整體而言，飛宏 2021Q2 營收為 28.2 億元，QoQ +11.1%，YoY +14.9%；稅後淨利預期為 -0.6 億元；EPS -0.16 元。 飛宏主要銷售地區以美國為主，其客戶包含 Sanyo、Nokia、HTC、Sony、Philips、OSRAM 與 GE 等大廠，2020 年產品終端應用占營收比重約為：手機與平板 40%、音響與基礎設備 32%、工業 9%、網通 9%、智能居家 9%與 EV電動車 1%。 新的AI球評解說功能是基於IBM watsonx企業級資料與AI平台開發、訓練、部署，帶領球迷享受比賽的精彩時刻，為球迷帶來更富有洞察力和更吸引人的觀賽體驗。 AI技術將以前所未有的規模，為今年美網全程17個球場上進行的每一場單打賽的精彩時刻集錦影片，自動製作詳細的球評和字幕。
飛宏近幾年股利發放率均穩定維持 70%~85%的水準，以 2021 年配發現金股利 5.5 元計算，現金殖利率達到 6%~7%，報酬率優於定存與多數投資級債券。 飛宏雖然在手機與工具機等拉貨帶動下，2021Q1 營收維持淡季不淡，不過受到原物料漲價、缺工、缺櫃與美元貶值等影響，毛利率下滑 2.9%至 9.5%。 展望 2021Q2，雖然缺料與缺櫃等問題仍延續，且新台幣相對於美元仍維持強勢，不過隨著缺工逐漸緩解，原物料價格也有回落，預期 2021Q2 毛利率有機會回升至 10%以上的水準。
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《萬寶週刊》鎖定中高資產族群，以台股、全球股市、期貨、基金、房地產、藝術、精品投資為主軸，出版至今深受投資界人士青睞，為全國證券界指標性刊物。 基於watsonx的AI球評和AI勝負分析，進一步充實了IBM本已豐富的線上球迷功能，例如IBM能力指數、比賽洞察和獲勝率預測等。 台灣百貨近期將有多家商場開幕，除誠品生活新店店和新光三越東區Diamond towers之外，百貨業界矚目的日本三井旗下購物中心LaLaport南港店，預計明年開出。 華航指出，熊本城為日本三大名城之一，當地的阿蘇火山是知名的活火山，旅客可近距離觀賞世界最大的破火山口，感受地球的呼吸。 星宇航空6月就宣布自9月1日起，開闢桃園機場-熊本定期航線，以空中巴士Airbus新世代客機A321neo執飛，熊本也是星宇航空第7個日本航點，星宇初期每週5班，二、三、五、六、日飛航。
- 康舒本業動能來自車電、燃料電池、NB及伺服器等，第二季起單季營收年增幅將保持正向成長。
- 飛宏充電樁技術具優勢，已可提供到 360KW 功率，媲美國際大廠，獲許多車廠注意，飛宏目前正積極開發 720 KW 功率產品，可望進一步拉開與對手的距離。
- 目前隨著疫情趨緩，工業需求逐步回升，缺晶片問題亦可望逐漸緩解，有助於車用電源供應器需求再向上。
- 雖然目前印度疫情較嚴重，組裝廠可能會因為停工或缺工問題而受到影響，不過預期隨著疫苗接種率提升將逐步降低營運風險，拉貨需求可望維持穩健。
- 雖然目前電動車相關產品佔飛宏營收比重尚不到 1%，然而隨著電動車滲透率逐年攀升，對電源供應的設備需求也將隨之向上，相關產品可望成為飛宏未來幾年重要的成長動能。
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展望 2021Q3，飛宏目前手機與工具機訂單能見度皆達三個月，且飛宏 2021Q2 也向數家上游料源的供應商簽約，提高生產成本的掌握能力。 隨著近期原物料價格持續回落，缺料也可望於 2021 下半年逐步緩解，美元也隨著 FED 將討論縮減購債規模而回穩，降低匯損壓力，有機會帶動飛宏獲利逐漸回穩，2021Q3 有機會達到損益兩平。 整體而言，飛宏 2021Q3 營收預期為 31.3 億元，QoQ +11.0%，YoY +24.1%；2021Q3 稅後淨利預期為 0.5 億元；EPS 0.13 飛宏可以買嗎2023 元。 就 2022 年而言，預期缺晶片問題將逐漸緩解，電子產品將維持較穩定的出貨動能，工業與網通等產品可望隨著疫情復甦使需求升溫，帶動對相關零組件的拉貨動能。
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【時報-台北電】飛宏(2457)為充實營運資金、健全財務結構或支應其他因應本公司長期發展之資金需求，以改善公司財務結構並強化競爭力等目的。 董事會決議辦理私募普通股現金增資案，普通股發行上限3752萬股，於股東會決議之日起一年內，分二次辦理私募普通股。 百貨主管指出，當台灣出現不少新商場，若各家業者招商能力差不多，品牌也大同小異，要打造聚客商場，就必須做出差異化，其中三大關鍵是「方便」和「距離」，以及「全新商品結構」。
為慶祝9月18日熊本開航，華航特別將台北分公司騎樓的柱子換裝，從南京東路至龍江路，10根柱子呈L形排開，能看見熊本熊各種可愛萌樣，還有阿蘇火山、黑川溫泉、熊本城、鍋瀑布等美景，讓旅客先一步感受熊本的旅遊魅力。 華航今天發布新聞稿，9月18日起，新開桃園機場往返熊本航線，以區域線主力新機種A321neo執飛，提供每週一、五2班往返，旅客也可搭配每週14班的台北-福岡航線，每週共16班，旅客進出九州更方便。 星宇航空和中華航空都將在9月陸續開航日本熊本航線，星宇每週5班，華航每週2班，都由A321neo機型執飛。 廣達（2382）（2382）董事長林百里將於9月中旬攜心腹大將技術長張嘉淵，一同現身「台灣人工智慧年會」發表演說。
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華航也舉辦活動，即日起至9月18日，邀民眾來找熊本熊拍照，只要將照片傳至中華航空粉絲團活動貼文下方留言，轉分享並tag一名好友，就有機會抽中熊本熊披肩，共有5個名額。 8月30日受邀參加Nomura證券舉辦之法人說明會；8月31日受邀參加Morgan Stanley之「Virtual Asia Tech Conference」線上法人說明會等。 先前有消息指出大陸NAND模組廠商正在考慮減少NAND供應量，以利支撐價格，有機會帶動價格上漲。 旺宏產品之一的ROM第二季高容量產品出貨量強勁，顯示消費者對新版暢銷遊戲的反應很好。 相對而言，DRAM第三季市況未明顯好轉，南亞科(2408)、華邦電(2344)今早股價僅小漲。 隨著後市可望逐步改善，外資也在低檔回補南亞科，連六買共計6907張；但外資對華邦為連三天賣超。
對此，張嘉淵今（29）日透露，自己這次陪同董事長受邀至臺灣AI學院年會上發表主題演講，而講題將以「催生未來：通過生成式 AI 實現醫學轉型」為主軸，探討AI技術導入醫學應用後的世界。
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至於歐洲新能源車滲透率約20%，2022~2025年充電樁規模年複合成長率上看103%。 旺宏2023年第二季營業淨損較前一季減少62%，在業外收益挹注下，第二季稅後淨利7100萬元，每股稅後盈餘0.04元。 盧志遠也說，電腦、消費性電子、通訊、工用及車用等各項應用，第二季仍呈年減，預期客戶庫存要回到健康水準，可能要到2024年，2023年雖是產業谷底，但谷底時間會拖多久，目前沒有預測。 不過，盧志遠指出，近期AI伺服器的興起，對於高容量及高品質的NOR有利，此外，該公司新產品也已經準備妥當，例如超高密度3D NAND Flash預計在2023年底及2024年初量產。 在今年美網開賽之際，每位選手都會收到專屬的IBM AI勝負分析；該分析將隨著賽程進度和選手戰績每日更新；每場勝負都將進行排序；球迷也可以到各單場比賽的網頁查看對於比賽結果的預測，包括選手分析與進入決賽的勝率。 星宇航空指出，熊本因半導體產業發達，而有「日本矽谷」之稱，新航線可為台日商務旅客節省更多時間成本，另熊本因位於九州的中心而享有地利之便，無論上至福岡、下至鹿兒島，皆能在一日之內輕鬆往返。
雖然目前電動車相關產品佔飛宏營收比重尚不到 1%，然而隨著電動車滲透率逐年攀升，對電源供應的設備需求也將隨之向上，相關產品可望成為飛宏未來幾年重要的成長動能。 整體而言，飛宏 2022 年營收預期為 118.8 億元，YoY +4.1%；稅後淨利預期為 1.4 億元；EPS 0.41 元；每股淨值 13.97 元。 飛宏是電源供應器製造大廠，產品終端應用占營收比重約為：手機與平板 40%、音響與基礎設備 32%、工業 9%、網通 9%、智能居家 9%與 EV電動車 1%。
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飛宏近幾年獲利狀況雖不佳，然而公司在 EV 電動車領域已深耕六年以上，除了跟歐美的電動大巴、各大車廠與營運商等都有合作，其電動車的電源供應器功率最高可達 36 萬瓦，目前全球只有台達電（2308）跟飛宏有相當的技術能力。 隨著電動車滲透率將逐年提升，擁有技術優勢的飛宏可望搭上產業順風車，獲利將逐漸踏上成長軌道。 展望 2021~2022 年，飛宏主要成長動能將來自於手機、基礎設備、工業與網通等產品出貨量提升。 根據研究機構 Canalys、Gartner、IDK、Fortune 與工研院等機構的預估，2021 年受惠於 5G 換機潮，全球 5G 手機出貨量將從 2020 年的 2.3 億台成長 168%至 6.1 億台，其中中國市場將增加 1.3 億台需求，貢獻最大。 雖然目前印度疫情較嚴重，組裝廠可能會因為停工或缺工問題而受到影響，不過預期隨著疫苗接種率提升將逐步降低營運風險，拉貨需求可望維持穩健。
IBM諮詢的體驗設計團隊IBM iX的專家與美國網球協會合作，利用watsonx中的基礎模型，基於獨特的網球語言建構和訓練AI模型，透過紅帽OpenShift支持的混合雲基礎平台提供AI網球球評解說服務。 而美國政府將投入75億美元興建電動車充電基礎設施，目標2030年完成50萬套公用電動車供電設備。 飛宏可以買嗎2023 此外，中國新能源車新車銷售滲透率上看30%，對充電樁需求也持續提升，預估2022~2025年充電樁規模年複合成長率上看56.5%。 其中汽車電子成長幅度最大，康舒在充電樁市場耕耘已久，包含 AC-DC、DC-DC、戶外型的充電基礎設施，目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品，更看好充電樁快速充電市場，開發出40分鐘內可完成80%充電的「快充模式」，有機會搭上這一波充電樁商機。 飛宏電動車充電樁布局大躍進，傳已通過歐洲汽車大廠福斯充電樁認證，未來可望進一步拿下訂單，飛宏不回應特定客戶與市場傳言。
飛宏可以買嗎: 台股新舊主流易位！軍工股大漲後，「充電樁+車電」雙利多股將登場？
旺宏總經理盧志遠在先前法說會表示，2023年第三季營運可望比第二季好，但由於宏觀經濟欠佳，下半年市場尚未見到令人興奮的訊息。 【時報-台北電】記憶體廠旺宏(2337)第三季本業可望進一步轉好，獲投信法人連28天買超共計19618張，且外資為連三買，今早爆量強攻，盤中股價大漲3.1元至35.45元，漲幅逾9.5%，率先攻上6月中的高檔區。 飛宏(2457-TW)近5日股價上漲0.14%，所屬產業為電子零組件業，相關電子零組件類指數上漲1.26%。 近期遭受法外資調節，不過投信卻是默默吃貨佈局，且MACD在零軸以上，股價也守穩於月線之上，只要月線不失守，研判多頭格局可望再起，可逢低布局。
飛宏 2022 年營收預期為 118.8 億元，YoY +4.1%；稅後淨利預期為 1.4 億元；EPS 0.41 元；每股淨值 13.97 元。 考量飛宏近期營運虧損，除了毛利率較差，其研發費用近年來皆落在 5~6 億元，占整體營業費用約 40%，相對較高；然而飛宏掌握技術優勢，在電動車產業趨勢向上下，將為電源供應設備優先受惠廠商之一。 目前電動車相關產品佔飛宏營收比重雖不及 1%，然而隨著電動車滲透率將逐年攀升，營收比重有機會逐年翻倍成長，2022 年股價淨值比應有機會維持在區間上緣 3 倍上下浮動，飛宏當前評價合理；考量飛宏近期獲利能力尚未回穩，若有財報利空或是營運淡季、股價回檔時可再逢低布局。 目前隨著疫情趨緩，工業需求逐步回升，缺晶片問題亦可望逐漸緩解，有助於車用電源供應器需求再向上。 飛宏、東元電機（1504）與美國 Getka 飛宏可以買嗎2023 Manufacturing 近期宣布將合作生產電動車充電樁，受惠於拜登政府重返巴黎氣候協定，預計全美各大城市將增設約 55 萬座電動車充電站，有助於電動車充電樁的出貨向上。
飛宏可以買嗎: 飛宏訂單能見度佳、料源已有效掌握，2021Q3 可望轉虧為盈
隨著電動車的普及，加上環保法規趨於嚴格，將更加速電動車的滲透率，美國環保署4/12提案將提高聯邦汽車排廢標準，將使電動車滲透率從2027年的36%大幅提高至2030年的60%，此舉可望進一步加速電動車趨勢，充電基礎設施擴充商機將不可小覷。 本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。 IBM與美國網球協會（USTA) 日前共同宣布，為正在開打的美國網球公開賽官方網站USOpen.org和美網公開賽App，增加包括AI生成的語音球評等新的數位功能，為全球千萬球迷創造更具吸引力且更有見地的數位觀賽體驗。 此外，今年預計併入ABB Power，除了營收貢獻外，也能降低消費性電子產品的營收占比。 2023年營收可望有雙位數成長，其中企業用電源約成長15%、消費性電源低到中個位數成長、汽車電子則有望成長2~3倍。
飛宏充電樁技術具優勢，已可提供到 飛宏可以買嗎 360KW 功率，媲美國際大廠，獲許多車廠注意，飛宏目前正積極開發 720 KW 功率產品，可望進一步拉開與對手的距離。 飛宏(2457)的轉機性，使得股價自40元不到，飆漲到79.8元，不過今年飛宏EPS法人平均估1.5元左右，本益比高達50幾倍，但同業切入充電樁的康舒(6282)，法人平均預估EPS2.8元，本益比僅15倍，顯示有被低估之嫌。 康舒本業動能來自車電、燃料電池、NB及伺服器等，第二季起單季營收年增幅將保持正向成長。
