相較2022年全球前兩大車用半導體業者英飛凌、恩智浦市佔率各自約11~12%，台積電的比重更高。 資策會產業情報研究所（MIC）近期舉行線上研討會分享「淨零碳排下，電動車產業發展趨勢」，資策會產業情報所資深產業分析師何心宇分析，車用晶片主要是40奈米以上的成熟製程，由於成熟製程的晶片產能有限，供需緊張才會導致晶片價格暴漲。 智伸科產品應用多元，包括車用、硬碟、醫療、自行車等訂單都有不錯成長，法人看好，Q4營收將可較Q3墊高，全年營收與獲利有機會改寫歷史新高。 挾帶電動車成長、車用電子需求強勁等利多題材，多方資金24日轉進相關概念股，盤面上不僅有百一、精星、康舒、信邦四檔高掛漲停，獲法人買盤關愛，立凱-KY、怡利電等也大漲逾5％以上，類股百花齊放。 車用晶片「四大天王」英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、德儀（TI）、微芯（Microchip），來台搶產能，甚至喊出「多少產能都收」，顯示車用市場需求仍相當強勁。
- 車用電子概念相當多，但較容易賺錢應該以關鍵零組件會較為受益，例如電動車將在 2025 年迎來爆發年，燃油車也持續從疫情復甦，被動元件 / 石英元件都釋出車用升溫帶來的拉貨動能。
- 車用晶片市場2021年開始爆出缺貨潮，引發汽車大廠大舉預定後續晶片產能，其中IDM大廠的32位元MCU及電源管理IC，皆被汽車廠預定一空，由於車用晶片市場毛利相對消費性高出不少，因此，IDM大廠幾乎都將產能轉作高毛利的車用及工控市場，進而排擠到消費性市場的MCU及電源管理IC產能，引發市場轉單潮。
- 為協助台灣企業應對全球市場經濟帶來的不安與挑戰，勤業眾信推出了《2023全球策略佈局稅務指南》，詳細介紹東協各地的稅務體系，包括企業稅、個人稅、增值稅等。
- 法人認為以 ADAS 及車電供應鏈角度來看，台廠從半導體、零部件到次系統布局相對完整。
- 不過，即便該技術可以釋放巨大的價值，但企業也不應忽視基礎人工智慧技術與機器學習的自動化為各產業帶來成長潛力，而除了人工智慧外，量子科技與未來交通也是這次麥肯錫指出的重點技術。
- 不過，近來不少消息似乎都顯示著車用晶片短缺問題可望看到曙光，包括恩智浦、英飛凌以及瑞薩都相繼釋出六月可望恢復產能的消息，另外，墨西哥的汽車零組件協會ＩＮＡ也預估，車用晶片短缺情況將在七月獲得緩解；不僅如此，台積電先前也同樣指出車用晶片有望於六月底見到舒緩跡象。
智慧手機使用的射頻元件激增，有助高通（Qualcomm）、博通（Broadcom）、Skyworks Solutions。 儘管半導體類股漲幅已多，瑞穗證券（Mizuho Securities）預估，明年全球經濟好轉，半導體股仍有續漲空間，特別看好車用晶片和 5G 晶片股。 今年強調主軸為NVIDIA、TESLA，近期投資人都聚焦在「AI概念股」股價漲翻天，散熱、伺服器、機殼概念股都創下天價新高，但別忘了在3月時馬斯克墨西哥建置特斯拉超級工廠，台商呼朋引伴受惠，此外又統一電動裝規格一統江山，帶動一波電動樁新天價。 華爾街其他分析師對德儀也有類似看法，其中 Oppenheimer 的 Rick Schafer 表示，在車市復甦下，即將公布 Q3 財報的德儀有望超出華爾街的預期，汽車和手機將成為德儀成長動能。
車用晶片概念股: 消費力道回籠「醫美生技」爭奇鬥艷
其中 IGBT 將增加 7~10 倍、感測元件由 4 個增加至 19 個，而隨電池模組增加，使用的功率半導體數量將比過去增加 3~5 倍，今年每台新增汽車半導體成長平均增加 16%，未來隨自駕系統更成熟，半導體元件成本將激增 3 倍，電動車儼然就像一台可移動的超大型電腦。 車用半導體短缺一路從2020年延續到今（2022）年，原因是傳統8吋或6吋廠傳統製程供應不足。 整車廠和晶片廠商先前認為，雖然今年車用半導體短缺供不應求的情況將趨緩，但晶片短缺預估恐怕要到2023年才能紓解，然而下半年消費型應用的晶圓需求不斷下修，8吋晶圓出現砍單潮，消費者晶片產能釋出，車用電子而言是利多，缺貨緊張可望獲得紓解。
O-S-D 報告預測，2021 年 RF／微波產品的銷售將增 9% 至 13 億美元；40 伏特以下的低壓功率場效電晶體（low-voltage power field-effect transistors）銷售將增 8% 至 37 億美元；雙極功率模組將增 8% 至 5,400 萬美元。 另外，絕緣柵雙極電晶體（insulated-gate bipolar transistor，IGBT）模組將增 7% 至 41 億美元、IGBT 離散電晶體將增 7% 至 16 億美元。 萬寶投顧王榮旭表示，車用電子這波最強的莫過於MOSFET、IGBT及第三代半導體，這三大領域目前都傳出供應缺口擴大，6月以來IGBT朋程、強茂、台半都翻倍大漲。 7月之後，MOSFET廠杰力與富鼎也上揚5成；而第三代半導體漢磊則是走強5成5；嘉晶上漲大漲4成，行情到現在還欲罷不能。 其中，晶豪科前5個月EPS達到5元，已遠超過去年全年的3.85元，上半年EPS估計6.6~7元，根據美光7月的法說對記憶體景氣看好，供不應求到2022年。
車用晶片概念股: 歐美大解封 電子旺、航運股會更旺？
就晶片終端市場價值或影響力而言，不亞於英飛凌、恩智浦2大車用半導體業者，具備關鍵地位。 功率半導體封測廠捷敏（6525）（6525）更是集MOSFET、IGBT及第三代半導體三大利多於一身的股票，受惠功率元件封測訂單大增，營收已經連續4個月創下新高。 中美晶投資的朋程（8255）（8255）已是車用二極體大廠，受惠車用市場復甦，股價大漲特漲，如今又與宏捷科強強聯手，未來潛力很大；合晶則是矽晶圓大廠，全球市占率高達4成，受惠車用半導體需求爆炸，是少數還低於100元以下的車用半導體股股。
台股21日跌深反彈，與車用高度相關股更是大獲全勝，包括朋程（8255）、怡利電（2497）等16檔漲幅在2.37～8.76％以上。 從 NXPI 在 2023 Q1 的整體營收上來看 NXPI 是較為疲弱的，雖然在第一季度的營收及淨利上都有打敗市場預期，但同比去年還是衰退了 0.5%，環比上一季更是衰退近 6%，主要原因還是除了汽車業務以外都呈現負成長而拖垮整體營收。 恩智浦半導體 ( NXPI ) 是一間專注於提供車用和工業用半導體晶片的公司，其中車用晶片就佔了 NXPI 最新季總收入的 52%，同時也是 NXPI 的重點發展項目，他們主要提供了各式雷達產品方案，如雷達偵測器、雷達處理器、雷達接收器和高級雷達軟體開發。 On 的車用晶片主要提供的服務是影像感測器 ( Image sensor ) 和雷射探測與測距 ( LiDAR )，影像感測器在 ADAS 系統中是非常重要的一環，因為現代汽車不管是在自動停車、公路自動駕駛和自動緊急煞車功能上都會需要汽車前後的影像感測器來輔助。 凌陽 (2401-TW) 今 (20) 日召開股東會，董事長黃洲杰表示，車用晶片經過多年耕耘已放量出貨，且也連續兩個月轉盈，下半年受到晶圓代工、封測成本走揚，將再度針對晶片價格調漲售價，毛利率估可維持 50% 高水準。 日系外資分析，過去一個月來多家科技公司財報顯示，晶片需求已開始週期性復甦，AI晶片需求帶來穩健動能，接下來需觀察輝達財報與展望，來確認高階AI伺服器與個人電腦（PC）相關晶片需求是否持續升高。
車用晶片概念股: NXPI 最新 2023 Q1 營運狀況
台耀治療乳癌的注射劑Eribulin Injectable在今年第1季取得國內藥證，在6月更拿到台灣健保支付，後續有銷售分潤金入帳，後續CDMO業務成長動能讓營收大進補。 此外，Rakesh 表示，9 月美國汽車經銷商庫存比 2 月份減少 36%，同月的二手車銷售價格也較去年同期成長約 10%，顯示車市需求也很強勁，他認為汽車與工業產業將於 2021 年第 4 季出現強勁徐球反彈的復甦，而 2022 年將進一步成長。 黃表示，台積電前15大客戶中，在車用及工業用晶片市場較知名的有恩智浦、意法半導體、英飛凌及Sony等4家，Sony已與台積電在日本熊本合資設12吋晶圓廠，此次與恩智浦、英飛凌的合作，可望深化與主要客戶及歐洲車廠的合作關係。 2022年4月，全球轎客車主要市場銷量皆大降，原材料成本影響總成本持續加劇，另外中國大陸防疫封控措施及俄烏戰爭讓市場銷售雪上加霜。 不確定因素希望在2022年底逐步緩解，過去幾年的汽車供不應需求積累，有助銷量於2023年起全面復甦。 車用晶片概念股 據傳台積電六月份傾全力解決車用晶片缺貨的問題，這一來不但讓車用半導體喜獲業績甘霖，更可望讓全球的汽車製造供應鏈恢復正常運作，低基期調整已久的汽車產業將成為下半年行情主軸。
其實自從全球爆發車用晶片缺貨潮以來，台積電已數次提及將全力支援汽車產業，除了自去年第四季就開始動態調整、重新分配晶圓產能外，台積電今年在ＭＣＵ（微控制器）的產線也將增產六成；且據悉，六月起台積電更進一步加大力道，強力執行產能優先供應給車用晶片的方針，盼在六月底前趕上客戶的最低需求。 展望2022年，整體汽車銷售量可望維持成長力道，且受惠碳排目標、政府政策推動的電動車將呈現快速增長態勢，推升供應鏈營運表現。 所以投資人也還是可以期待 NXPI 下一季的表現，只要 Growin AI 給予的價值分數在下一季超過 4 分，投資人就也可以考慮將 NXPI 選為長期投資的標的。 下圖為 ADAS 系統的主要應用，可以發現要實現更全面的安全輔助駕駛系統的話，雷達偵測 ( LiDAR )和影像感測器 ( Camera ) 是應用最廣泛的兩個服務，而 ON 在最新季的說明會也表示未來將會重心將更偏在研發自家車用晶片上。 根據下圖來自國外網站 GlobalNewswire 的調查報告，在 2022~2030 年 ADAS 系統的市場規模將以 18.7% 的年均複合成長率快速增長，在 2030 整個市場規模將達到 900 億美元。
車用晶片概念股: 凌陽董座：車用晶片近兩月已獲利 下半年將再調漲售價
車用晶片嚴重的缺貨狀況延續至今，今年以來又陸續發生美國德州大雪造成位於奧斯汀的三星（Samsung）、恩智浦（NXP）、英飛凌（Infineon）晶圓廠停擺，以及日本地震影響了茨城縣的瑞薩電子（Renesas）那珂晶圓廠營運，讓原本供應已相當吃緊的半導體產能雪上加霜。 車用晶片概念股2023 全球電動車需求強勁，加上車用晶片缺貨情況明年可望趨緩，市場預估，將帶動汽車銷量將進一步回溫，尤其以車用電子零組件拉貨力道備受看好，激勵相關概念股百一（6152）、精星（8183）、信邦（3023）等24日同步攻上漲停。 MIC在今年上半年對於汽車相關產業進行調查時，業者表示車用電子供不應求，缺貨情況要等到2023年才能緩解，不過產業諮詢機構集邦科技（TrendForce）在7月表示，今年下半年消費型應用的需求不斷下修，晶圓代工廠浮現砍單浪潮，消費者晶片的產能釋出，對缺貨已久的車用電子而言是利多，缺貨緊張可望提前紓解。 這些大規模專案，包括消費性電子、AI 車用晶片概念股2023 晶片及行動裝置的主晶片，預計將自 第4季陸續進入量產階段，加上 ASIC 市場強勁需求、製程持續升級至5/4奈米甚至是 3奈米，以及有望獲取數項車用專案助益 NRE 營收成長，法人對於世芯-KY明年 營收突破 10 億美元大關深具信心。 信邦在日前法說會上釋出樂觀展望，目前充電槍已通過歐美認證，多家電動車大廠皆是其客戶，帶動今年以來汽車與航太產業營收貢獻大幅成長，較去年同期增加逾六成，另醫療、綠色能源、工業、通訊等主要布局領域也將維持穩定成長。 去年疫情急遽升溫，車商銷售奇慘，紛向代工廠大砍單，空出的產能很快地被手機、電腦等晶片訂單遞補，去年第四季汽車需求回溫，全球車用晶片供需因此嚴重失衡，歐美各國因此向台灣政府求救，引發今年初經濟部召集台積電等晶圓代工廠會商挪產能增產，美國總統拜登與商務部近半年更多次舉行半導體高峰會，尋求解決車用晶片荒問題。
如前圖所示，車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU，因此隨著系統複雜程度的提高，車內 ECU 的數量也逐漸攀升，資料顯示，目前雙 B 的高階車款，一台車上已有上百個 ECU。 IC設計服務廠世芯-KY（3661）上調今年營運目標至9～9.5億美元，且明年北美、日本等AI、HPC客戶都有望進入先進... 醫美被稱為全球第三大產業，僅次於航空、汽車，全球每年兆元台幣的市場大餅，價格不斐也趨之若鶩，疫情漸漸解封，退下口罩「美」瞬間為生活必備關鍵。 為協助台灣企業應對全球市場經濟帶來的不安與挑戰，勤業眾信推出了《2023全球策略佈局稅務指南》，詳細介紹東協各地的稅務體系，包括企業稅、個人稅、增值稅等。 同時，也深入研究印度、美國和墨西哥等地區的稅務制度，幫助企業制定合適的稅務策略，以實現業務最大化效益並避免潛在風險。
車用晶片概念股: 搭5G、Apple Car順風車 供應鏈具想像空間
以人工智慧（artificial intelligence，AI）生成相關著作不再是電影的虛幻內容。 在音樂著作部分，英國有以AI創作愛爾蘭民謠音樂的案例（即Bot Dylan），在台灣則有樂易創公司的「樂點Letron」APP，其乃輔助音樂創作之APP。 討論上可分為兩個層面，一是由AI程式所自動生成之旋律（稱「AI著作」）；另是使用者就AI著作的選擇或修飾而完成之著作。 而 NXPI 較為特別的點是他們相比其他廠商擁有更全面的技術，且能夠加以整合成全新的產品，NXPI 的最新產品就是將其底下的雷達產品整合在一起，為 28 納米 RFCMOS 雷達一體芯片，他們在最新的財報中也表示這個雷達一體晶片大大的強化了 NXPI 在市場的領先地位。 凌陽最早以 DVD 娛樂影音系統起家，隨著消費者習慣改變，切入數位影音娛樂系統，近期更針對車用推出中控儀表板、ADAS 晶片方案，經歷多年耕耘後，已獲得日本、中國車廠相繼採用，正式跨入前裝市場。
為方便讀者針對性了解個別國家，《北美智權報》將以單一國家為單位，整理其稅務狀況，並以越南作為開路先鋒。 矽智財（IP）廠世芯-KY 18日法人說明會釋出正面展望，上修今年營收預估值，獲國內外法人機構調高目標價，今天世芯-KY開高直奔漲停2165元，超車大立光位居高價股第2名。 全球人工智慧（AI）指標股輝達（NVIDIA）將於美國時間8月23日公布財報，市場普遍看好後市表現，不過台廠AI族群今天漲跌互見，仁寶、英業達、緯穎漲約1%，光寶科挫逾3%，廣達、緯創跌約2%。 以下將以教學的方式，手把手教導投資人如何從不同的角度切入車用關鍵零組件個股，尤其在年假長假期間，可以挑選出好的股票，以待年後可以逢低布局。
車用晶片概念股: 〈財經週報-車用晶片〉晶片短缺 車用晶片概念股馬力夯
疫情驅動數位轉型加速，也帶動全球晶片短缺，更衝擊車用晶片市場，台積電（2330）不但成為頭號救援的晶圓代工廠，也帶旺了半導體相關廠商的產能需求大增，從IC設計、晶圓、記憶體、導線架、封測等車用晶片概念股也受惠。 法人認為以 ADAS 及車電供應鏈角度來看，台廠從半導體、零部件到次系統布局相對完整。 在電動車部分，將以電池、電機、電控「三電」為核心關鍵，電池為整車成本最高者，電機有國際大廠積極組合最佳化技術，電控中寬能隙功率元件崛起，皆具未來發展機會。 隨著影像技術的進步及車廠對系統整合能力的提升，讓分布於車輛內外多個影像感測器資訊，得到全面性的應用，彌補了人類視覺上的不足，達到駕駛輔助及安全提升。 例如車道偏離警示系統、停車輔助系統、盲點偵測系統、倒車警示等單一系統都可以為駕駛人的行車安全做加分。
- 台新投顧副總經理黃文清也同意這樣的說法，並建議投資人不妨從本身就已經在電動車有實質受益的特斯拉供應鏈，尋找具基本面支撐的公司，如此一來，即使台股高檔震盪，所投資的標的股價一時短期間套牢，也不容易買錯。
- 而根據 Growin 提供的 AI 個股分析，NXPI 在本季價值面獲得了 AI 中等 3 分的評分，主要是因為其營業現金流仍充足，但在整體營收卻環比下降。
- 關鍵元件除了在功能開發與處理能力必須跟上應用腳步外，在運作環境上比起一般消費性電子，甚至工業用半導體，車用半導體必須面臨更多挑戰。
- 功率元件IGBT、MOSFET 和SiC元件交貨週期持續緊張，電動車對第三代半導體需求的提升，SiC/Ga奈米OSFET 交期也保持在42周以上。
但台積電已將部分產能釋放出來，Q3車用晶片大量開出，將帶動相關汽車電子營運暢旺，先前推介的車用矽晶圓合晶股價從5字頭漲到最高72.6元，金像電車用板訂單升溫，股價也從62元大漲3成至80元。 在了解主要關鍵元件及其特性後，對汽車如何透過電子化達到智慧應有了初步的認識，若有興趣更做更進一步了解，可閱讀「車載系統」及「車輛安全系統」等文章，對汽車智慧化的具體應用做進階的認識。 關鍵元件除了在功能開發與處理能力必須跟上應用腳步外，在運作環境上比起一般消費性電子，甚至工業用半導體，車用半導體必須面臨更多挑戰。 汽車必須適應不同國家的氣候環境並且兼顧長期移動及安全性，因此，除了在車身內裝的車載系統所需 IC 元件對環境要求較低以外，其餘多數的車用電子零件必須在嚴苛的環境下進行運作。
車用晶片概念股: 全球策略佈局稅務指南- 1：越南稅務重點
密封元件大廠茂順9月雖受中國限電與缺櫃而遞延出貨，不過整體接單持續暢旺，能見度達6個月，產能也持續滿載，法人認為，茂順在擴產與漲價效益帶動下，Q4營收有機會再挑戰新高。 車用晶片概念股 精星電動車電控系統，因中國大陸比亞迪、寧德時代出貨成長，加上缺料情況趨緩，第四季營運反應零組件價格上揚，獲利可望提升，累計前11月營收達39.8億元，年增55.98％。 如電動車巨頭特斯拉也正積極研發他們自家的自動駕駛系統 ( FSD )，而特斯拉的這個系統就是完全仰賴雷達偵測系統去運作的，但一般的汽車公司要獨自研發自家的雷達偵測系統並運作還是有一定的難度，除了成本考量以外要製作高精度的雷達偵測也是需要較長的開發時間，所以以下將介紹對於 ON 和 NXP 在車用晶片市場的幾個主要競爭對手。 至於盛群，則受惠於32位元MCU市場需求暢旺，使出貨成長力道將可望維持年成長五成以上的高速成長動能，且已經拿下歐美客戶大單，預期訂單將有機會一路旺到2022年底。 他認為，瑞昱近年深耕車用相關晶片，可望在今年有機會開花結果，尤其今年5G產業大好，預估今年EPS上看20元，從股價來看，可沿著5日線操作。 子公司台康生(6589)第二個乳癌生物相似藥 EG1206A，在歐洲執行的一期臨床試驗數據達標，且母憑子貴激勵股價飄升。
兩家車燈有趣的地方都是有發行可轉債，其中麗清非常特別的一點就是2021~2022兩年內共發行了三檔的可轉債，應該當時很看好車燈市場才會大舉發債，觀音廠的產線火力全開，可望挹注麗清營收。 不過，近來不少消息似乎都顯示著車用晶片短缺問題可望看到曙光，包括恩智浦、英飛凌以及瑞薩都相繼釋出六月可望恢復產能的消息，另外，墨西哥的汽車零組件協會ＩＮＡ也預估，車用晶片短缺情況將在七月獲得緩解；不僅如此，台積電先前也同樣指出車用晶片有望於六月底見到舒緩跡象。 車用晶片可望舒緩的消息，不僅為全球汽車業者捎來一大佳音，也可望挹注台灣眾多車用零組件包括車用面板、記憶體、馬達、連接線器等廠商下半年營運看俏。 群益投顧分析，以ADAS及車電供應鏈角度來看，台廠從半導體、零部件到次系統布局相對完整。 TXN 在多個行業擁有超過 8 萬種產品，因此人們較少將 TXN 與汽車行業聯繫起來。 主要產品為車載控制單元 ( ECU ) 、嵌入式處理器、雷達偵測等等，這些產品應用於車輛的動力系統、安全系統、訊息娛樂系統和車輛控制等方面，用於提升駕駛體驗和車輛性能。
車用晶片概念股: 相關貼文
回顧自新冠肺炎疫情爆發以來，全球產業鏈失衡，尤其晶片變得奇貨可居，先有遠距、宅商機、５Ｇ等需求帶動，後又隨著消費類終端和汽車產業逐漸復甦，瘋搶產能的狀況更加嚴峻，其中又以車用晶片稀缺為最。 玉山投顧研究部協理湯麒國表示，相較消費性電子產品，車電產品庫存較低，隨車市持續回升，全球新能源車發展快速，中國汽車下鄉措施，減免汽車購置稅等，需求面較強勁，中國5月乘用車銷量回升至135.4萬輛，反映車廠5月陸續恢復生產，預期6月後乘用車銷量將再往上。 除此之外，電源管理IC市場則在5G、車用等終端需求暢旺推動下，電源管理IC廠訂單動能相當強勁。 法人看好，茂達將受惠於DDR5電源管理IC及類比IC訂單，滿到2022年底，推動2022年營運持續衝高。 自6月起我提醒投資人下半年車用電子將是操作主流，在中國能源政策刺激下，電動車在中國市場大賣，電池龍頭寧德時代股價持續創高來到579.6元，美國通用汽車股價創下歷史新高57.05元，尤其美國二手車市況比往年還好，民眾不論工作或是旅遊皆需要用車，由於民眾買不到新車，只好轉進二手車市場，造成新古車車價甚至比新車價還貴。 日系外資認為，未來數季晶片需求將從AI伺服器擴增到傳統伺服器，PC晶片需求也將回溫。
而進一步將這些系統做整合，可以建構的就是一個更全面、安全且舒適的駕車環境，這也是目前汽車朝向智慧化甚至前往終極目標–自動駕駛的主要途徑。 微控制器（microcontroller, MCU）的應用最多在消費性電子商品上，而第二大就是汽車電子的應用。 在 ECU 中最重要的 MCU，就是將中央處理器（CPU）、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器（timer/counter）都整合在一塊 IC 上。 根據內部資料匯流排頻寬，WSTS（世界半導體貿易統計組織）將 MCU 分為 4 位元、8 位元、16 位元與 32 位元四種等級。
車用晶片概念股: 感測器
此外，世芯-KY已取得中國大陸領先汽車製造商的 Design-win，將挹注下半年NRE 營收，管理層並因此將 2023 年營收展望自原先預估的 8 億美元調高至 9至9.5 億美元。 IC Insights 7 月 23 日新聞稿稱，5G 網路使用毫米波（mmWave）等新傳輸頻段，射頻（RF）和微波功率電晶體的銷售將帶頭走升，引領功率電晶體市場在 2021 年走向復甦。 新 5G 基地台會使用更多天線和訊號，確保智慧手機、物聯網的高速連接，預料到 2024 年為止，RF／微波功率電晶體的銷售增幅，將持續傲視整體功率電晶體市場。
而晶豪科專攻的利基型DRAM今年漲勢最大，晶豪科全年EPS上看13元，比茂達的10元賺得更多，兩者股價竟然差不多。 萬寶投顧王榮旭指出，Delta病毒來勢洶洶，但疫情復燃會加速疫苗施打，對股市影響有限，台股暫時退回月線以下，主因是傳產股連續大跌，但中小電子走勢抗跌台積電也重新站回季線，財報利空鈍化。 車用晶片概念股 此外，電子成交占逐漸回升到4成多，估計資金將會持續回流電子，只要電子強大盤就不會弱，再攻萬八就不難。 《先探投資週刊》 創刊於1980年，成立宗旨是建立完整掌握國內產業投資動態的指標性刊物，每週五出刊，不但完整掌握一週投資訊息，同時準確預測未來一週的動態趨勢。
車用晶片概念股: 世芯-KY展望強 股價開盤跳空漲停
此外，拜登當局支持綠能，打算增建 50 萬個電動車充電站，充電站變多會讓更多人願意購買電動車。 主要是2023年中國地區經濟正邁入復甦階段，「醫美」扮演了顏值消費回暖關鍵，近年全世界女性、男性顏值困惱人數增多，對於顏值改善消費不手軟。 醫美需求回春在玻尿酸廠科妍(1786)6月營收也寫下歷史新高，為醫美及骨科醫療需求大增，針對退化性膝關節炎患者已取得烏克蘭國家關節腔注射劑產品銷售，且科妍受惠關節腔注射劑、皮下填補劑及防沾黏等3大主力產品成長，全球市場規模CAGR大概在8-10%，第一季營業利益年增156.6%，EPS0.50元創下歷史新高，也大舉進軍海外擴展壯大商機。 根據麥肯錫最新發布的報告《2023年科技趨勢觀察》（Technology Trends Outlook 2023）指出，今年最大亮點是生成式人工智慧，該技術能夠透過特定情境和更廣泛的潛在應用（例如協助撰寫電子郵件草稿）產生高達 4.4 兆美元的經濟價值，進一步提升社會的整體生產力。
Rakesh 在周五 (16 日) 發布的報告寫道，數據顯示近期中國汽車產量已反彈至疫情前水平，美國汽車和卡車的產能利用率滿載，加上經銷商庫存處於低水位，車市反彈明顯優於預期。 此外，景氣循環產業的趨勢正在好轉，中國、美國和歐洲在 9 月份採購經理人指數 (PMI) 都擴張。 隨著中國、美國車市供需狀況好轉，美國最新經銷商庫存大幅下滑，二手車也不斷漲價，車市回溫態勢越趨明顯，拉升車用晶片需求，相關車用晶片股逐漸引起華爾街分析師和投資者的興趣。 他預估台積電2023年車用晶片營收為54億美元，以1比2.74的影響力換算，台積電為客戶生產的車用晶片，在車用半導體終端市場的價值為148億美元，大約是2023年全球車用半導體市場的20.6%。
即使消費終端市場未明顯復甦、全球總體經濟前景未改善，但AI晶片需求暴增以及半導體庫存調整結束後進入週期性復甦，將持續推升今年及明年上半年全球晶片銷售。 他分析，受惠手機相機、車用鏡頭、安全監控等趨勢產業需求起飛，同欣電應大有可為，尤其合併勝麗後，可一舉切入車用的LED陶瓷散熱基板，以及從特斯拉執行長馬斯克的Space X低軌衛星計畫中，拿下手持式超音波裝置等產品線，市場看好同欣電去年11月減資後，獲利將更上一層樓。 另外，Rakesh 寫到，智慧手機買氣回溫將讓記憶體大廠美光（Micron）在 2021 年有強健表現。 Rakesh 也點名 Nvidia，強調儘管 Nvidia 估值處於相對高檔，但是該公司是數據中心晶片的領導業者，人工智慧（AI）也有望發展成 1,000 億美元的市場，持續看好 Nvidia。 車用晶片缺貨警報尚未解除，車用零組件廠Q4旺季熱度仍有待觀察，而多數業者觀察，十一長假後車廠拉貨需求已明顯回升，目前限電影響也相對有限，Q4營收仍可望優於Q3，而若明年Q1後晶片供應能逐漸緩解，明年營運成長仍有可期。
車用晶片概念股: Delta病毒蔓延 法人看好8檔穿戴醫療IC設計股
全球電動車需求強勁，加上車用晶片缺貨情況今明兩年可望趨緩，市場預估，將帶動汽車銷量將進一步回溫，尤其以車用電子零組件拉貨力道備受看好，當下電動車及自駕車已是汽車產業主流趨勢，車廠也利用此一機會加速數位轉型腳步。 汽車傳動系統製造大廠和大隨著缺工、缺料影響逐漸克服，加上電動車訂單強勁成長，法人看好，Q4營收有機會進一步挑戰創高，和大目前電動車營收比重已達3~4成；機車/休閒車零件大廠豐祥-KY則隨著越南解封帶動內需市場回溫，加上休閒車訂單持續暢旺，Q4營收可望進一步走高，明年成長也持續看正向。 車用晶片概念股2023 汽車市場去年受疫情打擊，不少廠商被迫停產並向晶圓代工廠撤單，但隨著終端市場好轉、庫存水位見底後，第四季起開始大量釋出急單，就連以往靠自有產能打天下的ＩＤＭ廠，也擴大委外台灣晶圓代工廠支援。
車用晶片概念股: ADAS 車用晶片概念股籌碼面分析
其他車電相關個股，包括抬頭顯示器（HUD）的怡利電，車用線束大廠貿聯-KY，車用連接器廠胡連，充電槍、充電線束的鴻碩、健和興與飛宏，以及倒車雷達的同致，21日全面收紅，漲幅3.29～6.37％以上。 ON 和 NXPI 股票籌碼面在最新的 2023 Q1 中的 AI 評分皆為滿分 5 分，主要原因是機構持有的股票非常集中，兩檔標的的機構持有率都有 88% 以上，ON 的機構持有率甚至接近 98%，機構資金資金的流入也遠大於流出，可以發現機構對這兩檔車用晶片概念股是非常看好的。 而根據 Growin 提供的 AI 個股分析，ON 在本季價值面獲得了 AI 中等 3 分的評分，主要是因為其營業現金流仍充足，但營收環比下降。
