雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。 光陽綠牌電動機車價格 不過，他認為，政府很難在自行車、機車之間劃出一條線，如何計算騎自行車的碳權，鼓勵騎自行車、少騎機車，在政策上仍有其不便之處。 特色配備：CROXERA Q智慧儀表、智慧鑰匙卡、全車LED燈具、自主研發車架、116cm短軸距、加大4%前叉管徑、加長66%前後避震行程、省力中柱、730mm低座高、整合式USB掛勾。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 雖然 Gogoro VIVA 價格較便宜，但在煞車與避震方面也算是給了破格的待遇，搭載前後 180mm 雙碟煞車、SBS 同步煞車、雙槍後避震等，這些都算是頗有誠意之處。
為了滿足消費者輕鬆駕馭還有輕盈出行的目標，此次Ionex推出的i-One Air綠牌電動機車雖然車身尺碼與i-One系列相同，但車輛成功從88公斤減重到79公斤 (不含電池)，同時座高也從760mm降到738mm，成為當前市面上最輕巧靈活的電動機車。 「Ionex i-One Air」是Ionex 3.0首度亮相的綠牌電動機車，輕巧、靈活的特色滿足消費者對輕鬆駕馭與輕盈出行需求；「Ionex i-One Fly」則是針對擁有高續航力與舒適騎乘需求的消費者，首度新增「雙顆電池」版本的白牌電動機車。 推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務，讓消費者不必外出，隔天起床就能滿電出門、由消費者提供合適地點，把換電站建置在自家樓下，讓Ionex換電站就在騎士的眼前；並首創便利換電站，深入消費者的生活圈，藏身在都會區的大街小巷，讓鄰家的換電站就「站在你身邊」。 Ionex從人性出發的電車哲學，引領KYMCO走在電動機車發展史上的最前線，以最暖心的換電理念，全面滿足消費者對電動車時代美好生活的期待；以最深厚的造車底蘊，帶給顧客最輕巧、最時尚、最舒適、最實用、最先進、最有效率、最長續航、最高動力、最佳性能的電動車款。 在全新動力升級之後，S6擁有7.0kW的馬力，從0加速到時速50公里只要3.9秒，極速達到92公里。 S6以Ionex S車系的入門機種，性能越級挑戰市場眾多高階車款，能輕鬆滿足都會騎士在各種使用情境下的全方位需求。
光陽綠牌電動機車價格: 台灣須與國際機構對接 追縱碳權移轉
回顧2010年，eMoving以EM系列正式跨入電動機車領域，雖然採取市場上似乎相對沒有那麼主流的「充電」模式，但因為補助價格親民、充沛的智慧功能，即使充電站數量不即換電站的便捷性，但對於自家充電方便的用戶來說仍頗具吸引力。 為歡慶Ionex 光陽綠牌電動機車價格 i-One車系所推出的兩種全新車款，Ionex光陽電動車宣布即日起至12月31日止，將提供多重優惠給所有新車主！ Rex暴龍系列S6 光陽綠牌電動機車價格 Rex與S7 Rex是針對喜好回歸機能本色，追求自信操駕與自在出行的機車達人所設計。
兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。 KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。 動力方面與Viva、Ur2 Plus一樣，採用3kW的整合式鋁合金輪轂馬達，擁有最大11.73公斤米扭力輸出，極速可達50公里，車體結構則搭載了前後碟盤煞車、雙槍式後避。 EZ1採以單電池架構的綠牌設定，是繼Gogoro Viva及PGO Ur2 Plus後聯盟中第三款綠牌輕型電動機車，建議售價為58,900元，比Gogoro Viva Keyless車型的55,980元略高將近3,000元，與PGO Ur2 Plus的58,980元差不多。 政府針對運輸工具訂定標準，可以鎖定汽車，將油車、電車之間劃出一條線，計算電動車產生的碳權，讓油車生產業者購買碳權，並將成本反映在油車售價，進而鼓勵電動汽車。
光陽綠牌電動機車價格: 時尚出行，3C科技
包含把手角度、740mm低座高至舒適不滑動的平坦座墊外等，加上整車含電池僅80kg的重量，讓女性車主也可輕鬆牽車、移車與駐車。 此外，eMOVING EZ1更結合NFC智能啟動系統，啟動車輛僅須將Smart Key智慧鑰匙卡靠近感應區，還可搭配eMOVING「FUN心騎」智慧車聯網APP，將手機設為第二把鑰匙，並顯示各項資訊。 雖然是綠牌功率的車款，但是在經過光陽精心動力調校後，單顆電池並使用輪轂馬達的i-One Air，擁有2000W的最大輸出功率，以及最大扭力74Nm的數據，最高車速可達50公里，最大續航力可達97公里，搭配上專為女性設計的省力駐車中柱，讓身材嬌小的女性車主，也可輕鬆的停放車輛，更可滿足日常生活使用。 （2022年10月17日，台北訊）全球機車專業品牌光陽工業KYMCO今日正式宣告「全面佈局」Ionex 3.0，真正實現電動車時代來臨的完整解決方案，推動二輪車電動化的全面發展；同時推出六款備受市場關注的全新電動機車，更全面動力升級性能取向的Ionex S車系。 S7R是一台以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車，能以瞬間爆發的強大推力、急速攀升的馬達聲浪，讓騎士感受前所未有的操駕激情。 S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。
林修銘指出，成立初期將先以教育及資訊提供為主，協助政府政策宣導，辦理碳盤查、碳中和、碳關稅等議題的教育訓練活動；待環保署完成氣候變遷因應法的子法修訂及立法程序後，才能正式交易。 AEONMOTOR Ai-4 Ever主打針對女性騎士設計，從「形隨機能」的簡約概念出發，以最少零件達到結構力學最佳化，並兼具電力管理與操控性能的黃金比例。 Ai-4 Ever以宏佳騰自主研發車架，強調比同級車提升8.8%車體結構剛性，搭配116cm短軸距，讓車體重心更穩定。 此外，AEONMOTOR透過加大4%的Ai-4 Ever前叉管徑與66%前叉、後避震的作動行程增加，有效提升舒適性及避震器壽命。 除了有著全新動力外，此次EZ-R的整體外形設計也跳脫PBGN家族刻板印象，倚重機歐風外觀作為主軸，並提供翡翠綠（ABS版限定）、曜石黑、鈦金白等3種車色選擇；便利性上不僅有倒車輔助功能，車廂空間也高達27.4公升，還搭載OTA線上更新功能，僅須透過手機藍牙連線就能讓車輛韌體維持在最新版本。 光陽工業指出，KYMCO是台灣機車市場連續22年的領導品牌，至今已在台灣售出超過1,500萬台機車，成為許多人生活中不可或缺的代步工具，無論是從小到大、上學下班或者日常通勤，KYMCO都是通勤族的首選。
光陽綠牌電動機車價格: i-One:都會騎士的時尚出行
外型方面，相較於Gogoro Viva的交通錐、PGO Ur2 Plus的微笑曲線，EZ1的車頭設計顯得更保守一些，LED頭燈與方向燈皆配置於前板上，車身造型才大同小異。 EZ1的車身尺碼為1,690x645x1,042mm、軸距為1,174mm、重量(含電池)為80kg，剛好介於Viva與Ur2 Plus之間。
- 在全新動力升級之後，S7R的馬力大幅推升到8.3kW馬力，從0加速到時速50公里只需要3.3秒，極速更提升到時速98公里。
- S6配置6.5kW的動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要4.2秒，極速可達88公里。
- 光陽機車在台灣自從單月機車銷售數字被三陽超過後，便一直處於「追趕者」的角色，而董事長柯勝峯今年初喊出「2024油電一起重回冠軍寶座」，即便讓人很懷疑Kymco真能在短短兩、三年內重返榮耀嗎？
- 他強調，世界各國減碳的目的是避免溫室效應擴大，影響地球生存環境，所以跨國合作是必然的結果；尤其對於易減碳排的產業鼓勵減碳，對不易做到的高污染產業，則在儘量減碳的原則下，可以透過買碳權來達標，向有能力減碳者購買碳權，進而達到鼓勵有能力減碳者多減碳的目的。
- 在全新動力升級之後，S7擁有7.6kW的馬力，從0加速到時速50公里只要3.5秒，極速達到95公里。
- Ionex i-One Fly同樣推出兩種版本，都會版建議售價為65,800元，而Keyless版建議售價則為69,800元。
但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。 本次專題共推薦了四款來自不同廠牌的PBGN換電式綠牌機車，除了共同的輕盈、小巧特性外，每款車亦各具特色。 若是偏好極簡化設計，希望享受奔放無拘束的騎乘體驗之車友，可選擇來自GOGORO的VIVA，並有基本Basic版與使用智慧型鑰匙的Keyless版本可供選擇。 PGO Ur2 Plus擁有QC3.0 USB快充座，可迅速為行動裝置進行電量補給，而Class-C LED直射式魚眼頭燈也是同級最高規格。 若是女性車友或身形較為嬌小的騎士，便適合以最少零件達到結構力學最佳化，並擁有寬大座墊、省力中柱等設計的AEONMOTOR Ai-4 Ever，或調整把手角度、座墊材質及形狀，以近千位女性騎士回饋打造的eMOVING EZ1。 EZ1是eMOVING推出的第一台換電式電動機車，針對近千位的女性進行試乘回饋，規劃出最適合台灣女性騎乘的設計。
光陽綠牌電動機車價格: KYMCO Ionex從人性出發 全面佈局電動綠能新時代 四車系六車款為全民而生 S系列性能全面超越同級
不過在科技配備方面仍然略遜於Viva，EZ1僅配有可透過智慧鑰匙卡/智慧型手機的上解鎖功能、3種置物箱開啟方式的設定、負顯背光單色液晶螢幕儀表板。 他舉例指出，如某企業需減碳5000單位才符合法規要求，但自行減碳只達3000單位，剩下的2000單位就可以靠買碳權來達標。 光陽綠牌電動機車價格2023 他強調，世界各國減碳的目的是避免溫室效應擴大，影響地球生存環境，所以跨國合作是必然的結果；尤其對於易減碳排的產業鼓勵減碳，對不易做到的高污染產業，則在儘量減碳的原則下，可以透過買碳權來達標，向有能力減碳者購買碳權，進而達到鼓勵有能力減碳者多減碳的目的。 李堅明說，碳權交易就像證券交易一樣，具「價格發現」的功能，除有碳權交易者第一次出售的初級市場，也如同證券市場一般，具備常見的次級市場交易；至於是否讓碳權當金融商品交易，反而不是重點。 台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明接受中央社採訪直言，除了法規的完備之外，台灣碳權交易所與國外碳權交易機構的交易平台資訊連結尤其重要，國際碳權交易，需獲得認證標的，更應避免重複交易，「碳權的所有者是誰，必須十分清楚」。
（2022年10月17日，台北訊）全球機車專業品牌光陽工業KYMCO 秉持著「最得我心」的核心價值，傾聽消費者心聲，針對旗下暢銷電車i-One「滿足你我她」全面佈局滿足消費需求的 i-One Air及i-One Fly二款Ionex 3.0全新車款。 在全新動力升級之後，S7R的馬力大幅推升到8.3kW馬力，從0加速到時速50公里只需要3.3秒，極速更提升到時速98公里。 Pro商用系列S6 Pro與S7 Pro，是針對有特定載物需求，長時間在外奔波的行業達人所設計。 Pro商用系列以市場換電商用電動車中，最高戴重的後載貨架與最高扭力的動力輸出，讓各行各業有經常載物需求的騎士，也能安心加入Ionex推動綠能的行列，享受電動車所帶來的美好生活。 KYMCO集團董事長柯勝峯表示，在Ionex產品方面，持續以最深厚的造車底蘊，提供讓顧客引以為豪的獨特產品。 KYMCO擁有超過半世紀專注機車本業的研發製造經驗，超過20年投入電動機車的先進技術累積，我們所擁有的雄厚電動機車造車實力，讓Ionex在電動機車賽事上表現優異，也讓KYMCO獲得全球知名品牌哈雷的認同，與哈雷集團LiveWire共同推動全球大型電動重機的發展。
光陽綠牌電動機車價格: 電動機車充電太久起火燃燒 濃煙狂竄8人逃頂樓驚險獲救
因此，光陽機車在車展上展出Xciting VS 400，開出售價20.8萬元，增加品牌在「大羊」級距的銷售戰力，正式上市時間點就在第三季。 光陽機車在台灣自從單月機車銷售數字被三陽超過後，便一直處於「追趕者」的角色，而董事長柯勝峯今年初喊出「2024油電一起重回冠軍寶座」，即便讓人很懷疑Kymco真能在短短兩、三年內重返榮耀嗎？ 但至少先在「大型重型速克達」級距似乎悄悄先吹起反攻號角，因為2023年1-6月，Kymco在此級距已經暫時超車SYM，且繼續推出Xciting VS 400新車，開出建議售價20.8萬元，盼能繼續守住「大羊」銷售領先的地位。 Ionex 光陽綠牌電動機車價格2023 i-One Fly同樣推出兩種版本，都會版建議售價為65,800元，而Keyless版建議售價則為69,800元。
滿足消費者對高續航力與舒適騎乘需求的雙顆電池機種i-One Fly，擁有充沛的動力、現代感的造型、輕鬆駕馭的操控、更長的舒適座墊、更好的雙載乘坐性；搭配雙顆電池的設定、最高效能的動力技術，續航里程高達180公里。 同時，KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池、以及能夠在都會區快速部署的Ionex便利換電站，打造全台最密集電池交換網路。 KYMCO承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。 滿足消費者對輕鬆駕馭與輕盈出行需求的綠牌電動機車i-One Air，重量只有79公斤，座墊高只有73.8公分，是最輕巧最靈活的i-One綠牌電動機車。 I-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。
光陽綠牌電動機車價格: 服務
李堅明坦言，騎自行車公里數確實有機會成為碳權，並進行交易，但須提出有效的「減碳方法學」，減多少才能列為碳權，才能獲國際認證；現階段可行的做法，是由巨大提出「減碳方法學」，向環保署註冊，並向國際組織申請認證。 自行車大廠巨大機械執行長劉湧昌在台北國際自行車展曾建議，政府應鼓勵騎乘自行車減碳，期待能讓騎乘微笑單車（YouBike）里程數可列為碳權；如果有必要，巨大也可成立一個碳權交易所，交易自行車碳權。 他說，「碳權的移轉、追縱很重要」，除了像股票集中市場，將標的掛牌、報價、撮合，交易者有自己的帳戶，但資訊系統卻與股市不盡相同；因為有國內標的賣到國外，也有國外機構的碳權賣到台灣，「最重要的是必須與環保署對接，且須與國際機構對接」。 光陽綠牌電動機車價格 李堅明指出，歐洲最早實施碳權交易，亞洲是日本東京都在2010年開始交易碳權，中國在2012年由部分城市試點；但以國家來看，則是韓國在2015年開始推動碳權交易，且在證券市場以金融商品型態進行交易，新加坡在2021年由民間主導成立碳權交易所。 台灣企業要符合國內的法令規範，也可能是客戶對供應鏈廠商的期待或要求，如蘋果要求供應鏈廠商達到一定減碳標準。 林修銘坦言，台灣碳權交易所目前僅是將碳權當做金融商品交易的方向規劃，未來一切將以主管機關環保署的規劃為準；至於國內碳權交易部分，也要等「氣候變遷因應法」子法訂定完成後才能實現。
