原廠以 Opposites United 最新設計語彙，賦予全新 EV5 向 EV9 看齊的前衛外型，同樣採用 Star Map Lighting 星圖式 LED 頭燈設計，形塑出極具辨識度的新世代 Tiger Face 面容。 作為選配的後輪轉向系統可提供高達10°的轉向角，能夠提供長軸距的EQE充足的機動性和敏捷性。 EQE的外觀採用比傳統內燃機引擎的E-Class更像轎跑車的設計，不過單就造型上EQE Sedan與EQS Sedan有許多相似之處，一時之間似乎難以辨別。 但EQE 的總長度為4,934 mm，明顯短於EQS的5,265mm，EQE的軸距也來到了3,120mm，加上轎跑的設計，視覺感受會較接近於CLS。 而在經濟部能源局的審核資料中，EQS 450+的續航里程甚至比Mercedes-Benz原廠公布資訊更為出色，不但突破800公里，甚至來到857公里之多。
至於新上市的三款電動車價，入門款EQA最低215萬元起、EQB則從265萬元起跳，EQE則是326萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC則是482萬元起，相比先前發表的旗艦純電EQS高達600萬元以上，價格帶算是相當寬，可符合不同等級消費者的需求。 就如同日前在台展出的VISION AVTR概念車一樣，EQS承襲了未來電動車的設計思惟，弓形設計（One-bow Design）的車身曲線與無接縫車門手把設計，在車輛行駛中可達到絕佳的Cd 0.20超低風阻係數，成為賓士家族中最低風阻的車款。 為大舉搶進電動車市做準備，台灣賓士規劃今年第2季全台授權經銷網絡將有 23間展示中心、14間授權服務廠及14座DC直流快充站可為Mercedes-EQ服務。 台灣賓士也將於明年陸續引進其他電動車型的 SUV，啟動性能子品牌 AMG 的電動化，以更多豪華電動車選擇佈局電動車市場。 大舉推動轉型的賓士，去年陸續在海外發表 EQA、EQB、EQE、EQS 等不同級距的純電新車，而由這四款新車組成的純電大軍，已由台灣賓士官方確認會由 EQS 擔任先鋒，於今年全數導入台灣市場販售。 目前除了由德國Bremen工廠生產EQC電動休旅外，之後賓士在大陸的合資企業北京奔馳也將投入生產。
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在車頭部分大面積的封閉式水箱護罩由Mercedes-Benz顯眼的廠徽和佈滿星形圖案的黑色底板所組成，這片滿天星車頭罩後面則隱藏著多個傳感器和鏡頭，兩旁連接的則是造型平滑的LED大燈組。 至於車尾方面也採用EQ車系大面積貫穿式LED尾燈，搭配轎跑風格，直接延伸至車尾的C柱造型，讓EQE車尾更具魅力。 台灣賓士副總裁暨財務長 Honore Tchoukuegno 強調，希望純電車於 2023 年底可達到 % 銷售佔比。
此外也將新增一個觸控式螢幕，可智能控制空調與照明等車輛功能，同時也可利用手機應用程式操作，展現科技便利性。 全新 EV5 是定位在 EV9 之下的中型純電休旅，擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，主要對手將會是車格相近的 Toyota bZ4X、福斯 ID.4 等入門電動休旅，但在較為方正的外型設計之下，全新 EV5 的車室空間應該略勝一籌。 AIRMATIC氣壓懸吊在SPORT模式下，車身在 120 km/h以上的高速行駛時會降低20 mm，以減少空氣阻力並提高操縱穩定性。 在40km/h的速度下，駕駛只需手動按一下按鈕，車身就可以升高 25 mm，超過50km/h，它會自動降低回歸正常高度。
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搭配雙馬達構成的4MATIC 四輪驅動系統，以及首次搭載於Mercedes-EQ電動車款之上的Off-road越野模式和地表偵視功能，滿足探險未知的慾望。 原廠雖未公布動力配置，但根據先前資訊得知，全新 EV5 將採用單馬達前驅設定，具備 214 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量仍不清楚，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現，至於實際情況為何，則有待 10 月 Kia EV Day 活動中正式揭曉。 EQS SUV 另一個科技含量則是體現在跟 MBUX 搭配的車主 App「Mercedes me」上。 順帶一提，INSIDE 在德國斯圖加特 Stuttgart 體驗的 Level 4 自動駕駛停車，也是透過 Mercedes me（當地限定）操作的。 在智慧科技方面，整合超過100萬像素投射燈組的多光束智慧型數位頭燈，能即時運算提供更精準且清晰的照明；EQS SUV更標配絢麗的迎賓投影功能，使車主盡享先進科技帶來的尊榮禮遇。
改用雲端後，洪組長認為在硬體面除了開機速度更快、規格更有彈性外，也少了很多維護和災難復原的麻煩。 他說明：「機房如果停電，就算有裝 UPS，時間過久機器還是會關機，所以隔天可能要一大早來開機。」對掌管眾多事務且非專業技術者的洪組長而言，Google Cloud 的易用與方便性，是幫助自己能更從容處理宮廟大小事的重要助手。 而回憶接觸 Google Cloud 的經歷，洪組長認為「簡單、快速、有彈性」是最大特點，他分享第一次試用時不到 5 分鐘就開好一台機器。
賓士純電車: 新一代福斯 Tiguan 發表前夕被看光！圓潤外型與大尺寸中控螢幕夠吸睛
領銜登場的純電旗艦轎車EQS將於本週正式進駐全台Mercedes-EQ授權展示中心，首批車也將陸續交出。 賓士EQS先鋒版的直立式12.8吋OLED超畫質觸控螢幕、搭配12.3吋寬螢幕數位儀表、中控台黑色亮面鋼琴烤漆及環艙霧面黑色椴木，在高質感中更添溫潤。 此外，根據不同車型規格，有高達350個傳感器協助車輛行進，這些傳感器能透過駕駛眨眼及說話的過程中，記錄行駛距離、動態、車室光源、乘坐狀態及天氣環境等資訊。 筆者認為 MBUX Zero Layer 的設計初衷是一種通通要、是想把「科技派」與「傳統派」兩種思維融合在一起所做出來的系統，初見上手的難度並不高，再搭配起方向盤上左右兩側都有的觸控滑動式按鈕，行進間操作的便利性比想像中還來得多元、便利不少。 儘管 Google Cloud 的易用性讓洪組長印象深刻，但他也坦言過去曾有遭遇技術問題，需自行上網找解答的困擾，因此專業的技術支援，便成了奉天宮與 Cloud Ace 結緣的契機。
電池續航力部分，在WLTP循環測試中，EQE的續航里程可達660 公里，並且在使用快速直流充電器的狀態下，在31分鐘內能將電池從10%充到80%。 在動力部分，原廠表示首批會有兩種動力配置，本次在IAA車展公布的僅EQE350車型，搭載90.6 kWh鋰電池組搭配215kW電動馬達，能夠有最大288hp馬力與54kg-m的扭力輸出，標準車行採後輪驅動形式，亦可選配4MATIC四輪傳動系統。 本次發表車款為 EQS 賓士純電車 450 4MATIC SUV、EQE 350 4MATIC SUV 以及 AMG EQE 43 4MATIC SUV 三台車款。
賓士純電車: 賓士純電休旅雙雄EQS SUV、EQE SUV上市！「Mercedes-EQ 純電先鋒特展」同步開展
台灣賓士首波將導入Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC即日起開放接單，以性能電動戰駒開闢全新戰局。 進入純電世代，曾由S-Class與E-Class聯袂締造的神話、樹立的標竿，將由EQS、EQE接棒持續演繹何謂「先進豪華」（Progressive Luxury）。 全新 EV5 內裝延續 EV9 的極簡設計風格，以雙 12.3 賓士純電車 吋螢幕配置作為科技焦點，前排還特別採用如居家沙發般的座椅設計，搭配 64 色氛圍燈、電熱座椅，進一步強調舒適的乘坐感受。 從外觀上已經很難辨識EQE與EQS，進入車室後更是陷入了難以分辨車型的錯亂境界，EQE同樣擁有MBUX Hyperscreen的配置，由12.3吋虛擬儀表版、17.7吋OLED中控螢幕加上12.3吋OLED副駕駛座螢幕，共三組螢幕所組成的無縫超級螢幕，讓消費者不用買到頂級的EQS就能享有大螢幕的科技感。 關於 Cloud AceCloud Ace 為亞洲據點最多的 Google Cloud 合作夥伴，擁有 12 項 Google 專業領域認證與超過 400 張的專業證照， 集團服務過全球超過 500 家企業。
- 充足空間絕對是SUV車型天生自帶的強勁優勢，無論是EQS SUV或EQE SUV，皆可滿足消費者多元的空間需求與用車情境；其中EQS SUV的三排七座設定，可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容。
- 依照Mercedes-Benz的官方資訊，可以繳出0-100km/h加速6.2秒、極速210km/h性表現，以及780公里最大續航力。
- 筆者認為 MBUX Zero Layer 的設計初衷是一種通通要、是想把「科技派」與「傳統派」兩種思維融合在一起所做出來的系統，初見上手的難度並不高，再搭配起方向盤上左右兩側都有的觸控滑動式按鈕，行進間操作的便利性比想像中還來得多元、便利不少。
- 如果以國道1號作標準，從起點基隆端到終點高雄端的里程為373公里，來回總里程則是746公里；也就是說，EQS 450+的續航里程甚至可以應付國道一號從北到南全程走完再回到基隆的總里程。
- 筆者在一般試駕行進中還沒辦法感受到 Burmester 真正威力，但在夜宿地實際體驗 Burmester 3D + Apple Music 空間音訊後，認真覺得喜歡開派對的高端消費者真的可以試試把 EQS SUV 開去戶外當行動音響，絕對震撼。
在使用 Google Cloud 後，開機器時間由數天縮短至不到 5 分鐘，大大減低了人力與時間成本。 雖然線上服務能減緩過年前後人滿為患的狀況，但流量一多，線上使用者同理會面臨網站當機的窘境。 EQE 350 SUV 尺寸長 4,879 mm、1,918 mm，續航里程達 551 km，動力與電池搭載前、後軸雙馬達與 89kWh 車載電池容量，擁有 292hp/765Nm 動力輸出與零百加速 6.6 秒、極速 210km/h 的性能表現。 對於車主關心的充電問題，除了將與全台經銷商合作建置16座快充站外，台灣賓士表示，目前在台的充電夥伴是華城電機，只要購買EQ車系，都會贈送家用壁掛充電器，車主只需負擔施工費用，還提供2萬元充電金，讓車主可以在快充站使用。 除了旗艦純電EQS之外，畢立思也透露，緊接著全新的純電EQE、EQB及EQA都會陸續在下半年導入台灣，展開賓士豪華純電新篇章。 〔記者楊雅民／台北報導〕賓士Mercedes-EQ 純電艦隊來了，台灣賓士宣佈，EQA、EQB、EQE純電動車將於第4季上市，共有3款全新電動車型，共4種動力配置，預售價格218萬元起，即日起開放預訂。
賓士純電車: 起！賓士全新B-Class台灣開賣 科技大肚量搶攻家庭客群
依照Mercedes-Benz的官方資訊，可以繳出0-100km/h加速6.2秒、極速210km/h性表現，以及780公里最大續航力。 電池方面，EQS搭載支援200kW快充規格的108kWh鋰電池組，如果使用200kW的DC直流電快充系統，只需要31分鐘就能完成充電，且15分鐘就能補充行駛300公里所需電量。 時間拉回2021年4月，Mercedes-Benz首度公開大型純電房車EQS完整資訊，將這款車長來到5,216mm、軸距長達3,210mm，並採用全新模組化電動車平台打造的純電旗艦房車帶到車迷面前。 不但導入更具年輕與科技感的外觀造型設計，更運用「一體弓形」車頂線條，搭配降低車身突起等方式，創造僅有0.20Cd的風阻係數。 同時，還首度引進MBUX Hyperscreen超大螢幕多媒體資訊整合系統，將56吋螢幕移植到儀錶板控台，營造懾人科技氣勢。 而且，為了提升操控表現以及靈活度，EQS甚至植入後軸轉向系統，讓這款5米大車只有5.45公尺迴轉半徑。
- 至於新上市的三款電動車價，入門款EQA最低215萬元起、EQB則從265萬元起跳，EQE則是326萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC則是482萬元起，相比先前發表的旗艦純電EQS高達600萬元以上，價格帶算是相當寬，可符合不同等級消費者的需求。
- 進入純電世代，曾由S-Class與E-Class聯袂締造的神話、樹立的標竿，將由EQS、EQE接棒持續演繹何謂「先進豪華」（Progressive Luxury）。
- 除了滿足家庭族群的空間需求外，座艙亦保有賓士一貫的全方位豪華質感，搭配ENERGIZING舒活套件的多重解壓模式，令行車過程也是種享受。
- 另一個 EQS SUV 不得不提的賣點就是搭載了 Burmester 3D 環場音響系統，這整套系統由 15 具單體所組成，DSP 擴大機總輸出可達 710 瓦，可以呈現 Dolby Atmos 杜比全景聲，還能聽 Apple Music 時直接支援 Apple 的空間音訊。
- 首先 EQS SUV 定位為旗艦大型休旅車，長 5,136mm、寬 1,965 mm，在 108 kWh 的巨大電池組成下，續航里程可達 616 km，其三排七座設定可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，並標配第二排座椅電動調整、第三排乘客一鍵電動出入調整，更方便乘客出入乘坐。
- 隨著賓士電動車陸續推出，從當家四門豪華轎車到都會休旅，乃至現在發表的主流SUV車型，不僅延續品牌一貫的豪華內裝質感，搭載多項先進科技功能更是同級之最！
- 使EQE 350 4MATIC SUV坐擁549公里（WLTP）的續航里程；EQS 450 4MATIC SUV更高達616公里（WLTP）的高續航里程。
台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）正式推出純電休旅雙雄：豪華旗艦休旅EQS SUV與全方位運動休旅EQE SUV，以強勢產品實力與定價策略，領軍Mercedes-EQ純電車系，包含AMG高性能版本共九款電動車型，目標挑戰全年電動車銷售佔比突破兩位數。 同時，透過「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP整合多方合作充電營運商（CPO）與完整充電站點圖資，並採單一平台登入操作模式，提供賓士電動車主更全面、便捷的豪華移動體驗。 在全台佈建的直流快充充電網絡，則包含現有的14間台灣賓士授權經銷據點，另外在充電合作夥伴華城電能的佈局也將同步推進，除了原有的11座充電站外，今年計畫將繼續新增13座，2022年底前預計全台將有38座直流電充電網可提供Mercedes-EQ車主專屬的充電服務。 除此之外，全台灣也預計將有超過140座公共直流快速充電站可供使用，搭配EQS 450+的高行駛里程，可全面打破電動車主對於里程的焦慮。 為因應更多Mercedes-EQ車型即將上市，台灣賓士也全面提升電動車相關的服務規模，預計今年第二季除了全面啟動全台經銷商EQ車系專屬服務項目，自2022年第二季起，消費者即可於全台23家授權展示中心體驗全新的Mercedes-EQ車款，並由14個授權服務廠提供Mercedes-EQ車主全面的售後服務。
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同時，今年Mercedes-EQ更將在台灣推出多款電動車，率先亮相的即是旗艦級豪華轎車EQS，除了承襲品牌既有的豪華舒適表現，EQS更有別於過往S-Class以後座型層峰買家為核心的定位，設計風格轉為更加前座導向，即便如此，仍以超長軸距，提供座艙內所有乘員最寬敞的空間體驗。 一縷縷裊裊升起的香煙，肩負著讓信眾的祈願得以上達天聽的使命，而透過科技的加持，松山奉天宮利用 Google Cloud，讓一則則的祈願真正地上達「雲端」。 「我如果要點燈也懶得排隊啊，線上點一點就搞定了多方便。」面對點燈這項服務，奉天宮的總務組長洪鳴聲（後簡稱：洪組長）一針見血地點出年輕一代台灣人的心聲。 而新冠疫情更加快了廟方將既有服務複製到線上的腳步，從點燈、祈福到求籤解籤，這些參拜行程現在只要動動手指就能完成。 豪華汽車品牌 Mercedes-Benz 6 日正式在台推出全新兩款休旅電動車豪華旗艦休旅 EQS SUV、運動休旅 EQE SUV，讓賓士 Mercedes-EQ 純電車系（含 AMG 版本）在台已達 9 款可供市場選擇。 兩者車內基本上並無太大變化，但將雙 10.25 吋螢幕配置列為全車系標配，並採用最新 MBUX 車載系統，展現科技便利性。
▲EQC400 4Ｍatic採80千瓦的鋰離子電池模組，最大馬力為408匹、77.5公斤米扭力峰值，並具有 公里的續航能力。 既然是七人休旅，EQS SUV 三排七座的空間就是它最大的賣點之一，不過實際坐起來稍稍接近坊間俗稱「5+2」的設定。 最後一排 2 人座空間實際坐起來，比起很多 7 人座的第三排還空曠一點，不過還是屬於適合短程或載小朋友。 在 7 人座滿載的狀況下，行李箱空間只有 195 L；不過第三排收起來，就有足足 800 L 的大空間了。
賓士純電車: 北好時尚 設計師引領時尚
GLC車系是台灣賓士最熱賣的休旅車，GLC Coupe沿襲GLC的時尚設計風格，標配霧銀星芒水箱護罩，GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe搭配各自的外觀套件，美背造型輪廓一路延伸到尾翼，也讓GLC Coupe擁有絕佳的0.27Cd超低風阻。 車內則比照GLC，採用科技感的數位儀表搭配11.6吋直立中控螢幕，在64色環景內裝照明、Burmester環場音響與MBUX全新車機系統加持下，打造科技兼具絢麗奢華的座艙乘坐體驗。 在剛剛結束的《地球黃金線》2022年度「金CAR獎」評選中，Mercedes-Benz新世代純電旗艦EQS以全新的電動車底盤平台，搭配劃時代內、外觀設計，獲得眾車評青睞拿下首獎。 而這款純電旗艦也將來到臺灣市場上市銷售，在日前公布的2021年12月經濟部能源局電動小客車能源效率核發資料中，EQS 450+就名列其中，更繳出857公里續航力，預計今年第二季，約莫於4月左右在台灣上市。
但 Zero Layer 的核心精髓也沒這麼簡單，而是可以紀錄車主常用的功能，然後主動把這些功能跟關鍵操作選項放在最頂端。 這就有點像 iPhone 或 Mac 會自動紀錄你常開的 App 或網頁，然後在你需要的時候，自動把這些 App、網頁提供在解鎖後的螢幕最上方供你點擊。 除此之外，而且它也有配備自家的語音操作、地圖導航跟多媒體娛樂功能，由於 賓士純電車 EQS SUV 的主螢幕很大，所以能紀錄的選項也很多，在電腦的世界這種設計概念可能很常見，但 Mercedes-Benz 卻把它帶進車的領域了。 身為台灣傳統道教宮廟的松山奉天宮，除為大台北區最大的天公廟，也是當地居民的宗教信仰中心，近年因應疫情影響，逐步推出線上祈福、點燈和求籤服務。 而在線下，奉天宮除了以法會替信眾祈福消災，更設有「天公藝廊」等公益活動中心，立下全台宮廟創舉。
賓士純電車: 賓士純電動車大軍來了 EQA預售價218萬元起
他補充：「網路搜尋到 Cloud Ace 後發現你們在東南亞也有據點，感覺很專業，所以就請團隊提供教育訓練。」另外洪組長也分享由於未來規劃將網路維護交給別的同事，所以希望透過教育訓練，讓其他同仁也能具備雲端的相關知識與使用能力。 賓士海外發表小改款 EQA、EQB，針對外觀造型及內裝配備進行更新，純電動力系統也有所升級，帶來更好的續航力表現，預計 2024 年初率先在歐洲上市。 另外，為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，台灣賓士也宣布今年第二季全台授權經銷網絡，將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠及 14 座 DC 直流快充站一同加入 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。 除了滿足家庭族群的空間需求外，座艙亦保有賓士一貫的全方位豪華質感，搭配ENERGIZING舒活套件的多重解壓模式，令行車過程也是種享受。 同時，受益於近期與杜比實驗室合作導入 MBUX多媒體系統的Dolby Atmos杜比全景環繞音效，與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成，將音樂從各個方向觸動你的聽覺神經，是音樂愛好者絕不容錯過的非凡體驗。
「為了發展純電車，賓士還自行研發電池模組，投入巨資自建電池工廠，這次頂級款的EQS經過國際第三方測試下，最大續航力可達770公里，等於充滿一次電可以台北高雄跑一回。」台灣賓士主管透露。 賓士持續投入先進科技與電動車研發，自旗艦純電轎車EQS正式發表，即展現強悍的品牌科技實力。 延續家族一貫的流線外型，造就SUV車型極低的風阻係數，結合品牌自主開發的智慧電池能源管理系統，提供長途行程充足的續航里程。 當時Mercedes-Benz共為EQS提供兩款動力選擇，分別是EQS 450+以及EQS 580 4Matic，並在後續追加EQS 53 4Matic+性能化電動車。 根據經濟部能源局的審核資料，臺灣賓士目前送測車型為EQS 450+，也就是具有245kW (328.6匹) 馬力、568Nm (57.9公斤米) 扭力輸出的單馬達後驅版本。
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為此，賓士特別展示一段EQC的量產影片，並公布EQC 400 4Ｍatic的德國建議售價為71,281歐元，折合台幣約246.8萬元。 中型純電四門轎車賓士EQE，首波將導入性能車型Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC；連同兩款電動休旅EQA、EQB，即日起，也正式開放接單。 較為可惜之處在於並未保留出現在概念車上的旋轉座椅設計，但寬敞且高度平整化的後廂空間，仍能帶來可靈活運動的強大空間機能。 全新 EV5 擁有向 EV9 看齊的前衛外型，Star Map Lighting 頭燈設計相當吸睛。 另一個 EQS SUV 不得不提的賣點就是搭載了 Burmester 3D 環場音響系統，這整套系統由 15 具單體所組成，DSP 擴大機總輸出可達 710 瓦，可以呈現 Dolby Atmos 杜比全景聲，還能聽 Apple Music 時直接支援 Apple 的空間音訊。 全新純電轎車EQE，供應歐洲與美國市場的車款將於2022年中在Mercedes的Bremen工廠生產開始生產，而中國市場車型將會在中國在當地進行生產。
看準台灣電動車市場起飛，身為豪華品牌龍頭的賓士，也趁機在台發表了EQA、EQB與EQE三款全新純電車，也是繼頂級EQS之後，賓士提供更完整的電動車產品線。 為了讓車主能近距離了解Mercedes-EQ子品牌的新車魅力，特別在全台巡迴舉辦車庫特展，消費者可免費入場參觀。。 台灣賓士今年以旗艦豪華純電 EQS 領軍，搭載破除電車里程焦慮的業界最高電池續航里程 （WLTP 770km） 與尖端軟硬體及豪華科技配備，EQS預計今年可交車近200輛。 隨著賓士電動車陸續推出，從當家四門豪華轎車到都會休旅，乃至現在發表的主流SUV車型，不僅延續品牌一貫的豪華內裝質感，搭載多項先進科技功能更是同級之最！
賓士純電車: 【電車世代】賓士純電家族在台陣容再+3！EQS SUV、EQE SUV 上市
擁有跑車感車尾設計的M.Benz GLC Coupe，具動感外型與美背設計，昨（24）日正式在台灣發表，提供GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe兩種車型，售價分別為289萬元與330萬元起，將從10月開始交車，可望提升台灣賓士新車銷量。 Burmester 3D 環場音響系統不是 EQS SUV 獨有，汽油 S-Class 也同樣搭載。 不過別忘了，純電車一大特色就是可以讓車純吹冷氣、純聽音樂，沒有油車的怠速積碳問題，所以很多人也直接開電動車去露營夜宿，一個晚上頂多耗電 10%；但賓士原廠刻意在夜宿地把 Burmester 3D 環場音響開大，其高音質表現再配上炫麗的氛圍燈，讓 EQS SUV 可以直接在露營地直接化身成「行動夜店」啦！ 筆者在一般試駕行進中還沒辦法感受到 Burmester 真正威力，但在夜宿地實際體驗 Burmester 3D + Apple Music 空間音訊後，認真覺得喜歡開派對的高端消費者真的可以試試把 EQS SUV 賓士純電車 開去戶外當行動音響，絕對震撼。
探究如此積極上雲的原因，他苦笑道：「疫情前曾因被駭客綁架而流失資料，也遇過為更換和維修硬體設備，導致 ERP 系統停止服務好幾天，造成很大的不便。」語句間透露了雲端在提升系統安全與穩定性的吸引力，而洪組長也指出，現在由於地端設備維護量縮減，與外包廠商簽訂的維護合約成本也降低了。 儘管疫情逐漸退燒，線下參拜人潮陸續回籠，但洪組長透露，現在四、五十歲以下的香客早已習慣線上服務，他直言：「就算他們來拜拜，也懶得排隊點燈。」而奉天宮自推出線上服務以來，每年的線上服務使用人數已成長 6 倍以上，印證了線上服務已成趨勢的現實。 鑑於此，洪組長分享未來計畫將法會報名等服務逐步複製到線上，並將這一切整合成一套系統，提供香客更多元便利的宮廟服務。 至於 AMG EQE 43 SUV 既然冠上了 AMG 之名，自然在動力、懸吊上就有更進一步的精心調配。
賓士純電車: 賓士純電旗艦EQS 450+預計4月在台發表 續航力國道1號全程來回沒問題！
首先 EQS SUV 定位為旗艦大型休旅車，長 5,136mm、寬 1,965 mm，在 108 kWh 的巨大電池組成下，續航里程可達 616 km，其三排七座設定可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，並標配第二排座椅電動調整、第三排乘客一鍵電動出入調整，更方便乘客出入乘坐。 負責賓士車輛銷售的戴姆勒汽車集團委員Britta Seeger指出，「隨著Mercedes-Benz EQC純電休旅的到來，將使賓士進入新的移動世代，EQC作為賓士家族的一份子，也具備高品質、安全性與舒適性等品牌特性，為消費者提供先進設計與獨特駕乘體驗」。 台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwam）於今年初公布2022年將帶來四款Mercedes-EQ電動車，從旗艦四門轎車、中型房車，到市場最熱銷的休旅車型，展開賓士先進豪華的純電新篇章。
既然是科技媒體試車，那首要體驗的自然是這台車的科技部分了；EQS SUV 的主螢幕由 17.7 吋 OLED 中控螢幕、12.3 吋駕駛數位儀表、副駕駛座 12.3 吋 OLED 觸控螢幕等三個部分組成一體化的 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕（後座乘客則可選配左右兩側各一個 11.6 吋螢幕）。 但更重要的是 EQS 賓士純電車 SUV 搭載的是本世代「Zero Layer」零層級 MBUX 多媒體系統。 其中最重要跟電力有關的環節：EQS SUV 充電規格使用 CCS1，電池容量達 108.4 kWh，讓滿電行駛里程可達 616 公里（WLTP），最大 DC 直接充電功率可支援到 200 kW，原廠表示快充 15 分就可以補充 250 的行駛里程。 豪華汽車品牌 Mercedes-Benz 7 月在台正式推出豪華旗艦休旅 EQS SUV、運動休旅 EQE SUV（以及 AMG EQE 43 4MATIC SUV）等 3 款電動車，並且在 8 月份邀請 INSIDE 參加公辦試駕，進行兩天一夜從台中賓士總部出發至日月潭來回的旅程。 為大舉搶進電動車市做準備，台灣賓士也規劃今年第2季全台授權經銷網絡將有 23間展示中心、14間授權服務廠及14座DC直流快充站可為Mercedes純電車提供服務。 充足空間絕對是SUV車型天生自帶的強勁優勢，無論是EQS SUV或EQE SUV，皆可滿足消費者多元的空間需求與用車情境；其中EQS SUV的三排七座設定，可滿足三代同堂或團體出遊的乘載需求，標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容。
在照明安全科技之外，進階的智慧駕駛輔助系統，可在緊急狀況下降低傷害發生機率，更可有效減緩長途巡航駕駛的疲勞感，使旅程更加從容。 當結束行程返家，消費者亦可通過自動停車輔助或遙控停車輔助功能，減輕在侷促空間下的停車壓力。 簡單說，EQS 450+所具備的續航里程可輕鬆面對臺灣西部走廊生活圈，甚至有望解決民眾可能會有的「里程焦慮」問題。 臺灣賓士表示，初期目前規劃將採EQS 450+單一動力規格，預計於今年第二季，約莫是4月左右在臺灣市場發表上市。 除了以 Compute Engine 運作線上服務，洪組長也透露奉天宮的 ERP 資料現已都使用 Cloud SQL 管理，而改版中的 ERP 系統也預計兩個月內完成上雲。
賓士純電車: 新一代「加州號」現身倒數計時！換裝 MQB 平台並採 PHEV 動力
動力部分，EQS SUV 搭載雙永磁同步馬達、四輪驅動，最大馬力可達 360 hp、最大扭力為 800 Nm，並提供 ECO、 COMFORT、SPORT、INDIVIDUAL 及首次搭載於電動車款之上的 OFFROAD 越野模式，以 5 種模式對應各式各樣的路面場景。 在外觀方面，小改款 EQA、EQB 皆換上帶有三芒星標誌的全新黑色車頭飾板，經過重新塑形的前保桿造型也讓整體面容變得更加霸氣，後半部焦點則在於橫貫式 LED 尾燈導入全新式樣的導光條設計，作為小改款的辨識特徵。 此外，原廠也提供 18～20 吋鋁圈與 AMG Line 外觀套件可選，能更進一步強化動感跑格。
