潮州~枋寮間尚未電氣化通車前，以DR2900型或DR3000型柴聯車行駛區間車，電氣化後已全數改由電聯車行駛。 對號列車運用於中長程運輸，属于台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。 2007年1月5日台灣高鐵通車，台鐵配合新建的新烏日與新左營車站也同時啟用，以供乘客轉乘高鐵台中站和高鐵左營站。
區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停。 火車停駛到什麼時候 目前是營運班次最多的車種，運用在各客運路線，以服務通勤族群為主。 臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。
火車停駛到什麼時候: 列車時刻/車次查詢
普悠瑪號和太魯閣號屬於新自強號，票價比照普通自強號，訂票時會特別註明普悠瑪號或太魯閣號。 如果要接送親友，可以在車站窗口以身分證、駕照等證件換取月台通行證進入月台區接送或陪伴，限時1小時、逾時收費15元。 除了普悠瑪和太魯閣號禁止使用電子票證搭乘，台鐵的以下觀光列車、團體列車、專屬列車僅發售劃位票，不開放無座票，因此禁止使用悠遊卡搭乘。 花東常態實名制、連假加班實名制、原住民返鄉訂票只限在窗口取票、當日無座票只能在車站窗口或對號列車自動售票機取票。 以發車班次和行駛時間來看，若要搭直達車由花蓮來回台東，類火車行駛時間預估4小時，花蓮端最早發車時間為上午6點半、末班車則是晚間8點，台東端首班車為上午8點、末班車同樣也是晚間8點。 「類火車」路線首波總計10條，分別為中西部地區4條、東部地區3條、南迴線3條，王國材27日表示中西部地區再增「2路線」，即高雄火車站到屏東，以及新左營到屏東。
因戰火影響，營運客車車廂從戰前497輛減少至1945年時的428輛（2萬5701位）。 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線。 火車停駛到什麼時候2023 臺北鐵道公司與其所經營的新店線於1949年6月1日被臺鐵收購合併。 1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛。 火車停駛到什麼時候 由於目前災損待修復的路段位於鳳林至東里區間，因此台鐵決定明日先行復駛花蓮至鳳林區間、富里至台東區間。
火車停駛到什麼時候: 太魯閣撞貨車畫面曝 運安會報告出爐
台鐵便當的選擇多樣化，常見的有排骨便當、雞腿便當、素食便當，價格在60到100元。 其中最熱門的是八角盒子的台鐵排骨便當，一個80元，白米飯配上排骨肉、炸魚柳、滷蛋、蔬菜，經濟又美味。 線上/手機APP訂票付款未取票的車次，如果符合颱風退票規定，在系統上申請退票即可，退票手續費會在下個月退還至旅客信用卡帳戶。 在台北的的話，可以搭火車到瑞芳站，再轉平溪/深澳線前往十分，屬於遊客必訪景點之一。 如果要從台北前往花蓮台東感受台灣東部的大自然魅力，搭乘火車也是最佳選擇。
使用電子票證進出站搭乘區間車最為方便，還可以享9折優惠，比現場購票便宜。 如果使用悠遊卡、一卡通等搭乘莒光號和復興號，以區間車票價的9折優惠來計算；而自強號則是前70公里以區間車票價的9折計算，超出的里程以自強號費用計算。 購買車票後，如想要更改乘車日，或更換到較早/較晚的班次，可以到車站窗口辦理換票手續。 第一次換票免收手續費，可是必須在列車開車前30分鐘辦理；如果不足30分鐘，只能辦理退票手續。
火車停駛到什麼時候: 營運車輛
莒光1或莒光2可以全程搭乘，環繞整個台灣環島鐵路，也可以當成一般的莒光號通勤使用。 火車停駛到什麼時候 莒光1和莒光2的停靠站少，可是會在部分車站逗留比較久，車程時間接近自強號。 區間快車採取和區間車一樣的自由入座模式，可以購票或使用悠遊卡和一卡通等電子票證乘搭，票價和區間車一樣，是台鐵CP值最高的車種。 以台北到宜蘭為例，自強號和區間快車都需要1小時40分鐘左右的車程，同樣只停靠主要的車站。 可是自強號的票價要218元，區間快車的票價只需要140元（電子票證126元）。
區間車無法在網路或手機app訂票，車站的售票機器也只能購買當日票。 購買火車票後，把車票插入閘門驗票後進站搭車，也可以使用電子票證刷卡進站。 三等以上的火車站閘門也可以持超商或手機APP的QR Code感應進站。 舉例來說，如果你要南下從台北到高雄，該班次已經沒有「台北到高雄」全程的位子，可是「台北到台中」的路段3車20號還有位子、「台中到高雄」的路段4車15號還有位子。 系統就會自動分段湊票，幫你訂下這兩個位子，你在台北搭乘時坐在3車20號的位子；到了台中站，就必須主動換位到4車15號。 搭乘區間車也可以使用電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡），無需買票直接刷卡進站，還可以享有9折的票價優惠。
火車停駛到什麼時候: 沒有人的車站月台，最適合放空曬太陽啊！4個即將消失的台鐵小車站，值得一訪
台鐵限定精選的45個自強號列車，發售6折或8折的早享票優惠車票，在乘車日的7天前購票就有機會享有優惠。 台鐵車票目前在發車日的前28天開始預售，優惠在乘車日的前7天截止。 早鳥票優惠只限於乘車里程數70公里以上的指定班次和指定日期，可以透過剩餘座位查詢，售完後就會恢復原價。 台鐵票價根據列車行駛的里程數計算，起碼票價為10公里計價，票價分別為（自強號：每公里2.27元）、（莒光號：每公里1.75元）、（復興號和區間車：每公里1.46元 ）。 以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。
這次停駛，除了原本就沒有班次的「鳴日號」不受影響之外，「藍皮解憂號」和「環島之星」都將停駛一天。 火車停駛到什麼時候2023 電氣化區間目前使用EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型以及EMU900型電聯車，無電氣化支線（如平溪線、深澳線、內灣線、集集線）則使用DR1000型柴油客車。 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。 基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。
火車停駛到什麼時候: 營運問題
除了售賣對號座票，對號列車也售賣無座位的站票，使用定期票和電子票證皆屬無座票。 目前台鐵最高級別的列車是自強號，自強號又有普悠瑪號和太魯閣號這兩種新自強號，列車只會停靠大站。 莒光號是台鐵的第二級列車，因為停靠比較多車站，行駛速度較慢，目前逐步淘汰中。 而復興號是第三級的對號列車，目前少量營運，預計2024年就會被淘汰。
目前台鐵僅在乘車日當天每列車限量發售120張無座票，讓買不到車票的民眾有車可搭。 普悠瑪/太魯閣號的無座票可以於乘車日當天在車站售票窗口或線上訂票系統購買，線上購買需距開車前一小時以上，限窗口或號列車自動售票機取票。 戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車控制系統（CTC）也於此時完工。 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 如果是購買對號座車票搭乘自強號、莒光號、復興號，在車上臨時決定要到較遠的車站下車，就必須要在火車上跟列車長補票。
火車停駛到什麼時候: 臺灣高速鐵路大事年表
2000年政黨輪替，民進黨政府初次執政時，就表明欲推動台鐵民營化。 2002年8月，行政院訂出時間表，規定鐵路局須於2004年6月完成公司化，緊接著在2007年6月完成民營化。 考量到連假因民眾有出遊、返鄉等需求，向來是交通運輸的高峰期，台鐵除了對外呼籲民眾「取消或變更行程」外，交通部也緊急規劃多條替代鐵路的路線，稱之為「類火車」。
