Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？
承如前面所提到的，輪胎胎壓通常會有一個標準範圍值，如果過度打氣會使得輪胎的抓地力變差，造成摩擦力與附著力降低、輪面中央紋路磨損，車子震動也會變得特別明顯。 行車中如發現方向盤變得重手、油門加速時顯得無力，都有可能是因為胎壓不足所引起。 一般的正規做法為先替輪胎測定胎壓值，一旦數值低於標準範圍就必須替輪胎打氣。 但楊啟仁認為，現階段訂單還未放量，台廠布局美國，可先考慮研發與發貨中心雙軌並行彈性模式。 「現在看來，美國製造勢在必行。」楊啟仁觀察，像是日本普利司通、法國米其林及美國固特異等大廠，在全球主要市場都設有輪胎廠，「就地生產、就地供應」模式，省下海運費用外，還能避免全球重返保護主義產生的關稅障礙。 阿克隆建大設計中心，離鴻海俄亥俄州的整車廠僅一小時車程，外觀並不顯眼，裡面卻有著價值上億元的輪胎研發檢測設備。
電動車輪胎: 電動打氣機推薦優點
根據原廠的資料，EcoContact 6 採用了 GreenChili 膠料配方，同時胎體與花紋均針對滾動阻力與磨耗最佳化，以原廠的測試，EC6 較前代產品提升約 20%的磨耗里程壽命、並減低約 15%滾動阻力，進步幅度相當大。 而後續，Continental 德國原廠還有針對 EcoContact 6 進行改良，導入 GreenChili 2.0 科技，並優化其靜謐性表現。 Continental 德國馬牌輪胎的 電動車輪胎 EcoContact 6 花紋，在歐洲已經上市一段時間，其實不算是「最新」的產品；根據筆者的瞭解，當初台灣開利耐特評估，因為 EcoContact 6 的特性不符合當時駕駛需求的環境，加上舊有品的規格與價位上的重疊，因此後來偏向不導入。 而 Michelin 日前在臺推出的 e.Primacy，則是強調加強胎冠、胎體層編織材質與結構，使輪胎達到輕量化，並使用低生熱橡膠配方，有效降低輪胎的滾動阻力减少車輛行進的能耗，使 e.Primacy 與一般輪胎相比滾動阻力更加降低，進而提升續航里程。 為求更高的車輛能耗表現，輪胎業者不斷地減低輪胎的滾動阻力，來達到更佳的電池續航力表現，雖然這股趨勢在燃油車世代即已出現，不過在電動車世代中，若不具備相當程度的低滾阻表現，其產品的競爭力將會大幅下降甚至被淘汰。 就像是 Mercedes – Benz 推出的原廠認證 MO、MOE、MO1 胎、 BMW 推出的原廠認證星標輪胎，特斯拉也有與各大廠牌合作推出的原廠認證 TO 輪胎，使用原廠認證胎可以保障輪胎的強度、性能上符合車款表現，讓汽車可以更好的發揮性能。
而自動記憶參數功能則是能省去重複設定數值的麻煩，隨插隨用相當輕鬆，對於不擅長摸索電子產品者應該會對它相當有好感。 電動打氣機的魅力在於省時又省力，目前市售款的氣流量約在每分鐘15～35L之間，氣流量越大則充氣時間越短，能展現出較高的充氣效率。 然而其伴隨而來的高噪音可能會影響居家安寧，因此在選購時建議斟酌使用場所，選擇能在效率與噪音之間取得平衡的款式。
電動車輪胎: 機車輪胎自行DIY更換？ 網急勸：建議給技師處理！沒省多少還可能傷到框
陳榮華說，正新旗下昆山廠試車場採開放收費方式營運，很多轎車組車廠都到該試車場租場地試車，試車後雙方可建立互動關係，正新就有機會取得車廠電動車胎訂單的機會。 至於雙印廠營運，陳榮華指出，印尼廠去年底機車胎日產能達1.7萬條，今年底機車胎日產能可達3.1萬條，年底營運可望轉虧為盈；另印度廠第一期機車胎年產能600萬條，陳榮華說，因疫情關係，印度廠今年還沒有辦法轉盈。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。 「MAXXIS S98 SPORT」則更明確的定位於運動性能，它的耐磨耗雖有些下滑，卻換得絕佳的操控與安定性能，同時乾濕抓地力也非常優異，能讓你輕鬆應對各種不同的路面狀況。 這款 T005 EV 電動車專用胎的規格為 235/45R18 XL，載重係數為 98，速度等級達 Y，目前原廠尚未公布正式售價，但對照規格相近的 T005A 四條輪胎 2.5 萬元來看，可以預期 T005 EV 電動車輪胎2023 的價格可能來到 3 萬元。 雖然說，打入原廠配套輪胎，對輪胎廠來說可以隨著汽車銷量放量，但各家車廠通常會選擇2～3家供應商，假如瑪吉斯輪胎供貨比率占50%；所以當車廠銷售1萬輛車，就會有5,000輛車是搭載瑪吉斯輪胎。
VE304花紋設計方面，具備不規則胎塊間距，而主溝槽則採用3D溝槽結構，可以擾亂胎塊接觸路面頻率，使輪胎不易產生共鳴，3D 立體溝槽結構能有效降低並打散空氣流通時的聲波，透過以上兩種科技運用進而達到降噪效果，因此VE304 相較VE303，花紋噪音減少24％。 當車輛卸下燃油引擎，換上電動馬達後，需要改變的不僅是動力元件，輪胎也是電動化過程影響甚巨的角色，德國輪胎大廠馬牌最近公布電動車用輪胎研究心得，來看看輪胎會帶來哪些改變。 後驅版本的話，因為電動車大扭力及重量的關係，則特別需要注意準時調胎，曾有車主出現過僅使用 公里，後輪就已磨到指示線的狀況發生，如果有按時調胎的話即使是前後輪磨耗較不平均的後驅版本一樣可以達到不錯的磨耗效果。 針對電動車大扭力，加速快，車身重的特性，許多輪胎廠都在研發新的電動車專用輪胎，固特異總算是趕上這波趨勢，推出首款電動車專用替換胎 ElectricDrive GT。 Hankook 也很自豪的宣告，夏季胎 Hankook Ventus iON S 已經在歐盟輪胎標籤獲得 A/A/A 的評鑑，這相當於在滾動阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面的取得最高性能，但相關的認證規格目前尚未公布。
電動車輪胎: 商品推薦
部分規格更進一步配備馬牌ContiSilent靜音科技，為車主提供最頂級靜謐駕乘環境。 慣用於頂級性能胎的非對稱式胎肋設計，提供車輛轉向時更穩固的側向支撐性，有效提升車輛駕馭穩定，完美應對電動車及高性能車輛大扭力輸出及車重增加。 而胎肩刀刃式導流槽設計，在輪胎壓過積水時能有效切開水膜，再搭配外側開口寬大的導流槽，有效抑制水滑現象發生、並將積水快速排出至輪胎外側，讓駕駛在雨天時也同樣具備高度駕馭信心。 EContact同時也具備胎塊邊緣斜面倒角設計，煞車時降低捲邊效應的出現，有效縮短煞車距離、同時避免輪胎異常磨耗，守護您行車安全。 其次，電動車相較燃油車，其扭力輸出更大、並且即時就可全輸出，對於輪胎來說，必須強化胎面抓地力，來應付更大、更即時的扭力輸出，同時縱向應力的處理也必須再加強；此外，由於電動車沒有引擎的聲浪，因此輪胎的胎噪會被凸顯出來，如果是豪華、高階的車款，勢必要降低此噪音，才能符合豪華品牌的質感。
包含台灣米其林去年4月推出電動車輪胎e.PRIMACY、日本普利司通喊出預計2030年9成輪胎產品，改為純電動汽車用輪胎，美國固特異早在2021年底推出第一款電動車專用胎ElectricDrive GT，電動車專用胎頓時成為兵家必爭之地。 瑪吉斯輪胎之所以和中國車廠合作密切，主要是正新早在2012年底在中國昆山斥資超過50億元打造研發中心與國際級輪胎測試場，協助傳統汽車大廠如上汽集團、廣汽集團做原廠配套輪胎，「當他們開發新能源車後，也會找我們合作，一旦累積口碑後，自然吸引其他新創車廠合作，」正新橡膠先期研發管理部副理葉其政說。 一般輪胎由碳黑（在空氣不足的情況下燃燒碳氫化合物得到極細微碳黑粉，再與廢氣分離後所得的純黑粉末，又稱為炭黑）、二氧化矽材料組成，由於電動車輸出扭力大，容易造成輪胎磨損，正新透過調整專用胎的材料配方，達到高耐磨特性。 身穿自家Maxxis Logo外套，搭配深藍色褲子與黑色皮鞋，陳秉豪身上散發傳統產業的親切感。 年僅35歲的他，私底下卻是個賽車愛好者，曾參與台灣GT賽車比賽、卡丁車（GO Kart）比賽等，因為懂車、重視車輛性能表現，讓他一頭栽入電動車專用胎研發。 「 現在是電動車的時代，我認為時勢造英雄，你一定得跟上這個趨勢，才有辦法生存下去。 」陳秉豪點出，研發電動車專用胎對於正新的重要性。
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EContact獨創的空氣動力學胎側設計，以獨特胎側球面簍空設計，降低輪胎滾動過程中受到之空氣阻力，並搭配更穩固的低滾動阻力胎體結構及高分子含矽成分胎面配方，同步於胎體及胎面上增加輪胎強度、降低輪胎型變並降低滾動阻力，延長車輛續航力，緩解電動車駕駛的里程焦慮。 E.Primacy 亦採用 MaxTouch Construction 壓力均勻化科技，不僅可增加接地面積，也提升輪胎使用壽命。 E.Primacy 使用 Primacy 靜音花紋設計，能恆定接地面積達到固定滾動頻率，有效降低駕駛疲勞感。
- 除此之外，考量到電動車少了引擎噪音特性，為了有效抑制噪音，e.SPORT MAXX 全系列八個規格都搭載了降噪海綿，海綿可有效吸收來自輪胎內部的共鳴聲，使整體噪音抑制表現能夠更為出色。
- 推出eContact是馬牌輪胎在永續發展的道路上重要的一個里程碑，代表在汽車電動化時代到來之際，馬牌輪胎已做好前瞻性佈局與準備，積極承擔企業社會責任，以綠色科技履行永續發展的不變承諾，逐步實現馬牌輪胎在2050年達成100% 產業鏈碳中和目標的願景。
- 同時，由於胎壁支撐性強，大力急煞也不會有劇烈的變形，一樣能維持前輪導向性。
- EContact獨創的空氣動力學胎側設計，以獨特胎側球面簍空設計，降低輪胎滾動過程中受到之空氣阻力，並搭配更穩固的低滾動阻力胎體結構及高分子含矽成分胎面配方，同步於胎體及胎面上增加輪胎強度、降低輪胎型變並降低滾動阻力，延長車輛續航力，緩解電動車駕駛的里程焦慮。
- 此外，澳洲卡丁車協會宣布2022年起首次選定Maxxis輪胎為官方正式車胎，為期5年，特別的是Cadet 9及Cadet 12等級比賽，將統一使用Maxxis輪胎。
據了解，正新之所以持續成為各大國際大廠「落地胎」（原廠胎）供應商，包括在品質、設計上都有突出表現。 IEA的《全球電動車展望》統計2019年全球在路上跑的電動車，一天讓世界避免使用60萬桶石油產品；從溫室氣體排放來看，淨排放量大約減少5千3百萬噸二氧化碳，比同樣里程的汽油車少排一半的溫室氣體。 根據IEA的報告，在一些排碳係數非常低的國家，像是挪威和冰島，因為大量採取再生能源，使得電動車的WTW計算上甚至可以達到接近「零」排放。 PILOT SPORT 5 採用胎面壓力均勻化科技使輪胎磨耗平均，，與他牌輪胎相比可提升 11% 磨耗里程。 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。
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總體來說，現階段電動車在部分國家裡，排碳未必比燃油車少，但當各國在電力生產上的調整，愈來愈符合國際氣候目標，讓排碳係數更低，電動車就更環保。 文化部表示，呼應行政院核定「亞灣2.0智慧科技創新園區」計畫，台灣文化科技大會將匯入影視、音樂、產業、AI趨勢科技等領域，結合高雄享譽國際的亞洲最大XR影展、高雄電影節、全台樂迷千呼萬喚的Takao Rock打狗祭，更串聯各文化景點，以派對感受城市DNA。 為了創造這樣盡可能有吸引力、可持續使用而且安全的選配件，在開發過程中，這些條件均經過仔細平衡與良好搭配。 除了上述胎款之外，根據IGcar 愛駒養車整理，也還有固特異的F1 Sport 、馬牌 CSC 5及ECS 、登祿普的 VE303 可以供Model 3 選擇，歡迎車主到愛駒養車網選購參考輪胎。
不過市面上為數不多的電動車專用胎就少有能觸及到Model 3 Performance的20吋規格，而本月份開始大量交車的Model Y頂規Performance車型的配胎則是更上一層樓的21吋！ 看準大尺吋配胎的電動車主多是訴求性能表現，米其林即將在明年上半年推出的Pilot Spot EV新胎就提供19吋以上的多種規格，除了會具備Pilot Sport產品線標誌性的優異操控能力外，電動車需求的高乘重、寧靜度與節能性上，相信Pilot Sport EV也能顧及到。 而隨著台灣汽車市場電動車銷售屢創新高、逐步邁向電動車世代、及政府制定2040年之市售新車須為100%電動車的計畫，德國馬牌輪胎在產品、技術、通路、服務層面也搭配eContact電動車輪胎上市，同步為電動車駕駛規劃了全方面的解決方案，來滿足市場需求的轉型。 馬牌輪胎針對電動車的需求，在胎體、胎紋與膠料配方做了全方位創新思考與設計，成就了全新eContact在行車安全、操控性能、里程續航及舒適降噪四大面向上，都具備優於同級對手出色表現。 Goodyear 表示，ElectricDrive GT 採用了新科技，在乾地與溼地性能上均有所提升，同時並導入 SoundComfort Technology 技術，能夠降低輪胎滾動噪音，提升駕駛舒適性。
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另外，常見的附加功能還有LED照明，遇到要在夜間或光線昏暗的場合替車輛充電，或檢視車輛零組件是否故障時皆有助於準確操作，選購時不妨多加注意。 因此，如果想要廣泛運用於生活之中，建議選擇最大壓力值不低於120psi的款式。 另外，胎壓或壓力值的單位除了常見psi之外，尚有bar、kpa、kg／cm2等，對於不想花時間換算的族群，請選擇具備可自行切換數值單位功能的商品，使用上會更加方便。 「台灣車輛工業一直以來都缺乏母雞來帶小雞……」站在建大位於俄亥俄州研發中心，董事長楊啟仁感嘆，韓汽車因為有領頭羊現代與KIA，帶動韓國汽車零件業興盛，日本更是如此。 「台灣隊長」鴻海買下俄亥俄整車廠，領軍供應鏈，搶進美國電動車商機，包括建大輪胎；與達明、上銀等台灣機械大廠結盟的印第安納台商德利盟；併購美國百年企業西屋馬達，成為東進台商先行者的東元等。 為使輪胎表面可以均勻接觸地面並平均受力，提升整體使用里程，e.PRIMACY採用獨家MAXTOUCH CONSTRUCTIONTM壓力均勻化科技，不僅可增加接地面積，也提升18%輪胎使用壽命。
以目前全球電動車賣最多的Tesla品牌為例，由於車輛不需要更換機油、燃油濾清器、火星塞，或進行排放檢查、甚至很少更換煞車片(因為電能再生煞車已取代傳統煞車)，因此與傳統內燃機車輛半年或5000公里就建議安排保養頻率相較，幾乎不太需要回廠。 電動車輪胎2023 根據該公司的車主手冊建議，用戶每10,000公里要記得調胎、每兩年檢測煞車油是否有被污染、視不同車型每2-6年進行空調系統保養維修。 EContact以緊密細花胎紋及隔絕式主動降噪系統，降低惱人噪音產生、並阻隔聲波在輪胎溝槽間的傳播路徑，全面抑制噪音。
電動車輪胎: 科技｜評測｜電動車
有些車主會為了少花點錢，想辦法提高車輛油耗表現，而近年來電動車款越來越盛行，若不小心沒有電「顧路」，可是比燃油車還麻煩，所以外媒《MY EV.com》，整理出能夠增加電動車行駛距離的小技巧。 1S為第一代的進階版，除了保有主要的5種充氣模式、數字胎壓檢測、充飽即停等功能之外，更一舉將氣體流速每分鐘7L提升至15L，續航力從6條輪胎增至8條，實力有目共睹。 另外，開關方式也相當獨特，當氣管與機身超過70度角就會自動開啟，歸位則自動關機，使用次數可高達5000次以上，相當耐用。 而省力的按壓設計以及散熱模組皆為整體加分不少，對於同時擁有汽車、機車、自行車等不同車種的家庭會是不錯的選擇。 「有線款」普遍體積較大，主要以透過AC插座或汽車點菸器供電，因此商品大多會預留比較長的電線，適合經常會在行車前替輪胎檢查胎壓，而在營業場所或居家車庫進行充氣的休旅車或大型營業車輛。
「CITY GRIP SAVER」則是頂級大廠米其林與 Gogoro 合作開發的高規胎款。 外觀上，從全新鯊魚齒型胎紋，就可以感受到它的獨特與出眾，在膠料上，更是針對 Gogoro 車款調製的專屬配方。 它不僅有很好的破水效果，還能降低滾動阻力、控制輪胎滾動時的工作溫度、提升輪胎接地面積等特色，是提升騎乘體驗的好選擇。
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此外，由於電動汽車相較於傳統燃油車擁有更安靜的動力傳動系統，因此駕駛和乘客更容易注意到胎噪表現。 Michelin也運用了聚脂材料的不同排列方式，達成20%的噪音抑制效果。 Bridgestone Turanza 輪胎為歐系高級房車最佳選擇，旨在實現豪華車車主所尋求之高層次平衡，結合了舒適、安全、駕駛性能和先進的技術等優點於一身。 普利司通不斷致力於提升輪胎性能，利用尖端輪胎技術，提供近乎理想的駕駛性能。 寶馬iX xDrive50作為目前iX車系中的中配車型，電池組為111.5kWh，WLTP純電續航630公里，前後雙電機的總輸出功率達到524Ps，0-100km/h加速時間4.6秒。 輪胎規格為255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。
近日筆者從產業人士管道得知 Continental EcoContact 6(EC6)導入臺灣的消息，初期將以原廠配胎的模式，主要販售給汽車品牌服務廠所使用，規格與數量並不算太多，但後續應該會慢慢補齊，以供應國內日漸成長的電動車、重視能耗與續航力的消費族群使用。 身為全球輪胎龍頭品牌之一的 Bridgestone，早在幾年前就已經針對電動車的配胎進行研究、並推出量產產品；而最新、集節能科技於一身的 Enliten Technology，則是在品牌內最知名的 Turanza 系列所發展出來的，是一款高階定位的電動車輪胎產品。 另外，許多在車主回饋中，也都提到台灣特斯拉在原廠出廠時對於車輛的四輪定位並沒有做到妥善的整備，以致不時有車主因為定位問題，原廠配胎在使用非常短的里程後就出現吃胎狀況，所以大多車主都建議新車主交車後立馬去找專業店家進行四輪定位。 隨著換購電動車的車主數量增加，輪胎廠也開始佈局這個市場，首要目標當然是成為原廠指定用胎，其次就是成為車主換胎時的首選，但相較於燃油車，電動車專用胎的選項目前還是很少，第三方服務選項也不多，短期內多數車主都還是只能乖乖聽原廠的話。 固特異終於推出他們第一款電動車專用胎 ElectricDrive GT，針對電動車特性量身打造，讓車主可以保有強大扭力與加速度等性能，而不會過快的將輪胎耗損殆盡。
電動車輪胎: 電動車輪胎
Michelin官方的聲明中，他們用255/45 R19 MICHELIN Pilot Sport EV與相同尺寸的MICHELIN Pilot Sport 4 SUV進行了比較，對於重達2151公斤，續航里程為540公里的電動車，對其續航里程有接近60公里的提升。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。 倍耐力帶有Elect標識的P Zero輪胎，是汲取了倍耐力在賽車運動領域經驗，以及自家超高效能（UHP）輪胎與電動車輪胎技術研發而成。
為反映成本，Gogoro 1 (2018) 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 胎面的 3D 設計，溝槽花紋和新的花紋形狀相結合，改善磨損能量有效性，提升磨耗壽命；花纹剛性，同步提升操控駕駛體驗，讓轉向力均匀分佈在整個接觸面上，使得轉向更加順暢及操控性提升；花纹間距與溝槽深度比例優化增加接地面積，緩衝不平路面產生的衝擊，提升舒適性能。
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而針對高氣流量容易產生高噪音的問題，廠商選用降噪電機，以及機身採一體式封閉設計來加以改善。 既能滿足居家多元充氣需求之餘又不至於擾鄰，加上可手提方便搬運，但美中不足的是需要接線才能夠運作，整體而言還是非常具有選購價值。 其設計上將機械系統與電池系統分倉，兼顧安全性與散熱；氣管也特別加粗以降低爆管風險，處處可見廠商的用心之處。 不過噪音值與舊版相比稍嫌高了點，如擔心擾鄰建議避免在夜間或寧靜場所使用。 在輪胎界具有高知名度的米其林，憑藉對輪胎領域的專精，推出這台具備多重智慧功能的無線電動打氣機。 它最引人入勝的便是內建5種預設打氣模式，只要按壓按鍵循環選擇，即可輕鬆設定好胎壓單位與胎壓值。
對於想要在日常通勤外，享受追風競逐樂趣的車主來說，在耐磨耗與操控性間取得平衡的運動胎，會更符合需求。 在包含這款Porsche Taycan、Tesla Model S或Ford Mustang Mach-E GT等以性能為導向的電動車相繼問世的情況下，專為電動車設計的高性能輪胎預期需求程度也會越來越高。 目前Pilot Sport EV已經在中國上市，預計2021年第三季會在北美和歐洲陸續開賣，尺寸從18到22吋皆有。
電動車輪胎: 電動車Q & A問答大蒐羅Part I
Pirelli 宣布，旗下電動車專用胎款產品，將提供 Run flat 失壓續跑版本，並且部分規格還會加上 PNCS 靜音科技，來達到更舒適、更安靜的行駛體驗。 同時，新的電動車胎款包含 Pirelli Elect 在內，共計獲得超過 電動車輪胎 50 款各大品牌的電動車款認證。 為此P Zero Elect輪胎注重低滾動阻力，確保汽車在充電後可以行駛更長里程。 這得從引擎與馬達運作原理大不同開始說起，由於引擎運作是透過油氣在汽缸內不斷燃爆帶動曲軸旋轉，因此一旦發動便得維持最基本的轉速（怠速）才能確保持續運行，若停止運轉，便得透過外力（啟動馬達）再次推動引擎運轉才行。
電動車輪胎: 【MAXXIS 瑪吉斯】S98 EV 電動車專用 節能複合胎-13吋輪胎(110-70-13 55L S98 EV)
正因為變速箱對於燃油汽車來說是至關重要的組件，即便是Hybrid或PHEV車型，只要車上引擎參與動力輸出， 幾乎就少不了透過變速箱換檔、傳遞動力的過程。 電動車在行駛過程中不會排放二氧化碳、懸浮微粒和其他造成空氣汙染的物質，從這個角度來看，的確比燃油車還環保。 此外針對 250cc 以下白牌摩托車及速克達胎款，米其林也發布最新產品 Pilot Street 2，採用刀鋒式溝槽與小刀型破水溝槽的花紋設計，可同時擁有濕地排水性及乾地接地面積，與上一代產品相比增加10%的使用壽命並在濕地單圈較上一代產品縮短 6% 時間，給予更佳的騎乘安心感。 Pilot Street 2 電動車輪胎 可同時滿足輕檔車及速克達車款的換胎需求，尺寸涵蓋 17、 13、12、10 吋車款需求，市場常見的 CYGNUS_GRYPHUS、GP125 、JET 皆可搭配，並在 2022 年陸續供應。
國道公路警察局第二公路警察大隊表示，今天凌晨3點27分獲報，吳姓男子駕駛營業半聯結車所曳引載運塑膠粒的半拖車，於國道1號南向85公里處行駛中，右後側輪胎因不明原因冒煙，駕駛於停靠外側路肩下車查看後，車子遂起火燃燒，所幸駕駛無礙。 電動車輪胎 綜合網友的意見可以知道，有部分認為換胎雖然同為難度不高，但是給技師處理不只省時也省力，再加上專業的技師不容易讓輪框受傷，即便貴幾百元也非常合理。 而另一派網友則是覺得，自行換胎只要有工具，就可以省下幾百元的工資，況且換胎的過程中還有不少成就感。
如此動力特性讓燃油引擎可用的動力帶（Power Band）相對窄小，需要透過變速箱多檔位、不同齒比配置才能善用動力帶，同時滿足起步、加速與高速巡航等行駛需求。 近年休旅車款受到消費者愛戴，但休旅車的一些特色也造成車主們的困擾，如車身較重造成的長剎車距離及高車身重心的晃動不適感。 為此米其林提供 PRIMACY SUV+，這款輪胎不僅擁有 PRIMACY 系列在靜音的優勢，其長效濕地制動表現也同步提升，新增 22% 排水空間的U型溝槽及高矽配方的胎面橡膠，讓此款輪胎溼地剎車距離與他牌相比縮短了 13.3%。
