實名制列車在訂票時需輸入每位乘客的身分證字號，同意台鐵局取得戶政資料。 台鐵悠遊卡自強 取票只能在車站窗口辦理，需要攜帶訂票人及乘車人的正本身分證件備查，搭乘時乘車人也需要攜帶身分證件。 雖然台鐵有提供App可以直接掃碼進站，便利商店也提供了取票服務，但若是有分票需求、對方卻沒有台鐵App，或是不想要支付便利商店的取票手續費的話，也可以在線上訂票後使用自動售票機取票。
除了普悠瑪和太魯閣號禁止使用電子票證搭乘，台鐵的以下觀光列車、團體列車、專屬列車僅發售劃位票，不開放無座票，因此禁止使用悠遊卡搭乘。 購買車票且取得車票後，把背磁式車票插入閘門驗票後就可以進站搭車。 如果是持有超商QR Code車票或手機APP的行動票證QR Code，在全國大部分三等以上的車站閘門皆可快速感應後進站。 少部分未安裝QR Code自動驗票閘門的車站，則需要出示QR Code車票或手機票證讓站務人員核對。
台鐵悠遊卡自強: 票價試算
隨著高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路線改善、新設通勤線列為重點計畫。 以西部幹線、東部幹線、南迴線構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支線鐵路。 至2020年底為止，台鐵的營運距離總數為1,065公里[58]，車站總數為241座（客貨運兼營73座、客運專營167座、貨運專營1座），軌道總長度則為2,480公里[59]。 台鐵悠遊卡自強2023 進入21世紀，臺鐵開始進行捷運化計畫，將西部幹線轉型為長程運輸與短程通勤並重，並著手提升東部幹線的運能。 在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫線北段，全面被通勤電聯車和復興號取代。 台鐵悠遊卡自強2023 第一天活動中，將由Google 台鐵悠遊卡自強 Cloud專家與各位分享十週年里程碑及展望，並探討雲端布局及未來願景。
另外，超商僅提供代售車票，取票後不受理換票服務，如果要變更其他乘車日期、車次或車種，請到車站窗口辦理。 使用台鐵e訂通 APP可以在「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。 如果使用手機APP取得QR Code乘車條碼後，就無法在車站窗口或自動售票機取得紙本車票，進出自動驗票閘門時只需要感應就可以進出站。
台鐵悠遊卡自強: 服務
由於臺鐵局為交通部附屬事業機構，預算由民意代表把持，民代與地方首長常藉職務之便，以服務選民的名義，要求臺鐵將特級列車增停其選區車站；停靠站增加造成行車時間拉長及增加營運成本[88][89][90]。 為台鐵目前最高等級的列車，費率為每公里2.27元，停站數為各車種中最少，包括柴聯自強號、推拉式自強號、太魯閣號、普悠瑪號、新自強號。 自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除。
線上/手機APP訂票付款未取票的車次，如果符合颱風退票規定，在系統上申請退票即可，退票手續費會在下個月退還至旅客信用卡帳戶。 花東常態實名制、連假加班實名制、原住民返鄉訂票只限在窗口取票、當日無座票只能在車站窗口或對號列車自動售票機取票。 全台4大超商（7-11、全家、萊爾富、OK超商）提供台鐵車票付款和取票的服務。 在線上訂票後，前往超商使用多媒體機(KIOSK)，根據指示輸入身分證字號/護照號碼和訂票代碼查詢票券，確認後列印出條碼單據，於10分鐘內至櫃台付款取票，每張車票收費8元服務費。 如果訂票後已經在線上付款，可以攜帶身分證字號/護照，連同訂票代碼在火車站的購票窗口取票。 如果訂票後未付款，在車站窗口可以使用現金、信用卡、行動支付（Apple Pay、Samsung Pay、G Pay、Hami Pay、台灣Pay）付款後取票。
台鐵悠遊卡自強: 普悠瑪一般票 票價
訂票時不妨多嘗試分段訂票、轉乘訂票等，或許成功訂票的機會比較高。 使用台鐵網頁版的線上訂票系統，訂票時可以選擇「可接受同班車換座」，意思是在同一列車，乘客需要在不同站進行換位，已達全程都有位子坐。 普悠瑪號和太魯閣號是台鐵最快的車種，普悠瑪的設計速度為160公里，營運速度140公里；太魯閣號的設計速度為150公里，營運速度130公里。 普悠瑪號和太魯閣號屬於新自強號，票價比照普通自強號，訂票時會特別註明普悠瑪號或太魯閣號。 為服務有不同需求的旅客，台鐵的新一代自動售票機共有2種機型，分為一般旅客使用機種，以及無障礙機種。 無障礙售票機除了將操作平台放低之外，也加寬了操作空間，方便輪椅旅客使用，另外有專屬的「零錢多枚投」功能，可以直接投入不同幣值的硬幣。
為了以保障花東居民返鄉的交通權益，台鐵有6個普悠瑪/太魯閣號班次為花東地區實名制常態列車，有關車次在開放訂票日起的前3天優先讓符合資格的民眾訂票，第4天才會全面開放給一般旅客無記名訂票。 花東實名制列車的資格，只限國民身分證字號U或V開頭的民眾、或是109年12月1日前設籍花蓮縣、臺東縣之現住人口，或以上兩者的配偶及直系血親一親等之民眾。 使用網路訂票後，可以於全台4大超商（7-11、全家、萊爾富、OK超商）取票，每張收費8元。 前往超商使用多媒體機(KIOSK)，根據指示在「訂票查詢」輸入身分證字號/護照號碼和訂票代碼查詢票券，確認後列印出條碼繳費單，於10分鐘內至櫃台付款取票即可。 ▲台鐵於2021年3月在台北、台中、高雄、花蓮4個車站舉辦新一代自動售票機體驗活動。 活動區域有服務人員介紹，不過因為是體驗機台，尚未連線，操作也以服務人員操作為主。
台鐵悠遊卡自強: 悠遊卡股份有限公司
其中最熱門的是八角盒子的台鐵排骨便當，一個80元，白米飯配上排骨肉、炸魚柳、滷蛋、蔬菜，經濟又美味。 台鐵對號列車都是限當日當次車有效，不可以自行改乘其他班次，否者將以無票搭乘來處理。 舉例來說，如果你要南下從台北到高雄，該班次已經沒有「台北到高雄」全程的位子，可是「台北到台中」的路段3車20號還有位子、「台中到高雄」的路段4車15號還有位子。 系統就會自動分段湊票，幫你訂下這兩個位子，你在台北搭乘時坐在3車20號的位子；到了台中站，就必須主動換位到4車15號。 如果要接送親友，可以在車站窗口以身分證、駕照等證件換取月台通行證進入月台區接送或陪伴，限時1小時、逾時收費15元。
清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。 首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。 唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。 臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。
台鐵悠遊卡自強: 區間快電子票證 票價
1950年9月20日西部幹線1次成功號列車（成功號)、2次銘傳號列車（銘傳號）之臺鐵對號特快車正式行駛。 (四)TR-PASS：分為一般版與學生版，於各站售票窗口辦理。 TR-PASS於票面有效期限內，得不限區間及次數搭乘莒光號（含）以下車種，惟搭乘復興號及莒光號時不予劃位。 若購買「超級悠遊卡」(含TPASS)，只要成為悠遊付會員，可透過悠遊付App直接在手機上設定購買通勤月票，隨時隨地皆可設定購買及加值，更為便利。 現在註冊成為悠遊付會員，不但可獲得價值300元迎新大禮包，每筆消費皆可享有2%回饋金之餘，購買「1200都會通」記名並加入悠遊付會員後購買通勤月票，還有機會抽到半年份定期票，歡迎大家多多善用。
台鐵與台北智慧卡公司合作，自6月20日起至7月31日試辦台北、萬華、板橋、樹林四站可用悠遊卡（含悠遊聯名卡）付費，8月1日起將再擴及基隆至中壢共計19站，民眾持悠遊卡搭台鐵，不必再排隊買票，直接前往剪票口感應扣款，快速又方便。 而民眾使用悠遊卡搭乘台鐵，進出站均須感應票卡，進站時先將悠遊卡輕觸剪票口裝設的驗票機感應區，出站時需再感應悠遊卡驗票機以完成扣款程序。 民眾持悠遊卡搭乘台鐵，卡片餘額不足時，試辦悠遊卡區間的各站售票口及補票房皆有提供加值服務，使用悠遊聯名卡通關則可享有自動加值功\能，不必擔心餘額不足。 使用悠遊卡搭台鐵，各票種扣款金額按照台鐵局現行乘車票種及身分別之計算方式，因此除普通與學生票種是以全票計算外，其餘優待、敬老、愛心票種，以及愛心陪伴卡若緊接於愛心卡之後使用者，均可享有半票優惠。 智慧卡公司另提醒悠遊卡持卡人，請勿在非悠遊卡區間內（含起站或到站逾越可使用區間者）使用悠遊卡搭車，以維持正常票卡紀錄及節省進出站時間。
台鐵悠遊卡自強: 台灣首隻電子產品偵測犬掛國旗在美完成受訓 手機硬碟都聞得到
(5) 「磁卡式通用定期票」使用自動閘門進出車站時，請於前方旅客離開閘門後再插入票證，避免遭誤取，票證遺失不予補發。 (6) 乘車區間內得中途上下車，(越站乘車應另購越乘區間乘車票，越乘區間不足起碼里程者依起碼里程計算票價。 例：持中壢－竹北定期票搭乘自強號，於新竹站出站時補收23元。 台鐵的非對號列車適合中短途使用，不採取劃位的方式，類似搭乘捷運採自由入座的模式。 搭乘時可以在車站購票，也可以直接使用電子票證在閘門感應後進站搭車。
所以我自己花了一點時間，把目前台鐵幾個常用的票卡機制做了一些整理，以下會列出通用定期票(月票)、定期票計次、悠遊卡和自動售票機儲值卡這幾種票卡的特色與優惠。 對號列車運用於中長程運輸，屬於台鐵城際鐵路服務，以停靠運量較大的車站為主。 售票則分為對號座（座票）及無座票（站票）兩種，無座票旅客不得佔用已售出之座位。
台鐵悠遊卡自強: 電子票證加值、退票、零錢多投功能
台鐵的對號列車車票可以在列車開車前辦理退票並獲取退款，並根據距離乘車日的天數來收取手續費（無座票/站票免收手續費）。 在便利商店購買的火車票，可以回到便利商店用Kiosk申請退票然後拿退費單到櫃台拿回退款。 台鐵e訂通手機App可以辦理退票手續，可是不提供更換乘車日和車次的服務。 如果訂票後已經在線上付款，可以在部分車站的對號列車自動售票機取票，取票時只需輸入身分證字號/護照和訂票代碼。 如果訂票後未付款，在對號列車自動售票機可以使用現金或信用卡付款後取票。 目前松山、臺北、板橋、桃園、中櫪、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東等18個車站設有對號列車自動售票機。
註：可預售起始日3日內定期票（例如：2月20日可預售起始日為2月23日定期票）。 2.票價計算： （1）30天期通用定期票：復興號票價×21天計費日數×每日往返2趟×85％折扣率尾數四捨五入。 （2）60天期通用定期票：復興號票價×42天計費日數×每日往返2趟×80％折扣率尾數四捨五入。 (2) 如不繼續使用請速辦理退票，經過日數（為票證起始日至退票辦理當日）視同每日均已於票面所載起迄站間乘車2趟（以復興號未折扣全價票計費），並扣收 31元退票手續費。 (4) 「磁卡式通用定期票」票證汙損請洽車站辦理換票，如持污損無法辨識票證乘車，請先另行補票，再辦理換票。
台鐵悠遊卡自強: 自強優待票 票價
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 3.自110年7月1日起，實施1個月內有3次訂票未取紀錄，施予停權1個月之措施。 請旅客訂票後依期限購票，或於期限內自行取消，以免影響後續訂票者權益。 根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定，已於網站首頁或各該限制級網頁，依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。 若您已滿十八歲，一樣不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽閱讀，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 (二)去回票：去回程起訖站需一致且經由路線相同、對號列車需搭配對號列車、非對號列車需搭配非對號列車且車種相同。
目前台鐵的自動售票機不提供換票和退票的服務，另外也無法處理「同班車換座」的訂票和換票服務。 台鐵對號列車的預售車票在乘車日的28天前開放訂票（例：週一(1/11)可以預購四週之後的週一(2/8)期間內的車票），另外每逢週五可以多預購二天至四週後週日的車票（即逢週五可預訂至四週後之週五、六、日的乘車票，例：週五(1/1)可以預購四週之後的週日(1/31)期間內的車票）。 如果是搭乘屬於非對號列車的區間車，目前無法在線上訂票，只能在車站售票窗口購買到乘車日4天內的車票(含當日)。 在退票方面，因為是體驗機台的原因，以基本操作為主，有許多功能還無法實際測試。
台鐵悠遊卡自強: 台北到高雄火車 一般票 票價
台灣東部的路線，由於沒有高鐵營運，台北到宜蘭、花蓮、台東的火車票一直都非常搶手。 要購買台鐵票可以透過網路購票、手機APP購票、車站售票窗口、語音訂票、車站自動售票機、便利商店購票。 台鐵發布新聞稿表示，因應疫情發展，5月15日至6月8日各級對號列車(太魯閣號、普悠瑪號、自強號、莒光號及復興號)禁止站票(無座)搭乘，持用定期票或悠遊卡、一卡通等電子票證旅客，請搭乘區間車或區間快車。 可於車站窗口、自動售票機直接購票，或在網路上訂票後在車站、郵局或超商等地進行取票。 在超商取票請使用各門市多媒體機，依操作指示輸入訂票資料及身分證字號或護照號碼，並列印出白色繳費單後，於10分鐘內至櫃台以現金付款取得車票。
為鼓勵民眾搭乘大眾運輸交通工具，中央攜手地方推出「TPASS行政院通勤月票」，三大生活圈月票今天上線啟用，台鐵第一階段配合通勤月票上線區域北中南3大生活圈，其中基北北桃月票1200元，除可購買專卡外，悠遊卡也可加值購買。 每到尖峰時間或是特殊節日，台鐵總是擠滿人潮，不少返鄉旅客和出遊民眾都仰賴火車，甚至還需要提前進行搶票。 不過，一名網友在網路上發文，好奇詢問大家「台鐵目前是先無限期禁售站票？」而貼文曝光後也掀起討論。 端午連假今(22日)開跑，台鐵昨疏運71.3萬人次，預估今天將疏運63.5萬人次，由於台鐵EMU3000型新自強號、EMU900型區間車新車大量投入營運，台鐵端午連假運能再創新高，疏運期間不但提高逾200萬座位數， 台鐵悠遊卡自強2023 列車座位公里也突破3.1億，紛紛創下歷史新高。 中彰投苗生活圈通勤月票將在中部43個車站開放加值，包括竹南、苗栗、台中、新烏日、清水、沙鹿、彰化、員林，以及集集線濁水和水里等車站，適用悠遊卡和一卡通。
台鐵悠遊卡自強: 悠遊卡逃票難防 台鐵擬取消9折
欲設定1200月票的民眾，可透過手中既有的悠遊卡，或是由交通部公路總局新推出的「TPASS悠遊卡」，皆可購買、加值1200定期票。 短程售票機因為比較老舊，沒有先進的觸控螢幕，是按鈕形式，版面上清楚寫有1～5步驟，只能買短程車站車票。 戰後復建完成後，臺鐵利用美援經費更新車輛與提升路線等級，於1960年分別向日本和美國購入R0型與R20型柴電機車，臺鐵邁入柴油化，臺南至彰化間中央行車控制系統（CTC）也於此時完工。 1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 但自1980年代起，中華民國政府大幅進行臺灣公路建設，使得臺鐵在客貨運的運輸量均受到衝擊，許多支線鐵路也因此停駛：深澳線一度於1989年8月20日結束客運業務，於2014年1月9日才恢復行駛；東港線、東勢線分別於1991年3月1日、9月1日停駛。
- 目前松山、臺北、板橋、桃園、中櫪、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、臺南、高雄、花蓮、臺東等18個車站設有對號列車自動售票機。
- 清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。
- 如果是持有超商QR Code車票或手機APP的行動票證QR Code，在全國大部分三等以上的車站閘門皆可快速感應後進站。
- 台鐵路網環繞了整個台灣，火車班次密集，只要起訖站都是主要車站，都會有直達車可以搭乘。
- 如果沒有在車站購買便當，部分列車在用餐時間也會有服務人員推著餐車售賣。
- 如果訂票後已經在線上付款，可以攜帶身分證字號/護照，連同訂票代碼在火車站的購票窗口取票。
此外，台鐵規定通勤月票搭乘台鐵，需走專用通道，誤走一般閘門將警示驗票失敗阻擋不放行，但不會扣款，若跨越生活圈搭乘，全程採電子票證扣款，TPASS月票限定搭乘區間車、莒光號和PP自強號。 持悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台設定（基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口），或是使用自動加值機（國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站）設定購買通勤月票。 華視報導，台鐵6月30日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共164站可刷卡乘車，每日嘉惠30萬人次旅客。 而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，70公里內以復興號票價打9折計算，70公里以上部分以自強號計費。 以台北到新竹為例，距離78.1公里，自強號全程原價177元，使用電子票證只要110元；區間車原價114元，使用電子票證只要103元。
台鐵六月卅日將中部及宜蘭地區納入多卡通乘車，共一六四站可刷卡乘車，每日嘉惠卅萬人次旅客。 而持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭自強號，七十公里內以復興號票價打九折計算，七十公里以上部分以自強號計費。 一公里，自強號全程原價一七七元，使用電子票證只要一一○元；區間車原價一一四元，使用電子票證只要一○三元。 記者李姿慧／台北報導 台鐵悠遊卡自強 北中南三大生活圈通勤月票7月1日上路，台鐵後天(27日)開放全台120個車站可加值購買TPASS月票方案。
台鐵悠遊卡自強: 自強號多卡通擬限70公里 超過須補票價
普悠瑪號和太魯閣號的無座票只能在車站車站窗口或對號列車自動售票機取票。 區間快車採取和區間車一樣的自由入座模式，可以購票或使用悠遊卡和一卡通等電子票證乘搭，票價和區間車一樣，是台鐵CP值最高的車種。 以台北到宜蘭為例，自強號和區間快車都需要1小時40分鐘左右的車程，同樣只停靠主要的車站。 可是自強號的票價要218元，區間快車的票價只需要140元（電子票證126元）。 可是區間快車是非對號列車，尖峰時段可能會找不到座位，自強號是可劃位的對號列車，座椅的舒適度也比較好，在長途旅程有一定的優勢。
目前的組成包括西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線。 採用1067mm（窄軌）軌距，沿用日治時期靠左行駛的規則，與台灣現時道路通行方向不同[3]。 Google Cloud提供最開放、可擴展且強大的資料雲端，確保客戶可以利用各種來源的資料，並適用於任何存儲格式和分析方式，同時涵蓋所有客戶選用的雲端供應商和平台。 台鐵悠遊卡自強2023 為了協助客戶因應混合辦公的獨特挑戰；Google Cloud亦建構開放、可擴充且可靠的雲端產品，以協助全球企業因應最緊迫的安全性資安挑戰。
