依主管機關規定繳費身分驗證機制，網路刷卡持卡人必須為「要保人或被保險人」，非上述持卡人之信用卡將無法進行繳費。 驗車請注意，主管機關已建置「電子式保險證認證平台及輔助系統」，公路監理機關及代檢廠透過該系統可即時查詢投保紀錄，驗車不必帶保險證，但請先確認可以下載有效電子式強制證再前往驗車。 國泰提供的「大型重機專屬套餐」，包含車體、竊盜、第三人責任險等，讓騎士和愛車都能享有全面保障。 車禍當下雙方車速過快，相撞時對方連人帶車摔出，機車車體變形維修費3萬元，而駕駛因大力撞擊路邊水泥紐澤西護欄，當場失去呼吸心跳，家屬要求賠償500萬。 如果你喜歡自己研究，Finfo 提供完整的試算工具，協助你快速計算保費與保障，搭配自己專屬的保險組合。
國泰產險表示，很多人不曉得，車輛因出租予他人，或收受報酬載運乘客、貨物等類似行為，在汽車保險契約中屬於不保事項；這也意味，外送人員就算投保一般的車體險，或第三人責任險，事故發生時，仍無法獲得保險理賠。 外送人員的外送事故頻傳，產險業者指出，外送人員的職業風險，在汽車保險當中屬於不保事項，必須在車體險、竊盜險、第三人責任險等主約當中，附加營業機車條款，才能獲得保障。 換言之，如果沒有加保「營業機車附加條款」，外送人員就算買再多保險，還是等於沒保。 雖然目前市場有「營業機車附加條款」，保障營業用機車車體損失和第三人責任等保障，不過金管會保險局統計，19家產險公司僅5家針對機車車體和第三人責任險推出營業用機車附加條款，包含富邦產、新光產、新安東京海上產、泰安產和國泰世紀產。 機車營業險推薦2023 機車營業險推薦2023 開賣比例低於3成，凸顯產險業保守看待外送產業的保險商機。
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自己規劃好險種跟保額，線上投保又享有優惠，省下的保費可以去投資，或是買更高的保障。 透過單一保額型商品取代傳統的第三人責任險，且達到加保超額責任險的理賠效果。 在保障額度拉高的情況下，因交通事故造成他人體傷或財物損失都可共用同一個保額，尤其是財物損失方面，傳統的第三人責任險，理賠金額完全不夠補償對高價車的損失責任，在體傷小賠，財損大賠的情況下，可以透過這類商品輕鬆有效的解決困境，安全下莊。 所以說如果沒有保險公司的協助，一般車禍當事人恐怕也很難負擔得起高額的賠償金，而這也是真實發生過的案例，可見加保「第三人責任險」不僅有其必要性，而且保額最好愈高愈好。 當然保額愈高，相對保費也不便宜，加保前，車主自然要審慎評估、量力而為。 機車營業險推薦2023 換句話說，因為防疫險賠太多，就提高其他險種保費，保險公司不會這樣做，只會根據各保險損率適當調整，保經也觀察到，不只營業機車險，甚至自用汽機車、公共責任險、火險等，通通都喊漲，而且可能會繼續，買個保障，得多掏一點錢，也要想清楚再加保。
林忠城指出，壽險公司的意外險多數為附約，也就是需要一個主約，才有辦法附加，而產險公司則可單獨販售意外險（不需搭配主約）。 另一方面，立委賴士葆在財委會上質詢金管會時表示，Uber Eats在美國的外送員一接單就有意外險保障，同一企業在台灣卻沒有，要求金管會要出面解決。 據審計部資料，目前國內的餐食外送平台共有Uber Eats、Foodpanda、 Lalamove、Foodomo、inline、GOGOX、快點外送、蝦皮外送、有無外送等9家業者，登錄外送員多達17萬餘人。 財團法人金融消費評議中心產險公司綜合申訴率，無法單純看出車險，申訴率在萬分之0.1內，都屬於合理範圍。
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車險保障項目多，光是責任險就有好幾種，讓您眼花撩亂嗎？ 在投保機車險之前，我們需要先簡單了解一下車險中，到底哪些保險是賠給自己，而哪些是用來賠償給別人的。 當兩方的保障皆充足時，事故發生時才足夠賠償給對方，自己受到損失也有所保障。 為減低民眾比較的麻煩與費用負擔，國泰產險特別開發專案型組合商品「機不可失專案」，外送人員投保該專案時，只要加選「營業機車附加條款」，即可以平均每天不到9元的保費，享有更全面的保障。
國泰產險為改善上述缺失，推出「營業機車附加條款」，外送人員在投保時加上這個附加條款，每日只要不到一罐養樂多的價格，即可獲得實質保障，透過保險轉嫁風險。 此外，還有「機車第三人責任險」也很重要，因為強制保險只提供人身保障，萬一造成對方財物損失，如果沒有投保「機車第三人責任險」的話，那對方的財物損失或修理費用就要自己全部負擔了。 駕駛人傷害險車禍所造成的駕駛人體傷損失，在額度內，都有理賠，像是住院醫療費用，相關醫療支出。
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本附加險所稱之「被保險人」，指駕駛被保險汽車之人，並以記載於被保險人名冊上，且經其簽名同意者為限。 在本附加險有效期間內，駕駛被保險汽車之人如有更換，於變更申請書送達本公司時，新更換之駕駛被保險汽車之人取得被保險人資格；被更換之駕駛人則同時喪失被保險人資格。 不過，外送員趕送單釀成意外新聞事件時有所聞，審計部最新公布109年度中央政府總決算審核報告，外送員交通事故件數逐年攀高。 比對106到109年度道路交通事故駕駛人，Uber Eats、Foodpanda等大型外送平台登錄外送員為第一當事者且事故車輛車牌為外送平台登錄車輛的事故件數，從106年度888件，至109年度已驟升至4019件，占比則從30.95%大幅上揚至61.09%。 （中央社記者謝方娪台北14日電）疫情促進外送平台商機，統計國內有逾17萬名外送員，審計部示警近年外送員道路交通事故有上揚趨勢。
國泰產險表示，因外送員需要在馬路穿梭趕單，若不慎與高價名車擦撞，或因非屬兩車事故造成的自摔，即可能須付出高昂的損失，因此建議加保超額責任保險以及駕駛人傷害險以轉嫁風險，由產險公司分擔賠償費用與醫療費用。 有關第三人責任險的投保保額，根據國泰產險官方建議是「體傷 300 萬、財損 機車營業險推薦 50 萬」。 體傷是指，發生交通事故時，駕駛人有過失，造成車外第三人死亡或身體傷害，超過強制險可賠的範圍之外，就由此險來賠。 而財損部分則是發生交通事故時，駕駛人過失造成第三人財物損失，第三人責任險就會啟動賠償。 第三人責任險的「財物損害」包含對方的車輛、路人的財物損失、衝撞到店面的財物損失等。 因此，除了強制險之外，建議加保第三人責任險，一旦超出強制險可賠償範圍時，就由第三人責任險來賠，彌補強制險的不足。
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投入外送行業的人數日趨增多，目前有「營業機車附加條款」的富邦產險和國泰產險均表示，營業機車附加條款可以網路投保，而網路投保件數每月正穩定成長。 如果沒有附加「營業機車附加條款」，投保最基本的第三人責任險，年繳保費將近1,500元。 這也代表，年繳保費多個不到1,000元，就可擁有基本的體傷與財損等保障。 被保險機車發生意外事故，致第三人死亡或體傷，依法應負之賠償責任而受賠償請求時，本公司就超過強制機車責任保險給付金額以外的部份，在保險金額內對被保險人負賠償之責。 林忠城說，因應外送崛起，目前市面上部分保險公司，有將非自用的除外條款拿掉，也就是有接受營業使用的第三人責任險，例如富邦產險就有推出，但保費較一般責任險高，而據了解，新安東海上產險未來也將推出接受營業使用第三人責任險。
然而，國慶連假期間，連續2名外送員不幸發生車禍喪命，卻發現沒有任何保險保障，這才讓外界驚覺，原來外送員是一群《勞基法》照顧不到的「勞工孤兒」。 而在外界質疑聲浪下，勞動部14日就前往兩家業者進行勞檢，評估業者與外送員是「承攬關係」還是「僱傭關係」...。 機車營業險推薦 只保障「單一汽車事故」，指的是「一個交通事故中只有一台車，而沒有涉及到其他任何汽機車」。
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台灣許多駕駛第一次投保車體險時，大多選擇乙式車體險，雖然乙式車體險不賠毫無原因的外觀刮傷，但許多駕駛在考慮投保車體險時，最終還是選擇乙式車體險。 Bobe.ai 替你整理了以下乙式車體險的理賠範圍、比較，以及價格試算，一起繼續看下去。 許多駕駛在投保乙式車體險一兩年後，會更換成丙式車體險。 雖然丙式車體險只賠車撞車，其餘自撞、意外皆不理賠，那為什麼許多駕駛最終仍選擇換成丙式車體險呢？
而為減低民眾比較的麻煩與費用負擔，國泰產險特別開發專案型組合商品「機不可失專案」，外送人員投保該專案時，只要加選「營業機車附加條款」，即可以平均每天不到9元的保費，享有更全面的保障。 據了解該專案以全面性的保障與固定費率，讓民眾輕鬆投保多種保險項目，其保障含括第三人體傷、財損、失能增額、慰問金、乘客、超額及駕傷險等多項組合，日繳只要再多2元，即可獲得比一般第三人商品組合更多元的保障，讓外送族群的整體風險規畫更加完善。 國泰產險說，外送人員常須於大馬路穿梭趕單，若不慎與高價名車擦撞，或因非屬兩車事故造成的自摔，即可能須付出高昂的損失。 不少外送人員還會自行加保「營業機車附加條款」、超額責任險以及駕駛人傷害險等以分散送貨或送餐風險。 保險局指出，在過去，車主如果要投保機車任意險，無論是第三人責任險的車損或體損，都把「非自用」設定為除外條款（不保事項），機車不能拿來謀生賺錢；但目前市面上已有部分產險公司提供透過附加條款，把除外條款拿掉，也就變成「可營業用的機車險」。 產險業者表示，即使外送員原本已經投保強制險、第三人責任險，但在事故發生時，仍將無法獲得保險理賠，如果沒有加保「營業機車附加條款」，保再多恐怕還是等於沒保。
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現實中，甲式車險多在買新車，最常被考慮的險種之一，看車價跟品牌而決定保費，超跑的車體險則是屬於特殊險種，有承保的產險公司不多，需要個別報價。 強制險不是任何交通事故都會賠，如果是因為天雨路滑煞車不及撞到前方汽車造成車損傷怎麼辦？ 這時候第三人責任險和超額責任險就可以派上用場了。 白牌：目前保險公司大多只有丁式車體險，限額(1-3萬) 理賠車撞車事故。 乙式是在丙式的基礎之上，加保「車對物碰撞」、「閃電火災爆炸」等。 機車車體險並不是推薦一定要投保的險種，因為目前市面上機車車體險的保額通常不高，而且保險公司投保規定也較多（舉例：許多保險公司規定只有剛出廠兩年內的新車能夠投保）。
勞團主張為強化外送員的保障權益，應該強制要求外送平台主動替外送員投保，保險局回應，金管會或保險公司的角色是「商品提供者」，至於要不要列為強制性，尊重交通部的權責。 機車營業險推薦 外送員多騎乘機車送餐，若在馬路發生交通事故，是否能獲得保險理賠？ 金管會保險局官員表示，這要分成兩個層面，首先是外送員的車子是屬於自己或公司，也就是承攬或僱傭關係；目前外送平台仍以承攬契約為主，機車就是外送員自己的。 A：車險都建議加買第三人責任險，出險時，產險公司方面會出理賠專員幫你處理。
