並在給予指令讓模型運算之後，交由歌手CED、Jocelyn 9.4.0現場演唱，展現眾人創意加上AI智慧的絕佳示範。 業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 Project IDX 是一個基於 Google Cloud 構建的瀏覽器開發體驗，由構建在 PaLM 2 上的 AI 模型 Codey 驅動。 Project IDX 目的是協助開發人員更容易開發、管理與部署多平台應用程式。
同時，CUBE App 還會提醒用戶為帳戶進行「安全健檢」，檢測設備狀態，進一步建議相對應措施，把關自己的帳戶使用安全性。 為滿足現代人對「一站式數位金融服務」的追求，同時提供安全便捷且創新的金融服務，身為業界領頭羊，國泰世華銀行結合對消費者行為趨勢的觀察，以及與時俱進的科技防護系統， 透過「國泰世華 CUBE App」提供用戶便利與安全兼顧的最佳解決方案。 衛星製造設備則需要較高的研發與生產技術需求，主要廠商則包括航太金屬零件的漢翔、公準，高頻無線通訊模組的同欣電，航太記憶體模組旺宏以及砷化鎵廠商宏捷科等。 目前地面設備主要廠商可概分為半導體的原相、精測、宏觀、全訊，PCB的台光電、華通、騰輝-KY、昇貿，天線的群創、台揚、芳興，射頻元件的穩懋與昇達科，降頻器、路由器的啟碁、百一、兆赫，電源供應器的正崴、康舒、群電、系統電，散熱與連接器的維熹、瀚荃、聯德-KY以及設備組裝的金寶、泰金寶、和碩、建漢等。 不僅如此，為了對抗溫室效應、減少碳排應運而生的電動車，因關鍵組件電動馬達與電池的搭載，讓其對於鋰、鈷與稀土的依賴更勝過往。 為了減少對於當前稀土主要開採供應國家—中國的高度依賴，許多國家更將開採目標轉移至擁有豐富礦藏的海洋。
台灣低軌衛星: 相關連結
張錫也提到，在未來三、五年內，太空產業將提供很多機會，台灣也不會只做基地台的製造，在產值持續增加的狀況下，其商業模式及潛藏的利潤相當具有潛力，也是台灣目前正在發展推動的重要產業。 「2022年將是台灣的太空發展元年」，科技部長吳政忠日前表示，政府將投入40億元預算，且第三期太空科技發展計劃可望延長至2030年，屆時總發射衛星數量至少20顆以上，這也顯現出政府對於太空產業的期待與願景，讓原本看似離台灣很遠的「太空」時代，都可在你我有生之年見到。 台灣投入太空科技始自於1990年代，在國科會下成立「國家太空科技發展長程計畫規劃小組」，擬定「太空三期計畫」，由國家太空中心負責執行，以發展衛星為主軸，逐步將台灣科技能量推往太空。 在前兩期的計畫中，已奠定台灣的衛星科技基礎，也培育出相關人才，大部分以感測，如氣象衛星、科學實驗目的為主。
並且，Project IDX 也有程式碼自動補齊、輔助聊天機器人以及「添加註解」和「解釋此程式碼」等 AI 輔助功能。 趁著歐美品牌要求在中國大陸以外增加生產基地，也就是「中國加一」（China+1）政策，印度各省積極爭取鴻海前往設廠。 DEF CON是一年一度的研討會，駭客能匿名參加，未經允許不得拍照，註冊要在門口付440美元現金，與會者也被警告別信任無線網路，10日起參加各種破解競賽，包括新型態的網路攻擊、誤導聊天機器人等。
台灣低軌衛星: 直擊2023 AWS 台灣雲端高峰會！挑戰金氏世界紀錄，現場2千位與會者一起玩AI共創新歌
投資台灣事務所執行長張銘斌致詞表示，台灣太空科技已有30年的發展基礎，隨著近幾年全球太空經濟飛速成長，2022年全球衛星產業營收規模已達到2808億美元，其中地面設備為1450億美元，占比超過5成。 特斯拉（Tesla）創辦人馬斯克（Elon Musk）創辦SpaceX，推出的星鏈（Starlink）低軌衛星群計畫，可提供高覆蓋率的高速網路通訊服務，在俄烏戰事中成功突圍使用對外通訊，更被通訊業者拿來當做產業發展趨勢的教案。 台灣低軌衛星 （中央社記者潘智義台北29日電）俄烏戰爭爆發後，烏克蘭對外通訊一度失靈，但透過衛星電話成功與外界聯繫，低軌衛星成為熱門話題。 陸地行動服務的挑戰為行動訊號覆蓋範圍，以及裝置在高速移動的連網服務品質，或使用者在跨國界及跨營運商的切換歸屬。
相比地球同步軌道，把一枚衛星放上近地軌道所需的能量較少，而近地衛星僅需功率較低的放大器也可成功輸送訊號，因此許多通訊項目使用了近地軌道。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 為達成此目標，各大車廠目前正積極投入電動車發展，北歐國家代表的 VOLVO 汽車，更將自身「VOLVO For Life」品牌價值，擴大定義為地球環境生生不息的「永續」出發，從過往著重車內駕乘客的安全，拓展到車外生態與生物的安全，讓 VOLVO For Life 成為與時俱進的永續真諦。 俄烏戰爭爆發後，烏克蘭對外通訊一度失靈，但透過衛星電話成功與外界聯繫，低軌衛星成為熱門話題。
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展望台灣低軌衛星製造機會與挑戰，曾巧靈表示，台灣雖然有微型和科研衛星的製造經驗，但主要以太空中心或是大學開發整合，民間參與少，缺乏商用衛星整機和系統的製造能量和企業；不過隨著未來大量低軌衛星將搭載星際鏈路（ISL）功能，台灣相關零組件供應商機可期。 觀察全球衛星產業鏈，曾巧靈表示主要有元件和零組件供應、地面設備製造、衛星製造、衛星發射及 衛星服務等，其中地面設備和衛星服務價值鏈合計占比超過9成；包括南韓、中國、歐盟和日本等也積極布局低軌衛星。 台灣的太空產業，以地面設備的產值最高，複合成長率甚至達到每年20%，因此在台灣未來將因產量大幅提升的關係，出現低軌衛星概念股，而目前台灣有不少廠商都在「鴨子划水」，默默進行相關研發。
觀察台灣衛星產業供應鏈，曾巧靈指出包括印刷電路板、天線、射頻元件、低訊降頻器、纜線與電源供應、以及系統組裝等廠商，切入地面設備製造端；印刷電路板、天線、太陽能電池、遙測、推進馬達與散熱片等零組件，切入衛星製造；少部分台廠雖然切入發射服務和衛星服務等領域，在衛星發射和衛星通訊仍有很大成長空間。 觀察台灣在太空科技發展的優勢，現階段低軌道衛星所用的Ka頻段在26.5至40GHz之間，與5G毫米波頻段有部分重疊；而目前台灣產業在5G的發展上，無論是半導體、晶片以及通訊天線陣列、基地台等方面，都已經相當成熟。 全球衛星市場蓬勃發展，經濟部工業局 9 日舉行「2021 低軌道衛星產業菁英論壇暨年度成果發表會」，會中宣布集結 10 家台廠組成台灣低軌道衛星地面設備旗艦團隊，並由工研院與國際航太通訊服務商 AerKomm 簽署國際合作協議（MOU），未來將攜手衛星地面終端設備供應鏈合作。
台灣低軌衛星: 台版低軌衛星／台灣年產200位「太空畢業生」 卻有一半轉行 人才、資金成台廠噩夢
俄烏戰爭開打，烏克蘭對外的通訊靠著星鏈（Starlink）低軌衛星與外界連繫，並將戰區實況上傳至社群媒體，搏得世界各國的同情與支援。 一時間，低軌衛星的魅力爆表，發展潛力也受到關注，可見的未來是一場數位疆土的通訊戰。 業界人士認為，數位部採取POC方案是技術實驗，既可解決政府、國防需求，又不碰觸電信事業商業性應用的外資持股上限，找到解套方案。 面對SpaceX要求獨資的全球投資策略，而台灣在政府、國防上對低軌衛星有迫切性的需求。 業電信產業是特許行業，無線電頻率更是國家重要資產，因此法規（外資持股）上幾乎沒有彈性，各國都有限制，但SpaceX等低軌衛星業者堅持「獨資」，與各國政府持續拉鋸中。
駭客比賽可能令人感覺新奇有趣，也反映美國對於敵人發展網路能力滲透和破壞國防的警戒。 克里姆林宮去年發動戰爭後不久，就滲透了美國電信公司Viasat的衛星網路。 包含各大車廠針對電池回收，以及 VOLVO 台灣低軌衛星2023 透過貫徹「VOLVO For Life」品牌價值進而嚴格把關的電池整體環保足跡，在在展現於當前電動車時代，不僅需著墨於驅動方式的轉變所減少的碳排影響，更須重視新能源車款於電力與電池使用時對地球環境造成的影響，別讓電動車外的美景，成為這片土地與海洋的新浩劫。 不同於陸地的礦產開採，深海礦產的開採不僅會嚴重影響海洋生態，更會讓海床變得相當脆弱，諸多環保單位皆提出嚴重警告：「此舉絕對不值得嘗試！」。 NCC 副主委暨發言人翁柏宗表示，關於衛星頻率頻段規劃，依據電信管理法第 52 條規定，無線電頻率分配表及頻率供應計畫為行政院核定後公告實施。 Digitimes Research分析師杜振宇分析認為，烏俄戰爭突顯了低軌衛星通訊的重要性，也突顯國家在國防航太的實力。
台灣低軌衛星: 電動車興起 關鍵金屬與稀土依賴加劇
資策會產業情報研究所（MIC）於線上論壇「MICFORUM Fall」展望低軌衛星通訊商機，產業分析師曾巧靈指出，地面通訊網路無法滿足所有聯網應用場景，例如航空與海事、跨國的陸地應用等，此外，地面通訊易受天災和戰爭等因素影響，因此具備低延遲和覆蓋範圍廣特性的低軌衛星通訊，便浮上檯面。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。
（中央社記者劉千綾台北9日電）全球太空科技產值龐大，經濟部表示，今天台美連線舉辦通訊產業交流研討會，智探太空、鐳洋科技、台翔航太等台廠共襄盛舉，希望深化台美衛星通訊地面設備領域合作，並加速台灣廠商切入美國衛星產業供應鏈。 低軌道衛星在陸海空的衛星行動通訊應用為後進者，不僅缺乏銷售通路；在海事服務上缺乏海事安全系統；在航空服務有設備認證、法規規管等議題。 因此低軌道衛星業者積極與SI業者合作，加速通訊服務適用裝置的開發，透過低延遲、高頻寬的服務差異進入市場。 低軌衛星由於距離地面較近（約600公里以下），移動速度快（每秒7.5公里），地面終端設備如何與天空高速移動之衛星精準對焦通訊，同時解決都卜勒效應問題，涉及先進的通信射頻與相位陣列天線技術、晶片設計、高頻材料、基頻調變、追星控制等系統整合能力，較以往行動通訊設備，開發技術難度更高，但這也是台廠可以切入的商機。 低軌衛星正夯，吸引馬斯克、貝佐斯等科技巨擘投入這場「太空角力戰」，台灣因地緣特殊，Starlink（星鏈）已來探路，除中華電信積極爭取合作，逾10家台廠也切入供應鏈搶占商機。 科技部長吳政忠即表示，低軌通訊衛星是未來10年蓬勃發展的產業，「台灣絕不能錯過這班車」。
台灣低軌衛星: 全球最大律所拆分中國業務 窺見外企在陸已難以為繼？
投資處表示，會中先由智探太空執行長呂世傑、Infinio Capital創投合夥人拉奧（Shanti Rao），分享台灣及全球衛星通訊產業與技術的發展趨勢；針對衛星通訊的市場布局，則邀請佳世達科技、鐳洋科技、台翔航太等國內衛星產業領先者，分享跨國合作經驗和布局策略。 昇達科說明，低軌衛星業者在任何一個國家鋪設相關設施，最基本的條件就是要當地政府同意，台灣開放低軌衛星執照，即代表業者可在台灣建設相關基礎設施。 對於低軌衛星供應鏈廠商而言，主要市場雖然在國外，但台灣本土市場的開放，也對搶攻國際市場的台灣供應鏈廠商提供一個新市場。 中華電信高層分析，傳統衛星都是從距離地面3萬6000公里的地方發射訊號，容量相對小；低軌道衛星距離地面僅約2000公里，甚至幾百公里、訊號延遲相對小，且容量大，是目前大家認知6G的重要技術服務內容。
減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守 VOLVO For Life 價值的 VOLVO 車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產 0 剝削」目標。 台灣在低軌衛星通訊的商機表現，主要在用戶端裝置及地面接收站為主，台廠的優勢在以供應零組件來切入衛星製造環。 目前，太空中心已推動獵風者衛星，屬台灣自行設計製造的衛星，為氣象觀測使用的新時代衛星，可望在今年底進行發射。
台灣低軌衛星: 低軌衛星商機1 / 低軌衛星放眼6G 台灣靠地緣優勢力拚連網商機
配合行政院推動Beyond 5G低軌衛星地面設備產業發展，工業局祭出科專預算及計畫配合。 工業局已公告，今年研發補助計畫，鼓勵企業依國際營運商需求，聚焦「低軌衛星終端設備系統整合」、「衛星地面設備天線射頻關鍵技術」，投入如技術性更高的海事及飛行器終端設備開發，布局與對應未來衛星終端設備需求，逐步建立產業自主供應鏈。 業者指出，上述計畫研發主題包含低軌衛星家用終端設備、行動車用終端設備、半導體功率元件及地面接收站關鍵元件開發，為台灣業者在布局全球市場時，也同步掌握本土市場的發展商機。 無論從國家戰略或是商業競爭的角度來看，如今低軌道衛星已經進入戰國時代，台灣迫切需要備齊自主研發量能。 過去台灣在資通訊領域的成功，多受惠於全球市場的標準化與開放架構，然而，現階段低軌道衛星通訊協定各家不一，尚無一致標準，是比較有挑戰的地方。 因此，工研院除參考市面上現有的系統，也向有經驗的歐洲航太中心取經，將更進一步展開合作、授權。
- 他分析，低軌通訊衛星軌道高度在2000公里內，距離地球較近，衛星體積小、涵蓋範圍較小，需要多顆衛星形成「組網」。
- 被稱為太空阿伯的國家太空中心主任吳宗信在研討會上提到，目前台灣太空產業發展的最新動態。
- 駭客比賽可能令人感覺新奇有趣，也反映美國對於敵人發展網路能力滲透和破壞國防的警戒。
- 零組件如PCB / CCL / PI、天線、太陽能電池、遙測、推進馬達、散熱片；次系統有衛星電腦、電力系統及結構。
根據國科會估計，2020年至2025年，全球衛星地面設備相關產值，可望增加新台幣800億元，讓總產值達到3,000億元。 面對市場需求快速翻倍，擅長資通訊與半導體的台廠，莫不積極表現，期待分到一杯羹。 目前，台灣已經有十幾家廠商切入美國SpaceX供應鏈，像是台揚、穩懋、金寶、華通、尖點等，已分頭切入地面接收設備與零組件。 台灣低軌衛星 布局低軌衛星的國際業者中，以SpaceX最為積極，截至今年8月，已發射1600顆以上的衛星，創辦人馬斯克日前更宣布，8月將覆蓋全球，並在12個國家及地區推出衛星上網服務，一年內可望吸引全球50萬用戶。 （中央社記者江明晏、蘇思云台北4日電）低軌衛星正夯，吸引馬斯克、貝佐斯等科技巨擘投入這場「太空角力戰」，台灣因地緣特殊，Starlink（星鏈）已來探路，除中華電信積極爭取合作外，逾10家台廠也切入供應鏈搶占商機。 衛星次產業中產值最高一類為衛星地面設備，占整體 50%，這也是台灣切入衛星次產業最有機會大成功的一條路，比如 GNSS 設備、消費者家用設備（衛星電視接收器等）、網路設備（VSAT、gateway 等）。
台灣低軌衛星: 產業地圖
工研院蔡華龍博士於「迎向通訊星商機」研討會報告指出，由於台灣已具備網通、半導體、電路板、射頻微波等技術基礎，考量國際低軌通訊衛星落地商機有望帶動 Consumer+Network 衛星地面設備發展，尤其關鍵相位陣列天線產品，趁早投入此市場有助於拉抬產業表現。 國科會更說，為鼓勵國內相關業者，經濟部已透過「低軌衛星地面通訊設備開發補助計畫」，引導業界發展自主化低軌道高通量通信衛星的地面通訊設備，相信未來B5G成功升空後，國產通訊酬載關鍵元件能爭取到穩定的國際訂單。 經濟部規劃投入 1.9 億元，集結昇達科技、穩懋半導體、創未來科技、躍登科技、鐳洋科技等主導廠商，以及台光電子、台燿科技、明泰科技、奇鋐科技、金像電子共 10 家企業，研發包含低軌衛星家用終端設備、行動車用終端設備、半導體功率元件及地面接收站關鍵元件開發。
以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的 3 倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。 迎接後 5G 時代、接軌 6G，交通部擬開放 28GHz 附近頻率做為低軌衛星頻譜，業界認為，未來低軌衛星與 5G 競合，互補大過競爭，頻率干擾是未來重點。 市調機構集邦科技（TrendForce）指出，低軌衛星距離地面較近，相較於高軌衛星與中軌衛星，更具備「低延遲、低輻射、低成本」等特性。 數位部採POC（概念性驗證）專案，擬投資5.5億元預算，在全台設置逾700個地面接收站，讓低軌衛星落地台灣，應用端以政府、國防、緊急災害先行，最快2023年啟動。 張錫表示，目前電動車產量雖然還沒有這麼大，但到了2027年以後，相關服務將會越來越廣，從電動車到低軌衛星息息相關，如最快將硬體配備與電動連做串連的SpaceX，也早已看中商機，提前布局。 但如果談到台灣，台灣地狹人稠且基地台覆蓋率其實相當高，對於大部分的人來說目前的網路覆蓋率已經算足夠，台灣也沒有哪一個地區實質上需要低軌衛星的輔助才能獲取網路覆蓋。
台灣低軌衛星: 產業團體建言，英半導體如何掌握「戰略性機遇」？
此外，5G 對於移動的連結性可以達到 500 公里/小時，這已經可以滿足台灣高鐵目前開到最快速時的網路連接需求；不過如果到了 台灣低軌衛星 6G 時代，該網路技術的移動連結性則可以更進一步地達到 1,000公里/小時。 在 6G 時代，預期行動通信將與低軌道衛星等創新通信技術融合，實現無縫式接取、覆蓋。 集邦預期，在低軌道衛星自SpaceX引領話題後，也帶動更多衛星營運商相繼遞件發射衛星，預估至2022年全球衛星市場產值將有望達2950億美元，年成長3.3%。 嚴謹的資安流程，並不僅僅只是確保用戶的個人資料和交易紀錄不會遭受到未經授權的訪問或洩露而已；當用戶在使用各項金融服務的過程中，銀行更要能即時做出安全舉措，如風險辨識、漏洞發掘、防禦監控、網路攻防與應變處理等等，以確保安全性。
業界分析，關鍵不在於搶台灣市場客戶，而是看中台灣在亞洲的位置特殊，銜接東北亞及東南亞，就像台灣發展亞太海纜，同樣具備關鍵的地緣角色。 有別於間接辨識技術直接信任手機裝置存取的臉部資訊，國泰世華銀行使用的人臉辨識驗證，限定一個 ID 只能註冊一張人臉，且須透過臨櫃行員或視訊客服確保為本人。 台灣低軌衛星 交易時即時比對當下人臉與客戶留存於國泰世華銀行之人臉資訊，以確保交易安全，而且易用性高只要手機有前鏡頭就可以使用。 此外，亦可透過視訊服務功能，即可代多種傳統臨櫃辦理業務，例如開立/升級數位存款帳戶、申請/重設網銀密碼、開啟/設定約定帳號…等，讓科技安全「看得見」。 國泰世華 CUBE App 領先同業，推出「登入兩步驟」驗證服務，當用戶使用陌生裝置進行登入時，必須經過第二道驗證檢核，以提供額外的安全保障。
台灣低軌衛星: 美元定存優利 最高喊到6.6%
根據遠傳電信指出，5G 指的是第五代行動通訊技術，5G標準技術的制定是為了實現國際電信聯盟（ITU）設定的增強型行動寬頻（eMBB）、高可靠度和低時延通訊（uRLLC）、大規模機器型通訊（mMTC）三大目標，也就是大頻寬、低延遲、大量連結三大特性。 近來低軌衛星成為台灣電信市場話題新寵兒，因為龍頭大哥中華電信日前證實，將與馬斯克（Elon Musk）旗下 SpaceX 將推動的星鏈計畫（Starlink）合作，將 Starlink 的低軌衛星服務引進台灣。 根據美國衛星產業協會（Satellite Industry Association, SIA）數據顯示，全球太空科技產值可望在2040年突破1兆美元。 耀登科技認為，開放低軌衛星執照的影響主要是頻段衝突，但開放衛星執照對業者應該是好事，有更多機會驗證系統，且台灣的低軌衛星場域愈成熟，台廠成為完整系統供應商的機會就愈高。 集邦指出，低軌衛星毋須架設基站，可於艱困與偏遠地區接收訊號，訊號覆蓋不受山區、海上、沙漠等地形限制，可與移動通訊5G作互補，彌補5G與地面行動通訊未能傳輸地區。 海上行動通訊服務的需求視船隻大小與功能不同，像是小型遊艇、漁船常碰到沿岸到離岸，以及跨國家海域或是營運商的問題，而大型郵輪、貨船需求是安全備援、船隻管理、船員或乘客使用的寬頻通訊等。
