在150萬內進口休旅級距中，福斯Tiguan不僅一定會列入挑選名單，在德製工藝、渦輪動力以及配備豐富的特點下，更能吸引許多務實買家選購。 小改款福斯Tiguan 280 TSI Elegance不僅售價與原先持平，加上新世代節能引擎、數位座艙以及科技配備等總價值超過10萬的升級之下，瞬間搖身一變成為科技新貴。 德國福斯汽車（Volkswagen）旗下第二款休旅作品Tiguan，縱使自2007年全球首發以來才發展兩個世代，但在全球市場已經累積銷售超過600萬輛，同時也是歐洲地區最熱賣的家庭休旅。 現行第二代Tiguan於2016年登場並於去年中進行小改款作業，台灣福斯汽車以相當快的速度導入並首發Tiguan 280 TSI動力車型。
車尾視覺也比照標準版Tiguan，車型銘牌移至廠徽Logo下方，後保桿採大面積塑料，附上鍍鉻飾條，細節精緻度會再好一些。 相比標準版Tiguan，Allspace燈光呈現更精緻一些，水箱護罩多出LED光條，不論日夜都有高辨識度。 而DLA動態頭燈自動切換功能，可根據前車、對向來車、轉彎幅度、不同駕駛模式等條件，來進行主動光型變化，讓夜間行車視野更清晰。
福斯休旅車評價: 福斯Tiguan Allspace試駕：唯一全車標配全時四驅的7人座休旅
Tiguan座艙仍屬較為傳統的架構，觸控螢幕、空調介面分層擺放，加上傳統排檔座位，與新世代車款如自家Golf 8相比明顯有世代差異，但好處則是各項操作都在你我熟悉的位置，很快就能上手。 不過配備層面Tiguan仍然與時俱進，數位儀錶、觸控螢幕與觸控空調介面所構成的數位座艙稍稍提升科技感，看起來、用起來不顯過時。 10.25吋全數位儀錶廣泛運用在福斯旗下車款，功能豐富、顯示樣式多變，操作邏輯也相對清晰，配合標配的原廠導航系統在使用上很有爽度！ 9.2吋多媒體觸控主機介面簡潔易操作，觸控反應也稱得上靈敏，更支援手勢控制、Android Auto與無線Apple 福斯休旅車評價 CarPlay，不過缺少手機無線充電座，長途旅程還是得插線替手機充電。 Tiguan全車系將三區恆溫空調列為標準配備，不僅有後座出風口，後座乘客也能自行調節出風溫度，讓全車乘客都能處在舒適的環境之中。
其實現行第二代福斯Sharan，早在2014年便以導入台灣，在當時MPV蔚為當勢的環境下，著實也成為福斯搶佔市場的重要戰略產品；但隨著產品年限漸大，始終未獲福斯改款奧援，再加上市場消費型態轉變，Sharan逐年式微一事，老實說並不會讓人太感意外；更甚者外界一般分析，早些時候雙生車款Alhambra停售，就已為Sharan退出全球各地市場一事埋下了伏筆。 ▼150kw車型標配整合5吋TFT螢幕的多媒體資訊整合系統，且提供具SmartLink功能與App-Connect的6吋多媒體資訊整合系統作為選配。 ▲Golf R 福斯休旅車評價2023 Variant不僅具有R專屬熱血座艙，還具有後行李廂611-1,642公升空間、感應式電動尾門、全景電動天窗、手機無線充電／無線連接功能。
福斯休旅車評價: 福斯總裁安士杰離台前端大禮 直言：遺憾沒完成年販1.5萬台目標
繼「唯一德制 正七人座休旅」全新世代Caddy Maxi強勢登台後，福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles）隨即為台灣頭家的德國商用車最佳選擇：新世代Caddy Cargo啟動預售，共引進Caddy Cargo短軸自排及Caddy Cargo長軸手排兩款車型，同樣以82.8萬元起價格提供下訂，且在8月15日前下訂還提供限量50台的預購專案，只要79.8萬元就能輕鬆開回家。 福斯Tiguan Allspace 330TSI Elegance Premium車型以上增加前乘客座多向電動調整附記憶功能和HUD 抬頭顯示器，其中380TSI R-Line Performance更擁有全景式電動玻璃天窗、功率480瓦Harman Kardon環繞音響系統配有10只高傳真揚聲器，展現同級唯一5+2人座休旅豐富配備。 台灣福斯商旅為感謝所有車主的支持與肯定，現正入主全新Caddy California，可享輕鬆購車無負擔的福斯財務「租賃式分期專案」，其優惠包含：低頭款、月付19,999元即可輕鬆訂閱三年Caddy California，三年後福斯財務提供保證買回專案（須符合車況及里程數等條件）。 入主Caddy California亦可享福斯財務的專屬低利率方案，再享首年品牌全險；不論是一個人的輕旅行或全家出遊享樂趣，Caddy California是您自駕出遊的最佳旅伴。
福斯商旅Caddy California搭載2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎，可提供122匹最大馬力及32.6公斤米最大扭力，並搭配7速雙離合器自手排變速箱，配置新世代的速度感應式電子動力輔助轉向系統，給予乘員優異的操控性和穩定性。 性能車型福斯Tiguan R內裝則更顯競技氣息，擁有R專屬字樣和藍色縫線的Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅及腳踏墊，搭配可見藍色縫線和R Logo藍色飾徽點綴其中的R專屬運動化真皮多功能方向盤，並且於左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，加上跑車式方向盤換檔撥片，帶給駕駛極具性能戰鬥化的駕駛氛圍。 除此之外，中控台這具9.2吋MIB 3多媒體資訊系統，自然也是福斯新世代車款的優勢之一；除了虛擬按鍵搭配手勢控制功能，大幅提昇了使用便利性外，同時選單介面的大幅簡化，也帶給駕駛與乘客更為就手的使用氛圍；同時因應市場所需，該系統更在原本的Apple CarPlay以及Android Auto之外，額外追加了無線Apple CarPlay機能，對於消費者來說無疑是更為便利的一項實用設計。 小改款前行車輔助系統就已經相當完備的福斯Tiguan，除了還是將Front Assist車前碰撞預警（含AEB自動輔助緊急煞車）、ACC主動式固定車距巡航列為標準配備之外，自Elegance車型起再整合車道維持及偏移警示（含修正輔助/方向盤震動功能）、主動式車道維持修正輔助等系統集成為Travel Assist智慧車陣穿梭系統。 動力為小改款福斯Tiguan 280 TSI重點項目，捨去過往1.4L渦輪動力單元，替換新世代EA211 evo、排氣量1498c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，縱使動力維持在最大馬力150ps、峰值扭力25.5kgm，但導入ACT主動式汽缸休止管理系統之下，能在低負載狀態時採用雙缸運行模式，再搭配引擎啟閉系統，使省油表現更上一層樓。 T-Cross共分為四款車型，全車系為單一動力配置，1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有115hp/20.4kgm的最大輸出，售價從82.8萬~104.8萬，全車系皆有配置全速域ACC是不少人看中的一點，因此各車型的差異皆在舒適性的配備以及外觀上的不同，因此即便Design版本有著較完備的駕駛輔助機能，但對於配備較無感或預算有限的消費者來說，最入門的車型其實也相當划算。
福斯休旅車評價: Lexus 全新小休旅 LBX 預售價 124 萬元起！全車系標配 9.8 吋中控螢幕
CX-30較傾斜的C柱是影響視野主因，且內部飾板設計厚實，就算加上三角窗依舊有視線死角，對於環艙視野幫助也不大，最終讓總遮蔽率比對手多了2%。 小休旅迴轉半徑約莫落在5.0m上下，以此來看CX-30是符合水準的，反倒是T-Roc 迴轉距離優於預期，更符合緊湊刁鑽的都會環境。 T-Roc 280 TSI懸吊結構為前麥花臣、後扭力樑設計，CX-30也是相同結構，而T-Roc 280 TSI避震器阻尼的運動感比CX-30稍低，不過過彎時，依舊可以提供充足的支撐性，車身側傾也相當，並沒有比較大，甚至覺得轉向手感更俐落些許，展現VW一貫給人操控性不錯的印象。
對於休旅車試駕標準，往往專注於配備、功能面，先天高底盤、高重心設計，在操控面並不會過於苛求，但Tiguan Allspace在這操控點打破了我的刻板印象，在山路上試駕，車上載了另一位編輯、攝影師共三位成人，在緊湊的彎道能展現協調動態，相比同級距5+2休旅，感受更為輕盈，側傾也比想像中輕微，開起來信心感十足，套用到載家人出遊的情境，山路少了左右搖晃感，乘客坐起來也會更舒適。 小試一下身手，真想在山路上飆起來，Tiguan Allspace極限也遠比想像中高，帶點煞車重心轉移入彎，車身姿態很快就到位，且在4MOTION四驅系統加持下，摸到彎頂點就能提早給油出彎，給油過程中，腳下的235/50R19的Hankook Ventus S1 evo2 SUV配胎，也能盡責抓住地面，整體車身動態給人俐落、安定的感受，又快又穩。 在底盤舒適性部分，懸吊、阻尼設定得宜，在快慢速下都能保有貼地表現，不過Hankook Ventus S1 evo2 SUV配胎為性能取向，訴求支撐性、抓地力，因此路面碎鎮與回饋感較為明顯，也能聽到些微底盤噪音。
福斯休旅車評價: 台灣電動車2023年「雙測試標準」能耗排名 NEDC與WLTC前10節能車型出爐
拜2,563mm級距設定下，福斯T-Cross不僅可以給予前/後舒適的乘坐品質，甚至第二排座椅還能透過前滑移140mm方式，使後行李箱有著 L不等的容積變化。 因應車系本次大改款工程，全新Caddy Cargo同樣換裝了MQB模組化底盤平台，自內底基礎全面翻新的先天條件，使其擁有更為淋漓盡致的乘駕展演；單就外觀來看，Caddy Cargo與家用版Maxi其實並無太大不同，全新H7光感應自動頭燈、幾何設計下氣壩、新式尾燈等配備皆是一應俱全，最大差異應在於車頭下方所額外追加的大面積防刮塑料材質，是其驗明正身的一大關鍵。 Euro NCAP表示，之所以依照車款級距選出年度最安全車款，在於Euro NCAP的星級評鑑制度並無法跨級距比較，所有參與新車安全評鑑的車款，都是依照對應級距的標準進行評鑑，於是，在年度最安全車款評選中，會依照級距不同進行評比，針對成人、兒童、行人以及ADAS先進駕駛輔助等面向進行評比，選出各級距的最安全車款。 Euro NCAP表示，能夠進到年度最安全評比中的車款，至少都要取得5星安全評鑑，並且沒有任何一個項目成績為「紅字」，才有機會進到年度最安全評比之中。 座艙空間中，T6也向Volkswagen品牌的乘用車看齊，不但引入與Golf等車系相同造型的3輻式方向盤，用料質感也較前代更為出色，Caravelle還搭配三區恆溫空調，即使銷售客層與用途以商用居多，但依然期盼給予更舒適的乘坐空間。 同時，T6的標準軸距與長軸版分別可以給予2.9平方公尺與3.58平方公尺的車室空間，讓其分別可以置入2/3/3的三排座椅，以及2/2/2/3與3/3/3的座椅規劃，搭配果嶺式的平整化底板與Easy Entry簡捷上車功能，使乘客能夠便利的進出車室。
作為一台家用休旅，Tiguan Allspace也得在乘坐舒適度多有表現；為提升乘坐舒適度，本次試駕的330 TSI Elegance Premium車型，除了雙前座皆提供了電動調整附記憶功能之外，同時更額外追加了加熱通風機能，論貼心度著實較改款前更為提升。 當然，作為一台家用7人座休旅，Tiguan Allspace仍在科技配備上多有驚喜；我們相當熟悉的10.25吋數位化儀表板、9.2吋多媒體資訊系統（支援手勢控制、智慧型手機連線機制）、三區恆溫空調介面、手機無線充電板等科技配備，本次Tiguan Allspace仍是一應俱全。 雖說Tiguan Allspace並未若像是早先問世的全新第8代Golf般，全面在內裝上換裝所謂的「零按鍵」數位化座艙；但論科技配備的紮實度，福斯設計團隊仍竭盡全力堆疊出更具家庭實用取向的車室格局；明亮寬敞的車室視覺感受依舊鮮明，即便僅是透過軟硬質塑料、皮質面料、鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等基本素材加以鋪陳，但Tiguan Allspace仍力圖在實用及質感之間，尋覓其最平衡的呈現角度。 為此台灣福斯想到一個最快、但也是最有效的方式，那就是直接把矩陣式LED頭燈、加熱通風座椅、4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統等攸關實用性的科技配備，全數列為全車系標配；單就規配表的豐富程度來說，Tiguan Allspace著實拉出了相當程度的產品鑑別度。
福斯休旅車評價: 品牌相關文章
而在年底的2016世界新車大展中，福斯商旅還將帶來T6 Multivan行動商務座艙，搶佔臺灣輕型商旅用車市場。 全新Tiguan配備6具SRS輔助氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、疲勞駕駛警示、上彈式行人保護引擎蓋、ESP電子行車動態穩定系統、XDS主動式電子防滑系統、ASR循跡防滑控制系統、陡坡緩降／升坡輔助系統、EBD電子式煞車力道分配系統與EPB 按鍵式電子手煞車PDC前後停車導引系統、Rear Assist顯影式停車引導系統等完善主被動安全配備與駕駛輔助系統。 Tiguan 330 TSI Highline搭載源自於性能鋼砲Gof GTI的動力核心，具備明快的油門反應和加速實力，其2.0L TSI渦輪增壓汽油引擎擁有32.6kgm最大扭力，並自1,500rpm時即可全數湧現，且持續至3,940rpm；而180hp最大馬力於3,940rpm時湧現，並一路延伸至6,000rpm。 高原式的動力曲線設定搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，Tiguan 330 TSI Highline可於7.7秒完成百公里加速，為優異性能寫下最佳註解。 福斯商旅Caddy Cargo短軸與Caddy Cargo長軸款，以整合ACT主動汽缸休止技術的1.5 TSI直列4缸汽油渦輪增壓引擎為動力來源，可以帶來114hp馬力與22.4kgm扭力輸出，ACT主動汽缸休止技術更可以允許引擎以「雙汽缸」模式運轉，能夠更近一步降低燃油消耗，讓油耗數字更為漂亮。 全新世代福斯商旅Caddy Cargo為Caddy Van的改款後繼車，一直是台灣頭家的最佳德國商用車選擇，挾帶著多年累積的好口碑，福斯商旅正式將全新世代Caddy Cargo引進台灣，與甫於上周發表的Caddy Maxi相同，都是以福斯集團最新MQB轎式底盤作為基礎開發而成，以亮眼矚目的造型設計、科技化內裝鋪陳，還有寬敞、挑高的貨艙空間，為台灣聰明頭家帶來全新進化德國商用車的不二之選。
苗栗縣苑裡鎮20日晚間發生休旅車追撞機車車禍，機車騎士全身多處擦挫傷送醫，所幸沒有大礙，警方調查後竟然發現，撞人的53歲休旅車駕駛和被撞的48歲機車騎士都是酒後駕車，依公共危險罪移送偵辦。 雖然Mahindra展車的概念車是五門車型，但Mahindra未來將規劃三門和五門的量產版本，兩者均將採用Mahindra INGLO平台為基礎打造，軸距將在2,775mm至2,975mm之間變化。 據《Dataforce》公布的銷售數據顯示，歐洲1-7月最暢銷平價敞篷車為福斯T-Roc Cabrio，共賣出8,732輛，較去年同期成長9.6%，而第2名的馬自達MX-5則累計銷售4,570輛，同期成長更高達53.9%；其次則是中置引擎、且售價較高的Alpine A110，共賣出2,155輛。 長里程彈性保養方案的推出不但是對目前主流的「齊頭式」定期保養的一大挑戰，也進一步破除進口車一定比國產車難養的迷思！ Lexus 在 6 月初正式發表品牌最入門新車 LBX，強調這是超越改變豪華車概念尺寸等級的下一世代 Lexus 車型。 LED 尾燈中央以具反光效果的鋼琴烤漆反光飾板連接，搭配黑色擾流翼，T-Cross 銘牌則是位於廠徽正下方，其位置的改變也是 Volkswagen 新世代家族樣貌特色。
福斯休旅車評價: 休旅車自撞電線桿 駕駛疑酒駕秒逃跑
內裝部分，福斯Tiguan Allspace採用駕駛者導向的數位化車室設計，全車系標配10.25吋全邏輯數位化儀表、9.2吋多媒體鏡面觸控主機（MIB 福斯休旅車評價2023 3）、原廠中文導航系統、車室氛圍燈（30色）、觸控式三區電子恆溫空調、App-Connect多媒體手機鏡射（含Android Auto與無線Apple CarPlay），同時擁有運動型真皮座椅附駕駛座多向電動調整，與雙前座加熱以及熱帶氣候最受歡迎的通風功能。 同時透過Travel 福斯休旅車評價2023 Assist智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統，車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統，提供駕駛直覺便利的巡航操作。 此外，280 TSI Elegance以上車型即標配IQ.LIGHT智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈，其具備多模式照明技術且光型依據環境、車速、駕駛模式及轉向角度進行智慧變化，提供駕駛最佳照明視距，全方位守護駕駛夜間行車安全。 內裝部分，小改款福斯Tiguan採用獨具駕駛者導向的車室格局，並且以運動型真皮座椅附駕駛座多向電動調整（含腰靠調整、3組記憶功能）與雙前座加熱功能、車室氛圍燈（30色）和觸控式三區電子恆溫空調等豐富配備創造舒適感受，同時380 TSI R-Line Performance車型標配全景式電動玻璃天窗與Harman Kardon環繞音響系統（480W輸出）。
不過原廠對於這具引擎的調校，能在駕駛需要重加速時，瞬間將轉速拉到6,500rpm再換檔，反應其實已經相當迅速。 福斯汽車高竿的地方是，別以為只是將大馬力引擎轉搭載於Tiguan，再搭配運動化懸吊系統與四輪傳動，創造出媲美鋼砲的加速實力。 認真比對一番，除了最實際的車身尺碼及座椅設定之外，諸如外觀設計、內底配備乃至於動力設定，都可見台灣福斯亟欲讓Allspace的形象得以更為鮮明的各項鋪陳。 小款福斯Polo全車系標配數位化儀表、三幅式真皮多功能方向盤和換檔撥片、Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機 （MIB 3）、原廠中文導航、App-Connect 多媒體手機鏡射（含Android Auto 與無線Apple CarPlay）。 230TSI Life與230TSI Tech，入門車型即搭載全新8吋數位儀表，提供全面數位化的駕駛體驗。 小改款福斯Polo依車型分別配有15吋至17吋輪圈，外觀採用全新保險桿和下氣壩設計，呈現自信活力的視覺感受，230TSI R-Line車型擁有R-Line專屬外觀空力套件與專屬銘牌，同時推出全新車色：金屬星辰紫及金屬冷燻灰，為The new Polo帶來時尚有型的都會氣息。
福斯休旅車評價: 福斯Passat未來將停產絕跡 都是品牌休旅車跟電動車害的？
高階多媒體系統提供手勢操作、原廠中文導航等功能，並包含VW Media Control App，可使用智慧型裝置遙控功能，只要車上乘客任一人安裝此App，都可以透過手機協助調整車內的導航，或是聽自己想聽的音樂，需要搜尋景點地址時，大家都可以幫忙，想聽什麼歌也能自己來。 Touran略帶高度的車頂，駕駛視野頗為寬敞，三角窗設計也有助於減少視野死角，除了基礎車款，其餘皆標配真皮座椅，並有12向電動調整與前座加熱，實際乘坐上，柔軟度設定適中，支撐性不錯，包覆性則符合家用車需求，但少了椅墊長度調整是比較可惜一些。 第二排座椅採獨立三座配置，雖會犧牲兩側乘員寬度，但對中央乘客來說，會有更好的包覆性，對於長途旅程來說有莫大的幫助，且皆具備可前後滑移與椅背角度調整，圖中分別呈現最小與最大的縱深，可依據第三排乘客需求調整膝部空間。 對家庭買家來說，第二排折疊桌是很實用的配備，兩側拉開還有置杯架，吃東西、喝飲料或是放些隨身物品都好用，另外也有雙USB插座（R-Line標配）可供使用，以應付影音需求。
兩部CUV視覺感都屬「寬扁」，在設計上卻有截然不同風味，T-Roc線條筆直，是福斯一慣的務實風格，但繽紛的地中海藍車色，以及加價1.6萬元選配雙色車頂，讓整體看起來也能活潑動感。 入門Life版與本次的Style Design唯一外觀差異僅有鋁圈，這組18吋胎圈設計樸素，但與T-Roc造型頗為匹配，看起來順眼！ 配胎採用215/50R18的普利司通Turanza T001舒適胎，訴求靜肅性和抑震表現，符合普羅休旅買家需求。 對比T-Roc直來直往的設計，CX-30講求的是圓潤流線，在不同光影折射下曲線展露無疑，配上加價1.5萬元的晶艷魂動紅車色，鈑件的光影變化豐富。 燈組設計細長簡約，與車頭線條相輔相成，看起來更低趴有運動感，功能性方面則支援HBC遠近光自動調節，夜間視野更勝對手。
福斯休旅車評價: 台灣Honda董事長豐田誠宣布卸任 國內新車導入計畫不受影響
福斯先前預告將在 8 月 25 日開幕的德國杜塞道夫露營車暨戶外用品展（Caravan Salon Düsseldorf）發表全新 California Concept 概念車，預計在 2024 年推出正式量產版本。 Life 車型以上標配 Composition Media 8 吋多媒體鏡面觸控主機，內含 APP-Connect 多媒體手機鏡射（含 Apple CarPlay 和 Android Auto）。 Life 等級以上亦標準配備手機無線充電裝置、Keyless Access 免鑰匙晶片控制系統；The T-Cross 標配最多達 4 個 USB 多媒體插孔，全車可同時為五隻手機進行充電，確保電力源源不絕；另可選配 beats 環繞音響系統。 台灣福斯汽車針對福斯Tiguan 280 TSI Elegance車型特別推出外觀套裝上市優惠，消費者僅需以3萬（工資另計）即可升級原價近6.5萬的Premium套件（此為台灣福斯授權經銷商售服套件，需訂購後回廠安裝），包含鍍鉻水箱護罩、前保桿飾板和後保桿鍍鉻等細部套件小幅妝點。 車側方面小改款福斯Tiguan並沒有顯著變動，但自Elegance車型起升級18吋Nizza樣式輪框、炫銀車頂行李箱架，前葉子板與車門下方也依舊提供飾板點綴。
- 頭燈組造型延伸至前葉子板形成完整線條延伸，搭配車側兩道鈑金折線從 A 柱一路延伸至車尾，同時 C 柱下類拱型的微凸車體搭配大輪拱尺寸比例，呈現 Volkswagen 家族的獨特休旅風格。
- 同時將引進德國原廠的長里程彈性保養，車子保養周期將從一年1萬5000公里，延伸至最長2年或最多3萬公里，是福斯汽車在歐洲以外第一個實施的市場。
- Tiguan後座門檻為五車中最低，登車高度越低，上下車當然越輕鬆，開口角度部分則僅次於CR-V，對於老幼族群更友善。
- 放入26吋、20吋兩具行李箱後，左右空間所剩不多，可以善用休旅高度優勢，改用直立或其他擺放方式，能夠騰出更多空間。
- 相信有不少休旅買家看中「四輪驅動」，攤開所有5+2休旅同級競品來看，往往都是得選到高階版本才有配四輪驅動，這次Tiguan Allspace標配4MOTION四驅系統，入門330 TSI Elegance預售價為152.8萬元，是買到四驅5+2休旅最低門檻，加上德國品牌光環，就算輸出帳面數據略低於日、韓系對手依舊有吸引力。
- 繼 7 月底 Kia 率先曝光 7 人座休旅 Sorento 小改款資訊後，近日正式在韓國發表，換上嶄新外型、內裝設計，動力除了國內熟悉的 2.2 升柴油渦輪與 1.6 升渦輪 Hybrid 之外，韓國還提供 2.5 升汽油渦輪選項。
除了充裕的空間以及兼顧潔能與效能的動力系統外，除了搭配雙前座安全氣囊的Kombi車型之外，福斯商旅為Caravelle車系導入雙前座正面與雙前座側邊等4具安全氣囊，標準軸距車型還增加左右車側氣簾，讓安全氣囊數達到6具之多。 並搭配ABS防鎖死煞車、EBD電子煞車力道分配、ESP電子行車穩定、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制、胎壓偵測器、MCB二次碰撞預煞與駕駛疲勞警示等主動式安全配備，建構更完善的安全防護水平。 其動力心臟則是由3具不同輸出的2.0 TDI柴油引擎擔任，源自於Volkswagen集團EA288系列的2.0 TDI柴油引擎，入門的75kw版本可以提供102ps的最大馬力與25.5公斤米的最高扭力，標準搭配5速手排變速箱。 110kw車型則可提供150ps馬力與34.7公斤米扭力的最大輸出，並提供6速手排與7速雙離合器自手排兩種不同的變速箱搭配。 而擔任高規150kw車型動力來源的，則是擁有204ps馬力與45.9公斤米扭力最大輸出的2.0 福斯休旅車評價 TDI引擎，僅提供7速雙離合器自手排單一設定，但卻另外提供搭配第5代Haldex四輪驅動系統的4WD車型給予消費者選擇。
福斯休旅車評價: 福斯Tiguan試駕開箱：睽違5年「超規格」小改款，日系競品請接招
來自於歐洲的Mercedes-Benz與Škoda就攜手拿下4個席次，顯示歐洲品牌的安全防護仍然備受肯定。 福斯T-Roc搖滾跑旅全車系分為三個車型：280 TSI Life／280 TSI Style Design／330 TSI R-Line Performance，首批到港車輛已於預售期間銷售一空，台灣福斯汽車特別加碼上市優惠活動，12月31日前入主T-Roc 280 TSI Life車型，即可以優惠價升級車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）與後行李廂電動啟閉尾門，限量100台。 自1947年發表T1以來，福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicle，VWCV)旗下的Transporter系列一直都是全球暢銷的商旅用車產品，其T4世代也曾經導入臺灣國產，在臺灣市場寫下不俗的銷售表現。 在2015年4月，VWCV正式推出第6代Transporter車系，為這款帶著傳奇色彩廂型車換上更銳利且更現代化的面容，並給予同樣多元且實用的座艙空間與座椅變化，以迎合各種不同的載運需求。
小休旅若能有效利用空間機能變化，仍是有不錯的置物表現，如T-Roc行李廂底板便可向下延伸，加上車格較為方正，讓廂內高度更有餘裕，寬度部分也因兩側輪拱面積較小，測量起來也是更好的；CX-30則是在橫向、高度表現皆一般，在後座倒平時縱深較深，放長型物品時仍有優勢。 這次兩車都配有電動尾門，也能自行設定開啟高度，數據上則是各有優點，T-Roc開口較長且平直，大件物品進出更有餘裕，CX-30部分是開口較低，提取重物較不費力。 兩部車都是舒適取向，但行路感受仍略有不同，T-Roc的路感相對鮮明，真正在通過起伏較大的振動測試陣仗時，懸吊又能快速吸收衝擊，並且穩住車身，以整體數據來看優於CX-30。 換到CX-30以低速通過陣仗，明顯較不擅於處理左右同時關卡，震盪幅度高、G值更大，雖然回穩速度不如對手，但車身擺動規律且衝擊感低，體感依舊是舒適。
福斯休旅車評價: 台灣車市7月銷量「神車衝破4000台」！LEXUS休旅雙雄都進榜
內裝部分也有大幅度更新，在材質調整之外，也迎來了福斯新世代數位化座艙，有著8吋數位儀表板、新版多媒體系統等；而數位化也延續到駕駛科技上，透過IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，可帶來更細緻的主動定速、車道輔助與前方輔助等功能的作動表現，駕駛輔助科技達到Level 2標準。 福斯商旅Caddy Cargo具有媲美轎車的舒適內裝，並搭配科技化儀錶板、6.5吋觸彩色螢幕音響與進階版行車電腦，以及短軸車型配備的線傳式雙離合器變速系統含方向盤換檔撥片，為車內帶來滿滿的科技感與人性化設計。 同時，福斯商旅還為全新世代Caddy Cargo全車系配備有駕駛座扶手、大型儲物空間、給予更舒適化的內裝氛圍，所有細節超越對於商用車的期待。 動力的部分，臺灣導入的 T-Cross 皆採用 1.0 TSI 汽油渦輪引擎，擁有最大 115 匹馬力與 20.4 公斤米扭力，並搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。 並透過汽油微粒過濾器，可減少煤炭微粒排放最多達 90%，搭配 Start／Stop 引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統，平均油耗可高達每公升 17.7 公里。
雖說家庭休旅配性能胎，看起來似乎有點違和，但在山路上嚐過暢快的操駕底子後，覺得性能胎配置也無不可，會讓人開上癮的5+2休旅，反倒是Tiguan Allspace在同級中的鮮明特點！ 本次試駕版本為中階Elegance Premium版本，比入門多出智慧車陣穿梭、車道偏移/維持輔助、DLA動態頭燈等重點配備，雖然價差多10萬，但配備升級有感，是為Allspace主力販售車型，至於入門Elegance，目前採接單引進；頂規版則是多出運動化鋪陳，以及獨有的全景式天窗，245hp動力也更能滿足性能買家需求。 相信有不少休旅買家看中「四輪驅動」，攤開所有5+2休旅同級競品來看，往往都是得選到高階版本才有配四輪驅動，這次Tiguan Allspace標配4MOTION四驅系統，入門330 TSI Elegance預售價為152.8萬元，是買到四驅5+2休旅最低門檻，加上德國品牌光環，就算輸出帳面數據略低於日、韓系對手依舊有吸引力。 近年5+2休旅精銳盡出，韓系對手Santa Fe小改、Soranto才剛大改款，看起來新穎又有新鮮感，日系CX-9也算流線美型，相較之下Tiguan Allspace外觀輪廓就平實許多，本次小改款藉由細節、配備改進，讓老實的外表下多點新意。 改款全車系標配新款IQ.Light LED Matrix矩陣式頭燈，330 TSI Elegance Premium、380 TSI R-Line等級再增加DLA動態頭燈自動切換功能。 前保桿下緣採霧銀色飾框，金屬材質的車外後視鏡也是全新設計，雖然整體輪廓還是與標準版5座Tiguan相仿，但在細節處仍有差異。
▲全車系標配IQ.Drive智能駕駛輔助系統，其中車道維持及偏移警示系統在280 TSI Life入門車型上為選配。 台灣福斯總裁安士杰（Sacha Askidjian）表示，3月起所有2020新年式車款將適用長里程彈性保養計劃，透過車內的行車電腦與感應器，計算行駛里程、油耗、、引擎負載等，改變過去以行駛里程作為更換機油的依據，減少車主回原廠的保養次數。 「休旅車」是現在許多人在購車時會優先選擇的車種，隨著休旅車越來越夯、越來越熱賣，車廠也紛紛推出各式各樣的車款以滿足消費者，不過在琳瑯滿目的車款中，你真的知道哪一台最符合你的需求嗎？ 美國最大汽車估值和研究機構《KBB》透過實際上路以及消費者回饋，選出10款優質休旅，甚至連優缺點都一次列給你。 有別於入榜多為SUV以及4門房車的現況，唯一搶進前5名的跑車車款，竟是源自廣島的馬自達MX-5，著實讓人相當驚艷；忠實承繼馬自達人馬一體、魂動KODO品牌語彙的敞篷小紅馬，也以引擎與變速箱低故障率的優異表現，成為海外消費者心目中的耐操首選。
