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Motocross系列－2010 SX系列包括65、85、105、150和250cc二行程循環型號，以及250、350和450cc四行程循環型號。 奧迪跑車2023 在2007年，全部四行程循環發動機都按照250 SX-F版本重新設計，採用雙頂置凸輪軸（DOHC）四氣門設計，名為「RC4」。 1990年起，KTM的機車及跑車（即X-Bow，見下文）均由薩爾斯堡的設計公司KiskaDesign設計。 KiskaDesign負責了KTM整個品牌設計，包括了車輛、店面、展覽及印刷品等。 布加迪ZB16-4威龍9000萬元，從外觀上看非常的經典且不失個性的感覺，性能上能被劃入到終極跑車系列之中，扭矩50牛米，16缸4渦輪增壓引擎跑起來很是穩定。 奧迪跑車 故事場景是2035年的芝加哥所以設計是以臨摹2035年的未來想像車輛當藍圖。
奧迪跑車: 德國
當時奧迪提出了全鋁合金打造的汽車，並於 1994年推出了奧迪A8，它使用了鋁合金製的車體結構技術（被稱為 Audi Space Frame 或 ASF），ASF 與傳統的鋼製車架相比，可以大幅減輕車重並提升車身的抗扭轉剛性。 在此之前，奧迪曾研發由鋁合金製成的 Type 44 底盤，作為該項技術的試驗平台。 鋁合金製框架的缺點是造價和維修非常昂貴，需要專門的鋁製車身修理廠。 鋁合金車體結構可以抵銷 quattro 恆時四輪傳動系統所帶來的額外重量，quattro 在奧迪的旗艦車款中幾乎是標準配備。
直到今天，依然有許多這兩款引擎原型所衍生的後繼引擎型號，被廣泛運用於福士集團的當代車款之中。 到九十年代，其他車廠也發展出自己的超跑，並和其他國家的超跑多次比試互有勝負。 原來消化了在概念車和賽車的成果後，很多其他廠家都推出擁有或超過藍寶堅尼Miura性能的原裝跑車，以建立本廠的高技術形像，而形成了一般國際性的跑車熱潮了。 直到金融海嘯這般歷時約二十年的風潮才退卻，使到部分小廠結業而大廠再度退出超跑市場。 可是超跑已經擁有了固定的市場，而在經濟恢復景氣後新世代的超跑也出現，最大的突破是最新一代超跑常採用電動車的方案，因為藉電動機起動和停車遠較內燃機快，所在在加減速上更有利轉彎更靈活，更不需要使用變速箱操縱控制。
奧迪跑車: 賽車運動
奥迪TT是奥迪公司开发的一款雙門跑车（Sports Car），1998年首次上市，目前已經發展到第三代。 奧迪跑車2023 前兩代由奧迪子公司奧迪匈牙利汽車公司負責組裝，組裝基地設在杰尔，漆料和車身主要殼件都出自德國英戈爾施塔特的奧迪總部[1]。 1989年，奧迪進一步用 Audi 90 車款進軍美國 IMSA（International Motor Sports Association）GT 賽事，由於奧迪缺席了兩場重要的耐力賽：Daytona 和 Sebring，所以即便在多場賽事中接連告捷獲勝，但最終還是無法取得冠軍獎盃。
- 然而，大多數競爭對手（如寶馬，豐田，平治和日產）都於1999年底退賽。
- 話雖如此，日系小跑車和歐系鋼砲在美國市場也有生產販售，雖反應不如美式肌肉車熱門，但平價設定仍爭取到不錯的接受度。
- ▲新Audi e-tron GT也是集團首席設計師Marc Lichte最滿意的作品，並提到後輪拱上方的車身曲線是他認為最美的地方。
- 回顧此起案件，28歲黃姓男子27日下午4時許駕駛白色奧迪R8超跑行經新北市汐止區樟江大橋，下橋時疑因路面積水打滑飄移，在康寧街、翠峰街口自撞交通號誌桿，千萬跑車後半截幾乎全毀，黃男意識清楚送醫，同車21歲翁姓女乘客送醫仍宣告不治。
Lexus RC的車身尺碼為4,695 X 1,840 X 1,395 mm、軸距2730mm，而擁有300h的Hybrid動力讓RC成為這些轎跑車當中唯一擁有油電動力的車款，詳細的動力規格請見下表。 既然提到了日系品牌，那肯定不能忘了Lexus的RC系列了，雖然RC的產品線已經超過1年尚未更新，但挾帶著Lexus的金字招牌與高品質的服務，讓RC在雙門跑車市場上依舊有著一片紛粉絲支持，獨特且精緻的外型是它最大的特色，但在後座部分同樣只有兩個座位，略顯侷促的的座位依舊比較適合雙人享受而已。 而在2015年時也迎上Lexus的潮流，導入了200t及300h兩款動力，讓RC車系注入了新血，有更多的選擇。 獲得國際汽車聯盟認證的KTM X-BOW GT4型號車[15]可作賽車用途，自2008年起便競逐每年的世界車王爭霸賽（Race of Champion）。 2008年的型號在5,500rpm時可製造237匹的馬力，在2,000至5,500rpm時可輸出310牛頓米的力矩[8]，由靜止加速至100km/h只需3.9秒[9]，極速達每小時217公里（每小時134.9英里）。 2011年的X-Bow R型號所搭載的奧迪發動機更調校至擁有296匹馬力，在3,300rpm時可輸出400牛頓米的力矩[10]。
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在奧迪A3、奧迪A4 和奧迪TT 等採用雙離合變速箱的車型中，直接換擋變速箱（DSG）被稱為 S-Tronic。 福斯集團於2020年2月宣布，將根據德國股份公司法律，強制收購剩下在外流通的奧迪公司全部股份（總計佔 0.36％），使奧迪成為福斯集團百分之百持有的全資子公司。 此收購自 2020年11月16日生效，自此奧迪正式成為福斯汽車集團的全資子公司。 截至1991年，奧迪旗下擁有了採四缸引擎的奧迪80，五缸的奧迪90 和奧迪100，渦輪增壓引擎的奧迪200 和奧迪V8，還有 80/90 的雙門轎跑車（Audi Coupé）版本，配備了四缸和五缸引擎。
然而，大多數競爭對手（如寶馬，豐田，賓士和日產）都於1999年底退賽。 由奧迪冠名贊助的車隊 Joest Racing 在 2000年到2002年之間憑藉著 Audi R8 賽車連續獲得三屆冠軍，並且以首次參賽之姿就贏得美國利曼系列賽的所有比賽。 奧迪也販售他們 R8 賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用。 2012年 FIA 批准了由西方汽車俱樂部（ACO）主辦首屆世界耐力錦標賽（World Endurance Championship），以接替停辦的利曼洲際杯（ILMC）。 奧迪贏得了在賽百靈（Sebring）舉行的首屆 WEC 比賽，此後又連續三連勝，包括 2012年利曼24小時耐力賽。 奧迪在 2012年巴林 WEC 比賽中獲得了最後的 5 場勝利，並且贏得首屆 WEC 廠牌冠軍。
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而吉普汽車在1981年首創了運動休旅車，不同在油價貴和國土較狹的英國，新車系EAGLE得到成功並成為吉普公司所屬的美國汽車公司/AMC平反敗局的新產品，當時事業蒸蒸日上的佳士拿更併購了美國汽車公司，而運動休旅車也被認為是新的跑車和豪車的類型了。 一戰後跑車普及到大蕭條和二戰沒落，當時主要發展國家是美國、英國、法國、德國、義大利、荷蘭。 二戰復完，法國的賽車運動仍然發達，可是刻意被設計出來並以跑車為名的街車卻被本國法令打壓沒落了。 德義的兩大跑車名牌汽保時捷和法拉利的成就與藍寶堅尼首創真正的超跑，在德義壟斷了跑車的高檔市場同時，英日兩國則佔領了小型跑車的市場，美國則以大型的轎跑車和高性能房車見稱。
目前所有奧迪車系可用的引擎為 1.4 升、1.6 升和 1.8 升的直列四缸引擎，1.8 升、2.0 升的四缸渦輪增壓引擎，2.6 升和 2.8 升的 V6引擎、2.2 升渦輪增壓五缸引擎和 4.2 升 V8引擎。 在 1998年，V6引擎被新的 2.4 升和 2.8 升 30V V6引擎所取代，在馬力，扭矩和換檔順暢度方面，都有了顯著的改善。 後來也陸續增加了一些引擎型號，包括用於奧迪A8 的 3.7 升 V8引擎和 6.0 升 W12引擎。 全新A5 Cabriolet採用經典的軟頂設計，除了向敞篷車最具原創性的動感風情致敬之外，更兼具了優雅無比的絕美身段；三段式折疊隔音軟頂，能夠在車速極高的情況下保持密封和穩定，還可以將風噪和其它路面噪音降至最低限度，並且包括與雙門Coupe車型毫無二致的豪華內部裝飾。
奧迪跑車: 獲得獎項
活動中，曾為亞洲AFR方程式賽車車手的邱澤更表示，新e-tron GT的動態全輪轉向系統、主動式電子氣壓懸吊與車重分布、電門踩踏上都讓他印象深刻。 事實上，翁子涵和游否希兩人認識許久，「5年前她還不是什麼東西」游公開黑歷史，稱當時她開的還是粉紅色NISSAN日產350Z，也曾邀請來拍影片，如今風水輪流轉，已經換成粉紅色的奧迪超跑R8，還在地下室踩油門試聽，轟隆隆引擎聲浪十分威風，他說，當時會想買跑車，就是因為仰慕子涵。 動力方面，Audi A5 Coupe 1.8 TFSI 入門車款，配置一具 1798c.c. 的 1.8 升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配 TFSI 缸內直噴科技、可變進氣歧管內等科技，讓引擎達到最佳混合比狀態。
全新 Audi A5 Coupe 的內裝大幅升級，全車系均將 Milano 真皮座椅列為標準配備，並提供了客製化的選配，包括八種全新內裝顏色、六種全新飾板款式等多樣性的內裝部品與材質選擇，讓車主們可自行挑選搭配。 而有些次要的車輛零組件，也會由福士集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。 21世紀初期，奧迪從德國的賽道上出發，競逐並保持了多項世界紀錄，例如最高的速度與耐力紀錄。 致力於賽車場上的成就，完整傳承了汽車聯盟於1930年代憑藉着銀箭賽車（Silver Arrows）寫下叱咤賽道紀錄的精神。 1986年，與福士Passat相同底盤基礎開發的奧迪80開始發衍生出一種「老人的車」形象時，新型的Type 89 被推出。
奧迪跑車: 美國利曼系列賽
它還被《汽車和駕駛員》雜誌評為2000年和2001年的十大最佳汽車。 到2003年，奧迪為TT進行了小改款， 一些小的外觀和實用性改進。 由於該車自撞後冒煙，雖未起火，消防人員仍到場灑水警戒，汐止警分局也派員在場疏導交通。
- 由奧迪冠名贊助的車隊 Joest Racing 在 2000年到2002年之間憑藉着 Audi R8 賽車連續獲得三屆冠軍，並且以首次參賽之姿就贏得美國利曼系列賽的所有比賽。
- 這輛車性能非常強勁，速度也足以比肩超跑，然而龐大的車身加上這樣的速度需要車輛為乘客提供極高的安全保障。
- 而寶馬在車企中對跑車態度最另類，便是使所有的轎車都有其他同級競爭對手更有「運動」色彩。
- 與 Judd 引擎新開發的 Pescarolo 車隊賽車相比，Audi R8 平均速度降低了 2 至 3 秒。
- 同年，Rasmussen 還購買了美國汽車製造商 Rickenbacker 所有資產，包括該公司的 8 缸引擎製造設備。
除此之外，奧迪也投入研究合成汽油（稱為 E-gasoline）。 奧迪用新的汽油缸內直噴技術（FSI）引擎取代過時的 1.8 升引擎，現在幾乎所有奧迪車款的燃油引擎都已經採用了這種節省燃料的科技。 2014年1月，奧迪（Audi）與無線充電聯盟（Wireless Power Consortium）在美國消費電子展（CES）上共同承租了一個展位，展示了使用 Qi開源標準介面的行動裝置充電設備。 值得注意的是，除了一般版本e-tron GT外，高階性能車型RS e-tron GT也在台灣奧迪首波導入的口袋名單當中；這也意味著，四環奧迪目前所有的電動新車產品，未來皆會全數導入國內；更讓奧迪在台拓展電動車市場的雄心壯志，自是不言而喻。
