特斯拉目的地充電據點主要在全台各地與飯店旅館、餐廳店家、購物中心、遊客中心合作設置充電樁。 由於快充算是近幾年興起、技術趨於成熟的充電方式，台灣電動車主流的充電規格包括：特斯拉自有規格（Tesla Proprietary Connector, TPC）、日規CHAdeMo、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2。 像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。 Skeleton 執行長 Taavi Madiberk 說道，這項合作案不僅達到減少碳排放效益，每天省下 6 小時以上充電時間，代表可以有更多時間挖礦，來獲取更高收益。 積極建設台灣超級充電網路的Tesla，在2021年年底時正式宣告台灣超級充電站數量突破40座，其中，光是臺中市境內就有多達7座超級充電站，是全台灣單一縣市數量最多的一個。
並且石墨烯特性較穩定，可降低撞擊後起火風險，另外由於不用使用鈷、鎳等稀土，在製造成本可大幅降低，達到量產可行性。 充電問題一直是電動車主的焦慮來源之一，對於特斯拉車主而言，能夠快速充飽電的「超級充電站」又更解決充電焦慮問題，本篇整理台灣電動車的主要充電規格、特斯拉目的地充電站及超級充電站的主要差別、以及充電費用怎麼算等問題，讓車主一次看懂。 最新 V3 超級充電站的最大功率 250 kW，外型和 V2 超級充電站一樣，最快 5 分鐘可充電 120 公里續航力；有別於 V2 超級充電使用的風冷電纜，V3 改採用液冷式電纜設計，充電線纜更輕、更靈活。 大陸電池業龍頭寧德時代今（16）公布自行研發的全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，並命名為「神行」超充電池，同時，「神行」系列也正申請註冊商標。 據了解，神行超充電池效能為充電10分鐘、神行800里（400公里，下同），對於電動車的技術發展及普及性，向前推進一大步。 日前德國電容器大廠 Skeleton Technologies 宣布，將與殼牌石油合作，一同開發一款充電快、穩定性高、且低成本的「超級電池」，並且預計大規模量產，這將改變未來的電池市場的生態。
超級充電站: 特斯拉超級充電站地圖
台灣大學 V3 超級充電站其實距離建國高架和國 3 甲都很近，以後在台北市要找超級充電站，就不一定要走國 1 或汐五高架去內湖超級充電站了。 喜歡這篇文章教學，後續想了解更多Apple資訊、iPhone、Mac、3C隱藏技巧，歡迎追蹤 瘋先生FB粉絲團、瘋先生LINE@、訂閱瘋先生Google新聞、Telegram、Instagram以及 訂閱YouTube頻道，將會有更多非常實用的技巧教學分享給大家。 若您覺得 TESLAGURU 的資訊整理對你有幫助，可以使用 TESLAGURU 的推薦連結 前往 Tesla 官網訂購車輛；若於門市購車請點擊開啟連結出示，或告知銷售顧問欲使用推薦碼「10788」即可獲得購車優惠或積分獎勵。 立康生醫目前在台南永康設有中草藥產業文化館，在苗栗頭份也有健康養生觀光工廠，公司近日公告， 以20年權利金5,168萬元標得台糖中彰區處經管「南投縣埔里鎮忠言段815地號等六筆土地」面積計1萬6,281.93平方公尺土地設定地上權案。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
不過舊有車主並不需要太過擔心，目前全台充電站都會支援兩種規格，中短期內受到影響不大，或是透過轉接頭充電。 本篇不是特斯拉廣編，只是因為阿達沒有終身超充，如果您使用阿達的連結 （推薦碼：koc59401）訂車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路訂就什麼都沒有）。 如果您已經訂車還沒領車的話，還是可以請業務補登記獲得1500公里超充，別讓自己的權力睡著了，等你交車之後也可以用自己的連結或推薦碼找親友購車，如果覺得本篇資訊有幫到你的話，就賞臉一下吧。 就可以馬上連動 Google Maps ，直接顯示全台特斯拉超級充電站地圖，點選鄰近或想規劃的超充站點。 此外，寧德時代新能源科技股份有限公司近日也申請註冊多個「神行」系列商標，包括「時代神行」、「神行電池」、「寧德時代神行」等，國際分類在運輸工具、設計研究、廣告銷售等，目前商標狀態均為申請中。 特斯拉Model S是第一款能夠使用超級充電網絡的汽車，隨後是特斯拉Model 超級充電站2023 X、特斯拉Model 3和特斯拉Model Y[6]。
超級充電站: 超級電池幫忙 解救充電枯等
不管是透過電腦或手機直接開啟「Tesla 特斯拉超級充電站地圖」，就能利用 Google Maps 直接開啟和規劃路線。 除此之外，台灣大學 V3 超級充電站旁邊還設有三個目的地充電，其中有二個是 J1772 充電頭，其他廠牌的電動車也可以用這二個目的地充電樁來充電。 V2 超級充電站的最大功率雖然有 120 kW，但是有電力共享機制，每個充電柱皆標有數字和 A 或 B 的字母，例如 1A、1B、2A、2B，因為 V2 超級充電站的機櫃具有分流充電柱 A 和充電柱 B 間電流的技術，所以如果同一數字的 A、B 同時都有車在充電，那麼最大功率就會降到 60 kW 以下，影響充電時間。
為提高超級充電站使用效率，超級充電使用費還將搭配已經於7月實施的超時佔用費一同收取。 若超級充電站中的充電樁使用率達50%以上，電量充飽後每分鐘還將額外收取新台幣15元超時佔用費；若使用率達100%，超時佔用費將提更至每分鐘30元。 由於採用即時浮動費率方式計算，超級充電使用費並非恆定不便，車主可透過Tesla車款中央觸控螢幕中的導航應用程式即時查詢超級充電站使用狀況與即時費率價格，依照個人需求進行電力補充。 使用費則自動由車主於Tesla官網綁定之信用卡扣款，如果車主尚有超級充電優惠額度，則會於額度用罄後開始計費。 當充電站數量達到一定規模，且車口數持續增加，對於Tesla而言，已經跨越了「推廣電動車」門檻，而是要進一步落實「使用者付費」概念。
超級充電站: 王陽明Porsche Cayenne受損遇肇逃心痛怒罵！ 停車場車禍該怎麼辦？
Tesla並在2020年10月中旬開始，先行選定臺北、臺中共3座超級充電站實施差別費率收費措施。 目前已經展開全面收費，除了落實使用者付費觀念之外，也期望透過收費機制提升超級充電站使用效率，進而確保每一位Tesla車主都能獲得應有的充電服務。 雖然，目前還沒無法確定「大台北超充站」確切的位置，不過根據前段時間自由時報報導，中油已規劃將在台北士林區的「台灣中油福林站」作為電動車充電示範站，這也將是全台首座結合加油站的 Tesla 超級充電站。 據報導，中油發言人張瑞宗表示預計將設置至少 6 支 Tesla 超級充電站與 4 支台達電充電器（將針對此站進行用電重新規劃，以符合超充 250kW 至 300kW 的用電需求），預計今年底前上線。 這份由瘋先生自製的特斯拉超級充電站除了能夠標示全台灣 Tesla 超充站位置外，每個站點都還額外加入快充站樓層位置、最大功率、超充規格，以及是否要收停車費用和開放時間資訊。 這次透過 Skeleton 公司技術展現，採用了曲面石墨烯為材料基底，可幫助達到比鋰電池充電速度快百倍以上的能力；僅需要短短充電 1 分鐘，就能提供超過 30 分鐘的續航里程，且循環充電次數可以超過 5 萬次。
為提供完整充電網路，Tesla (特斯拉) 超級充電站 於2021年年底已經在台灣啟用40座超級充電站，並且預計在2022年新增多達20座超級充電站，以進一步提升超級充電站覆蓋度。 不過，使用超級充電站充電不再是免費使用，Tesla宣告從2020年10月15日起以每度電7至12元的浮動費率計價，開始收取超級充電使用費。 台灣的都市超級充電站的最大功率是 58 超級充電站 超級充電站2023 kW，外型不太一樣，如下圖；都市超級充電站沒有電力共享機制，所以沒有和旁邊電動車互搶充電功率的問題。 台灣目前的公共充電站，大多是以「CCS1+CHAdeMo」雙槍制來規劃，充電業者會配上CHAdeMo，主要是為了兼顧特斯拉車主，在特斯拉的官網上可以買到CHAdeMO轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站補電。
超級充電站: 特斯拉超充與超時佔用費率全公開 充飽電不走半小時恐多收900元
台灣大學 V3 超級充電站在社科院的辛亥停車場 B2；在停車場 B1 入口取票或感應悠遊卡進入之後，直接下 B2 停車場，直接左轉，然後直行到底右轉，右轉後第 1 個車道再右轉直行，找到 M7 停車區，就可以在左手邊看到 3 個 Tesla 超級充電樁，車位號碼：124、125、126。 以上算是 超級充電站2023 Google地圖還無法單獨顯示台灣特斯拉超充站最佳做法，對於要規劃長途旅行的特斯拉車主相信會很有用。 如果是其他非超充站資訊，比較建議直接搭配《8款充電樁APP推薦｜必裝全台充電站地圖查詢工具》快速查詢，不太適合用全台超充站地圖，畢竟更新速度偏慢，反而靠專門充電站App查詢會更快更即時。 要是有手機可以搭配 Google Maps 導航，直接開啟「特斯拉超級充電站地圖」後，點選頂部「打開」會自動轉跳 Google 地圖。
- 積極建設台灣超級充電網路的Tesla，在2021年年底時正式宣告台灣超級充電站數量突破40座，其中，光是臺中市境內就有多達7座超級充電站，是全台灣單一縣市數量最多的一個。
- 以上算是 Google地圖還無法單獨顯示台灣特斯拉超充站最佳做法，對於要規劃長途旅行的特斯拉車主相信會很有用。
- 台灣特斯拉表示，為了因應政府政策，從2021年第三季開始交付的所有電動車，將不再使用特斯拉自家專用充電規格「TPC」，而是改為CCS2充電規格（快充、慢充都是），希望藉由多元規格的開放，希望更多車主加入。
- 充電問題一直是電動車主的焦慮來源之一，對於特斯拉車主而言，能夠快速充飽電的「超級充電站」又更解決充電焦慮問題，本篇整理台灣電動車的主要充電規格、特斯拉目的地充電站及超級充電站的主要差別、以及充電費用怎麼算等問題，讓車主一次看懂。
- 特斯拉目的地充電據點主要在全台各地與飯店旅館、餐廳店家、購物中心、遊客中心合作設置充電樁。
- 要是有手機可以搭配 Google Maps 導航，直接開啟「特斯拉超級充電站地圖」後，點選頂部「打開」會自動轉跳 Google 地圖。
其次，新北市、桃園市各有5座，臺北市、臺南市各有4座，如果加上高雄市的3座，光是六都就有多達28座超級充電站，站台灣目前所有超級充電站數目的將近四分之三。 Tesla在2022年的野心更大，除了將近一步深入各國道服務區，並預計新增多達20座超級充電站，要在2022年年底前跨越60座門檻。 此外，也可以直接利用特斯拉車內內建的螢幕系統操作，幾乎所有超級充電站都提供全天 24 小時充電服務，如果超級充電站有時間限制，選擇該站點時相關資訊會顯示在觸控螢幕上。 隨著電動車數量逐漸增多，將面臨無法兼容充電的問題，政府勢必要決定一個國內通用的規格才行，目前台灣政府希望接軌國際採用IEC的規範，統一採用歐美常見的CCS1/CCS2規格，來發展電動車基礎建設。
超級充電站: 全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池問市 充電10分鐘行駛400公里
超級充電站的充電時間對比目的地充電還快上非常多，為了紓解排隊現象而開始收費，讓超充還給真正需要長途駕駛的車主們，能夠快速補充電力踏上旅途。 台灣特斯拉表示，為了因應政府政策，從2021年第三季開始交付的所有電動車，將不再使用特斯拉自家專用充電規格「TPC」，而是改為CCS2充電規格（快充、慢充都是），希望藉由多元規格的開放，希望更多車主加入。 為了能夠讓更多 Tesla 車友們能夠快速找到台灣特斯拉超級充電站，分享自製的 Google Maps「Tesla 特斯拉超級充電站地圖」，方便在計畫輕旅行或環島都能夠過 Tesla 超充地圖立即規劃。 對於有購買特斯拉電動車用戶，在旅遊外出都會想事先透過電腦或手機先規劃路線和充電站位置，比較麻煩Google地圖還沒辦法直接單純顯示特斯拉超級充電站位置。 例如充電速度過慢、無法耐高溫、電池壽命容易衰退等；另一個嚴重缺點是本身重量過於沉重，對於需要輕量化目標來提升續航里程的電動車來說，卻是一個致命傷。
