昨晚受到鋒面影響，全台出現劇烈雨勢，原訂降落松山機場及桃園機場的五架航班轉降高雄機場，不過星宇航空JX718卻是唯一一架過了午夜仍滯留機場的班機。 星宇航空表示，昨日因宵禁影響，已詢問旅客意願，再將其安排入住旅宿或以計程車等陸運方式送回台北，主要也是「不希望重演日本延誤事件」。 星宇航空即日起至6月12日推出「2023初夏線上旅展」限時優惠，凡於星宇航空官網或APP購買台灣出發、全航線經濟艙來回機票，皆可享有9折起優惠，旅客可儘速購票，把握優惠，與星宇航空一起規劃下半年度的精彩旅程。 看準暑假出遊商機，星宇航空聯手即將上映的動畫電影「蜘蛛人：穿越新宇宙」，推出為期92天的暑期限定主題航班，凡於6月1日至8月31日搭乘任一亞洲航線，從報到櫃台的登機證到客艙內的服務備品皆可看見蜘蛛人帥氣的身影，帶領旅客一起探索電影中的多重宇宙世界。 再闢九州版圖，星宇航空今（2）日宣布自9月1日起開航「熊本」定期航線，即日起開放訂位，為慶祝開航，星宇加碼推出「早鳥現折2千元」優惠。 星宇航空董事長張國煒4月26日親自駕機首航洛杉磯，未經民航局許可讓網紅Sam進入駕駛艙，民航局完成調查，對張國煒等4名機師各處以6萬元罰鍰，星宇航空則予以警告，2年內如再犯，將直接裁罰60萬元。
東台表示，榮田接單暢旺、營收成長，上半年獲利0.64億元，另經過多年企業組織調整與產品組合優化下，Anger於上半年度由虧轉盈，獲利0.65億元，但集團營運結果仍受整體市場 環境不佳影響，產生虧損。 星宇航空指出，2021年度雖受疫情影響，各國邊境尚未開放、旅客有限，在彈性調整營運策略下，陸續增闢剛性商旅、貨運需求航點，搶先佈局亞洲重點城市，營收數字成倍數成長。 《聯合報》報導，聶國維說，星宇是新成立航空公司，營運初期一定會虧損，且會虧損蠻多的，都是預期之內，加上新航空公司有很多基礎建設要做，包含蓋運籌中心（訓練中心）；積極建設維修棚廠，預計明年年中完成；還有保稅倉庫正在蓋，明年年底、後年年初完成。 他說，公司還買了模擬機，蓋了服務訓練艙、緊急逃生訓練艙等，就算星宇小舖不斷有新產品以及微旅行挹注，都還是杯水車薪。 至今年第3季，星宇航空累積虧損已達61億2415萬6000元，超過資本額的一半，7家民航公司中累虧金額最高。
星宇航空虧損: 飛機
另民航局在「國籍航空公司 110 年第三季財務重點專區」新揭露的資訊，在「一年內到期長期負債」是否大於「現金＋修正後現金流量－預收機票款」指標，星宇航空是唯一達標者。 根據公開說明書上資料，星宇航空董事長張國煒持股超過九成，第二大股東是能率集團持股不到4%。 星宇航空資本額153億元，從2018年5月以來共歷經過五次增資，最後一次增資為2022年5月，股本擴增至153億元。 星宇航空以登上興櫃，張國煒旗下投資公司持股約 90 ％，能率集團董家旗下能率創新持股約 6 ％，現增後星宇資本額將超過 186 億元，堪稱台灣興櫃市場資本額最大企業。 星宇航空在近期也籌組 38 億元的聯貸案，且多為公股銀行，主要就是看好解封的觀光商機，且張國煒自己就出資 9 成。 而該案主要的用途，就是為了購買空中巴士（Airbus, AIR-NL） A350 的大型長程客機，拓展直飛北美長程線。
而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計[9][10][11][12]。 星宇航空的Facebook及Instagram兩大線上行銷渠道於2017年上線，在2020年初開航以前就累積了數十萬的粉絲密切關注。
星宇航空虧損: 星宇拓點 明年飛洛杉磯
隨著最強勢的AI族群進入震盪，盤面焦點回歸基本面，七月營收、第二季暨上半年財報陸續出爐，將成為股價調整的重要依據。 《財訊》分析，回到基本面，星宇航空2022年9月登錄興櫃，僅須半年揭露一次財報，也無法看見每日的法人籌碼，能追蹤星宇航空最新動態的，恐只剩營收資訊。 包含各大車廠針對電池回收，以及 VOLVO 透過貫徹「VOLVO 星宇航空虧損2023 For Life」品牌價值進而嚴格把關的電池整體環保足跡，在在展現於當前電動車時代，不僅需著墨於驅動方式的轉變所減少的碳排影響，更須重視新能源車款於電力與電池使用時對地球環境造成的影響，別讓電動車外的美景，成為這片土地與海洋的新浩劫。 不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。
其中又以星宇航空虧損累計達111億6222萬最高，約是實收資本額181.17億元的6成。 星宇航空公關長聶國維接受《中央社》訪問表示，除了疫情影響，星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出非常大，明年上半年會有增資計畫，增資金額仍在評估。 根據民航局最新公布國籍民用航空運輸業營運概況，至今年第三季，星宇航空累積虧損達 61 億 2,415 萬 6,000 元，超過資本額一半，7 家民航公司中累虧金額最高。
星宇航空虧損: 星宇航空虧損最多 獲利僅長榮、華航
星宇航空聯手今夏備受矚目的動畫電影【蜘蛛人：穿越新宇宙】，6月1日起至8月將於亞洲全航線推出暑期限定蜘蛛人宇宙主題航班，從報到櫃檯到客艙內，帶給旅客最完整的沈浸式體驗。 星宇航空承租桃園機場第二航廈二、三樓進行貴賓室施工，不過卻因新增兩處開口導致破壞防火區劃，桃機公司要求停工，並將依規定開罰進行後續處理。 國立虎尾科技大學航空維修訓練中心辦理「第4屆航空器維修工程師CAT B1.1證照檢定班結業儀式」，該屆虎科大航空維修學士學位學程完訓結業工程師共計23位，學位與證照訓練雙軌並行的嚴謹培訓課程深獲業界肯定，23位工程師均獲得聯合、星宇與中華等航空企業錄取。 提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。
星宇航空2018年創立，2020年正式首航，創辦人是長榮航空前董事長張國煒，根據民航局最新公布「國籍民用航空運輸業111年第一季營運概況」，開航兩年多的星宇航空已累積虧損新台幣81億餘元。 民航局官員表示，航空公司將財務資料送達民航局後，若財務狀況不佳或累積虧損超過資本額的一半，業者會自行提出改善和增資計畫，若沒有自提，民航局就會提醒其要注意並辦理增資，後續會再確認星宇是否有自提增資計畫。 華信航空主要服務國內線以及大陸小三通的旅客，在受到大陸封城及國內旅遊尚未復甦的情況下，2021年虧損15.65億元；台灣虎航則鎖定東北、東南亞等熱門景點，以低價及各式優惠吸引旅客，目前是全台唯一一家廉價航空業者。 然而純客運的營運模式下虧損也較為嚴重，僅有相當少數的國內航線勉強灌入少許營收，在2021年也虧損達22.69億元。 〔記者陳心瑜／台北報導〕交通部民用航空局今天（6日）公布7家國籍民用航空運輸業者第3季營運狀況，前3季僅華航、長榮航、立榮稅後淨利為正值，其他4家華信、德安、台灣虎航和星宇航空為虧損，而累積虧損最高為星宇航空達111億6222萬，約是實收資本額181.17億元的6成。
星宇航空虧損: 國籍航空虧最慘 星宇航去年虧損30億元 累虧已近70億元
星宇的股東會日期訂於6月30日，從開業至2022年第3季為止，累計虧損高達111億元，加上去年第4季再虧10.42億元，累虧已達到121.42億元，已經超過資本額181億元的一半。 星宇航空虧損 聶國維提到「我們確實有虧損，但虧損金額還在可以容許的範圍之中。」2020年星宇帳面上雖虧損約28億元，但大部分款項都是用在基礎建設，如：新建運籌大樓，維修棚廠、保稅大樓，這些工程即使沒有疫情，仍是必要資本支出。 星宇航空虧損 星宇航空今年辦理現金增資48.6億元，用於購買新飛機，每股18元，共計發行27.7萬張，其中提撥10%計2.77萬張由員工認購。 〔記者王憶紅／台北報導〕星宇航空（2646） 現金增資新股27.7萬張今（10）日發放交易，在有價差下，早盤股價一度殺到26.6元，跌幅最重超過16.69%，創下今年2月中旬以來、約6個月新低。 星宇航空去年 1 月 23 日開航，馬上遭遇 COVID-19（2019 冠狀病毒疾病）疫情肆虐全球，原先安排的航網布局被迫延後，虧損也比預期大。 台灣虎航也連兩季獲利，累計上半年營收54.73億元、稅後淨利7.64億元，創下歷史新高，每股稅後純益1.87元，虎航將在15日創新板掛牌交易。
致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 星宇航空7月營收中，客運營收為20.23億元，月增8%，年增1732%，主因日本及美國航線載客率皆續創逾八成佳績。
星宇航空虧損: 星宇航空今年虧損逾61億為國籍航空之最 民航局要求增資
星宇累計虧損主要是投資在過去近三年的整備，包括人員訓練整備、運籌中心、維修棚廠、保稅大樓等基礎設施，已陸續啟用。 另外，東台7月合併營收5.62億元，累計前七月合併營收43.06億元，較去年同期減少7%，目前在手訂單累計46億元，受近期處於出貨交期低谷及客戶庫存調整等因素影響，以致營收減少。 星宇航空虧損 工具機大廠東台精機（4526）今(10)日召開董事會，通過上半年合併財報，合併營收為37.44億元，較去年同期減少5%，稅後虧損0.22億元，每股稅後虧損0.09元。
- 此外更結合實體的制服發表宣傳會，透過行銷公關的宣傳再次增強品牌的曝光與話題性，同時透過媒體的行銷宣傳吸納更多星宇的潛在目標客群。
- 另民航局在「國籍航空公司110年第3季財務重點專區」新揭露的資訊，在「一年內到期長期負債」是否大於「現金+修正後現金流量-預收機票款」指標中，星宇航空是唯一達標者。
- 機隊方面，12月預計交付2架A321neo，屆時13架A321neo將全數到位，另外，A 新機自10月底引進後已開始緊鑼密鼓進行籌備作業，預計年初將首亮相並投入區域航線營運，大幅增加運能及派遣彈性。
- 例如，使用最小化的包裝設計，不僅減少了包裝材料的使用，還可以減少運輸過程中的碳足跡。
- 1.星宇航空27日公布2022年財報，每股稅後虧損3.47元，每股淨值剩3.26元。
（中央社）星宇航空開航1年多，疫情影響，至今年第3季，累積虧損已達新台幣61億多元，逾資本額的半數，民航局示警要求增資，星宇航空表示，明年上半年會有增資計畫。 （中央社記者汪淑芬台北27日電）星宇航空開航1年多，疫情影響，至今年第3季，累積虧損已達新台幣61億多元，逾資本額的半數，民航局示警要求增資，星宇航空表示，明年上半年會有增資計畫。 根據民航局最新公布國籍民用航空運輸業營運概況，至今年第 3 季，星宇航空累積虧損已達 61 億 星宇航空虧損 2415 萬 6000 元，超過資本額的一半，7 家民航公司中累虧金額最高。 星宇航空開航 1 年多，疫情影響，至今年第 3 季，累積虧損已達新台幣 61 億多元，逾資本額的半數，民航局示警要求增資，星宇航空表示，明年上半年會有增資計畫。 星宇航空公關長聶國維接受中央社記者訪問表示，除了疫情影響，星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出非常大，明年上半年會有增資計畫，增資金額仍在評估中。 根據民航局最新公布國籍民用航空運輸業營運概況，至今年第3季，星宇航空累積虧損已達61億2415萬6000元，超過資本額的一半，7家民航公司中累虧金額最高。
星宇航空虧損: 千餘名台灣旅客滯留沖繩 民航局調派國籍航空增班、放大機型疏運
事實上，這2年多星宇確實沒有停下腳步，星宇航空執行長翟健華就表示，疫情期間，星宇仍持續強化剛性需求航點，提供洽公旅客便捷安心的飛航服務。 民航局今 (21) 日公布國籍航空去年營運狀況，7 家國籍航空中，有 4 家獲利、3 家虧損，以華航獲利 93.8 億元居冠，而虧損最多的則是星宇航空達 30.19 億元，累計虧損 69.34 億元。 民航局官員說，航空公司將財務資料送達民航局後，若財務狀況不佳或累積虧損超過資本額的一半，業者會自行提出改善和增資計畫，若沒有自提，民航局就會提醒其要注意並辦理增資，因昨日星宇才將資料送達，所以還要再確認星宇是否有自提增資計畫。 上半年總營收為98.81億元，較去年同期增加1463%，雖今年仍處於北美中轉航網建置階段，但仍延續第一季獲利狀況。
國內7家國籍航空財報出爐，有長榮航空、中華航空、立榮航空等3公司獲利，稅後淨利分別是70.91億元、28. 日前民航局才公告，國籍民用航空運輸業第3季營運概況，星宇航空單季虧損15.64億元，累計虧損在今年第3季正式突破百億，達111.62億元。 航運業年終獎金公開，長榮海（2603）再度發出近50個月的年終羨煞眾人，而航空業年終也開獎，長榮航空30日傳出發3個月年終獎金，華航、台灣虎航要等12月財報出爐、2023年1月10日送董事會討論。
