而同為國產、鎖定 MPV 市場空缺的 Hyundai Custin，確實一直維持出色銷售量能，5 月份也以 684 輛居於第 9 名之列。 一般進口轎車5 日本汽車銷售排行 月進口轎車榜中，Mazda Mazda3 車系持續以 384 輛掄元，但比起 4 月的 485 輛小幅下滑，其中五門掀背為 248 輛、四門轎車為 136 輛，在車系中的佔比各為五門 64%、四門為 36%。 單以進口中型掀背級距而言，Mazda3 銷量確實還是比 Volkswagen Golf、Škoda Scala 等對手更高，但目前同級距最為強勢者還是國產設定的 Ford Focus，即便小改後主打的 Wagon 旅行車佔銷量大宗，但其一般掀背車型與 Active 合計還是有 423 輛。 接下來 Mazda3 已傳出新年式將在第三季左右抵臺，主要在中控螢幕升級級 10.25 吋、加入手機無線充電，能否透過產品強化保持其在市場地位值得後續關注。 Toyota 尚在新車效應的第 5 代 Toyota Prius PHEV 以及 Toyota Crown，也依舊有不俗的掛牌表現，Prius PHEV 全月掛出 196 輛，比 4 月份的 73 輛更多，應當很快能達成年度 1,000 輛的銷售目標。
一般進口休旅於去年已開始出現缺車狀態的 Toyota RAV4 車系，在 5 月份雖仍以 1,155 輛的掛牌數，位居一般進口休旅車的銷售冠軍，但據了解目前 RAV4 Hybrid 的候車期仍達到半年以上，顯見缺車對於 RAV4 車系的銷售表現仍有明顯影響。 而同屬中型休旅級距的 bZ4X 純電車系，5 月份則繳出 43 輛的掛牌數。 在新車到港大量交車的前提下，Volkswagen Tiguan 車系在 5 月份一舉繳出達到 927 輛的新車掛牌數，雖仍不及 2022 年度單月最高的 1,042 輛，但已是 2023 年度目前銷售量最高的單月份成績。 另外，同樣受惠於新車到港陸續消化訂單的，還有 Kia 旗下 Carnival 與 Sportage 車系，在 5 月份也分別以 483 輛及 189 輛的成績，分別佔據排行榜第 4 名及第 8 名的位置。 豪華進口轎車在完成相關的認證程序後，小改款 Mercedes-Benz A-Class 與 B-Class 車系在 5 月展開大量交車，尤其 A-Class 交付多達 326 輛，取代上月的 C-Class，拿下 5 月豪華轎車的冠軍。 BMW 品牌部分，小改 3 Series 交出 131 輛，缺車許久的 2 Series Active Tourer 也有一波新車到港，搭配品牌的 BMW i 純電大量交車，帶動品牌在 5 月成長 54%、全品牌來到 1,887 輛，陸續展開交車的大改 7 Series 與 i7 合計更有掛出 108 輛、比對手 S-Class 更高。
日本汽車銷售排行: 品牌文章
球鞋市場近期發生不小的變化，像 Nike Dunk、adidas Samba、Gazelle 這類運動鞋，過去往往開賣不久就快速售罄，也在球鞋再售市場佔有一席之地；不過，充滿功能性的運動鞋品牌像是 ASICS、Salomon、Hoka、On 現在正快速崛起。 目前 Toyota 開出 525 萬日元（約 116 萬元台幣）的價格，採線上購買後抽籤方式，正式銷售會從今年秋天開始。 日本汽車銷售排行 第三名是豐田的「Roomy」，銷量為13.4801萬輛，同比增長54.5％。 2020年9月小幅改進時，姊妹車「Tank」停産，人氣集中到了Roomy上。 日本雖說是世界第三大汽車市場，但是封閉性的市場特征讓國外的汽車廠商很難打進這樣的市場。 總讓人覺得日本市場有如“蓬萊仙島”般的感覺，明知是座仙山卻始終無法找到入口進去。
- 至於輕型車方面，依舊是由 Honda N-Box 位居第 1 名，以 22,540 輛的驚人成績佔據領先地位，甚至已經連續第 12 月成為日本最暢銷車款(包括乘用車)，甚至在剛剛發布的日本 4-9 月汽車累積銷售排行榜中，Honda N-Box 也是唯一銷售破十萬的車款，可見其受歡迎的程度。
- 而第十名Honda Freed雖然也是一款都會MPV，但由於空間應用得宜且有6人座車型可選，去年在日本共賣出6.9萬輛。
- Škoda 品牌在 5 月表現也不俗，包含 Octavia、Fabia 等皆有進榜，Octavia 更交出最多達 174 輛，但品牌各車系在 2024 年式應當會有一波售價調整。
- 排在首位的特斯拉增長乏力，另一方面，提高存在感的是去年居第4位的比亞迪，銷售32萬輛，超過上海汽車集團和德國福斯，排名提高至第2位。
面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 相較於先前 1-6 月的統計，這次 4-9 月的排行榜中，前段班沒有太大變化，但自第 4 名的 Nissan Serena 之後，整體排名都有所變動，原本 1-6 月還排在第 5 名的 Honda Fit 面臨大幅度衰退，掉到第 8 名，反倒是 Toyota Corolla 從 12 名的位置一路竄升到第 6 名。 日本東海東京調查中心的杉浦誠司指出「豐田即使在新冠疫情下也按計劃推出了新款車，所有産品線都推出了SUV等熱門車型。發揮了包括供應商在內的企業綜合實力」。 2020年2月作為威姿後續車型上市的雅力士提高了燃效性能及安全駕駛輔助功能等。 因為價格為150萬日元（約合人民幣8.27萬元）起步，跟輕型汽車相當的低價位受到了歡迎。
日本汽車銷售排行: 日本汽車市場去年創45年以來新低紀錄！但Toyota汽車依舊稱霸
日本汽車經銷商協會近日宣布 2022 上半年乘用車銷售排行，總市場方面創下近 11 年來同期新低，榜單中前 10 名銷售數字幾乎都呈現衰退，可見如今全球供應鏈失衡、晶片短缺所造成的嚴重影響。 日本汽車銷售協會聯合會和日本全國輕型汽車協會聯合會4月6日發佈的2021年度日本國內各車型新車銷量排行榜顯示，本田的輕型汽車（日本國內的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛，K-Car）「N-BOX」銷量比2020年度減少3.2％，為19萬1534輛，時隔1年躍居首位。 銷量榜第2位是2020年度排在首位的豐田的小型車「雅力士（YARIS）」，銷量減少5.5％，降至19萬1414輛。 第3位是豐田的「Roomy」，增長30.3％，增至13萬4321輛。
延續 MG 的話題，國產小型 SUV 將成為臺灣車壇下半年的熱門焦點！ MG Taiwan 先前已預告下半年推出全新國產車系，呼聲最高是 ZS 小型 SUV 車，龍頭車廠 Toyota 也可望將亞太版本 Yaris Cross 車系導入國產，接棒輯將停產退出臺灣的 Yaris 掀背車系，再加上 Nissan Kicks 將採進口追加 e-Power 車型，屆時，國內小型 SUV 級距將掀起新一波新車熱潮。 同時，隨著新世代產品的換血輪替，特別是國產轎車與掀背車系的萎縮，臺灣新車市場也更趨於「SUV 化」，中型與小型 SUV 已穩居市場主流級距。 在缺料狀況逐漸緩解及原廠新車供應量漸趨穩定的前提下，進口總市場於 5 月份達到 21,018 的新車掛牌數，不但相較於去年同期有著 49.1%的成長比例，相較 4 月份的銷售數字亦提升了 12.7%，市場銷售買氣也隨著新車供貨數量的增加有明顯增長。
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今年5月，日本國內的轎車、卡車、巴士等車型的銷量達到19萬3750輛，小型車達到12萬5568輛，同比增長46.2%。 人民網東京6月3日電（李沐航）據NHK電視台報道，日本汽車銷售協會聯合會的統計數據顯示，2021年5月，日本國內的新車銷量為31萬9318輛，同比增長46.2%。 銷售漸入佳境的Nissan Note都會小車，在第二代e-POWER系統推助下，去年重回日本乘用車排行版第三名（110,113輛、＋22.1％）。
日本汽車銷售協會聯合會於12月1日公布今（2020）年11月於當地銷售的新車（不包括輕型車）的數量，掛牌數增長6.0％至253,069輛，這是連續第二個月達到正增長。 與台灣相鄰的重要汽車市場日本，2021 年新車銷售 Top20 近日揭曉，從品牌來看，Toyota 的表現依舊強勢，前 20 日本汽車銷售排行 名中占據 12 個席次，其中 Toyota Yaris 車系成為唯一突破 20 萬輛銷售的車款，連續第二年拿下龍頭寶座。 值得關注的是暑假的市場變化，《法米通》點名 3 款同樂遊戲銷量明顯增加，例如《瑪利歐賽車 8 豪華版》連兩週達到 1.6 萬套以上，上市六年之久，依舊搶下第二名。
日本汽車銷售排行: 日本 8 月銷售排行榜公布！Toyota 省油新車展露頭角
第二名是Corolla車系，銷量為14,738輛，第三名是Sienta，銷量為11,767輛。 值得一提的是在排名上Yaris車系則是將Yaris和Yaris Cross合併計算，同樣Corolla車系也都採加總計算。 第六、第七名終於迎來休旅車，不過都是台灣沒有的Toyota Raize（8.1萬輛）以及Toyota Harrier（7.4萬輛）。 第八、第九名則依舊是Toyota旗下車款Aqua與Voxy，去年分別賣出7.2萬輛、7.0萬輛。 而第十名Honda Freed雖然也是一款都會MPV，但由於空間應用得宜且有6人座車型可選，去年在日本共賣出6.9萬輛。
日本政府先前宣布將排放核處理水入海的消息後，就曾在韓國引發一波食鹽搶購潮，大幅推升韓國食鹽售價。 但由於核處理水已開始排放，這次的搶購風潮會持續多久，業者仍在密切關注。 根據《法米通》釋出最新數據，揭曉 ８ 月 １４ 日至 8 月 20 日，日本實體通路熱銷遊戲 Top 10 榜單，暑假商機正式報到！ 遊戲市場也迎接變化，學生們有更多娛樂時間，帶動了 3 款知名同樂、連線作品的銷量。 在 Mazda 2 推出 24 年式車型後，台灣馬自達今天也發表 Mazda 3 24 年式，主要是升級便利配備與新增車色「晶瓷白」，提升產品競爭力。 20S 與 20S Carbon Edition 售價維持不變，20S Premium 與 20S Signature 調漲 1 萬元。
日本汽車銷售排行: 日本2月乘用車 Top10
比亞迪以SUV「元PLUS」和小型車「海豚」等（人民幣）10萬～20萬元的較低價位為中心，推出廣泛車型，贏得年輕人的需求。 7月21日還宣佈了在日本推出乘用車的方針，計劃自2023年開始銷售SUV等。 日本經濟新聞根據調查公司MarkLines的數據和各企業的發佈進行了統計。
先前的銷售冠軍的 Toyota Prius，在 2020 年總排行已經正式掉出 10 名之外，不過新一代的 Yaris 接下它的棒子，以超過 15 萬輛的成績，成為 2020 的第 1 名。 至於非 Toyota 車系中，表現最為亮眼的則是完成大改款後的 Nissan Note，作為曾經 2018 年日本最暢銷車款，去年經歷大改款後，銷售表現回升，在 2021 年賣出 90,177 輛，另外 Honda 中小型 MPV 車款 Freed 也進入前 10 名榜單之中。 去年日本市場銷售冠軍為 Toyota Yaris 車系，銷售量達 219,927 輛，擁有 Yaris、Yaris Cross 與 GR Yaris 等車，另外榜單中表現值得一提的還有 Toyota Alphard，在普遍小車當道的日本市場，作為一款高價大型 MPV，卻擁有 9.5 萬輛的銷售表現，一舉衝到第四名。 儘管這些品牌的銷售量仍落後 Nike、adidas 和 New Balance，但 ASICS、Salomon 已經晉升至球鞋類銷售榜的第 5 和第 6 位，消費者尋找具有高性能鞋款似乎成為一種趨勢；如今不是只有戶外活動玩家會購買 Salomon，就連時尚愛好者和日常消費者也趨之若鶩。 業者分析，雖然只有單日銷售狀況比較，但增幅明顯異常，可能是消費者預期「這是最後一次購買安全海產品」的心理導致搶購。 而在距離原廠發表時隔近 2 年後，McLaren 在原廠完成變速箱軟體升級下，終於在 5 月開始將首款非限量插電油電超跑的 Artura 交付給車主，一口氣在 5 月還掛出 2 輛，並且還有 1 輛稀有的 Elva、以及 1 輛 GT。
日本汽車銷售排行: 日本核處理水排入海 安全疑慮後續安排一次看
目前在豪華車品牌暫居領先的 Lexus，也將今年銷售目標訂在 3 萬輛。 即使在「汽油車大國」美國，受歷史性的汽油價格走高影響，轉向純電動汽車的行動也在迅速推進。 MarkLines統計顯示，4～6月在美國的純電動汽車銷量增長7成，增至20.4萬輛，反超HV（19.9萬輛）。 2022上半年，全球電動車銷量，特斯拉排首位、中國的比亞迪竄升到第二，而韓國現代汽車排名第五。 從榜單中的銷售數字可以明顯發現，日本市場受到晶片荒的影響相當大，許多車款的銷量都比 7 日本汽車銷售排行 月有所退步，像是 HR-V 明明有著大量訂單等待消化，但由於晶片荒導致新車產能不足，因此銷售數字無法向上衝。 日本汽車銷售排行 業內團體指出，目前消費者的購車意願還沒有恢復到新冠疫情爆發前的水平，且由於受半導體零部件產量不足等因素影響，車企的產量仍難以提高。
