額外臨時開銷。 因此若能獲得原廠越久越完整的保固服務，便代表高里程數的車主在維修支出的潛在風險能大幅降低，因此如果國產車廠願意推出「延長保固」的方案供消費者自由選購的話，不僅代表著對自家產品有著絕對的信心，更能夠快速提升顧客滿意度的成效。 J.D. Power 公司獨立進行行業範圍內的原廠授權汽車經銷商售後服務調研。
納智捷新車: 納智捷URX新增「99.9萬元」七人座車型 消費者的聲音原廠聽到了
台灣自有汽車品牌納智捷，一舉一動都受到相當大的關注，其電動車發展也是眾人討論焦點，如今，已有最新消息由官方高層揭曉，掛上納智捷品牌的最新電動車，10 月可望正式亮相登場。 至於台灣首款自製電動皮卡車原型 Model V，納智捷也有打算接下來銷售，不過由於客群取向不同，他們還在與鴻海商用車部門商討相關細節，最終會不會成為納智捷首款皮卡車，還有待觀察。 本日發表會最讓人驚訝的是，繼鴻海科技日展示 納智捷新車2023 Model B 納智捷新車 和 Model V 兩款原型車之後，這兩款原型車也同樣出現在納智捷發表會，而且毫不意外的，納智捷已經確定會開賣 Model B，時間點預估在 2023 年，不過正式名稱、規格以及售價都還未定。 「這款車明年的售價絕對超過一百萬，但我們保證首批參與預購的車主，都能用低於百萬的價格入手。」納智捷汽車董事長左自生表示，電池、原物料不斷上漲，疊高造車成本，第一階段納智捷會吸收成本，讓首批車主都能夠享有當初承諾的百萬內車價。 納智捷新車 MBU：MBU曾在2019臺北世界新車大展上以概念車亮相（報導請點此），在S5、U7相繼停產下，是納智捷轉型的重要產品。
未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。 一如先前所述，時序步入2020年，納智捷開始著手針對品牌車款進行調整、縮編；首開第一槍就是持續坐穩家庭MPV級距的戰略主力M7 Turbo Eco Hyper；日前納智捷宣布，配備升級的新年式M7 Turbo Eco Hyper將以雙車型設定，在台建議售價94.5萬元起正式上市，為台灣大家庭提供一款配備更為完善的優質選項。 納智捷貼心提供消費者多元化的購車需求，持續推出符合各種生活型態的優質車款，誠摯地敬邀您把握最佳入主時機。 令人意外的是，新U6 Neo並未導入URX家族的ACC等趨勢科技，稍微可惜了些，但個人認為這或許是品牌巧妙產品策略，U6 Neo、URX Neo都是鎖定家庭休旅族群，U6 Neo提供親民入手價格，若真以ACC等科技為重，稍微拉高門檻可選擇URX Neo，以及今年準備登場，科技更高具備L2等級的n⁷全新國產電動休旅。
納智捷新車: 目前車款
眼見戰略主力URX一月掛牌493輛、裕隆集團與鴻海簽署合作協議等喜事頻傳，納智捷似乎已擺脫過往陰霾，重新朝著「台灣唯一自主品牌」的最高目標前進；然則隨之爆發的武漢肺炎（新冠病毒，COVID-19）疫情，似乎又為納智捷帶來些許潛在的不安定因素。 「過去油車的時代，各大車廠的利潤在於車輛銷售加上後勤保養，基本上都專注在車輛的研發。但進入電動車時代後，產品本身雖是基本的競爭力，但不見得會是獲利來源。」左自生以特斯拉的例子解釋，獲利模式不在於銷售車輛，而在於新的營銷型態，因此打造出電動車生態系是脫穎而出的必要條件，也是納智捷接下來要布局的主要策略。 「過去，車廠強調的是『產品』，但是在未來的電動車時代，在乎的是『體驗』，無論在哪個市場，電動車生態系都將是最終勝出的關鍵。」納智捷董事長左自生接受《今周刊》專訪時，明確點出打造電動車生態系，將是納智捷的首要任務。 LUXGEN會依照您過往的用車履歷，進行數據資料分析，並推估您里程數即將到達保養時，服務廠會與您聯絡，主動提醒預約回廠。 J.D.Power 建立於 1968 年，是一家全球性的市場資訊公司，主要就顧客滿意度，產品質量和消費者行為等方面進行獨立公正的調研。 若車主無暇返廠保修，可與即時保母約定取車時間及地點，將鑰匙交付即時保母， 讓即時保母幫您將愛車開至服務廠進行保修。
攤開裕隆的年報，2019年淨虧損244.65億元，嚴陳莉蓮在隔年的股東會上對此表示，虧損主因為大環境不佳，使得納智捷在兩岸銷售成績未如預期，再加上疫情對於汽車產業的衝擊，因此針對車型技術資產及應收帳款進行減損提列。 鮮少在媒體前露面的裕隆集團董事長嚴陳莉蓮，繼日前出席鴻海科技日後週四(10/20)再次出席LUXGEN「新起點」發佈會，一襲黑色套裝配上鮮紅色高跟鞋，充滿氣勢進入會場，在新車旁比出象徵納智捷的L型手勢，讓來自四面八方的鏡頭一次拍個夠。 她甚至走下舞台準備離開會場時，雙手在嘴邊圍出一個圈喊出「請大家多多支持」，這讓外界難得見到向來低調的嚴陳莉蓮另一面，也是她近年在媒體前曝光的「最大尺度」，顯現出4年來堅持帶領裕隆轉型的決心。 認真看了看，台灣過往標榜「福祉車」稱號的市售車款，在輪椅固定機制上，總顯得不夠「人性化」；本次納智捷秉持著自主研發、關懷社會的品牌理念，透過多場座談會集結外界意見，進而研發出全新的輪椅易扣裝置，讓使用者可以快速將輪椅為之固定，並達到最佳化的穩定效果。
納智捷新車: 服務廠體驗站
同時隨著MBU遠赴德國進行道路測試，以及當時兼任裕隆汽車與納智捷董事長姚振祥與法說會說法，各項資訊在在都說明了MBU相當有機會於2021年下半年量產問世；不過隨著合資公司鴻華先進整體營運、開發策略轉變，讓MBU後續開發計畫略顯停滯，不僅也讓外界揣測MBU是否就此「夭折」。 隨著裕隆、鴻海合資成立的鴻華先進首款測試電動車無預警現身，自然也讓眾人推測，納智捷是否有意汲取當中資源，推動品牌「電動化」的佈局策略；日前更有傳言，早先開發進程停擺的納智捷MBU性能SUV，很有機會跟風轉型為電動車，或許在10/18鴻海科技日會中，會有更進一步的消息傳出。 隨著品牌新 logo 誕生，納智捷也打算推出新的服務模式，除了消費者現在已經很熟悉的線上售車外，納智捷準備了兩個新企劃。
- 在納智捷台灣官網，已經將 M7 下架，僅有 U6 與 URX 兩款休旅車繼續販售。
- 這項調研針對擁車13到36個月期間內的用戶，考察他們在經銷商處接受服務的經歷和車輛維修時的用戶滿意度。
- 該調研針對擁車期 2 到 6 個月之間的車主，旨在衡量消費者在新車購買過程中的滿意程度。
- 嚴格來說，本次KIA Carens著實在各項表現上顯得相對中規中矩，不過雖說少了一些注重噱頭的內裝科技配備，但是硬底子的主被動安全防護配備，可是一項都不少；而且對於部分嫌棄納智捷M7太大台、TOYOTA Sienta外觀太怪奇的中庸消費者來說，KIA Carens穩重卻又不失質感的身型設計，應該仍有一定市場。
- M7 的停售，也讓台灣少了一款 100 萬價位帶的 MPV 車型，國產 MPV 僅剩下 Toyota Sienta 一款。
若有服務不周之處，將會持續改進，全方位全程服務，讓您感受即時保母的貼心與用心。 這款車將是首款採用鴻海 MIH 電動車開放平台打造的車款，C 級距也就是一般認知的中型車，或是歐盟認知的中小型車，車長介於 4,200-4,600mm 之間，以傳統燃油車來看，像是 Volkswagen Golf、Ford Focus 以及 Toyota Corolla 納智捷新車 Altis 都屬於這級距的車款。 裕隆集團副總在昨日（8/25）法說會上提到，納智捷的最新電動車，將在 10 月正式登場，在 2023 年底可望問世，除此之外就未再透露更多細節。 ▲裕隆汽車同步也於法說會強調，目前Nissan、納智捷兩大品牌，並未有車用晶片缺料的現象，圖為舊款S3 EV。 Golf：第8代大改款Golf在2019年10月就於海外發表，包括性能版的GTI、Golf R等皆相繼亮相，至於台灣市場則有望在2021年第3季導入8代Golf。
納智捷新車: KIA 台灣森那美起亞
此外，納智捷針對喜愛騎乘自行車的準車主們，與單車達人合作，特別規劃一系列的「單車達人x一日店長生活講座」，邀請單車達人分享自行車專業知識、行車祕境等經驗傳遞；廣受自行車友愛戴的單車女神－小猴魏華萱、台灣首位女性單車YouTuber- Linda等，也會蒞臨現場與民眾暢聊運動旅遊新風潮。 講座活動自9/5(六)起正式起跑，並且陸續在全國各納智捷汽車生活館舉辦共18場單車講座，歡迎闔家大小一同齊聚納智捷汽車生活館，親身感受開到哪、玩到哪，輕鬆獨享快意人生的駕馭樂趣。 納智捷提供多元旅遊模式，結合休閒與運動的創新樂活旅遊新型態，貼心打造全台首創五星級納智捷鐵馬驛站，讓汽車展間不再只是銷售據點，而是您與家人生活中的好鄰居。 納智捷全台據點與格上11個據點設置鐵馬驛站，皆提供自行車友休息片刻的舒適空間、飲用水補給、輪胎打氣、化妝室等貼心服務。
- 講座活動自9/5(六)起正式起跑，並且陸續在全國各納智捷汽車生活館舉辦共18場單車講座，歡迎闔家大小一同齊聚納智捷汽車生活館，親身感受開到哪、玩到哪，輕鬆獨享快意人生的駕馭樂趣。
- 納智捷貼心提供消費者多元化的購車需求，持續推出符合各種生活型態的優質車款，誠摯地敬邀您把握最佳入主時機。
- 「民族情感是重要因素，大家支持台灣人自己做的電動車。」身兼裕隆集團與鴻華先進副董事長、納智捷董事長左自生興奮的說。
- 認真看了看，台灣過往標榜「福祉車」稱號的市售車款，在輪椅固定機制上，總顯得不夠「人性化」；本次納智捷秉持著自主研發、關懷社會的品牌理念，透過多場座談會集結外界意見，進而研發出全新的輪椅易扣裝置，讓使用者可以快速將輪椅為之固定，並達到最佳化的穩定效果。
- 把三台車最速單圈的P Box速度曲線疊在一起，可以清楚看出S5 GT225彎中速度都較低，地面微濕之外，輪胎性能不足也是因素，但若單論車身動態反應，我們認為S5 GT225俐落程度是略低於對手。
根據推估，新能源車年產值將從今年約1800億美元，成長到2030年將超過1.1兆美元；目前市占超過9成的燃油車，到2040年將只剩4成，未來汰弱留強的購併結盟戰將越演越烈。 而MG能被台灣人接受主要有兩大關鍵：一是該品牌年賣47萬輛車，且過半都在對新能源車要求最嚴苛的歐洲市場，證明該車廠設計、品質有一定國際水準；另一是該車在桃園組裝，等同由台灣組車廠做品質把關，因此能突破民眾的心理障礙。 漂亮的預購數字，讓裕隆不僅想搶台灣國產新能源車市占率過5成的龍頭地位，還要聯手鴻海的新能源車發展藍圖，包括自製晶片、發射低軌衛星確保通訊品質等，一起出海搶全球新能源車商機，企圖突破小市場養不活車廠的定律。
納智捷新車: 第6代「國產HONDA CR-V」來了！8月發表 售價預計百萬起跳
為創造顧客更多的 WOW 體驗，LUXGEN 進一步致力發展零時差無質變24小時全方位服務以客戶人、車、生活需求為核心，更多的了解客戶不同樣貌，提供更全面更多元更獨特服務內涵。 您在意的日子及問題，我們也同樣重視，LUXGEN舉辦各式車主活動，如LUXGEN Lady’s Day (三八婦女節、母親節活動)、女性車主教室等。 當您進到客休區時，專人引領您到專屬的客休區域，服務人員遞上您喜愛的飲品及台灣在地點心。 若有小朋友同行，或有毛毯等任何需求，LUXGEN 貴賓客休區都能提供量身訂做的舒適服務。 LUXGEN 規劃專業雙人保修服務，從車輛進廠問診估價、施工到交車，快速精準的服務流程，大大減少您等候的時間，交車品管嚴求每一項檢查，確保車輛安全與舒適性。
2015年，LUXGEN納智捷汽車正式在台灣發表最新科技ECO HYPER。 這款科技是由華創車電研發調校，運用提升引擎燃燒效率、降低引擎運轉阻力，與降低無謂的動力消耗等方式，搭配新款6速變速箱、並採用低滾動阻力輪胎等方式，達到提昇車輛馬力扭力，及降低油耗的效果。 裕隆集團指出，鴻海科技日展出多款車，其中model B、model C量產版是由裕隆與鴻海合資成立鴻華先進共同合作開發，在裕隆集團過去累積的基礎上，展現與鴻海集團合作創新的成果。 Johnny強尼大叔提到，若「一個月」不開車的話，建議就可拔掉電瓶，不過這樣也會造成一些音響記憶功能、時間設定等會跑掉，需要重新設定。 Johnny強尼大叔在最新一期《尚恩帶你上車》節目中表示，電瓶最重要的就是發動的那一下，發動後就由發電機供電／充電，因此常看到有人寒流時無法發動車輛，大多時候就是電瓶快不行了。 ，Johnny強尼大叔表示，說保養可能太嚴苛，但這類電瓶可透過上方的電量指示燈來檢查電瓶狀況，可快速了解電瓶狀況。
納智捷新車: 納智捷首款作品 M7 台灣官網下架停售！結束 12 年銷售期
裕隆與鴻海的合作關係主要是鴻華先進由裕隆與鴻海合資成立，維持足夠的研發量能，鴻海在零組件的來源掌握，則可望有效降低組車成本，藉由兩大集團的合作，為裕隆集團的電動車計畫加足馬力。 納智捷，這是一個令二手車販子都聞風喪膽的汽車品牌，它誕生於我國的寶島臺灣，雖然在進入大陸市場售賣時一直號稱自個是合資車，但是畢竟現在網路這麼發達，就納智捷那點家底一下子就被扒了出來：屁啊，你就是一個國產品牌。 當然，不管是合資還是國產，畢竟納智捷是從我國寶島而來，其首款在大陸銷售的SUV車型納智捷U6一開始還是得到不少消費者的支援，畢竟大家一母同胞，理應相互照應，結果後來買了納智捷U6的車主的噩夢就開始了，市區油耗基本上都是12-15個油左右，這比哈弗H6都油老虎。 台灣市場電動車目前均是標準5人座設定，納智捷電動休旅是目前唯一提供7人座電動車，要在空間機能、價格上來與其他電動競品作出差異，關於新車更多消息，可望在10月18日的鴻海科技日揭開。 納智捷「n⁷」前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，是品牌近年來值得關注的焦點全新車，納智捷在9月1日正式啟動「n⁷」預購官網，為接下來市售發表作暖身，同時為了回饋敲碗已久的納智捷車迷們，官方提供下訂「n⁷」僅需1,000元的限時優惠，透過搶先預購，未來能先取得交車優先權。
我覺得S5 GT225沒有渦輪遲滯，倒是油門訊號與變速箱程式邏輯，在低速時不夠細膩，油門踩放之間，要能夠及時、不慢半拍，又要順暢不頓挫，考驗工程團隊的調教功力，S5 GT225這部分確實有些許優化空間。 S5 GT225隔音表現不算理想，防火牆隔絕引擎運轉聲的能力有限，怠速狀態下，仍可聽到明顯引擎運轉聲，而隨著車速提高，隨之而來的是明顯的輪胎滾動噪音，由於配胎普利司通T001已屬於較偏向舒適設定，滾動噪音必然低於性能胎款，但S5 GT225車內仍清晰可聞，顯然是底盤隔音工程有提升空間。 納智捷表示，為感謝台灣消費者過往支持，7月只要入主URX全車系，同步再享高額購車金、3萬元保險抵用金、原廠導航、MAXPRO全車隔熱紙、造型無線吸塵器、舊換新5萬不必等；指定車型還可再享免費升級價值2萬元的腳踢感應電動尾門等各項優惠，喜愛納智捷的消費者們，可千萬別錯過了。 值得一提的是，內建油壓省力裝置、下翻式後保桿設定的伸縮式斜坡板，最大乘載重量可以來到300公斤，足以因應一般／電動輪椅上下車之用；平時未放置輪椅時，更可搭配後艙平整化空間設計，讓URX 5+1樂活款展現出更具彈性的後行李廂乘載機能。 在嚴陳莉蓮的決斷之下，一次打掉相當於1.6個股本、高達244億元的巨幅虧損，也同時宣布減資36.4%，雖然當時創下成立67年以來最大的虧損紀錄，但此舉確實也全面掃除裕隆集團沉重的財務包袱，得已轉型再出發。
納智捷新車: 即時保母關懷
▲曾在北美打敗RAV4成為最暢銷休旅的X-Trail，大改款車型將還有1.5升e-Power油電版本，台灣目前已在積極爭取中。 X-Trail：先前已在北美發表的新一代大改款X-Trail（報導請點此），台灣目前已在導入規劃事宜，預計在下半年亮相，就連尚未現身的e-Power油電版本也在積極爭取當中。 早在 2009 年，M7 就以 2.2 升渦輪作為主打，在停售之前的 M7，擁有 202 匹最大馬力與 30 公斤米的扭力。 在市售車多仍是 na 自然進氣引擎的年代，M7 可說是獨樹一格的存在，但由於無法通過台灣六期環保法規，因此最終結束在台銷售期。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。 ▲寬敞的車室空間、符合人體工學的皮質座椅、搭配PM2.5空調濾網，也讓M7 Turbo Eco Hyper的乘坐體驗更臻完善。
這項調研針對擁車13到36個月期間內的用戶，考察他們在經銷商處接受服務的經歷和車輛維修時的用戶滿意度。 在公司數或者品牌數非常多的高度競爭領域，排名在前10%的幾個公司或型號也可以獲得5星評級，這表示消費者在調查中將它們評為「 非常好 」。 LUXGEN 優異的服務表現分別在銷售滿意度拿下第二與售後服務滿意度勇奪第一。 由於目前新車銷售已經沒什麼利潤，「售後服務」這塊已經成為經銷商乃至於原廠的金雞母，因此你可以發現幾乎所有車廠都大力整頓經銷據點，在保養維修這塊也列為重點項目，務求能夠多獲得一些利潤。
納智捷新車: 「鴻海納智捷n⁷電動休旅」量產車曝光！7人座再等等 預約年底見
新X-Trail改款換上V-Motion家族風貌，不僅同樣維持出色空間，在內裝上也與Juke、Kicks一樣將質感提升，同時也具有手機遠端解鎖／上鎖、啟動引擎等科技，尤其1.5升e-Power油電車型更令人期待，其不同於傳統油電動力的特色（以電動馬達為主，將內燃機引擎當發電機使用），不論是油耗表現、或台灣排量稅賦上都十分吸引人。 Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 從測試車觀察，雖然刻意拔除Luxgen字母廠徽，但細節、外型的確就是n⁷無誤，實際詢問品牌公關回覆表示，近期品牌將開始調整n⁷的偽裝範圍，以追求測試的精準度，期待提供各位車主最好、最值得信賴的車輛品質。 以目前的接單表現看來，納智捷的電動車發展更被看好，甚至也因為納智捷為鴻華先進電動車第一個客戶，也將成為認證鴻華先進的電動車發展的重要關鍵。 納智捷品牌首發Luxgen n7的產品規格，也正式宣布LUXGEN重新再出發，搶先部署純電世代。 N7將在明年底上市，預期在明年開始出貨後，包括納智捷的新車銷售業績與裕隆的代工組車業務，將成為裕隆新一波營收成長的新動能，啟動裕隆新一階段大成長。
至於追求極致乘坐體驗的頂級旗艦7人座車型，除了全車系標配的LUXGEN CARE皮質座椅外，同時更獨佔第2排獨立雙座Ottoman座椅；在完善的吸震性、透氣度、包覆性引領下，更能夠讓喜愛出遊的大家庭成員，有效降低長途乘車的疲勞感。 方向盤可惜未有前後調整，但新座椅用上紅色車縫線與類麂皮材質混搭，其座椅造型能為乘客舒緩疲勞，Q彈泡棉設計乘坐體感不俗，後座也配有70～80級距少見的冷氣出風口配置，冷房效果夠冷！ 新U6 Ne尺碼維持4,630x1,825x1,620mm、軸距為2,720mm，打著上下通吃級距的如意算盤，價格對上TOYOTA Corolla Cross的4.4米車長、HONDA HR-V 4.3米，用空間等中型休旅優勢，加上頗具競爭力的價格與渦輪動力，似乎就淡化不少ACC遺憾的缺點。 MBU 為前華創副總水野和敏的操刀作品，根據先前資訊顯示，MBU 將會擁有 300 匹最大馬力，不過未來是否會有所調整，仍無確切消息。 把三台車最速單圈的P Box速度曲線疊在一起，可以清楚看出S5 GT225彎中速度都較低，地面微濕之外，輪胎性能不足也是因素，但若單論車身動態反應，我們認為S5 GT225俐落程度是略低於對手。
納智捷新車: Town Ace 純電版設計雛形！Toyota 集團推出小型電動商用概念車
新MBU動力上將採2.0升汽油渦輪引擎，據傳將可達到最大馬力300匹、平均油耗15km／L，可說是國產自主品牌的一大突破。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。
賽道計時當天氣候不穩定，不時飄著細雨，路面微濕，最後S5 GT225最快單圈只跑出46.2秒，同級對手Elantra Sport與Focus ST Line在乾地分別跑出43.2、42.6秒，雖然路面狀況不同，但若S5 GT225挑戰乾地單圈，我們不認為可以削減3秒差距。 S5 GT225底盤經過不少強化，像是倍適登特別開發的避震器，前懸吊幾何角度也經過調整，剎車來令片也換上摩擦係數更高的規格，還有日本Rays鍛造鋁圈，至於配胎則是普利司通T001，性能等級不高，覺得與此車設定不太契合。 右側C柱遮蔽角度之所以偏大，有一部分原因是大體積頭枕，影響了視線，至於左側，雖然頭枕一樣大，但從駕駛座望去，與C柱明顯重疊，因此自然較不會造成明顯遮蔽。 車室360度視野表現，我們一樣列出另外三部對手做比較，左A、兩側B柱的遮蔽角度都是最小，但右側C柱明顯大於另外三車，至於總遮蔽率26.9％，是四車中視野遮蔽最大者。 後座也有出色表現，新的泡棉內襯，加上椅墊腿部支撐合宜，還有椅背角度設定理想，加總起來讓S5 GT225後座乘坐感是同級優等。 三關卡G力總和：在車速、計算區段都相同的情況下，把同一段時間裡的震動值相加，若總值愈小，代表吸震性佳，需特別說明的是，這總和值不代表總受力，而是希望大家較容易理解且能相互對比的數據。
納智捷新車: 鴻海澄清與Vedanta分手並無損失 將「修改計劃」申請半導體生態系
納智捷今日的發表會主角不僅是純電休旅車 n7，集團最大的目標是想讓消費者了解，納智捷轉型之後的新形象，不僅是新 Logo 設計，其實連汽車業務也有新面貌。 做為鴻海製造電動車的主要夥伴，納智捷的角色其實從傳統車廠，轉型為品牌廠，卸下了生產製造的重擔，納智捷可以專注在銷售、服務與品牌經營上。 納智捷新車 雖說性能SUV「MBU」短時間暫無問世的可能性，但這一點並無從阻絕納智捷叩關電動車領域的長遠規劃；日前裕隆集團在法人說明會會中，首度證實納智捷將在10月推出全新電動車產品；不僅將採早先由鴻華先進開發的「MIH模組化電動車平台」，同時更將是納智捷品牌首款C-Segement電動車。 納智捷電動車來自鴻華先進的研發，未來將由裕隆代工組車，再由納智捷負責品牌通路銷售。
納智捷Luxgen今公開電動休旅預購活動，並以「n⁷」作為新車命名，這款全新車不僅賦予相當重要的戰略任務，更代表品牌新氣象開始，要來參戰台灣電動車市場。 隨著「n⁷」官網正式啟動，有興趣車迷們，可於官網展開訂車動作，僅需1,000元就能下訂品牌籌備已久的7人座電動車。 以最前線的展示中心為例，納智捷除了定期針對展間公共設施以酒精進行例行性清潔外，為帶給消費者安全無虞的賞車服務，品牌更提供了到府賞車／試乘的貼心服務；消費者只要透過雲端體驗會館或是撥打免費服務專線預約，服務人員即會將車輛開到約定處，供消費者賞車。 然則面對大環境如此變動，納智捷秉持著最快的應變服務，除了確保產線供貨影響最小化之外，同時針對台灣市場也提供了到府賞車／試乘、以及到府取車預約保養等服務；從貼心的小地方做起，讓消費者得以親身體會品牌變革的大決心。
納智捷新車: 瑞士「電動雙人小車」致敬BMW Isetta 40萬起訂單秒破2.4萬張！
Nissan 部分則分成 6 大系統 8 年無限里程延長保固與 6 大系統 6 年 15 萬公里延長保固二種。 不過要注意的是，在保險方面是必須要使用經銷商所配合的保險公司、以及每六個月一定要定期保養，不然就會失效。 另外還有 SAWA 引擎延長保固方案，針對車齡6～10年、行駛里程數20萬公里以內車主，可享有引擎正時機構、汽缸蓋總成、汽缸體總成、潤滑系統等4大系統及超過32個主要零件6個月的延長保固，不過需要每半年或每5,000公里回原廠定保。
將30km/h與60km/h震動曲線放在一起，除了可以清楚看出60km/h震動明顯變大之外，在左右輪同時通過減速墊時，無論是30km/h或是60km/h，都有出現餘震現象，不過30km/h畢竟不快，就算是通過連續交錯的陣仗，車室內感受到的穩定性還算理想。 但是車速提升到60km/h，通過連續左右交錯減震墊時，車陣動所造成的不適感就相當明顯。 先前超級測試陸續測過Altis、Focus四門與Elantra，都是S5同級距對手，因此在空間測量上，我們把數據整理出來進行對比，讓大家可以清楚知道這四部車的空間優劣。 可別以為URX 5+1樂活款僅是簡單加加底板、斜坡就可以了事，本次為塑造更具多元化的用車機能以及安全的乘駕環境，納智捷自規劃至發表足足花了近3億元的研發經費；透過專屬的便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及7秒易扣裝置，讓URX 5+1樂活款整合出多項的用車模式。 自2018年嚴凱泰因食道癌病逝後，由妻子嚴陳莉蓮接下裕隆集團的董事長大位，但當時裕隆集團一度傳出銀行因長期潛藏的財務地雷，而準備抽走銀根，這讓當時剛接下經營棒的嚴陳莉蓮，開始對整頓整個裕隆集團，進行一連串的改革行動。 張先生進一步表示，其實在入手納智捷URX 5+1樂活款之前，他們也有到網路上做過功課；但對於家中有像是宸嘉這類罕病病童的家庭來說，他們的購車考量就不能夠以一般消費者的標準為之衡量。
敖啟恩指出，雖然現行NX相較對手GLC、X3在空間上稍微小一點，不過具有價錢、配備優勢。 若大改款後導入PHEV插電式油電車型，將兼具純電動車與傳統燃油汽車的各項優勢。 86：與速霸陸BRZ為雙生車的TOYOTA 86雙門跑車，預計在2021年夏季發表大改款，最快在年底前有望登台。 儘管外界傳聞86可能提供2.4升水平對臥渦輪引擎，但敖啟恩表示，「很難，因為可能會影響到Supra 2.0車型」，而且多了渦輪引擎，「整體平衡可能不好、成本也會提高」。 為加溫買氣，納智捷表示，即日起至2/27為止，消費者只要入主M7 Turbo Eco Hyper，即可享有2萬元新春購車金、2萬元紅利金、MAXPRO隔熱紙、高畫質行車紀錄器、6年6大系統及前瞻系統不限里程延長等多重優惠，喜愛納智捷的朋友們可千萬別錯過了。
