桃園市長鄭文燦28日於市政會議，接受原民局呈獻「桃園市2021年參加全國原住民族運動會競賽總錦標第1名」表示，全國原住民族運動會今年在宜蘭舉行，桃園市代表隊參加17項競賽，共拿下123面獎牌破上屆105面獎牌紀錄，成功蟬聯三連霸，成績亮眼。 台權會是一個獨立於政黨的非政府組織，我們不接受來自政黨的補助，所有經費皆仰賴民間捐款，尤其是小額捐款。 航空城2023 我們相信有大家的支持，才能真正在台灣落實應有的人權價值。
桃園航空城開發計畫安置住宅仍在趕工，安置住戶已開始抱怨房價高，市府與交通部民航局今起連開3天說明會溝通，但住戶仍醞釀抗議。 市府昨天回應，安置住宅價格約為周邊建案行情打六折，不僅位在捷運站等精華地段，... 桃園市長鄭文燦表示，桃園擁有交通、區位、產業、人口四大優勢，以及中央與地方密切合作的夥伴關係。 桃園航空城希望能達成三個目標：第一是客運與貨運翻倍；第二是引進產業帶動地方，形成機場經濟學效應；第三是打造宜居城市，成為名符其實的機場城市。 桃園市政府將持續提供中央地方聯合窗口，全力協助解決廠商問題。 隨著臺灣產業投資不斷增加，成為世界重要的供應鏈，桃園也致力成為投資友善城市，帶動產業升級投資。
航空城: 「桃園市桃園航空城附近地區第一期特定區區段徵收案安置住宅配售作業要點」 發布令
桃園市長參選人賴香伶今天到大園區了解桃園航空城徵收現況，賴香伶表示，安居搬遷是國家的責任，將協助民眾處理補助金額和拆遷後建房時通貨膨脹的落差，並協商市府查估小組有爭議的部分，她認為可成立專家小組就歷史建築拆遷的認定提高補助金額。 〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園航空城區段徵收開發案進入實質開發階段，工程總金額達574.9億元，共10個分標，已完成4個分標招標，由日商大豐等甲級營造商得標，市府上月底針對另6個分標辦理招標作業，預計8月底決標，整體工程最快2028年下半年完工。 在交通部與桃園市政府急於開發，不顧爭議未解的情況下，預計徵收機場園區（蛋黃區）及附近地區（蛋白區）第一期，共2,599公頃的土地。 桃園航空城4處已被剔除徵收的住宅社區居民上午前往行政院門口召開記者會，針對民航局將於6月27日召開桃園國際機場園區內4處剔除區納入區段徵收都市計畫公開展覽前召開說明會一事表達不滿，除了抗議民航局濫用...
潘志威表示，目前航空城計畫徵收階段已完成，將準備進入配地階段，而該階段又分成兩區段，第一段將以拆遷戶為主，說明會已於近期展開，並預計將於八月展開配地，至於第二段大配地，則預計將在兩年後執行。 而根據開發成本以及鄰近區域土地行情評估，未來航空城內建地均價將不低於30萬元。 潘志威指出，航空城計畫區域內之拆遷戶，以市府第一期計畫兩千戶，以及交通部負責之三千戶，共約五千戶居民，在計畫施行後，約三分之一居民選擇遷居外地購買成屋，也因此熱絡鄰近區域房屋市場，如大園客運園區，以及觀音草漯區域。 其中大園客運園區，過去建地行情約在15萬元，近一兩年則至少已站上2字頭，中古透天行情則至少1,200萬元起跳；草漯重劃區建地在兩年前成交均價約15萬元，目前則已飆漲至25萬元左右，至於中古透天行情則多高於1,200萬元，新成屋行情更是站上2字頭。
航空城: 桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工
二、辦理區段徵收所有權徵收、土地分配及土地處分。 （五）辦理本市逾期未辦繼承登記土地列冊管理業務。 鄭文燦說，內政部的相關函示也是因為他在會議中特別反映，希望在2023年重建前，再統一透過一致的調整來補償居民，藉此反映物價上漲。 此外，目前重建加碼補償是以民宅為主，其餘工廠拆遷戶無法一體適用。 桃園市擁有百年歷史的竹圍福海宮，近年因配合航空城開發遷廟與否引發宮廟管委會與建廟者後代、前廟公陳姓男子紛爭不斷，雙方上演神明爭奪戰，衍生陳男竊取神像官司，不過桃園地院審理認為，陳男無竊盜犯意，最後判... 「台北諾富特華航桃園機場飯店」、「桃園喜來登酒店」都是機場附近，評價好的親子飯店，飯店有眾多的設施，讓孩子們放電，並有提供免費的機場接駁。
另外就是要發展成為桃園第三個都心，從青埔地區至航空城將形塑未來的航空城市，讓機場跟地方共存共榮，讓航空城為智慧城市及宜居城市，也奠定桃園未來30年的發展基礎。 桃園大園區埔心里居民陳正宗指出，他只有一小塊農地，要是被徵收，剩下不到半間房屋，但還有貸款要繳，他也換不到一間房子，從航空城計畫開始他就煩惱到每天晚上睡不著，他堅決反對徵收。 （中央社）內政部今天召開桃園航空城計畫土地徵收審議會議，支持與反對土徵計畫的當地居民北上到內政部前陳情，支持者希望儘速啟動徵收作業，反對者則要求暫緩。 今日通過的桃園航空城急附近地區徵收案，是台灣有史以來最大規模的區段徵收計畫，特別在第三跑道預定地靠近中油油庫、涉及1.6萬人的拆遷上，難與民間團體達到共識。 四、辦理本局綜合業務、議會、施政計畫、局務會議等相關業務。 航空城2023 七、地政局財產管理、物品管理、車輛管理及其他總務、庶務採購事項。
航空城: 交通部辦竣「桃園航空城計畫機場園區/附近地區(第一期)特定區特定農業區農牧用地納入徵收必要性聽證會議」
「桃園航空城計畫」肩負打造「台灣門戶、亞洲軸心」智慧城市的責任，歷經10餘年前置準備工作，桃園市自2018年起緊鑼密鼓地進行建築物查估、公聽會等居民交流作業，在邁入實質開發階段時，仍堅持以居住正義的角度，提出先建後遷、一里一安置等原則，以及產業發展優先、生態永續優先、文化保存優先等政策，讓航空城計畫在穩定基礎上邁向正軌。 內政部表示，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至2019年客運量達4,868萬人次，已突破原3,200萬人次之設計容量，機場容量已趨近飽和，為配合未來發展，經行政院於2011年核定航空城建設綱要計畫，興建第三跑道及附近產業開發，並同意以區段徵收為開發方式。 內政部的新聞稿指出，桃園國際機場自2014年起，每年平均客運量以7%成長率成長，且至去年客運量達4868萬人次，已突破原3200萬人次的設計容量，機場容量已趨近飽和，為配合未來發展，經行政院於2011年核定航空城建設綱要計畫，興建第三跑道及附近產業開發，並同意以區段徵收為開發方式。 對張善政市長去年選舉期間提出調高航空城拆遷補償的政見，鄭文燦表示110內政部審議 航空城計畫時，他就提出重建年要依據物價指數調整補償，包括張善政市長提的調高拆遷補償評點從12點調高至14.7點。 二、辦理桃園航空城區段徵收公告、發價、抵價地審核分配、囑託登記、地籍整理、土地處分等作業。 三、配合其他有關航空城開發之地上物查估、工程規劃設計、產業規劃等業務。
桃園航空城公司去年針對招商處孫姓女經理表現不佳、不配合指派工作、連續3年考績丁等理由予以免職，孫女質疑考核不客觀等狀況不服提告，桃園地院審酌，航空城公司僅因孫女表達個人意見即記大過，確認雙方僱傭關係存在，判定桃園航空城公司敗訴，自去年3月7日到其復職前，航空城公司應按月支付7萬3785元薪資，本案還可上訴。 加上西門子也在發展充電設施，讓他更加理解到，每個人的綠能實際行動，其實有改善整個環境的影響力。 他相信，只要越多人使用（如電動車此類裝備），社會上會需要更多的再生能源；持續進行，就能改變整個生態系統，改變工業發電帶來的污染目前佔全世界發電一半以上的現況。 實現社會和環境的永續性是全球的重要議題，而西門子持續領先經營永續概念。 負責低壓變頻器與伺服馬達的楊子慶產業發展經理分享，作為全球企業的領頭羊，西門子把將六大優先永續指標，定義出「DEGREE 航空城 框架」，鼓勵內外部共同往「營運碳中和」的目標邁進。
航空城: 航空城
潘志威表示，桃園航空城計畫施行以來匯聚官方、民間以及居民各方努力與期待，未來區域內不僅將有大批建地待開發，更規劃商業區以及產業專區，尤其政府力推六大產業中的生物科技亦皆聚落於此，產業帶來的大量就業機會，預期將為區域內帶入大量人口。 而建設中的桃園捷運綠線亦貫穿航空城，在產業、交通以及人口相繼進駐後，區域內發展將不容小覷。 為推動桃園航空城其他區地上物自願優先搬遷，桃園市政府規劃建置自願優先拆遷管控系統，即日起上線，提供有意願參與的建物所有權人查詢管道及相關資訊，儘速達成自願優先搬遷的條件，加速整體開發作業進度。 市府地政局2日表示，桃園航空城優先搬遷區預定於今年本月底前完成自動拆遷，11月辦理公共工程進場施工。 航空城2023 本計畫預計將以區段徵收形式獲取3,130公頃之土地，其中中華民國交通部負責徵收1,440公頃之土地，桃園市政府負責徵收1,690公頃之土地。 另外加上既有周邊已發展地區，本計畫廣達6,845公頃，為臺灣有史以來最大的開發及都市計畫。
- 二、非都市土地使用管制業務：（一）依區域計畫法規定辦理非都市土地違規裁處作業。
- 市議員徐其萬、涂權吉指出，內政部都委會過去通過航空城開發計畫案的時候，就有開發基準年需調高拆遷補償的但書。
- 對於2案區內的房屋、工廠、宮廟、墳墓等，未來將採先建後遷方式辦理，即先興建安置住宅後再辦理拆遷作業，並規劃以一村一安置方式，另劃設有農業專用區，以有效保障被徵收地主居住及生活權益。
- 都發局長盧維屏進一步解釋，4基地分別位於捷運站A18、G17、A11，以及機場園區2、3街廓和5、6街廓，預計興建5棟地下2層、地上7至11層不等的RC住宅建築，安置對象為航空城開發範圍附近1期及機場園區的安置戶，除成本價計算，另提供安置戶土地及建物補償費差額打8折、車位價格以成本價8折計算等減輕方案，讓居民可以輕鬆入住。
- 鄭文燦在市政會議也提到，這是航空城計畫的里程碑，這個計畫走了10年，過去機場有限建、禁建、飛航管制、噪音，帶給地方非常多不便，如何讓機場與地方共存共榮，把機場的利益外部化，帶動地方的產業及都市發展，這個是桃園航空城計畫的重要目的之一。
- 其初由桃園縣（今桃園市）政府與中華民國交通部民用航空局推動，於相關法案通過後，開放予國際專案競標[1]。
桃園航空城開發案住戶搬遷計畫共分3期，第1、2期因配合政府優先搬遷分別可領20%、15%拆遷補償費作為獎勵，第3期原本無此優惠，但政府近日拍板第3期也能領10%補償費，另有租金補貼30萬元和人口搬遷... 受到航空城計畫影響，大園國中已遷至大園客貨園區，並於2018年落成啟用，陳康、圳頭、沙崙、后厝4所小學預計在2024年7月停招，竹圍國小因位處計畫區及非計畫區範圍，因此配合遷校到鄰近竹圍國中校舍，隨著居民提前搬遷，小一新生也逐年減少，今年5校新生人數剩70人，比起去年少了22人，經統計今年轉出的學生有14人，多是就近轉到大園或蘆竹學區。 桃園市政府表示，目前桃園航空城計畫正處於區段徵收階段，約九成以上地主有意願領地，目前規畫平均建地一坪換一坪，農地100坪換41坪建地，航空城預計於2024年11月全區動工。 桃園航空城是台灣整體產業升級計畫，全國有史以來最大的開發案，因此，相關安置措施備受矚目。 鄭文燦市長與市府團隊秉持著耐心、暖心、貼心、用心、決心的 5 心態度，以「全民安居」為目標，規劃 航空城 10 大優惠措施，讓所有居民能在安置及重建的過程中，獲得最好的照顧。 由於鄰近的韓國民營的仁川國際機場完工後，屢獲「全球服務最佳機場」大獎[5]，而當時1979年中正國際機場初完成時，為全亞洲數一數二新穎的機場，促使各國航站管理界及政要前去觀摩，甚引領風騷。
航空城: 桃園 NEXT 領航經濟新藍圖
經濟部部長王美花致詞指出，經濟部的「投資臺灣三大方案」至今共吸引了1.77兆投資額，其中桃園就高達3,425億，全臺第一。 桃園擁有與國際鏈結的區位優勢，加上北部人才匯集，成為廠商回臺投資首選。 桃園市政府不僅服務廠商非常有效率，更積極招商，完善各個工業區，創造出良好的口碑。 安置計畫以「一里一安置」、「先建後遷」兩大原則為核心，秉持不斷溝通、換位思考的精神，理解並解決居民對於土地徵收的擔憂。 桃園航空城公司去年針對招商處孫姓女經理表現不佳、不配合指派工作、連續3年考績丁等理由予以免職，孫女質疑考核不客觀等狀況不服提告，桃園地院審酌，航空城公司僅因孫女表達個人意見即記大過，確認僱傭關係存在，判定桃園航空城公司敗訴，自去年3月7日到其復職前，航空城公司應按月支付7萬3785元薪資，本案還可上訴。 孫女質疑，公司藉故連續懲處她，僅是為符合職員人事管理辦法規定中考績為丁等予以免職處分，顯已架空勞基法解雇法定之事由，事後曾向桃園市府申請調解不成立；此外，公司人評會成員中半數與她曾有訴訟糾紛或工作衝突，但沒有迴避，甚至誣指她以影印機印非公用文件等理由記過懲處。
航空城工程總共1756公頃，包括蛋白區1190公頃、蛋黃區566公頃，工程內容包括鋪設道路197公里、埋設共同管道350公里、新建橋梁15座以及新建公園30座、移植樹木約2萬株等。 10個分標分為「A、B、C、D」等4個區塊，其中，舊海軍基地為A區，老街溪、新街溪所轄區塊為B區，新街溪、埔心溪所轄區塊為C區、埔心溪往海山路方向（扣除海軍基地）為D區；A1、A3、B1、B2、C1、C2等6個分標於4月上網招標，結果B2、C1流標；市府6月底辦理A2、D1、D2、D3及B2、C1分標招標，目前在等標期內。 當我轉念之後，重新與阿飛相處，愈來愈投契，我慢慢去理解牠的情緒和行為，竟然好像可以理解阿飛的喜怒哀樂，而牠也非常體貼配合和我的作息，在我需要專心寫作的時候，牠會坐在身邊乖乖地陪著。 航空城2023 我外出時，牠依依不捨的送到門口，回到家早已等在門口，興奮開心地轉圈圈跳呀跳的，我幾乎懷疑牠是不是一直守在門口邊。 記得阿飛剛到我們家時，我因為非常忙碌又不諳與寵物相處，商量一位同學收養了阿飛，但不到兩個星期後，阿飛因故被同學退了回來不想養，我反而因為心情的轉折，轉成開心的心態，且下定決心要對阿飛負責，阿飛像我第三個小孩，讓我再一次體會責任的重量。 我想我們都應該好好看待這個現象，並好好學習與寵物相處之道。
航空城: 公告「桃園航空城機場園區及附近地區(第一期)特定區區段徵收案」工廠及工業發展設施第一階段安置土地分配結果圖冊
有興趣的夥伴們，可以進一步關注西門子在此方面的推進與服務內容，幫助企業無縫整合內外部供應鏈資源、提升資安保護系統，走在 ESG 的先驅腳步上。 外部因應永續議題在全球各地的發酵，許多客戶都像西門子提出自己企業內部的改變需求。 西門子提供完善的數位軟體管理平台，縮短客戶在節能減碳數據應用的過渡期，更能監視並分析廠房人員的操作習慣與狀態，透過這些收集的數據，由內至外提升設備的節能與人員的效率。 楊子慶說明，DEGREE 代表的是六大優先永續指標（Decarbonation、Ethics、Governance、Resource Efficiency、Equity、Employability），當企業要導入新概念，勢必面臨陣痛期。
2022九合一選舉今（26）日進行投票，除了六都市長選情備受外界關注外，新竹市長、苗栗縣長戰況同樣打得激烈，《聯合新聞網》整理出詳細數據，帶讀者一次掌握本次和2018年相較的22縣市長當選人得票率變化。 徐世正說，全案朝向綠色永續設計，公共設施須具有耐災規劃設計，預留大型災害應變能力；須廣泛運用循環經濟材料於道路工程，儘量達到區域內填方平衡；共同管道預留智慧城市備用管路，全面佈設智能路燈。
