臺灣民眾熟知的日系車廠中，Nissan、Renault 與 Mitsubishi 聯盟集團以 13.3 萬輛拿下全球電動車銷量排名第 6，而 Toyota 與 Honda 兩大車廠，銷量則皆為 1 萬輛左右 ; 先前 Toyota 推出的純電休旅 bZ4X，受到車輛安全性疑慮召回，目前全球皆停止接單、交車，故現階段對於品牌整體電動車銷量較無太大影響。 在韓國當地，2021 上半年時，電動車銷量依舊由 Tesla Model 3 取得優勢，且 Model Y 緊追在 Ioniq 5 之後，然而 2022 上半年時，Ioniq 5 與 EV6 雙車型的銷量，已超過原先稱霸排行榜的 Tesla 旗下產品高達 4 倍，未來在全球其他市場是否出現銷量同樣「逆襲」的情勢，值得關注。 從榜單上來看，排名與 2017 年幾乎沒有變動，但除了三大集團以外，幾乎都出現衰退，尤其是 Ford 集團，衰退幅度達到 8.9%，主因是 Ford 在中國市場市場衰退 40.2% 的影響，導致成績大幅退步。 目前，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生産銷售，中國新能源汽車專利公開量佔全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。 今年上半年，中國新能源汽車産銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。 8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。
《Focus2move》強調，這份排行榜中，並不包含 HCV（重型商用車，3.5 全球汽車銷售排行 噸以上）以及巴士的銷售數據，僅有輕型商用車與乘用車，若是加入 HCV 與巴士數據，則排名上可能會有變動。 台灣礙於法規緣故，儘管 iPhone 早已經推出 eSIM 移轉服務，至今電信業者卻仍未支援，民眾若更換為 eSIM 卡想要換手機，就得支付 300 元的手續費。 倘若未來蘋果、Google 想在台灣推出純 eSIM 版本手機，恐怕仍需要相關單位協助解套。
全球汽車銷售排行: 全球最有價值汽車品牌榜單出爐，Toyota 中斷賓士連霸之路！
12 月本應屬於年度銷售封關前、各汽車品牌的最後衝刺月份，但受到疫情影響、原料缺件及新舊年式切換等諸多因素影響下，2021 年 12 月份的進口車總市場銷售表現，並未再度衝刺出新的銷售高峰，僅繳出 14,983 輛的銷售成績，相較 11 月有著約 7.5%的衰退幅度，但相較去年同期則明顯衰退達到 23.4%，顯見今年度的進口車市表現，明顯受到新車供應量的影響。 將焦點拉回至 12 月份各進口品牌的銷售表現，包含銷售表現最為出色的 Toyota 品牌，在 12 月份銷售表現皆呈現較 11 月衰退的態勢，其中又以名列第 3 的德國豪華品牌 BMW，一口氣衰退達到近 25%比例，主要為受到新舊年式切換的缺車影響。 至於在 2021 年度銷售表現出色的 Lexus，受到大改款 NX 新車到港數有限的前提下，於 12 月份的銷售表現並不出色。 時序來到民俗月前的銷售衝刺期，拜進口市場的新車供貨量逐漸穩定的前提下，7 月份進口總市場繳出 全球汽車銷售排行2023 20,292 輛的銷售實績，相較去年同期有著超過 3 成的銷售成長比例，不過相較 6 月份仍有著 9.5%的微幅衰退。 而在品牌排名部分，日系豪華品牌 Lexus 在 7 月份再度以 3,501 輛的掛牌數重回銷售冠軍，其中包含 NX、RX 與 UX 車系在 7 月份皆繳出亮眼的銷售成績。
Mercedes-Benz 早早就投入電動車市場，而擔任前鋒的 EQC 銷售表現卻不如預期，陸續在台灣停售、德國停產，不過新一代車型如今已在積極測試中，並有偽裝車現身，一改過去以燃油車為基礎打造的模式，改採電動車專用平台組裝。 曾在漫威電影《鋼鐵人》系列，成為鋼鐵人座駕的 Audi R8，今年確定將停售，正式告別市場，未來是否會出現純電動力，目前仍無下文。 公安部數據顯示，今年上半年新註冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創歷史新高。 中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒認為，在産業化、市場化的基礎上，中國新能源汽車開始邁入規模化、全球化的高品質發展新階段。 特斯拉（Tesla）以14%的市場份額引領全球電動汽車市場，而福斯汽車（Volkswagen）以12%的市場份額居全球第2，與2020相比，福斯在2021年的電動汽車銷量翻倍。
全球汽車銷售排行: 汽車產業 2022 年回顧與 2023 年展望
根據TrendForce統計，2022年全球汽車銷量為8,105萬輛，年衰退0.1%，與2021年銷量幾乎持平，預估2023年全球汽車市場銷量有機會恢復增長態勢，達8,410萬輛，年增3.8%。 此次《focus2move》針對全球市場的統計，僅針對各集團對於乘用車的銷售，並不包含重型車輛，其中第一名為 Volkswagen 集團，共計銷售 931 萬輛，雖然成功蟬聯，但對比 2019 年的 1033 萬輛，退步 14.5% 之多。 假設電動車的成長力道維持不變，Toyota 目前並沒有足夠與現代電動車對抗的競爭品，至少 3 年內中價位電動車市場 Toyota 恐怕都難分一杯羹，2022 年 Toyota 純電車銷售量僅勉強超過 1 萬輛，這可能會讓現代進一步拉近雙方差距。 2021 年位列全球銷量第四大車廠的現代汽車，今年再超越對手，成為全球第三大車廠，僅落後 Toyota 跟福斯，對稱霸許久的 Toyota 來說，恐怕會是比特斯拉更需要注意的對手。 分析顯示電動汽車的需求在2021年依舊強勁，若非長期零件短缺仍影響全球每間汽車製造商，銷量本可更高。
2018 年發表的第 5 代 RAV4 車系，目前已進入產品中期階段，照原廠的產品週期應該接近中期改款，若能獲得顯著的產品力精進搭配原廠產能提升，2023 年將能協助 RAV4 在銷售量的反彈。 豪華進口休旅於 2022 年 12 月首度交車、便以 3,598 輛成績拿下國內總市場及進口車銷售冠軍的 Tesla Model Y 車系，在 3 月份再度以 2,302 輛的成績拿下 3 月豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，也將品牌銷售總量推上了進口豪華品牌第 2 名的位置，亦是國內目前純電車型銷售最為出色的一款車系。 相較於 3 月份的一般進口休旅車市場，豪華進口休旅車市場之間的競爭激烈不少，即使 NX 車系在 3 月份繳出較 Toyota RAV4 車系更為出色的 1,589 輛成績，且較 2 月份有著 10%的銷售成長比例，也僅能位居第 2 名的位置。
全球汽車銷售排行: 全球電動車市場勢頭強勁 2022年將達950萬輛
排行榜第 6 至第 10 名，呈現另一個戰況激烈的肉搏戰集團，第 6 名與第 10 名銷售差距竟然只有 89 輛！ 銷售排行依序是 Volkswagen 1,718 輛、Honda 1,716 輛、Nissan 1,701 輛、BMW 1,640 輛與 CMC 1,629 輛。 從 全球汽車銷售排行 2020 年下半年於國內發表開始，Toyota Corolla Cross 完全應證著休旅當道的氣勢，不僅輕鬆以倍數領先競爭對手，就連自家選手們也都難以望其項背，在 12 月份 Corolla Cross 維持著高檔演出，以 4,121 輛領牌數來做為年度結尾，單月成長幅度將近 2 個百分點，也讓 Corolla Cross 年度累計銷售突破 4 萬輛大關。 福特六和在 10 月份以新年式的名義再次調整 全球汽車銷售排行2023 Kuga 車系，將 Co-Pilot360 下放來提升車系整體競爭力，也確實讓這款上市已經 1 年半的中型休旅，在市場上保持新鮮度，12 月份繳出 1,359 輛的領牌表現，居國產休旅與商用車市場第 3 名的位置，不過，接下來受到缺料的影響，對 Kuga 車系的 2022 年開局會有一定影響。 即便已經邁入產品週期之末，也已經有小改款偽裝車在國內進行相關前置作業，但做為現行裕隆日產最重要的主戰力，Nissan Kicks 仍舊積極推出特式車款，也確實成功地維持一定銷售力度，12 月份仍繳出 1,309 輛的成績，雖然排名落在第 4，但與第 3 名僅相差 50 輛而已。 對裕隆日產而言，接下來的重要課題，就是 Kicks 能否盡快於國內推出，畢竟 Honda HR-V 即將在 2022 下半年登場，對 Kicks 在小型休旅市場的地位將會有不小影響。
中國大陸商務部昨公告，認定產於台灣的進口「聚碳酸酯」（ＰＣ塑料）存在傾銷，大陸聚碳酸酯產業受實質損害，今日起實施臨時反傾... 主計總處昨天更新最新經濟預測，今年全年ＧＤＰ（國內生產毛額）成長率為百分之一點六一，創八年來最低，「保二」確定無望，主因... 不过随着自主品牌发力，以及新能源的逐渐普及，说不定有先发优势的国产品牌，在不久的将来就能和一众外资品牌PK，咱们拭目以待。 欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全球销量前十榜单的看法。 要知道，目前国产品牌销量最多的吉利，一年销量也只有130万左右的体量，目前是难以排得上号。
全球汽車銷售排行: 全球摺疊手機熱銷前五名最新排行出爐！研調：翻蓋摺疊最受歡迎
全球来看，2021年，宝马集团在全球共交付 辆BMW，MINI和Rolls－Royce汽车，同比增长8． 在中国市场，福特中国2021年销量为624，802辆，相比去年同比增长3． 推出五个跨品牌共享的纯电动车型平台，选择共同的电池供应商，并为旗下车型搭载自动驾驶辅助系统，计划到2030年推出35款全新纯电动车型。 值得一提的是，大众旗下的保时捷、宾利、兰博基尼，在国内销量都实现了分别实现同比上涨，保时捷与兰博基尼将中国市场视为全球数一数二的重要市场。 大众汽车集团全年销量为890万辆，同比增长－5％，居全球销量亚军，这是大众汽车集团近10年以来最差的销售数据表现。 1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10％，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。
由於當地需求強勁，單一汽車集團的年度銷售就是台灣市場一整年的銷售，也因此部分中國製造商主要專注於本土市場。 DIGITIMES研究中心根據各國汽車協會資料統計，2022年全球汽車銷售僅8100萬台，約成長5%，仍係受到晶片短缺的影響；相對的，2022年全球電動車銷量成長達49%，銷售量不斷攀高，全年銷售978萬台，前三大市場依序為中國、歐洲及美國，而中國占比正式超過6成。 根據產業智庫DIGITIMES研究中心預估，2023年全球電動車銷售量將首度超過1000萬台，且預估達1400萬台新高，對比2022年全年銷售978萬台，銷售持續放量，年增幅度高達43％，中國與美國銷量成長最為亮眼，歐洲則呈現緩增態勢。 最驚訝的，莫過於2021年尚未進入全球SUV銷售排行前十的豪華品牌賓士（Mercedes-Benz）GLC，去年全球銷售達321,398輛並成長5.6％名列第九；最後第十名位置，為歐洲地區熱賣且去年成為英國當地最暢銷車款的Nissan Qashqai休旅車，不過雖然去年賣出299,299輛，但相比2021年卻是衰退了11.1％。 崔東樹認為，因為亞洲地區對疫情充分重視，所以其受到的損失也相對較小，市場表現相對較強。 大眾集團在中國和歐洲表現超強，在北美、南半球和其他亞洲國家表現則相對偏弱；豐田在中國表現較好，下滑幅度最小，2020年其在全球市場中份額為18.5%；本田集團的全球份額也達到5.9%的歷史高位，超越了福特；此外，德國賓士、寶馬集團表現依然強勢，現代起亞在中國表現偏弱，但在歐洲相對較強。
全球汽車銷售排行: 全球汽車銷量降13% 中國市場份額升至32%
2021年，上汽在全球銷售了111萬輛汽車，不包括與通用五菱（生產中國最暢銷電動汽車五菱宏光Mini EV）、大眾汽車、通用汽車和Iveco合資生產的汽車銷量。 通過MG，這家製造商是2021年在歐洲銷量第二大的中國汽車製造商，銷量為53,100輛。 奇瑞是一個相對較新的品牌，於1997年推出，主要產品為乘用車、SUV和商用車。 去年，奇瑞以EXEED星途、開瑞KARRY、JETOUR捷途等品牌和自己的奇瑞銘牌銷售了96.2萬輛。 全球汽車銷售排行2023 在歷經了兩年的COVID19疫情時代，汽車市場雖然不能說有重大的改變，但多多少少也經歷了許多波瀾，包括去年的疫情停工，一直到今年的車用晶片短缺等，看起來都相當不順遂。
- 排行榜第 3 至第 5 名銷售量相當接近，依序為 Ford、Hyundai 與 Mercedes-Benz，單月銷售輛依序為 2,075 輛、2,074 輛與 1,963 輛。
- Tesla並計畫推出約25,000美元的電動車來贏取消費者的目光並擴大市場規模。
- 值得一提的是，Mazda 6 在 3 月份衝進前段班，以 56 輛成績拿下第 9 名，比起 2 月成長了 9 倍之多，還有 Kia Ceed SW 儘管在 3 月成績 54 輛，剛好與第 10 名擦肩而過，不過，領牌數據也印證 2 月 16 日甫於國內發表的小改款 Ceed Sportswagon，已於 3 月陸續交付到車主手中。
- 儘管困難重重，但德國、法國和英國仍位居前10名，其中德國位居第5位，是歐洲領先的國家。
Maserati 品牌全月則有多達 46 輛掛牌，其中以 Grecale 車系掛牌陣容最為龐大，分別掛出 14 輛 GT、27 輛 Modena，以及相當稀有的 1 輛 Grecale Trofeo。 Ferrari 品牌全月也有掛出 22 輛，其中 GT 跑車 Roma 更是佔了其中 9 輛。 Peugeot 208這次是連續第三年奪下法國最暢銷車款的頭銜，可見2019年問世的新一代車型備受當地市場肯定，銷量也與二三名有一定差距，而第二名的Dacia，台灣人可能對這品牌比較陌生，他來自羅馬尼亞，1999年被Renault收購後主打平價市場，旗下掀背車Sandero在2022年表現優異，甚至超越了Renault Cilo。 日前，國外著名汽車市場調研機構Focus2Move公布了自家的全球汽車資料庫。 根據該數據顯示，在2018年全球汽車銷量總榜當中，全球車企銷量最高的依然是大眾，以1083萬輛，同比增長2.2%，占比11.4。 在去年（2022），Toyota集團銷售2.45萬輛純電車、EV集團銷售佔比僅約0.2%、全球電動車銷售量排名亦在第二十名外，而Volkswagen集團共銷售57.22萬輛純電車、EV集團銷售佔比約6.9%，為全球電動車銷售量排名第三，Hyundai-Kia集團共銷售37.18萬輛純電車、EV集團銷量佔比約5.4%，於電動車全球銷售量排名第五。
全球汽車銷售排行: 搶先預覽新一代 QX80 豪華風采！Infiniti 全新七人座旗艦概念休旅登場
”陳斌説，近年自己明顯感覺到新能源汽車的市場佔有率更高了，不只是身邊朋友，就連打到新能源網約車的頻率都明顯變高了。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 排在第二的是 Toyota 集團，以 890 萬輛的成績緊追在 Volkswagen 之後，但對比 2019 年也退步 12%，雖然前十名全部都退步，但 Hyundai（652 萬輛）從第五名上升到第四，Honda（450 萬輛）也成功超越 Ford（415 萬輛），進步到第六名。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
排名第二的則是Honda CR-V，雖然全球累積銷售亦有78.3萬輛規模，但相比第一的Toyota RAV4卻有超過24萬輛的差距，短期內依舊難以追趕。 除了Hyundai集團晉升名次外，Honda也以去年450萬輛超越福特（415萬輛），排名第6；至於第8、第9名則是分別為FCA飛雅特克萊斯勒、PSA寶獅雪鐵龍集團，兩者後來也在今年1月16日合併成立Stellantis。 至於最後擠進名單內的則是賓士戴姆勒集團（Mercedes Daimler），與前年同樣排名第10，共賣出255萬輛，衰退12.2%。
全球汽車銷售排行: 3月《國產 / 進口車款》銷售排行：CR-V改款前一樣夯、RAV4回神再度甩開對手
其中，上汽通用五菱2021年累计销售就超过170万辆，宏光MINI EV售出约40万辆。 据悉，现代汽车2021年度全球销量达3，890，981辆，相比2020年增长3． 而起亚2021年度全球销量为2，777，056辆，相比2020年增长6． 2021年，大众在中国的累计销量是330万辆，同比下滑 14％，创八年来在华销量新低。 在2020年，Toyota RAV4擠下了「萬年亞軍」Ford F-Series，且繼2019年後，蟬聯全球休旅王寶座，至於輸給RAV4和Honda CR-V的Nissan X-Trail，正值大改款青黃交接之際，能否於2021年有「突破性」的表現，值得觀望。 另外我們也把一些比較常見品牌的推薦修車廠給彙整，這些車廠都是車勢實際訪查且簽約保障的，讓大家可以依照自己的品牌來找尋全國各地的修車廠，再透過車勢預約取得車勢免費提供的第三方修車保障。
