1989年11月30日，中巴因勞資雙方就退休金問題談判破裂，中巴員工決定發動罷駛，南區成為重災區，當日上午繁忙時間均無中巴行駛，事件造成港島交通大混亂，而城巴在當日於紅色小巴禁區鴨脷洲提供臨時非專利巴士服務，使其形象深入民心[7]。 罷工事件過後，港英政府於翌年繼續處理復辦此線的申請，並邀請中巴提供意見[12]。 港英政府最終決定在服務港島區的巴士路線中引入競爭，以復辦此線作為試點，透過招標決定路線營運商[13]，即使決定遭中巴和九巴強烈反對[14]，當局最終仍執意落實[15]，於1991年4月19日將已停駛的此線招標決定新營辦商[16]。
接駁港鐵金鐘站和花園道纜車站，以及前往旺角的兩條服務路線維持不變。 原先前往尖沙咀的路線則因應20R路線的設立，會改為只往返西九文化區和港鐵九龍站。 海洋光譜號周六搭載4,500名旅客訪港，其中約1,100人會參與郵輪公司安排的岸上行程，3,400人則主要利用公共交通工具前往不同目的地觀光。
中巴士: 巴士管家
提供來往何文田、九龍塘、大圍、秦石邨、博康邨、沙角邨、富豪花園、沙田第一城、愉翠苑、廣源邨的通宵過海隧道巴士服務。 由新巴及九巴聯營，只在上下班繁忙時間提供服務，提供馬鞍山區來往灣仔、中環及上環的特快過海隧巴服務，回程並途經金鐘及銅鑼灣。 由新巴及九巴聯營，只在上下班繁忙時間提供服務，提供啟晴邨、啟業邨、九龍灣、牛頭角及觀塘來往灣仔、金鐘、中環及上環的特快過海隧巴服務。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2007年1月，為配合法例的要求，新創建分別為新巴及城巴訂購18部及10部配歐盟4型廢氣排放標準的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。
1A線投入服務初期全程收費為四毫，並設有多項雙向分段收費[15]；在1970年7月1日，此線取消所有分段收費，同時全程收費下調至兩毫[16]。 在1971年9月15日，此路線觀塘端總站延長至中秀茂坪，收費再由兩毫加至四毫[17]。 中巴士 由城巴及九巴聯營，提供愉翠苑、圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角街、乙明邨、秦石邨及新翠邨來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務。
中巴士: 客運班車
空中巴士A380是目前全球载客量最高，体积最大的客机，打破波音747近31年的世界載客量最高的客機紀錄。 A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。 在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承载约555名乘客。 其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。 不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安托諾夫設计局製造的安-225夢想式運輸機，直到其于2022年损毁于俄乌战争。 [2]A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由杜拜直达洛杉磯。
2008年，九巴引入20部來自瑞典的世冠巴士，同年新巴及城巴再引入38部歐盟4型的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。 2015年9月，全港首部雙層超低地台巴士（丹尼士三叉戟，ATR1，車牌HJ2127）退役，之後被九巴收藏。 背包豬和小白及背包豬爸三人在台中火車站等候台中去鹿港的直達車9018路。 富士急的特急列車有分為「富士登山列車」、「富士山特快」、「富士山景觀列車」等，「富士登山列車」需購買着席券（成人•兒童相同200日元）；「富士山特快」需付特快列車費用。 公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。 如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
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如果選擇此種方式前往河口湖，「N’EX優惠來回車票」只針對東京市區-成田機場，所以此條路線不適用，建議大家可以購買「JR 東京廣域周遊券」。 930X線延長服務時段初期客量一般，但隨著正式改為全日服務和延長路線至銅鑼灣，其潛在客源和知名度上升。 加上此線能為荃灣乘客提供真正特快的服務，在吸納原本930的乘客同時，較便宜的車費以及頻密的班次之優勢也搶走部分紅色小巴和港鐵及不少934的乘客，故客量正持續穩步上揚，城巴有見及此亦不斷建議增加服務範圍，以方便並吸納更多乘客。 中巴士 惟加停如心廣場一帶以後，荃灣區一帶的走線變得迂迴，再加上城巴多次加價之後，其競爭優勢開始減少，間接使愉景新城一帶的乘客回流至934線。 2010年，空中巴士宣佈A320ceo的新變種即A320neo，該系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的發動機（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同時改裝上鯊鰭小翼。 2014年9月25日首飛，目前該系列飛機在2016年投入漢莎航空使用。
途經牛頭角、彩虹邨、富山，本線另設有特別班次往來觀塘（裕民坊）及慈雲山（南），以方便往來慈雲山及觀塘區的學生，有關特別班次只在星期一至五早上繁忙時間服務。 如果是要前往富士山登山，也有富士山登山巴士可以前往，分為四條路線，班次較少，建議出發前可以再確認一次時刻表。 在BRT投入營運之前，行經天河路（天河交匯處至中山大道西）、中山大道及黃埔東路（中山大道東至開發大道交匯處）的巴士路線有61條，其中的31條路線在BRT投入營運後納入BRT通道，其餘30條巴士路線則避開BRT通道。 具體路線採用30條靈活路線加1條擺渡綫，其中擺渡綫從黃埔區夏園至天河區的天河體育中心，全程行經BRT通道，其餘的30條巴士路線則為部分路段行經BRT通道。 400號段中小巴路線的首批路線共5條，為廣州市最早的城市中小巴路線，於2007年6月14日開通並營運至今，此後該號段路線經過十多年的不斷調整和發展，成為廣州巴士綫網中小巴路線系統的重要組成部分之一。
中巴士: 香港巴士大典
晚間繞經纜車站的安排於2000年2月1日由開辦往返花園道纜車站至金鐘的特別班次12S線取代[10]，惟12S線已在2004年5月3日以「路線重組」為由取消[22][23]。 2007年10月25日是空中巴士A380的首航，由新加坡航空公司於上午8時16分(SGT)從新加坡樟宜機場SIN起飛並於下午5時25分(AEST)抵達澳洲的悉尼國際機場SYD，該航班載客率超過96%。 2014年7月31日，天馬航空該年第一期（4月~6月）的期度報告中顯示，由於大量購買A330、A380的決策造成的超支，以及A380解約案的重創，指出可能發生天馬航空對於背負巨額的賠償金，在現下苦於籌措足夠的金額，並明確記載「攸關以持續經營的前提下的重要事項」。 天馬航空對此事發表對策，包含將投入A330客機提高載客量、提供高品質座位吸引乘客、停止營運無營利的航線以及持續向金融機構貸款，力求強化收入的經營基礎且穩固財務基礎。 8月14日，天馬航空向關東財務局提出4月~6月的期度報告，擔任其會計業務的東陽會計事務所也在報告中記載「對能否持續經營抱有重大的疑惑」。 目前该机在厂房进行测试中，预计12月27日交付投入使用，届时将执飞阿布扎比至伦敦的航线。
當時美國空軍正在開發B-47、B-52以及康維爾B-58轟炸機，同時也在推動計劃中的超音速轟炸機XB-70戰神侍婢式轟炸機。 由於轟炸機機隊相當活躍，導致當時作為美國空軍空中加油機主力的KB-29/KB-50/KC-97等以B-29改造而來的空中加油機，不僅性能不足，而且數量也極度短缺。 1958年，美國空軍發表「至少還需要800架採用噴射引擎的空中加油機」這番言論。
中巴士: 營運資訊
波音為了秘密研發這架噴射機，將此案裝作為C-97的改良機種。 而將這件第80號的開發案，取名為「Dash 80（波音367-80）」，並開始製作試作機。 1954年5月，Dash 80下線，並在同年7月完成初次飛行。 在該年5月，美國空軍發表新型加油機以及運輸機的需求，當時美國重要的飛機製造商道格拉斯公司和洛歇公司都參與投標，但波音這架367-80已經大抵上完成，壓倒性的優勢使得軍方採用波音的提案。
此次復康巴士捐贈規劃，是由龔宙任先生遵從兄長龔維伯先生遺願提出，透過復康巴士車輛的捐贈，協助屏東縣政府提供更完善的身心障礙交通服務，讓身心障礙者在就醫、復健和社會活動參與中，因為有復康巴士的載送得以更加方便，享有更健康自主、有尊嚴的生活。 台灣寶島有著豐富的地形變化，舉凡從壯觀的萬丈山岳、加上特殊的地理位置，造就了包羅萬象的自然景觀和特殊多元的動植物生態，融合在原住民及在地文化，蔚成獨有氣息。 部份中巴出租遊覽車業者為了增加車體外觀美感及增大乘客乘車視野，將乘客客艙提高，車體的重心也相對的提高；當重心越高，車輛轉彎時所產生的離心力就越大，車輛轉彎引起重心不穩翻覆的機率就相對提高，因而才有針對路況限制大客車行駛路段的公告。 早前，肇慶已獲得廣東省政府支持，正在籌劃建設一個「粵港澳大灣區（肇慶）特別合作試驗區」，值得關注的是，肇慶打算在新發展區內撥出8平方公里土地，建造一個完全根據香港市民生活習慣而設計的「香港城」，希望通過創造適合港人生活的大型社區，吸引更多港人到當地創業、工作和養老。 而交通配套上，廣深港高鐵亦於今年7月新增了14個站點，其中就有肇慶東站；另一方面，營運26年，由紅磡站開往肇慶的城際直通車宣佈取消肇慶／佛山之服務。 自港珠澳大橋開通後，珠海成為了粵港澳大灣區中唯一經陸路連接香港及澳門兩個特區的城市，港人可以選擇陸上交通跨境直通巴士、金巴、高鐵前往珠海，亦可選擇海上坐船出行。
中巴士: 法1.東京到河口湖JR鐵路直達車
1981年2月，空客將之前的計劃改為A320計劃，且將研發重心放在SA2上。 大韓航空已於2011年5月接收首架A380 註冊編號：HL7611（載客量為407人，現時載客量最少的A380客機），將會使用於首爾至東京（成田）航線，初期投入香港、東京等短程航線，並於年內稍後時間投入橫跨太平洋的航線服務，包括首爾至紐約及洛杉磯和首爾至巴黎。 大韓航空共訂購10架A380預計2011年底前先接收5架，剩餘的5架預計於2014年前接收。 新加坡航空已於2007年10月15日接收首架A380，澳洲航空則為2008年8月，而阿聯酋航空為2008年之內。 截至2011年10月底，新加坡航空已經接收11架，阿聯酋航空接收15架，澳洲航空接收9架，法國航空接收5架，漢莎航空接收7架，大韓航空接收1架，南方航空接收3架。 因應航空公司延遲交機的要求，2009年下更改到只交14架，2010年預定交付超過20架，最近一段時期[何时？
- 此外，九巴近年亦與其他商業公司和偶像後援會合作，在此線舉辦限定免費乘車優惠日。
- 另外「JR Pass」、「JR東日本鐵路周遊券」兩種都無法搭乘富士急的列車。
- 而往來荃灣與觀塘的40號線收費則為全程過海巴士的20%（即$0.2）。
- 另外，會特別為此航次開設往尖沙咀的20R和往港鐵觀塘站的25R兩條特別路線，特別巴士服務每半小時可應付900人次。
- 經：慈雲山道、惠華街、慈雲山（中）巴士總站、惠華街、慈雲山道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、斧山道天橋、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、啟福道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中。
- 公共巴士方面，往港鐵啟德站的特別路線22R會繼續營運，另外加開特別路線20R前往尖沙咀、25R前往港鐵觀塘站。
- 1A線投入服務初期全程收費為四毫，並設有多項雙向分段收費[15]；在1970年7月1日，此線取消所有分段收費，同時全程收費下調至兩毫[16]。
2021年9月19日，九巴與香港虛擬銀行WeLab Bank合作舉辦免費乘車日，乘客可於該日無限次免費乘搭此路線[72]；2022年12月24日，九巴與服裝品牌UNIQLO合作舉辦免費乘車日，乘客亦可於該日無限次免費乘搭此路線[73]。 全空調化後，此線大部分用車為配置Wright車身和歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）[49]。 2014年11月，此線引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12米混能巴士（ATH2），並於隨後的日子在此路線進行測試[50]。 2015年尾，配備歐盟五型引擎的純柴油版本Enviro500 MMC 12米（ATENU）亦加入此線服務[51]。 香港政府早前把「中港道地皮」（亦即中環（港澳碼頭）巴士總站）劃入勾地表內。 115P線為115線的晨早特別班次，由新巴及九巴聯營，只在平日早上繁忙時間提供服務，提供海逸豪園、黃埔花園及紅磡往灣仔、中環及上環的晨早過海隧巴服務。
中巴士: 路線紀錄
同時，香港的兩大衛星城市——荃灣及觀塘亦已發展成熟，有見及此，九巴在1968年5月9日開辦往來荃灣市區及觀塘的40號線。 可惜好景不常，1967年，香港發生暴動，巴士公司因人手不足的關係被逼暫停營運旗下路線（部分路線在六七暴動後並沒有繼續行駛）。 新宿車站可以選擇搭乘特急列車「特急列車」、「特快列車」、「快速列車」到大月站，一般建議搭特急列車速度快，因全車指定席，有自己座位，如果想省錢不趕時間，可以考慮使用「特快列車」、「快速列車」。 要去海之中道 海濱公園有四種交通方式，最方便穩定的就是開車，再來就是搭乘JR 或是用地鐵轉乘JR ，與最快速但是時間卻要掌握精準的乘船，上圖為JR博多站和 JR福岡天神戰為主的交通地圖，下面會解說如何搭乘。 中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。 2010年7月26日，此路線加入荔枝角車廠（L）派車，成為目前眾多過海路線中唯一一條有兩間車廠派車的過海路線[11]，初時派車為一輛富豪奧林比安（AV400／HR1554），只於平日星期一至五早上繁忙時間行走，其後改派Enviro500 12米（ATE）。
2018年10月尾，九龍灣車廠派出的「紅蛋」與1A的「紅 FL」對調，使本線平均車齡下降至0.64年。 2011年8月，九龍灣車廠（K）改派三輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代三輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）行走。 至2013年被原1A線的Enviro500（ATE）取代。 其後全線用車被改為原118線及113線的丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安（3ASV）。 慈雲山（中）巴士總站雖是慈雲山3個巴士總站中最遲啟用的一個，但因與各組慈雲山公屋相近，加上居民可在慈雲山中心購物，慈雲山（中）總站遂成為區內最具規模的巴士總站。 另外小編也要推薦一張富士山五湖地區超級好用的票券，票券有分為要包含富士急列車，或是不包含富士急列車兩種選擇。
中巴士: 總站路線資料
此外，往聯和墟方向原定停靠德輔道中「永和街」站，有關停站安排亦已印載於宣傳單張及路線圖上，卻於正式開辦前罕有地倉卒改停「林士街」站。 2012年5月9日，九巴的所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務，服役了63年的非空調巴士[7]正式結束服務。 中巴士 2009年6月，九巴再訂購46輛配備歐盟4型引擎的Enviro 中巴士 500，因為有20輛轉讓予同集團的龍運，成為龍運的8411至8430，所以新車數目由46輛減至26輛。 巴士的規格與上一批巴士相若，但改用新款路訊通顯示器組件（巴士迷俗稱底褲），ATEU17起改配Lazzerini座椅及Voith波箱，分配給九巴的首輛已於2010年5月15日付運，並於同年6月中投入服務。
