雷諾在日本日產汽車（Nissan）陷入嚴重財務危機時買下日產百分之44.3的股份，他們也成立了雷諾-日產聯盟。 日產則在2002年取得雷諾百分之十五的股份，但在雷諾汽車股東會裡沒有投票權，所以仍是由雷諾汽車控制日產汽車。 雷諾也擁有三星汽車（現名雷諾三星）及達契亞，更包含百分之二十的富豪卡車部門股份。 雷諾車2023 除了美國以外，R9這部世界戰略車還有另一個任務就是開拓亞洲市場，因此Renault很早之前就派人研究如何進軍亞洲市場，在當時，日本是亞洲第一大汽車市場，不過因為日本市場的封閉性，因此要在日本市場現地生產是非常困難的，不但合作對象難尋，如何順利打開日本市場更是一大難題，於是Renault轉往第二大市場台灣尋求發展的機會。 雷諾在路易雷諾草創初期就是大獎賽常勝軍，連香奈爾夫人都知其名。
然而雷諾卻不敵小巧、低價又受歡迎的國民車，問題很快呈現在股價之上並對公司產生負面影響。 這款 雷諾車 AIR4 概念飛行汽車延續雷諾 4L 的設計造型與尺寸，並且能夠在高達 700 公尺的高度飛行，是一個未來主義的概念飛行汽車。 車體由碳纖維製成，以保持較低的重量，而其車體則位於四個雙葉螺旋槳的中心。 這款 LIGHT6有著小巧玲瓏的車身，採用了鋁合金材質，將重量壓到了極輕的6.8kg! 如此輕巧的重量，讓許多女生還有媽媽們，甚至小朋友也都能輕鬆攜帶。
雷諾車: 銷售漸有起色但成本降不下來！Mercedes-Benz：未來車價將持續調漲
在2019年賽季，"Sports"正式地從車隊名字中移除。 2020年，雷諾集團宣布自2021年賽季起，車隊將更名為「阿爾卑車隊」，以加強宣傳雷諾自己的運動品牌阿爾卑。 經濟部智慧財產日前發布今年上半年智慧財產趨勢統計，發現法國雷諾汽車今年上半年一口氣申請102項設計專利；智慧局初步認為，雷諾汽車突然布局台灣專利市場，可能會對台灣生產副廠汽車零組件外銷有所衝擊，我業者應提早因應。 新世代Renault 5 EV電動車將在當時製造原始Renault 5的工廠進行量產。 雷諾汽車計劃每年在法國生產400,000輛電動汽車。 Renault旗下的Alpine性能子品牌也確定要打造一款性能版本的前驅Renault 5 EV掀背車。
該集團圍繞三個全球知名品牌來開展其重型卡車業務。 這三個品牌是：Renault（雷諾）、Volvo（富豪）和 Mack（馬克）。 雷諾成為歐陸領先品牌由於百分之10.8的市佔率和總計1,800萬輛乘用車及輕型商用車的銷量。 雷諾也拥有三星汽車（現名雷諾三星）及達契亞，更包含百分之二十的富豪卡車部門股份。 雷諾車 雖然在巴西大獎賽，麥拉倫的車手雷克南和蒙托亞最先完成比賽，但第三個衝過終點的阿隆索已經確定了他的年度車手總冠軍的位置，並且是F1歷史上最年輕的車手總冠軍。 在之後的中國大獎賽，雷諾也憑藉阿隆索和費希切拉的出色發揮而獲得了車隊年度總冠軍，終止了法拉利的六連冠。
雷諾車: 雷諾卡車
它一直生產到1984年，後繼車Super5繼承五號許多元素。 由於受到石油危機影響，雷諾擴展事業同時也擴展銷售範圍，最遠遠及東南亞。 他們也想再度登陸北美洲市場，以前雷諾在北美除1950年代Dauphine車款在美國的銷售之外，雷諾在(1964年-1972年)曾請一家魁北克車廠（Saint-Bruno-de-Montarville）代工但是此方案不怎麼理想。 但之後石油危機的發生使得北美市場對經濟實惠的小車又有需求，雷諾又想要征戰北美市場。 在當時，汽車是很奢侈的東西，而一台最小型的雷諾車，要價3000法郎，相當於當時一般勞工十年的薪水總合。 雷諾在軍火製造的成功也受到同盟國的肯定，他們認為其勝利來自於雷諾優異的後援。
三星汽車在1998年開始有汽車發售，但很快卻遇上亞洲金融風暴。 由於三星汽車屬於三星集團的非核心業務，很快就被逼分拆出來；在同一時期，其競爭對手大宇汽車最終被通用汽車收購。 1998年12月，三星集團與法資汽車集團雷諾汽車談判，雷諾汽車同意於2000年9月購入三星汽車的资产收购，總值5.12億美元（約5250億韓圓）。
雷諾車: 雷諾 AIR4 復古概念飛行汽車亮相：純電驅動，能飛 700 公尺高
在國營化之後雷諾迅速反擊對手，1946年由4CV出擊，它被認為是Morris Minor和大眾大众甲壳虫的對手，由於此車的成功使它一直生產到1961。 雷諾一級方程式車隊（英語：Renault F1 Team）是一支來自法國汽車製造商雷諾的一級方程式賽車車隊。 早期於1977年開始，作為車隊和引擎供應商在不同時期裡參加了一級方程式賽事。 在1977年，雷諾以車隊的身份踏進了一級方程式賽車比賽，並且將渦輪增壓器引入第一款賽車雷諾 RS01（英語：Renault RS01）中。 儘管車隊在分站比賽中取得勝利甚至能夠競爭世界冠軍, 但在1985年賽季後退出了。
時序進入1990年後，三富開始一方面著手R19的國產化工作，一方面也隨著原廠將R9重心轉往阿根廷、哥倫比亞等國，取得了更為低廉的零組件，配合配備的調整後，開始以30萬左右的低價切入當時由福特嘉年華獨霸的迷你車市場，由於R9擁有正統的三廂式造型與1.4L的大排氣量，〝以大欺小〞的策略雖然沒能影響嘉年華的氣勢，卻也為三富謀求了一絲生路。 1985年5月，R9的孿生兄弟R11正式在台上市，為了與R9區隔，兩廂掀背式的R11採用1.7L SOHC引擎，最大馬力達85hp，配備上則採用較為高級的設定，以更優異的性能與高級的配備定位為國產轎跑車，售價更在R9之上，在當年也的確開拓了另一群喜好運動化房車的客戶層。 今年上半年外國人發明專利申請，則以阿里巴巴的408件拔頭籌，年增92%，成長力道相當驚人。 智慧局長洪淑敏說，阿里巴巴持續布局台灣電商，台灣在電商環境因連網普及率高，是很好商業測試環境。
雷諾車: 雷諾2016年的回歸
Air4 的推出，或許也是在暗示雷諾 4L 將以電動車的形式復活。 在2004年，雷諾在比賽中的競爭力讓所有人的吃驚。 然而，他和雷諾車隊的關係（特別是和車隊老闆、前任經理人布里亞托利）開始惡化，不過，他和阿隆索的關係依舊很好。 Renault（雷諾）在2022年巴黎車展上，推出了其極具代表性車款「雷諾4號」Renault 4現代電動版Renault 4Ever Trophy，基於CMF-BEV純電平台打造，整部車的造型不僅越野氣息濃厚，還融入復古設計元素，這部概念車的靈感是來自於來自於 1961 年至 1994 年生產的Renault 4掀背車。 之所以其外觀設計粗獷並帶有很多越野套件，是為了慶祝4L Trophy人道主義拉力賽25週年。
雷諾開始F1的比賽是在1977年的最後五站比賽中，由Jean-Pierre Jabouille著唯一的一輛賽車參賽的。 雷諾的RS10引擎在當時是非常出名的，因為那是在F1歷史上第一台正規的渦輪引擎。 Jabouille的賽車和引擎的確是非常不可靠的，它無法完成比賽，甚至在它第一次亮相參加比賽的時候，被取了個綽號叫「黃色的茶壺」。 在2011年賽季，車隊以蓮花-雷諾GP參加賽事，保留雷諾作為賽車製造商的名字。 在2012年，車隊把製造商的名字改為蓮花，並在2015年底前一直使用蓮花F1車隊。
雷諾車: 汽車工具
飛行時傾角為 45 度，最大傾角可達 70 度。 起飛速度 14m/s，著陸速度 3m/s，巡航速度約為 90 公里/小時，最高可飛行於 700 公尺的高空。 雷諾為慶祝其標誌性的 4L 汽車誕生 60 週年，推出了一款飛行汽車，名為 AIR4，這是一款與設計工作室 TheArsenale 合作打造的飛行汽車。 簡而言之，他會繼續雷諾在F1中的投資，只要車隊能夠獲得成功並且產生經濟效益。
- 2010年４月７日雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒將發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值高達11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。
- 滿街都是的盛況年輕的讀者可能很難想像，而盛世的源起，正是今天文中的主角R9和R11。
- 這一次的合作只是一連串雷諾在1960年-1970年間的商業結盟之一。
- 社長憶當年…三富汽車的董事長李水土先生是一位草根性十足的本土企業家，早期學的是機械，曾經自行生產過連豐牌機車，後來再和日本富士重工合作生產小型商用車。
除德國衰退外，日本、美國、法國、中國大陸皆成長。 其中日本申請704件為最多，法國申請215件，年增400%，成長率驚人。 雷諾韓國汽車（韓語：르노코리아자동차; 르노코리아自動車；Renault Korea Motors），原名三星汽車、雷諾三星汽車，是雷諾集團旗下位於大韓民國的汽車生產商，總部位於首爾中區蓬萊洞，另有生產工場位於釜山江西區，設計中心及研究院於京畿道龍仁市。 現任代表理事是法國籍的女士Jean Marie Hurtiger[4]。 Renault 5將是雷諾Renaulution進化戰略計劃的一部分，該計畫還包括將於2025年推出的七款新電動汽車。 其中第一款Renault Mégane E-Tech休旅車也已在慕尼黑車展中亮相。
雷諾車: 雷諾韓國汽車
當2006年賽季進行一半，縱使恢復可換輪胎的規定，雷諾仍然強勢，不論車手或車隊積分都領先有中興之勢的法拉利，有破除部份車迷認為雷諾是因「法拉利條款」（禁換輪胎）而得利的說法。 06年F1賽季只剩四站時，雷諾在車隊積分領先法拉利2分，阿隆索則於車手積分領先舒馬克12分。 不過在倒數第四站-義大利站；阿隆索在只剩十圈不到就完賽的情況下引擎縮缸，而舒馬克奪冠，使原本12分的車手積分差距，縮小到2分。
雖然在1989年大會改為自然進氣引擎但本田仍拿了三個冠軍。 不過本田創辦人本田宗一郎先生在1991年逝世無形中預料其王朝的結束。 雷諾車2023 結果在92年雷諾憑英國車手文素和威廉士車隊拿下史上第一個年度車隊冠軍，而接下來五年的年度車隊冠軍也都是使用雷諾引擎（除95年是班尼頓，其餘皆為威廉士）不過隨著其在98年退出F1，雷諾在F1的霸業也宣告結束。
雷諾車: 活動課程
後來於1983年，該集團把這部分商用車生產線售予雷諾重型車公司。 1987年雷諾重型車增持了母公司雷諾公司的股權，成為最大股東。 很不幸的，雷諾和AMC的合作並不成功，雷諾的歐洲車風格對多數美國人而言車身仍不夠大，雖然在石油危機之後，雷諾也推出幾款相當時髦的車款（例如80年代的雷諾GTA敞篷版；一台小車，但卻有電動啟閉敞篷和相對其級距算大的2.0升引擎），取代之前經濟實用的訴求。 最終雷諾在1987年將AMC售予克萊斯勒而此舉也導致AMC這個牌子的消失，克萊斯勒只保留至今仍頗負盛名的Jeep。
人們對於雷諾車系模糊的印象證明了近年來Renault低迷的銷售量，如今，Renault更已消失在台灣汽車市場，但在30年前，Renault卻是台灣汽車市場的當紅炸子雞呢！ 滿街都是的盛況年輕的讀者可能很難想像，而盛世的源起，正是今天文中的主角R9和R11。 雷諾卡車（法語：Renault Trucks，港澳又名「金威龍」），是法國的一家卡車製造商，原屬雷諾車廠一部分，總部設於法國第三大城市里昂。 而高通今年上半年申請發明專利267件、年減54%，排名第三。
雷諾車: 雷諾
雷諾首次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之间。 2016年，雷诺汽车全球累计销量达3,182,625辆，同比增长13.3%，已连续四年实现增长，同時雷諾集團已成為歐洲第三大汽車集團。 2001年以班寧頓車隊身分回歸的雷諾表現並不出色，其111度V型引擎堪稱創意十足，但穩定度不佳，2002年以完全廠隊參賽，但遭逢法拉利強勢表現（17場15勝）無特殊表現。 2003年阿隆索在匈牙利為回歸的雷諾贏得第一勝（也是其個人生涯首勝），2004年法拉利再度制霸（18場15勝）但楚理仍在摩納哥拿下一勝。 在1977年雷諾為自家F1賽車引擎裝上渦輪卻遭眾人嘲笑，然而在法國的分站贏得勝利之後，不到兩年時間，所有一流車隊都改用渦輪引擎。 不過在80中到90雷諾卻毫無建樹，80初期先是不敵法拉利和TAG（實為保時捷與麥拿輪投資），1986年到1991年又逢本田王朝（車隊冠軍六連霸，前兩屆供應威廉士後四屆供應麥拿輪）。
從2012年開始，雷諾徹底退出F1車隊行列，重新成為F1引擎提供商；向紅牛車隊、蓮花F1車隊、威廉斯車隊以及卡特漢姆車隊提供一級方程式賽車引擎。 雷諾在2000年接手班尼頓車隊重返一級方程式賽車。 在2002年，車隊改名為雷諾一級方程式車隊，更在2005年和2006年賽季中同時奪得車隊和車手世界冠軍。 值得注意的是，外國人今年上半年搶申請設計專利，件數達2,299件，成長三成。
雷諾車: 雷諾在大中華區
1987年9月底，R9及R11再次隨著原廠小改款，這次的車頭設計改以鍥型頭燈取代四方燈，不過此時隨著Seat及Fiat降價掀起平價進口車風潮，Renault在產品年華老去的情況下，優勢逐漸喪失，而法國原廠也在1989年停產，由全新的R19車系取代。 雷諾在香港的業務只算小本經營，而代理商已經有四次變動，包括有華南汽車、大昌行、捷成洋行以及現時的維信汽車，引進車款包括Grand Scenic、Modus, Clio GT 1,200cc,以及Megane RS等。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 整體設計概念、用料與質感的呈現，都讓人讚譽有加!! 重點是CARBON 8還有著許多的改裝升級空間! CARBON 8將會是一部充滿樂趣的都會小鋼炮。
2010年４月７日雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%， 戴姆勒將發給對方共3,290萬股，佔總股權比率3.1%，總值高達11.7億歐元（16億美元），由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。 雷諾 AIR4 沒有車門，不提供乘客位，僅提供駕駛員（操縱員）一個位置。 雖然 Air4 被稱之為電動飛行汽車但卻沒有車輪，僅有位於車身四角的四個雙螺旋漿。
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智慧局指出，本國人發明專利小幅成長2%，而外國人在設計專利則大幅成長三成。 智慧局進一步指出，今年上半年本國人發明專利申請，以台積電申請429件最多，友達申請318件次之，分別年增24%及30%，其中台積電是自2017年來，第三次同期排名第一；第三名則是聯發科的163件。 智慧局統計指出，今年上半年，包括發明、設計與新型專利在內，共申請35,534件，成增1%；其中，設計專利成長一成較大。
洪淑敏表示，高通積極布局5G專利，2018年上半年申請發明專利高達585件，在基期墊高之下，今年呈負成長。 不過整體來看，高通很積極，去年全年申請發明專利達1011件，今年則持續布局。 雷諾車2023 法國Renault已經證實5 Prototype原型車將會正式量產並於2022年發表。 雷諾汽車未提供進一步的細節，而對Renault 5有興趣的朋友可以到2021 IAA慕尼黑車展的Renault展區與這輛Prototype原型車近距離接觸。 在兩次世界大戰之間，路易雷諾擴大其公司規模，藉由生產農業機械以及工程機械。
