您可以設定的電流限制如下所示：最高充電電流可以透過行動充電互聯／互聯升級系統的網頁版應用程式進行設定，或透過裝置本身進行設定（靜態極限）。 若有需要，也可以為保時捷行動充電互聯系統選用種類齊全的各式配件。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。
這些問題來自車迷、保時捷車主以及那些想知道電動汽車何時發展為跑車、跑車何時發展為保時捷跑車的人。 保時捷Taycan四門轎跑系列，保時捷獨特研發的800V電池技術驅動Taycan Cross 電動保時捷2023 Turismo的優異性能表現。 全新高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，令Taycan Cross Turismo即使在越野、非平坦道路上都能享受超凡而穩定的駕馭體驗。 在動力系統部分，原廠工程師為了提高Macan EV的功率輸出與效率，特別針對電動馬達進行重新設計，加入雙V結構的磁鐵以及碳化矽材質來減少電能損耗，使得整體輸出可來到603hp，峰值扭力則有996Nm。 另外後軸也將強化，並盡可能將車身重心向後移動，使其擁有前後48：52的配重比例，同時也會加入後軸轉向系統，於時速80公里以下最多可轉向5度。
電動保時捷: 小米首款「電動原型車」傳8月亮相 可望推出4款車型！
並且除了準備在枋山台 9 線與 11 線設置高速充電站之外，今年也會加強台東部分，跟旅館、餐廳積極合作充電站，讓環島電網更加無後顧之憂。 說起用戶關係，前不久沸沸揚揚的「電子轉向柱」維權事件把保時捷推上了輿論的風口浪尖，在陳舊的體系下，保時捷被認為是「傲慢的」、「溝通不暢的」。 以Taycan 為例，我們折服於它的機械駕控，但它的智能化表現是捉襟見肘的，即便它里外都作了一些革新，但整體上依然透露著「陳舊感」。 從比例上看，2021 年中國市場僅佔了Taycan 全球銷量的五分之一不到，這和卡宴這樣動輒三分之一往上的佔比還是有很大差距的。
您在購買保時捷 Taycan 車款後的前兩年，將可免費使用高速充電站（必須遵守各項條款與條件），此為保時捷台灣充電服務的一部分。 對跑車的熱愛推動著我們不斷前行，而電動車承載著我們深刻情感，憑藉著為此所開發的解決方案 — 保時捷 E-Performance，我們在未來交通領域又邁進了一步。 保時捷電動和插電式混合動力車型和全面性的充電基礎設施相輔相成，旨在提高日常駕馭性能，並實現永續發展的交通工具。 據美國顧問公司AlixPartners研究，目前電動車約占全球汽車銷量的2%，但預計到2030年時，占比將大幅升至約24%。 為延緩地球暖化，各國政府積極減碳，紛紛提供獎勵措施，吸引汽車製造商過渡至全電動和混合動力車。 Macan EV在開發的時候大量採用了虛擬數位開發和測試，至今已有超過20部測試原型車用於開發中不同功能的模擬測試，例如：空氣動力學、能源管理、操控和聲學，透過精確計算並以數位模擬方式，原廠開發人員可以有效優化動力系統的位置、流量及溫度。
電動保時捷: 動力傳動系統 / 底盤
不過，當天下午4點55分，于成炘開車將Yuri與疑似是她妹妹的女子載回家後，Yuri一下車便與2人告別，出社區隨即坐進王齊麟駕駛的保時捷新車，十分忙碌。 看來王齊麟入手新車的重要任務便是接Yuri收工，而女方也以相當熟練地坐進副駕駛座，接著車子直驅Yuri當時所住的台北市大安區某社區。 8 月前 20 天的台灣機車品牌銷量，三陽以 21,883 輛位居第一，市占率 41.7%，光陽 15,886 輛，市占率 30.2%。
無論是接待與施工技師，針對可施作的項目，原廠認則是如金字塔一般的依照內容分門別類。 國內負責 Taycan 保養的技師，則都有著 A-2 以上的訓練等級認證，對於純電動車保養有專業的施工知識。 關於電動車的保養，過去 U-CAR 編輯部也以公務車 Nissan Leaf 實際體驗，體會到電動車在保養程序與費用的優勢。 因此，對於豪華品牌出身的 Porsche Taycan 來說，是否維持相同優勢？ 保時捷Macan EV電動休旅原訂在今年初上市，不過受到福斯軟體部門的影響，導致這款電動戰略車款延後上市。
電動保時捷: 保時捷最夯休旅Cayenne最多漲價17萬！頂規車型逼近900萬
針對所有 Taycan 車型的煞車動能回收，原廠研發出保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)，主要由煞車動能回收和循航動能回收構成，運作原理前瞻創新，所產生的煞車動能回收高達 90%。 巡航動能回收可完全視駕駛個人需求調整，煞車動能回收則持續實現最高效率。 踩動煞車踏板時，首先會啟動煞車動能回收，當系統識別到需要更多煞車力時，機械煞車便會立即介入減速 – 由保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 智慧控制調節。 最驚奇屏息的時刻會讓人永生難忘，Taycan 的車室景致也同樣令人傾倒。 GT sports 多功能方向盤¹和低沉的跑車化駕駛座位，早在發動之前就滿心期待迎接駕駛的到來； 保時捷先進座艙 (Porsche Advanced Cockpit) 搭載創新曲面螢幕，聚焦於超現代化舒適感，讓電掣神馳的駕馭體驗永留長存。
- 卡宴是具有魔力的，雖然它在很多保時捷鐵粉心中不是那麼的純粹，但對於絕大部分選擇它的富人來說，卡宴既流淌著保時捷「尊貴」的品牌基因，還具備了極強的功能屬性。
- 首款純電動保時捷是一款創新型跑車，同時保留了保時捷的精髓。
- 每一輛保時捷都和它的車主一樣獨一無二，始終是充滿個性的表現。
- 我們這次也試了一下台灣專屬的保時捷充電 App，在即時動態充電站點圖資上除了官方超充站之外，也有附上台灣不少公有充電站的地點與使用狀況。
座艙照明均配備可調式環境透光功能，可以在 保時捷通訊管理系統 (PCM) 中或透過中央鞍座上的直接觸控操作 (Direct Touch Control) 分別獨立調亮。 燻黑燈殼 LED 矩陣造型頭燈搭載保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，日間行車照明內部飾件採霧面黑色設計搭配 3D 立體導線紋路，刻劃出 GTS 專屬面貌。 交通堵塞：許多道路上的共同特徵，但保時捷駕駛可以輕鬆避開。 由於即時交通路況資訊，您的路線會被立即更新，所以如果在此過程中出現任何延誤，重新導向您的路線將被視為必然。
電動保時捷: 保時捷 Taycan 4S 試乘：誰說跑車魂跟電動環保不能兼具？
而新款Cayenne在市場上至少會再有3~4年的銷售週期，因此純電車型發表的時機有望在第四代大改款車型當中看見。 憑藉這款全新的大型電動 電動保時捷 SUV、即將面世的Macan EV和電動718車型，保時捷有望實現到2030年電動汽車佔年銷售額80%以上的目標。 在保時捷電動化佈局中，希望在2025年達成電動車佔總銷量的1／3，而到2030年時則提升至2／3。
美國EPA發佈，福斯已對調查員坦承在482000台柴油車上安裝作弊裝置，偵測到車子受測時會進入特殊模式，誤導相關單位相信該車符合clean air act標準。 福斯汽車採用的是 EGR 廢氣循環系統，藉由在進氣管路中導入已經燃燒過的廢氣以及新鮮空氣混合燃燒，減少氮氧化合物的含量。 而這個作弊軟體就是讓系統在偵測到測試的時候，將 EGR 廢氣循環系統效能全開，通過測試。 但在實際上路時就降低 EGR 廢氣循環系統的效能，使得一氧化氮超標。 第二個則是西維吉尼亞大學研究柴油引擎的研究團隊，也做了類似的測試，得到同樣的結果。 西維吉尼亞大學的研究團隊由工程師 Daniel Carder 領導，他們在實驗室裡頭以及在馬路上分別進行了福斯柴油車的測試，測試結果發現車子上路的排放量，比在實驗室檢測的高出 15~35 倍。
電動保時捷: –2014年 全球化 多品牌
Porsche預計2025年前將品牌旗下一半車型調整為純電或插電式油電混合動力選項，而純電Macan將成為保時捷旗下第三款純電作品，逐步落實品牌電動化的目標。 ▲Porsche日前初步透露純電版Macan初步的動力資訊，其將搭載兩組電動馬達系統，最大輸出可超過600hp。 從1998年7月至2002年12月之間，福斯的賓利分部在BMW的授權下，也有出售以勞斯萊斯為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。 從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用勞斯萊斯品牌。 在2005年9月保時捷宣佈耗資30億歐元買下福斯20%的股份，期望與保時捷的股份整合，福斯和下薩克森政府保證，任何國外投資者都無法進行惡意併購[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
活動中，除了基本雲端概念、運算、儲存服務及安全性等，也會介紹時下熱門的 AI 應用，並帶領參與者認識 AWS 多元的雲端解決方案，獲得能夠即時應用的雲端實戰力。 最重要的是，「AWS 線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。 Taycan 4S 有兩個充電口，一個快充採用完整 SAE J1772 CCS 電動保時捷2023 Type 2 的接口，另一個則是 電動保時捷 SAE J A 慢充接口。 開啟方式也很酷，不用鑰匙開也不是用按壓，而是在專屬觸碰板上輕輕一滑，充電口就會自動開啟/關閉。 在此之前，BBA 就是前車之鑑，三家公司在油車時代同樣各具特點，但隨著電動化的到來，它們的固有優勢開始被各種稀釋，以至於新產品被新勢力錘得七零八落。
電動保時捷: 電池與驅動系統
台灣保時捷 2021 年第一季開出強勁銷售表現，Taycan 在國內銷售佔比，更讓台灣在保時捷全球市場中名列前茅，顯現國內車主和車迷對於保時捷電動車的青睞。 Taycan 提供兩款不同電池選項：標準電池配備為儲存容量 79.2 kWh 的單層高性能電池。 雙層電池 Performance Battery Plus 電動保時捷2023 則開放選配，其總儲存容量為 93.4 kWh。
所以目前可以貿然下定論的是，這部最新的電動SUV 在駕控上大概率不會讓人失望，而它的品牌屬性和功能性依然會打動全世界的富人群體。 換句話說，無論你是開卡宴還是開911，你都能體驗到保時捷口中的駕趣，產品形態雖然會讓這種體驗有些參差，但整體水平是在線的，是有保時捷獨特味道的。 是的，私以為保時捷最厲害之處就是「融會貫通」，這種貫通既是能夠把賽用技術巧妙地應用到民用車上，更是對產品駕控基因一致性的保證。
