主辦單位表示，今年的「航太暨國防工業展」因應國防自主的國家發展政策，台北航太展以嶄新樣貌「Show Off Your ARMS」，攜手國內外業者、政府單位、學術界專家，展出最新研發成果及全方位解決方案，展現國防航太產業「轉型－創新－結盟」三大新亮點。 一名大型承攬公司高層表示，每週五是結關日（編按：指貨物報關進出口的最後截止日），當天，出口廠商們通常會將貨物用成群的卡車運往貨運站，造成貨運站倉門前貨車大排長龍。 貨物出廠到貨運站作業後上飛機花費的時間，遠雄港因為有高效自動化設備，花的比同業少，讓它的貨物週轉率，比緊鄰停機坪的對手還高，2天內可以送到世界各地的客戶手裡。 他的策略是，先觀察外籍航空公司與華儲、榮儲往來，其中有什麼不舒服的痛點。 經過明查暗訪，他發現，這兩家貨運業者早期會優先處理華航、長榮載運的貨，即便外籍航空的飛機先到機場，仍會排在華航、長榮之後，「簡單講就是被『插隊』，」葉鈞耀說。 第一，華儲、榮儲背後分別有華航、長榮撐腰，若是由華航、長榮載運的貨物，按慣例貨物移卸下機後，就會直接進入華儲、榮儲的貨運站內作業，其他人搶不到這塊餅。
台商回流加速，不但電子五哥全數回台設廠，美商也相當積極來台投資，繼美光、Google大手筆投資之後，全球第三大伺服器出貨的超微也加大投資台灣。 這對遠雄港長期營運來說絕對是千載難逢的大契機，反映在股市上，遠雄港將從過去墊檔炒作土地題材的資產股，搖身一變成為具有實質本業獲利大爆發的台商回流受惠主流股。 遠雄港是台灣唯一空運自由貿易港區，全球對於物流的需求不斷增加，遠雄自貿港區將積極進行全球招商，持續爭取國際化、大型化廠商進駐營運，預計2024年將滿租。 遠雄港投控旗下遠雄航空自貿港區全球招商大有斬獲，砸逾150億元增建加值園區、冷鏈物流倉等二期工程，將迎來國內外電子業大咖進駐，將大陸產線移回台灣；另與跨境物流服務商台灣順豐速運在6月簽訂重大契約，擴大區內低溫冷鏈倉使用，建構為大陸快遞貨物集散地，轉進亞太市場的樞紐。 遠雄自由貿易港區，選址於桃園市大園區桃園國際機場計劃區內，全區佔地45公頃，總投資金額新台幣250億元，為台灣首座境內關外之航空貨運園區兼自由貿易區，全世界600多座自由貿易區中唯一包括貨運站、倉辦大樓、加值園區、國內外物流中心、運籌中心。 遠雄港(5607)11月營收為今年首次發生較去年同期衰退的低谷，主要係因去年同期已經有收取X光過檢費，且當時物流需求暢旺，致營收基期較高，但今年年底空運旺季不旺，也壓抑遠雄港業績表現。
遠雄港是做什麼的: 沒有您查詢的這家公司喔
台北地檢署檢察官蘇南桓偵查後，依《貪污治罪條例》行賄、收賄及《中華民國刑法》偽造文書等罪嫌，將行賄的林明生與收賄的陳義宏一併提起公訴，但未起訴趙藤雄。 過去16年來只蓋了2個廠區，未來短短2年內竟一口氣再增加5個廠區(含與星宇航空合資興建)，背後原由大家不妨想想。 若以遠雄港（5607）最近一期的現金股利（配息）1.2 元金額來估算，遠雄港的現金殖利率約為 1.65（%）。
走進遠雄港位在桃園的航空貨運集散站，除了準備出口的貨櫃與包裹堆積如山，1座約10層樓高的立體貨架上，自動堆垛機高速滑動，24小時不間斷的搬移貨物，全程看不到半個人在操作，全由電腦自動調度。 技術面呈現完整的多頭架構，股價站穩所有均線糾結處20～22元之上，且所有均線翻揚向上，獲利創新高但價位也在歷史相對低水位，下檔支撐強，風險有限。 周KD及月KD皆剛自低檔形成黃金交叉，為中長多格局發展奠定基礎。 國際方面，包括美國在台協會（AIT）、航太巨擘奇異（GE）、軍武大廠雷神（Raytheon）、航太與軍工龍頭洛克希德馬丁（Lockheed Martin）、軍武與航太指標廠葛曼（Northrop Grumman）等。 據了解，今年的航太暨國防工業展是國內目前唯一橫跨國防、航太、無人系統載具以及軍規部品產業專業展，這次展出也吸引許多國外大廠前來參展及尋求合作機會。
遠雄港是做什麼的: 20 標普500指數本月首見連兩日收高 市場等待通膨和就業數據
但要讓出口廠商帶槍投靠，關鍵在貨運站的作業效率必須勝過對手，簡單說，就是貨物從出廠到上飛機的時間，越快越能吸引廠商青睞。 遠雄港目前代理的外籍航空中，包含中國最大的貨運航空公司順豐航空，以及歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡航空。 有外籍航空捧場後，遠雄港營收明顯提升，2003年營收只有6億1千萬元，至2008年近15億元。
短線因香港抗爭衝突越演越烈，科技業對於後續情勢發展悲觀，多家在港有出貨、收貨作業的供應商都已經備妥「B計畫」，萬一香港倉儲運輸停擺、將直接改從台灣出貨。 不少國際型的外商與台灣廠商在香港都有設立倉庫，包括半導體晶片一直到被動元件等零組件，一旦香港運輸停擺，就有利遠雄港短期營運增溫。 首先，擴大自動化倉儲設備投資，包括理貨倉儲、升降盤機、自動化儲位等，貨物快進快出可推高處理量，較長榮航、華航倉儲面積小且人工操作具優勢。 自貿港也可以稱為自由貿易港區（Free Economic Zone）、自由港區或免稅貿易區，是一種以經營貿易為主的經濟特區，在這個特定區域內可以自由進行貨物的陳列、儲存、起卸、搬運、拆裝、轉口和加工。 日本近鐵集團公司(9041.jp)為世界500強之一，也是日本第二大專業物流公司，在整個國際物流行業享有很高的聲譽。 遠雄港是做什麼的2023 日本近鐵運通與遠雄航空自由貿易港區積欠租金糾紛不僅長達4年且姿態相當高，選擇低姿態和解，多少也有被迫與遠雄港妥協的味道，顯見遠雄港的戰略地位連日本第二大物流公司也得壓低身段與其合作。
遠雄港是做什麼的: 台灣有哪些自貿港？
遠雄港也看好未來加值園區需求，已經再投入29.6億元展開H區加值園區建置，遠雄港評估，H區建設更為高規、未來招商將以生技醫藥業者為首要目標。 2003年，政府計畫透過民間興建營運後移轉（BOT）方式，公開標售離桃園機場跑道頭約6百公尺、一塊45公頃的土地，做為航空自由貿易港之用。 遠雄港歷年EPS約維持在1～1.5元之間，今年股本雖然一口氣膨脹35%，但明年租金及管理費調漲，法人預估遠雄港明年租金及管理費調高10%，在費用固定下，應可完全抵銷股本膨脹對EPS帶來的稀釋效果，EPS約1.5～2元。 明、後年又陸續加入5大廠區，一旦7大廠區全數投入且滿租，未來的穩定獲利可望較歷年呈現數倍成長。 遠雄港股東會通過去年財報，每股賺2.48元、配息1.6元、配息率64.51％，並通過增加遠雄航空自貿區持股從76％增至89.4％，明年起增建工程陸續分區使用，挹注遠雄港營收獲利。
這塊地雖然大，華儲、榮儲面積只有其3分之1，甚至不到，但當時周遭一片荒蕪，且不像華儲、榮儲緊鄰桃園機場的停機坪。 如果在這塊地建立航空貨運站，飛機降落還得用拖車將貨拉行3到5分鐘才能進貨運站倉儲，耗費時間。 再者，受惠同業永儲退出市場的轉單效益，遠雄港透露，承接來自永儲七至八成貨量，營運進補；還有去年9月起出口倉儲貨品強制加收X光過檢費，隨著貨量增，收入跟著提升。 遠雄港是做什麼的 遠雄港（5607）股票相關概念股，推薦可以參考Cmoney 的產業別概念股分類，一部分的好處是比證交所產業別概念股的分類還要細會更加方便投資人在選股上的精準度。 遠雄港是做什麼的 後續Max會補充主題性概念股，這樣知道遠雄港（5607）是做什麼及產業概念股分類就不容易被市場人云亦云帶風向，一股腦衝上投入寶貴的資金。 此次國內將由國防部親自領銜，參展廠商包括漢翔等指標廠商領軍展出，加上國際軍工與航太大廠，預期不僅參展規模創高，來觀展的人數也將衝破歷史紀錄。
遠雄港是做什麼的: 空運集散站
美國將來台設國家館，加上洛克希德馬丁、雷神等航太巨擘也將參展，台美軍工產業結盟議題再起。 以貨量來看，若不含航空公司指定的「轉口貨」，今年至11月中遠雄港市占率為35.1％，領先華儲的30.5％及榮儲的22.4％，超越對手。 遠雄港的快遞貨市占率高達近9成，快遞貨多為電商包裹，這是最講求物流效率的貨種，可見遠雄港的作業效率受到肯定。 這是困難的決定，因為遠雄港得花九億元買自動化設備，但公司仍在獲利衰退及虧損階段。 葉鈞耀也曾擔心，但他指出，這是他們的關鍵優勢，必須在10分鐘之內，將貨物自動拉到拖車上，再運往停機坪，否則無法勝出。 這2種貨類不像進口貨，華航、長榮會指定進華儲、榮儲的倉儲，出口廠商可以自由選擇。
本網站所有資料僅供參考，如使用者依本資料交易發生交易損失需自行負責，本網站對資料內容錯誤﹑更新延誤不負任何責任。 為了遠雄證券所在建物的使用執照變更，趙藤雄指派遠東建設科長林明生負責。 林明生行賄台北市政府工務局建管處約聘工程司陳義宏，變造地板活載重係數以取得使用執照。
遠雄港是做什麼的: 港區介紹
外貿協會主辦「2023台北國際航太暨國防工業展（簡稱航太暨國防工業展）」將於9月14日開展，邀集十國、近280家國內外廠商參展，使用逾970個攤位，規模創新高，而台美如何結盟開發無人載具的議題則最受關注。 遠雄港是做什麼的2023 劣勢與優勢是一線之隔，有自家飛機加持是優勢，不代表客戶沒有痛點；緊鄰機坪近也是優勢，但另一面卻是空間不足的劣勢。 當認識自己越深刻，研究對手越透徹，並檢視環境尋找創造價值的方法，就有機會找到優、劣勢中間的那條線，扭轉形勢，反敗為勝。
遠雄港現有A、B兩棟加值園區已滿租，客戶需求強勁，全新完工的C、D、E、F四棟大樓，總面積達到5.7萬坪及貨運二期面積為1.45萬坪，已經在進行二期推案興建作業及B1進行港區貨棧布建規劃，已經於今年第1季開始營運，未來可以處理更多的空運進出口貨，也是推升營收、獲利成長的重要動能之一。 葉鈞耀表示，因應台商持續回流、電子業產線移轉來台，正加速增建遠雄航空自貿港加值園區二期，四棟大樓預計年底完工，已經滿租。 還有貨運站二期預計年底完工、冷鏈物流倉明年第一季完成，及快遞專用倉、運籌加值專區陸續開發，預計2024上半年完成全區營運。 展望明年，受惠於台廠回流，遠雄港第二期C/D/E/F棟加值園區需求暢旺，目前各家高科技廠搶租加值園區，持續有租戶遷入廠區，將成明年遠雄港業績成長動能之一；而除了加值園區外，遠雄港冷鏈物流倉儲雖仍在建設階段，但已經有許多客戶積極接觸，包括物流業者順豐已經簽約進駐，遠雄港也評估後續也會有其他客戶陸續完成簽約。 【財訊快報／研究員馮欣仁】遠雄港(5607)在目前全世界600多座自由貿易區中，是唯一包括貨運站、倉辦大樓、加值園區、國內外物流中心、運籌中心。
遠雄港是做什麼的: 台灣自貿港特色一
若以遠雄港（5607）最近一期公布的現金股利（配息）為 1.2 元來估算，遠雄港 的現金殖利率為 1.65 （%）。
- 1547年，西班牙王國的錫耶納共和國正式將熱那亞灣的里南那港定名為世界上第一個自由港。
- 此次國內將由國防部親自領銜，參展廠商包括漢翔等指標廠商領軍展出，加上國際軍工與航太大廠，預期不僅參展規模創高，來觀展的人數也將衝破歷史紀錄。
- 由於兩年間股價升值兩倍，2008年6月，《富比士》公佈遠雄集團董事長趙藤雄身價淨值十八億美元，躍居臺灣第十三名[2]。
- 遠雄港未來業績的爆發力在於即將於明後年陸續興建完成並啟用的五大廠區。
- 短線因香港抗爭衝突越演越烈，科技業對於後續情勢發展悲觀，多家在港有出貨、收貨作業的供應商都已經備妥「B計畫」，萬一香港倉儲運輸停擺、將直接改從台灣出貨。
- 法人預估，今年在積欠租金收入挹注下，EPS可望跳升到2.5元，明年現金股利約1.2元，殖利率超過5%。
目前遠雄航空自貿港加值園區一期有華碩、鴻海等電子業進駐，並為洋基（DHL）、近鐵（KWE）、艾司摩爾（ASML）、星宇航空運籌中心等量身訂做專倉，加速佈建高附加價值產業聚落，是全台最大貨物集散地。 自貿港的概念最早出現在歐洲，13世紀法蘭西王國已開闢馬賽港為自由貿易園區。 1547年，西班牙王國的錫耶納共和國正式將熱那亞灣的里南那港定名為世界上第一個自由港。 其後，為了擴大對外的國際貿易，一些歐洲國家便陸續將一些港口城市開闢自由港。 遠雄港是做什麼的 至今，因應全球的貿易活動與經濟發展，自由港的數量已上升至130多個。
遠雄港是做什麼的: 公司經營與治理
遠離停機坪，不但沒有絆住遠雄港的發展，反而善用地大的優勢，建置對手難以跨過的門檻，建構它專屬的護城河。 在貨物站內堆放的貨品，準備從亞洲工廠要運往歐美市場，迎接史上最旺的耶誕旺季，而遠雄港正是這場空運熱派對的最大贏家之1。 遠雄集團（英語：Farglory Group）是在臺灣以建築施工兼休闲旅游為核心的企業集團，由趙藤雄創立，由1969年成立的遠東建設延伸而來，旗下共有3家上市公司，目前已名列臺灣前50大企業集團。 由於兩年間股價升值兩倍，2008年6月，《富比士》公佈遠雄集團董事長趙藤雄身價淨值十八億美元，躍居臺灣第十三名[2]。 在貨物站內堆放的貨品，準備從亞洲工廠要運往歐美市場，迎接史上最旺的耶誕旺季，而遠雄港正是這場空運熱派對的最大贏家之一。
遠雄空運倉儲成立於1991年，經營空運貨物進出口通關、保稅、儲運業務。 遠雄空運倉儲於2000年起積極參與交通部民用航空局推動之「桃園航空貨運園區開發計畫」，2003年正式取得50年BOT模式開發經營權。 所以，當年無人願意投標，但葉鈞耀逆向思考，認為機場附近土地寸土寸金，這是擴大營運規模的大好機會，斥資新台幣250億元標下該地，並改名「遠雄港」，除航空貨運站，還提供運籌中心、加值園區等服務。 透過空運進出口、轉運的貨物，會在貨運站內裝櫃、卸櫃，或裝車、卸車，業者收取服務費。 今年前3季，遠雄港稅後淨利3億9千萬元，高於去年同期的2億7千5百萬元，也領先華儲的3億6千萬元以及榮儲的2億2千萬元，它的股價也因此超過55元，創13年新高。
遠雄港是做什麼的: 投資亮點
同業嘲笑不是沒有道理，營業場地雖變大，但遠翔的貨物量根本無法支應，導致獲利不增反減。 檢視遠雄港財報，2002年還是遠翔時期的遠雄港，當年稅後淨利2億1千萬元，但2006年降至1千3百萬，隔年甚至虧損近2億5千萬元。 法人預估，今年在積欠租金收入挹注下，EPS可望跳升到2.5元，明年現金股利約1.2元，殖利率超過5%。
- 這是困難的決定，因為遠雄港得花九億元買自動化設備，但公司仍在獲利衰退及虧損階段。
- 為了遠雄證券所在建物的使用執照變更，趙藤雄指派遠東建設科長林明生負責。
- 至於從財報角度來看，財報中的毛利率、淨利率高於3年平均值是必須要的，因為在台灣的機構投資人普遍會要求企業必須一直成長、獲利（雖然不是很合理的要求）除非是資本支出、策略轉型導致下滑，不然會導致被投資公司的吸引力下滑。
- 走進遠雄港位在桃園的航空貨運集散站，除了準備出口的貨櫃與包裹堆積如山，1座約10層樓高的立體貨架上，自動堆垛機高速滑動，24小時不間斷的搬移貨物，全程看不到半個人在操作，全由電腦自動調度。
- 技術面呈現完整的多頭架構，股價站穩所有均線糾結處20～22元之上，且所有均線翻揚向上，獲利創新高但價位也在歷史相對低水位，下檔支撐強，風險有限。
航空貨運集散站乃為配合航空貨物之運輸、儲存而產生，因其與航空公司、進出口廠商(貨主)空運承攬業、報關行等業者關係緊密。 遠雄港（5607）的航空貨物集散站經營理貨和倉儲業務，這些業務的合約收入和土地、建物租賃都非常重要。 此外，該公司還擁有大量土地和建築物，這些資產也為其帶來穩定的租金收入。 綜合來看，遠雄港（5607）的業務模式穩健，具有良好的收益潛力。 遠雄港是做什麼的2023 今年因為疫情，海運運價狂飆，一櫃難求，部分貨物因此轉成空運，它成為得利者之一。 而且，台灣第四大貨運站業者永儲今年底結束營業，其8成的客戶將轉移至遠雄港，遠雄港成了最大受惠者。
遠雄港是做什麼的: 服務
雖然短期物流業務受到景氣影響較大，但遠雄港加值園區業務表現仍然穩健，明年新增4棟加值園區，後續也還有冷鏈物流倉儲將投入營運，遠雄港仍然對明年與長線營運抱持正向看法。 遠雄港桃園自貿港區擁有50年土地使用權，以BOT方式辦理投資興建營運，在第二期港區部分，依據與民航局的BOT合約，要在民國104年完工啟用。 在桃園自由貿易港區的45公頃土地，第一期23公頃土地與廠房使用率已經達73.46％，第二期有廠商在洽談中。 而近年來遠雄自貿港區全球招商更是大有斬獲，砸逾150億元增建加值園區、冷鏈物流倉等二期工程，將迎來國內外電子業大咖進駐，將大陸產線移回台灣；另與跨境物流服務商台灣順豐速運在6月簽訂重大契約，擴大區內低溫冷鏈倉使用，建構為大陸快遞貨物集散地，轉進亞太市場的樞紐。 2019年起增建加值園區C、D、E、F棟，總樓地板面積達5.69萬坪，將成為推動明年營收、獲利成長的新動能，預計今年第4季開始陸續興建完成，2023年起將可增加營收獲利貢獻。 由於深層次加工涉及區內安全管理及加工所產生的價值是否課稅等複雜的管理問題，所以一般其他國家在自由貿易港區內是不能進行深層次加工，本國自由貿易港區則著眼於創造高附加價值，結合我國製造能力將可相輔相成，締造我國自由貿易港區特有的競爭優勢，貨物經深層加工產生的附加價值更勝於單純的轉運服務數倍。
遠雄港董事長葉鈞耀指出，二大利多因素有利台灣發展航空貨運商機，包括產業界持續增加在台產能，加上疫情轉單商機，可望帶動台灣出口成長；另桃園航空城計畫加密航網及航線布局，伴隨亞洲經濟體成長，將以遠雄航空自貿港區連結國內產業園區供應鏈，促進兩岸分工、國際接軌，預期帶來可觀貨量。 台灣的自貿港是經由行政院認定過的國際港口或航空站，根據交通部航港局的資料，我國自由貿易港區設置管理條例自92.7.23公布施行以來，現正有六處海港一處空港自由港區。 遠雄空運物流事業群，始終秉持「積極創新精神，以客戶服務為導向」，以「專業誠信、安全快速、滿意服務」為核心，並整合軟體、硬體與具國際觀人才三方面的資源，提供量身訂製、服務到家、全年無休的貼心服務。 掌握市場脈動，運用各種資源， 加強與各相關業者之合作為目標，將遠雄自由貿易港區及遠雄物流，打造為跨越國界、邁向世界的最佳途徑。
遠雄港是做什麼的: 同業等看好戲他只能力拚
遠雄港未來業績的爆發力在於即將於明後年陸續興建完成並啟用的五大廠區。 其中，去年星宇航空決定進駐遠雄航空自由貿易港區，租下區內2340坪土地，由星宇與遠雄合資興建地上10層，地下2層，總樓地板面積1.58萬坪的星宇航空運籌中心，預計2020年完工啟用並貢獻獲利。 且因應國內電子大廠需求，遠雄港再拓展後續C、D、E、F等區域，配合客戶潛在需求建置新廠房，四區總面積五萬坪，估計最快2021年可以完工。
以上是大方向，如果有參加遠雄港（5607）法說會（Max的精選系列－台股法說會是什麼？）的投資朋友盡可能要聽到「預估未來三率的看法」。 至於從財報角度來看，財報中的毛利率、淨利率高於3年平均值是必須要的，因為在台灣的機構投資人普遍會要求企業必須一直成長、獲利（雖然不是很合理的要求）除非是資本支出、策略轉型導致下滑，不然會導致被投資公司的吸引力下滑。 自由貿易港區一直是世界各國經營海外貿易的重要區域，你對自貿港有多少了解呢？ 本文整理了自貿港的功能以及相關介紹，再以遠雄自貿港為案例，讓不管是想要投資、進駐或是學習的讀者都能作為參考。 全球軍工、航太零組件需求強增，加上台灣國防預算突破6,000億元衝新高，今年9月中旬將登場的航太國防工業展提前受關注。
長線一旦7大廠區全數投入，遠雄港每年的穩定EPS可望躍升到5元，像與星宇租約長達20年，換句話說，長期穩定的租金收入，將可望確保遠雄港長期維持穩定高獲利。 值得一提的是，今年日本近鐵運通與遠雄航空自由貿易港區調解成立，近鐵運通同意積欠4年租金部分含利息共計新台幣4.89億元(未稅)元整，於2019年8月31日前一次性支付給遠雄航空自由貿易港區。 遠雄港今年第一季獲利2.51億元、年增105.73％，EPS為1.03元，累計前五月營收13.55億元、年增48.3％。 國內參展廠家方面，包括國防部、漢翔（2634）（2634）、雷虎、中光電、經緯、台灣希望創新、亞洲航空、創未來、鐳洋、群創等；法人機構則有太空中心、工研院等；學研機構則是中央大學、陽明交大等。
