公共停車場依法令規定設置供特定對象或車輛使用之停車位，未具有相關車位停車識別證明或未符合規定之車輛不得停放。 當然所有的電動車專用車位都會設置符合國家規範的充電樁，但並沒有強制規定電動車停了之後就一定要充電；對於可能有久佔不充浪費資源的疑慮，目前大多數直轄市政府像是台北、新北以及台中都已經取消了電動車停車免費的優惠，並實施電動車位專用或是累進費率來促進週轉率，但各地政府的做法不一，有充電需求的電動車車主們可得留意。 另外就像第一段提及到的，油車如果停進電動車專用停車格的話，停車場管理單位是可以報警並請警方開罰，罰鍰在600元至1,200元之間。 電動車發展是國際趨勢和國家政策，近年電動車牌照使用數量上升，因此民眾黨提案，經朝野立委同意，保障電動車主合理使用充電設備的權利，營造電動車友善環境，增加充電專用停車位來鼓勵民眾換開電動車，落實節能減碳的環保目的。 立法院15日三讀通過《停車場法》，明定公共停車場應設置充電專用停車位及設備，將電動車停車位納入特定使用車位，沒有充電插口的車輛不得停放，否則將處駕駛人600元至1,200元罰鍰。 在都市當中，許多社區大樓都是採用機械停車位的設計來節省停車場的使用空間，目前在上下移動的機械停車位已經可以安裝特斯拉壁掛式充電座，特斯拉設計了使用拖鏈系統的特殊電纜，讓機械車位在上下移動時，電纜不會彎曲糾結在一起，一樣能正常充電使用。
福建農林大學經濟與管理學院副院長戴永務表示，隨著全球環保意識及對可持續發展重視程度不斷提高，福建完備的產業鏈和供應能力推動鋰電產業出口，將成為福建外貿成長的新動力。 寧德時代科士達科技公司申請的「時代科士達」商標近期也獲海關總署智財權保護備案。 寧德時代科士達關務經理陳義香說，該公司主要從事儲能裝置及管理系統研發、鋰電池製造等，產品出口荷蘭、德國等地，透過這次海關智財權保護備案核准，公司產品將更具市場競爭力。 本月16日，寧德時代發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料，並可實現大規模量產的4C超充電池—神行超充電池，實現「充電10分鐘，續航400公里」的超快充速度，並達到700公里以上續航里程。
電動車位: 電動車主們的來電救星！Android Auto版Google 地圖「充電站」增5大功能
交通部強調，若未依期限內設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施，經地方主管機關命其限期改正，屆期不改正者，將停止其部分、全部營業。 交通部表示，辦法上路後，針對已領得停車場登記證者、尚未領得停車場登記證者，屬已完成規劃設計或興建中者，給予2年緩衝期；對於停車場登記證效期超過此辦法發布日起2年者，基於信賴保護原則，於換領停車場登記證前完成設置；尚未完成規劃設計者，則應於領得停車場登記證前設置。 鋰電產業掀「出海熱」，貨物通關速度和生產交付能力成了企業搶佔海外市場的關鍵。
車位設置比例、充電設施設置標準、推動輔導、補助方式及其他應遵行事項之辦法，由中央主管機關定之。 交通部表示，停車場業者若未依規定設置電動車充電專用停車位及充電設施，或未依規定傳出資料，經主管機關要求限期改正未改正，可停止部、全部營業，或是廢止其營業登記。 一般駕駛違規停身障車位、婦幼車位都有罰則，不過目前還沒有針對「電動車位」所訂定的法令，因此公有停車場大多是寫電動車「優先車位」。
電動車位: 宋濤稱 大陸經濟新引擎為兩岸合作提供契機
同時為迎合國際綠能潮流，內政部營建署從6年前，即著手研擬修訂社區電動車與電動機車充電設施規範，國發會淨零排放路徑規劃，設定2030年電動汽車占新售出汽車比達30%為目標，也就是以國內每年新車售出約40萬輛估算，電動車銷售目標將達10~12萬輛，社區規劃電動車充電車位的需求勢將大增。 在電動車位管理辦法正式上路之後，並不會要求公有、民營路外停車場立即符合電動車充電專用停車位佔比的規定，已領得停車場登記證者或尚未領得停車場登記證但已完成規劃設計或興建中者，將會有 2 年的額外緩衝期；尚未完成規劃設計者，則應於領得停車場登記證前依規定設置。 三讀通過之條文修法新增第 電動車位 27 條之 電動車位 1，公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施。
- 今年上半年，寧德鋰電池產品走俏海外，鋰電池出口達334.3億元，占同期福建省同類產品出口總值的58.6%。
- 早在法案通過之前，已經有一些方式能夠避免電動車充電車位被佔用，像是通過車牌辨識系統，當車輛進入車格時，如果不是電動車專用車牌，停車格年內的地鎖就不會降下，讓車輛無法停放。
- 交通部指出，依規定，公共停車場應設置指引標誌，引導電動汽車充電專用停車位方向及位置；設置圖例應於停車位白色標線內劃設綠色內框線，內框線寬度至少為10公分；停車位尺寸則依各機關規定設置，可視需要調整加大。
- 別擔心，宅電在過去服務社區的經驗中，我們總結以下經驗，提供您協助社區解決充電的問題。
無論如何，零碳排放汽車是市場上真正的明星，選擇範圍越來越廣，轎車、SUV 、雙門轎跑車，甚至旅行車。 別擔心，宅電在過去服務社區的經驗中，我們總結以下經驗，提供您協助社區解決充電的問題。 台灣預計 2040 年新車銷售 100% 都是電動車，立法院今日終於通過電動車專用停車位法規修正，希望能夠強制杜絕燃油車佔位情形。 作為全球最大的鋰電池生產企業，「寧德時代」新能源科技今年上半年海外市場收入同比增長了近2倍。 寧德時代首席科學家吳凱說，能夠進入全球知名汽車品牌的供應鏈體系，主要就是依靠技術性能優勢。
電動車位: 特斯拉遭貼「間諜車」標籤+限制使用 馬斯克無...
這次法規訂定時，同時也訂定電動汽車充電專用停車位設置圖例，應於停車位白色標線內，劃設至少10公分的綠色內框線；停車場經營業應將充電設施資訊，傳送或介接至交通部指定資訊平台，並提供公眾查詢。 交通部表示，法規預計今年中旬可完成訂定，發布後將給予業者2年緩衝期，也就是最遲應於2025年中旬，依規定設置一定比例的電動車充電車位。 交通部指出，依規定，公共停車場應設置指引標誌，引導電動汽車充電專用停車位方向及位置；設置圖例應於停車位白色標線內劃設綠色內框線，內框線寬度至少為10公分；停車位尺寸則依各機關規定設置，可視需要調整加大。 另為維護充電設施用電安全，應設置監控設備與24小時緊急應變人員聯絡方式標示牌。 隨著電動汽車使用率逐漸提升，交通部預估2025年將達10萬輛，今預告訂定「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，明定電動車位設置比例、期限、設置標準及安全防護規定、輔導及補助方式、使用及收費、規定及其設置圖例、應公開的充電設備資訊項目、違反辦法處理規定。 為要求停車場業者設置電動車專用充電車位，交通部今日預告訂定管理辦法，除公告電動汽車充電專用停車位的設置圖例、專用標誌外，也依據歐盟建議充電樁與車輛比例應達1比10，明訂各縣市小型車路外公共停車場，須設置停車位總數1％或2％的電動車專用停車位及充電設施。
2023年款的Taycan從 402 馬力的單後置馬達基本款到快得離譜的 750 馬力 Cross Turismo Turbo S，每輛 Taycan 都使用雙速變速箱，唯一個小缺點是續航力大約504 公里(WLTP)，比BMW iX、賓士 EQS 或Tesla Model 都稍顯疲弱。 這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。 目前僅知這是一輛中型的SUV，價格、性能和續航力資料都在保密中。 作為Fiat旗下性能車廠Abarth（Logo是隻蠍子）的首款純電動車，與Fiat 500共享架構平台。
電動車位: 民眾連署嚴重超速盼恢復為60公里！交通部否決依然維持40公里規定
據路透報導，消息人士之一表示，隨著發改委的批准，使小米向著開始量產電動車的計畫又前進一步。 不過，小米仍需取得大陸工信部的許可，方可完全獲得電動車製造商的資格。 據悉，工信部負責評估新汽車製造商、汽車的技術、車型和安全要求。 交通處進一步說明，市長高虹安上任後重視新竹市充電樁的布設情況，以利提升新竹市的整體低碳運輸發展，今年底前將先設置52支充電樁，剩餘214支將於明年底前完成，總計將完成慢充7KW共138支、快充30KW共80支、120KW共24支、180KW共24支總計266支，市府正辦理採購相關作業。 雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，但有95%以上銷售仍侷限於中國大陸本土市場，該公司為穩居電動車市場龍頭寶座，計劃透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局；林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，市佔率達18.5%，超越Tesla並居冠。
目前停車位有身障車位、婦幼車位，依《停車場法》40條－1規定，若無識別證而停這些車位者，處600元至1,200元罰鍰。 電動車位 觀察近期全球主要區域電動車銷售數據，近兩月都呈現遞增狀態，美國方面，最新6月份數據顯示出貨量為13萬台，同比成長61％，歐洲8國共銷售22.8萬，同比成長近31％，大陸單月銷售金額近76.1萬台，同比成長33％，顯示電動車需求仍舊十分強勁。 林芬卉表示，比亞迪可以取得高市佔率，主因於其產品線廣泛，涵蓋低、中、高階不同市場，並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強打車款，此外，比亞迪因具有垂直整合能力，並掌握關鍵技術，使其能提供人民幣10萬~30萬元親民價位的王朝及海洋系列為市場主戰產品，並受到中國大陸廣大消費者青睞。
電動車位: 特斯拉第三代壁掛式充電座 機械車位也能裝！
曾有汽油車駕駛遇到全部車位都滿了，僅剩電動車位可停的窘境，如果是電動車優先車位，原則上可以停放，不過建議先告知管理員，或是在車上留下聯絡方式，讓真的有需要的人可以方便聯絡。 以前大陸對台的兩手策略是「軟的更軟、硬的更硬」，現在卻開始在軍事和經濟方面雙管齊下拿捏台灣了，就在賴清德訪美返台的第二天，8月19日解放軍最近一次圍島軍演中，已經浩浩蕩蕩進行奪取制空權演習，解放軍這次起碼出動了45架軍機，9艘軍艦，其中穿越「海峽中線」的戰機有差不多27架。 還有，兩名小米員工透露，自上周以來，該公司還加快了電動汽車工廠的招聘速度，準備在12月提高產量。
宅電在規劃時會考量公共路徑以及車主車位狀況做客製化設計，未來若需要配合社區規劃時，也能無痛升級。 電動車位 桃園市長鄭文燦今天視察府前停車場環境改善狀況，除提到電動車專用車位政策調整方向，也指出市府周邊停車位需求大的情形。 他表示，市府行政園區除了既有的府前、西門2停車場，未來將在廈門街和文化局前廣場增設新的停車場，紓解周邊交通和停車需求。 桃園市交通局表示，電動車專用車位是依照桃園市發展低碳綠色城市自治條例規範設置，但條例未規定充電樁，充電樁是方便外出民眾在車子沒電時應急，屬額外的服務性質。 桃園推動綠能減碳，全市133處公有停車場總共設置了183個電動車專用車位，其中47個還有充電樁可以免費充電，但交通局發現停車場因為有「計時」和「包月」2種收費方式，使得專用車位被部分包月的電動車長期占用，今決定調整收費方式，要跟電動車主「收電費」。
電動車位: 社區充電百憂解
而消息還指出，雷軍發出此條資訊的IP位址顯示為新疆，因此很多網友猜測這是小米首款車型在新疆進行測試。 有鑑於各車廠品牌推出的不同電動車款所使用的充電接頭也不盡然相同，因此，還可於Google 地圖進一步地去篩選充電站點場域所提供的接頭規格。 據外媒The Verge 報導指出，Google 針對車用Android Auto 地圖版，為電動車車主們加入了顯示「充電站地圖」快速捷徑的實用功能，至於原本既有的加油站列表資訊，則是歸納至興趣點類別清單內，讓車主可以於地圖介面隱藏加油站資訊。 二、車載台兩側充電插座：車載台上兩側設有專屬電動車充電插座，適用各大品牌電動車廠插座位置，亦可解決車載台，因旋轉調頭而無法充電的問題。
近年選擇電動汽車民眾越來越多，掛牌數逐漸成長，交通部預估充電停車位需求增加，今預告「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案，規範公有公共停車場2%、民營1%車位數應設置電動車位，今年完成訂定後，將給予既有及已規畫停車場2年緩衝期，若未依規定設置足夠比例電動車位，將停止部分或全部營業。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部今日預告訂定「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案，要求路外公共停車場須設置1％或2％的電動車專用停車位及充電設施。 交通部表示，法規今年會完成訂定，並給予停車場業者2年緩衝期，最快2025年中旬，若業者未依規定設置一定比例的電動車專用停車位，經要求改善但未改善，將可停止該停車場部分或全部營業。 目前陸續有建商規劃推動電動車友善社區，台電公司也於去年6月採「電動車專用電價」，具有「低基本費、高價差、離峰長」三特色，離尖峰每度價差約達6元，離峰時間也拉長達18小時。 但考量公共設施電費由所有住戶分擔，加入充電設施會造成住戶質疑公平性問題，因此鼓勵社區採專設一戶搭配能源管理系統（EMS)，可由實際開電動車住戶分擔電費，且明確記錄每一停車位充電時間及充電量，每位車主所付費用將公平合理，配合運用台電時間電價及「電動車專用電價」，將更有助於電動車發展。
電動車位: 服務
寧德「伊控動力系統公司」是上汽寧德生產基地的配套企業，隨著新能源汽車出口迅猛增長，配套生產的電池包出口業務也大幅增長。 該公司生產部經理張紅良說，寧德海關提供「預約查檢」服務，方便企業根據生產計畫提出查檢申請，保障及時出貨，讓公司搶訂單更有底氣，今年出口電池量有望超去年3倍。 電動車位 電動車位 吳國慶表示，現在海外儲能需求快速增長，國際市場有巨大商機，公司在鞏固大陸內地儲能市場的同時，也持續開拓海外市場。 公司作為一家擁有自主智慧財產權核心技術，專業從事鋰離子蓄電池技術研發、生產和經營的高新技術企業，深耕海外市場多年，憑藉高性價比的產品和優質服務，今年上半年業績大幅增長。 另，據陸媒IT之家指出，大陸新能源汽車「雙資質」極難獲得。 企業若要進入新能源汽車領域，既需要符合國家發改委的「新建純電動乘用車企業管理規定」，同時還需符合工信部的「新能源汽車准入規定」 ，這也是蔚來、小鵬等造車新勢力選擇代工的原因之一。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 特斯拉家用充電方案提供旅行充電組以及壁掛式充電座不同的選擇，其中最新的第三代壁掛式充電座以玻璃面板設計美化外觀，瘦長型的體積所佔空間也比較小。 裕隆集團旗下的裕電能源在2019年推出「YES！來電」品牌，成立至今，在全台公、私人場域建置的充電樁總數已突破2,100個。 I7 在尺寸和技術方面都是 BMW 的旗艦產品，長 5.4 米，為後排乘客配備劇院及平板螢幕，高達31.3 英寸，解析度8K。 兩台馬達的總功率為 544 馬力，續航里程為 615 公里。 位於閩東的寧德市，是擁有世界最大聚合物鋰離子電池的生產基地，鋰電新能源產業去年產值達2758億元（人民幣，下同），產業規模領跑全球。
電動車位: 電動車位被長期占用 桃園電動車專用車位將「收電費」！
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi 電動車位2023 Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 對於電動汽車來說，跑車的操控性通常不是最重要的，但保時捷 Taycan 卻讓駕駛樂趣變得至高無上，況且現在電動車價格不菲。
新竹縣市掛牌電動車多達3696輛，都高於全國平均，但近年陸續衍生大樓裝設電動車充電樁糾紛，以及消防安全與保險需求，立委邱... • 假設電動車(Model S)電池剩餘30%電量大約至充滿電量，車主停留充電時間約3小時，可在時間內安排活動，例如購物、用餐、看電影…等，因此對於商場、飯店..等場域而言。 電動車認定是車輛上有充電口，幕僚解釋，電動車認定除了電動車的專用牌照外，沒有電動車牌照，但是有充電口的油電混合車也可以適用。 根據統計資料，台北市去年坡道平面車位平均一個要價258萬元，機械車位平均一個163萬元，9年來價格分別成長16.2%、16.4%，比較各行政區車位價格，大安區一個坡平車位要322萬元，可以在基隆市買一戶3房舊公寓。
電動車位: 台灣人不看第四台了？調查：兩原因害慘有線電視收視戶創新低
不少民眾關切電動車充電時的消防安全，市府交通處指出，新竹市的公有停車場都配置消防滅火器及自動防災噴灑系統等防救災器材，採用充電樁也須符合經濟部標準檢驗局訂定的充電樁國家標準，也採用檢驗合格的設備與能源管理EMS系統、具備過載保護和緊急斷電功能，確保公共使用安全。 《停車場法》修法通過之後，看起來應該是能夠完善的解決燃油車佔用電動車位／附充電設備車位的問題了，至少之後遇到不用現場跟對方吵的面紅耳赤或是放上網路公審，可以直接報警來解決爭議。 不過關於到底公共停車場中該有多少比例是電動車專用車位，修法後的條文只說明該由中央主管機關（也就是交通部）來訂定，目前只通過修法相關配套措施還沒出爐。 先前我們曾報導包含新北市交通局、台北市停管處都計畫進一步擴大公有停車場充電車位，此舉除了是要滿足電動車族群與公共充電需求，還有另一大原因，就是要呼應交通部訂定的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法草案」。 路邊停車格方面，交通部表示，部分電動車輛的充電口位於左側，充電時接頭及線路將朝車道方向凸出，導致路上行駛車輛有安全疑慮，所以未要求一定要設置充電車位及設施，但地方主管機關可以自行考量行車安全、公共安全及電力配合等因素，選擇適當地點設置，並可納入設置數量當地電動汽車登記數量10％的計算範圍。 目前立法院已經初審通過「停車場法」第27條之1及第32條修正草案，規範「公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施，同時限定一般車主除了不得任意占用身障車位外，也不得占用婦幼車位及電動車位。」未來三讀通過的話，對於電動車駕駛有一定保障車位的名額。
隨著電動車輛的意識抬頭，願意選購電動車的駕駛日益增加，雖然整體車輛總數還不到主流，但每年持續性的銷售成長幅度，且投入電動車的品牌也增加，2021年電動車輛就有7,064輛，2022年截至8月已突破8000輛，加上國家政策、相關補助等，未來電動車的普及指日可待，不過目前電動車仍有些實際層面的問題待解決，如充電樁數量、電動車位普及度…等。 由於電動車位管理辦法今年就會公告、實施，因此預計到了 2025 年的時候，全台各縣市的公有、民營路外停車場，都要完成增設一定數量的電動車充電專用停車位。 若未依規定設置一定比例的電動車專用停車位，經要求改善但未改善，將可停止該停車場部分或全部營業。 這次修法條文新增第27條之1，公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位及其充電設施。 車位設置比例、充電設施設置標準、推動輔導、補助方式及其他應遵行事項之辦法，由中央主管機關（交通部）定之。 最近為迎合科技快速變化與電動車綠能發展，建築設計新趨勢，紛紛在地下室停車位，納入電動車充電設施或預留電路管線，以滿足住戶使用電動車充電需求。
電動車位: 停車剛性需求增 全台停車位行情爆貴漲到不知不覺
目前款式的馬力介於 151 到 351匹之間，而且續航力則是429 至614公里，入門款是後輪驅動，頂級款則是四輪驅動，效能數字都比目前台灣銷售的Ioniq5漂亮許多。 而現有電動車專用車位，多設置在私人停車場內，只要停車場有公告及規定，就具有民事契約關係，車主若違規停放，是會受到限制的。 外媒指出，小米近期已獲得大陸國家發改委的批准，可以開始生產電動車，這一消息也代表著該公司朝著其明年初生產汽車的目標邁出了重要一步。
根據統計，全台機械車位數量，大約有六萬個，許多住宅、百貨都能看到這類型的停車位，不過因為車載台（車位）在運作時，會移動甚至是旋轉，對於安裝充電設備有難度。 這輛是Maserati首輛發表的電動汽車，配置了92.5 千瓦的鋰離子電池，續航里程為 450 公里，三個馬達可以產生約 760 馬力的功率。 性能堪比超級跑車：最高時速 320 公里，0 到 100 公里/小時僅需 2.7 秒。 在 2023 年推出的 10 款最有趣的電動汽車中，正是為了滿足各種車主與喜好而存在。 從最低到最奢華的價格，從小尺寸到車長超過 5 米，從城市代步到高性能超跑。 在它們當中有不少是SUV相關，主要是迎合當前汽車市場主流趨勢，一如歐美市場現在每兩台新車銷售就有一輛是SUV。
電動車位: 裕電能源打造全台首座「機械充電車位」！停車位會移動，有哪些難題要克服？
對此，Google 發言人 Pearl Xu 向The Verge外媒表示，車用Android Auto 地圖版的這項變動主要是希望能提供電動車車主們最實用且最需要的功能，從去年起，就已於Android Auto 地圖版加入充電站捷徑的功能，凡是自2020年以來，內建車用Android Auto 地圖版的車輛都可啟用這項新功能。 • 在全自動化機械車位的場域，設置APS機械車位充電系統，除可增加停車位使用率，並可為場域業者額外的收益。 三、搭載充電系統多元控制： API整合串接既有的機械式停車系統，業主可透過YES! 營運系統，設定由遠端或本機端管理充電樁運行數據，還可進行場域端充電電力調控功能。 同時規定不得占用身心障礙者專用停車位、孕婦及育有6歲以下兒童者停車位及電動汽車充電專用停車位，否則停車場經營業應通報主管機關或警察機關。 最近在電動車主社群流傳著一句話，「想買電動車，先去當主委」，反映出其實目前住宅大樓要安裝充電設備的難題，也有不少車主分享甘苦談與教戰攻略，幫助其他車友。
以台北市停車管理工程處說明，電動汽車停車位除法規另有規定外，原則為「優先」停車位，惟本處得視轄管各公有停車場使用情形、區域及流量等，檢討設置「專用」停車位。 電動車位管理辦法規定公有路外停車場的電動車充電專用停車位，需佔小型車停車位總數的 2％ 以上，同時也必需達到當地電動車登記數量的 1/10；至於民營路外公共停車場的電動車充電專用停車位，則應佔停車位總數的 1％ 以上。 早在法案通過之前，已經有一些方式能夠避免電動車充電車位被佔用，像是通過車牌辨識系統，當車輛進入車格時，如果不是電動車專用車牌，停車格年內的地鎖就不會降下，讓車輛無法停放。 未來新法規正式上路後，希望所有車主能夠更加注意各類專用車位設置，避免觸法遭罰。 另外針對任意停放如為占用身心障礙者專用停車位、孕婦及育有 6 歲以下兒童者停車位及電動汽車充電專用停車位者，停車場經營業應通報主管機關或警察機關。
電動車位: 相關
宅電這裏幫大家準備好了一套模板，歡迎到此連結下載「宅電電動車充電座管理辦法指南」讓社區升級電動車友善社區！ 2023年《財富》世界500強排行榜日前發佈，今年大陸共百多家企業上榜，大公司數量仍居各國之首。 若就企業雇員總數來看，在各省廣設工業園區的台灣鴻海「富士康」只排第三，員工總數達76.7萬人；至於排名第一的是「中國石油天然氣集團」，員工總人數高達108.7萬人。
