第三責任險體傷就是車禍發生時，對方身體受傷時所理賠的費用。 現在政府強制每輛汽車都需要保的汽車強制責任險就是第三責任險的體傷險。 今年三月的時候入手了特斯拉Model 後輪驅動版本，在尋求保險項目的時候，因為以前開十多年的MAZDA 3都只保最基本的強制責任險，所以在看每一個保險項目的時候就搞得腦袋爆炸。 光是第三責任險的第三是什麼意思都不懂，而且不同保險公司給的保險項目、可給的理賠方案也都不同，要搞懂每個項目才能確定這個項目是不是應該保的。 台灣許多駕駛第一次投保車體險時，大多選擇乙式車體險，雖然乙式車體險不賠毫無原因的外觀刮傷，但許多駕駛在考慮投保車體險時，最終還是選擇乙式車體險。
若是購買特斯拉，第一年強制險已包含在 8,500 元的代辦費內。 不過強制險的內容只賠對方的體傷 20 萬、身故 200 萬，若發生較嚴重的車禍，實際造成的損失賠償遠遠不夠。 強制汽車責任保險，簡稱強制險，為使汽車交通事故所致傷害或死亡之受害人，迅速獲得基本保障，並維護道路交通安全的政策性保險。 你可能聽過 30 歲至 60 歲的女性駕駛保費最低，那是因為強制險係數、第三責任險係數均依照性別、年齡來區分的關係。 最後還是滿期待特斯拉可以在台推出自家的保險方案，才能真正的依照操作特斯拉的安全係數來設定保費，在矽谷的朋友也是Model 3，每個月的保險費用才美金100元左右，對照台灣的物價真的便宜很多。
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不過如果不小心開到沒電、爆胎或掉到田裡等意外，道路救援險比一般信用卡贈送的道路救援，在救援次數（大小電池故障機率）、公里數（原廠維修據點少）以拖吊方式（全載方式拖吊避免損壞）來得更有保障。
金管會三月時宣布金融業委外辦法大鬆綁，原本預計九月放行，提前至八月即可上... 有民眾反映，到銀行填寫單據，每次遇到金額須大寫時，都很怕寫錯，因為「壹貳叄肆伍陸柒捌玖拾伯仟」這些字實在不常用呀！ 央行臉書今（17）日提出解釋，原來和明朝的制度有關。 基本工資審議委員會將在9月中上旬召開，官員透露會往調升方向走，商總理事長許舒博表示，可以接受調升3％，不過三三會理事長林伯豐坦言，以今年GDP成長率來看，若是漲幅超過2％應該就不合理，但更害怕的其實是缺電。
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特斯拉出險案例中最常遇到的前檔玻璃被小石頭打到（屬於掉落物）以及電池撞到需更換（屬於自撞）都是投保甲式或乙式才能理賠。 接著才思考需不需要代車費用、需不需要慰問金、需不需要律師補償費、需不需要道路救援，這些就可考量到時候遇到這些費用時，拿不拿得出來，如果影響不大的話那其實就不是保險的核心，大家可以考慮一下喔。 颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水造成車體損失。 適用於：颱風仍必須外出，住所有淹水紀錄或地勢低有海水倒灌風險，或處於山區地震高風險帶。 如果要用信用卡附贈拖吊，代替本項保障，請確認信用卡配合公司可以全載。
富邦產險及旺旺友聯產都指出，特斯拉汽車屬電動車輛，除一般車險商品外，可投保綠能環保車保險商品，該商品承保範圍就車輛本體而言保障內容並無差異，但綠能商品承保範圍除車輛外，也涵蓋車輛附屬之充電裝置（裝置家中之充電樁）。 電動特斯拉汽車上市之後，吸引不少民眾想試試電動車的便利，然若買電動車應該投保什麼車險？ 產險業者表示，特斯拉車可投保險種與一般汽車相同並無差異，只不過電動車的充電設備不在竊盜險之列，要投保綠能環保車附加條款。 發生交通事故時，駕駛人有過失，造成自己車上乘客死亡或體傷，就由此險來賠。
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(4) 租賃車因為車主是租賃公司，請務必追加(不然就需要提早列名使用人，以免理賠困難)3. 減縮範圍約定駕駛(親密二人版)：(1) 最多約定兩人(可包含或不含車主)，車體險保費可打九折。 (2) 除約定駕駛二位，其餘駕駛若造成車體損傷，保險公司完全不負車體理賠責任。
目前可以承接 Model S LR 及 Model X LR 租賃車投保的車險業者僅新光以及華南 2 家業者，承保條件可參考以下對照表，詳細資訊請洽文末保險代理詢問報價。 目前可以承接 Model 3、Model Y 租賃車投保的車險業者僅新光以及華南 2 家業者，承保條件可參考以下對照表，詳細資訊請洽文末保險代理詢問報價。 近期沸沸揚揚的特斯拉電池瑕疵問題，如果不幸遇到大電池掛掉，在原廠保固範圍內，將免費提供道路救援拖吊服務。 這跟保險公司有關，要看保險公司願不願意保丙式險。 個人認為保險公司後續出保流程的順暢度才是較為重要的，建議保大型保險公司。
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「雖然同款賣得多，不代表它的事故率低，或者損率低，但數量一大，它的損率就會很接近真實的母數，對保險公司來說，是一個可以信賴的參數。」陳錦祥說。 特斯拉保險 目前台灣特斯拉等純電動車數量不算多，因此它的損率可能還會再有所波動。 就是汽車遇到事故或拋錨時，補償拖吊車費用。
第二，市場上的總量數少，無法發揮規模經濟效應。 陳錦祥指出，保險總要依據大數法則，傳統品牌大廠的汽車，1萬輛汽車來投保、可能1輛出現事故要維修，成本攤在其他9,999輛車上，是划算的。 除了特斯拉以外，其他歐系、日系品牌汽車也推出純電動車，例如Nissan在日本推出全新的電動微型車Sakura，提供S、X及G共3種車系，Nissan也有純電休旅車Ariya，雖然大部分零件充足，但關鍵的機電零件仍然只有原廠供應，也使得保險成本高。 超額責任險無法單獨投保，必須搭配第三人責任險。
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保障「自車乘客」(對方乘客是用第三責任險)． 若駕駛肇事造成事故 – 乘客是朋友，因死傷遭對方家屬提告 – 乘客是家屬，可以多一分保障1. 新安東京、國泰、新光均必須要加，不然沒有辦法承保。 蕭世昌進一步指出，目前所有設計產品都沒有申請專利，因此導致經常被仿冒，也難以追究仿冒者的責任，「因為我們如果申請專利是要申請外型專利，外型細節的爭議性很大，例如比例、尺寸等，小團隊比較難，除非是大公司發表產品」。 由此可知，保險公司是會從車主的使用紀錄來挑選願意承保的客戶。 以前看到大多數的討論，都是在討論官方配合的產險公司比如說富邦，都會在保險建議裡頭出現竊盜險這個選項，因為特斯拉的零件或者整車不像其它車種可以殺肉賣零件，估計這個市場很小甚至是沒有，所以竊盜險變成大部份人想拿掉的項目。
在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，大陸正在逐步掌握主導權。 特斯拉保險2023 在純電動汽車（EV）材料領域，大陸的存在感正在增強。 對美國特斯拉的1萬3,428家推定供應商進行分析後發現，在總共61家蓄電池中（電瓶），大陸企業的占比達到四成，按國家來看，數量最多。 面對近期跌跌不休的人民幣，大陸央行17日傍晚發布今年第2季大陸貨幣政策執行報告，其中針對人民幣匯率部分指出，人行「有信心...
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我自己就沒有保這個險，因為不屬於人生不可負擔的部分。 這個附加條款很重要，也就是俗稱的超跑險，在前面兩個第三責任險最高額度都賠完還不夠的話，不論體傷和財損最高都可以理賠最高的新台幣1,000萬。 保險就是要保障不可負擔的人生風險，所以這條滿推薦要加的、另外這條險也需要先買第三責任險才能購買。 強制險的範圍則通常是死亡失能最高額度賠償200萬、受傷最高額度20萬。 使用者可以提高理賠的額度，或者是用附加條款的方式來增加保障，當然所需要的保費就會提高。 第三責任險體傷險，首先要了解什麼是「第三」，第三就是除了駕駛、乘客車外的第三人，再簡單來說就是就是交通意外時要賠對方。
超額責任險的保險金額可以上看 2,000 萬，加上前面「第三人責任險」的保障額度，足以涵蓋絕大部分的事故賠償。 發生事故時，撞到千萬超跑的維修費用、造成別人受傷、死亡的賠償，若第三人責任險不夠賠，仍有超額責任險作為最後一道保障，是發生極端狀況的有力補充包。 若因事故導致自己車上的乘客傷亡，前面提到第三人責任險只有保障投保車輛「以外」的第三人。 因此可透過「強制險」以及「乘客責任險」進行賠償，而強制險不足額的範圍，可以由乘客責任險來補足。
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《地球黃金線》節目上，達人「小七」曾彥豪與Bob皆分享看法，認為「絕對有得保」，只是要留意3個關鍵。 據外媒TheElec報導，韓國8吋晶片代工廠今年因 IT 行業需求低迷而降低了服務價格。 特斯拉保險 消息人士指出，他們向12吋代工廠的轉型也影響了服務價格的下降，韓國晶片代工廠已將8吋晶圓服務降低了約10%價格。
保費金額很低，發生機會也小（本人統計實務約為0.2%），但仍然值得追加。 特斯拉拖吊機會雖然少（爆胎 撞到電池 輪軸或重要零件脫落）但因為原廠維修點少（內湖超維、中和超維、新莊台特、新竹台特、台中超維、台中台特、台南台特、高雄台特、高雄高登），所以並非隨意拖吊至一般廠，所以強烈建議加保。 台灣YouTuber「Jeff Young」日前在影片中提到，特斯拉中國上海團隊做出新車概念的造型貓窩，與「Hulumao呼嚕貓」的原創產品外型雷同，「兩個產品拿掉LOGO後，我覺得95%以上是幾乎完全一樣」。 上汽大眾旗下純電車型ID系列在7月初率先降價，ID.4 X、ID.6等優惠幅度從人民幣2萬元到4萬元不等，ID.3更推出史上最低售價，所有配置車型直降人民幣4.3萬元，裸車只要人民幣11.99萬元（約新台幣52.8萬元）就能入手。 特斯拉保險 特斯拉中國昨（14）日跟進降價潮，特斯拉官方微博公布，即日起，Model Y長續航版起售價從人民幣31.39萬元調降至29.99萬元（約新台幣132萬元），Model Y高性能版從人民幣36.39萬元調整為34.99萬元（約新台幣154萬元）。 兩款車降幅都是人民幣1.4萬元（約新台幣6萬元）。
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特斯拉在第三季度開始，還進一步對旗下車款Model S和Model X降價，看得出儘管營利能力受損嚴重，特斯拉仍將刺激銷量擺在首位。 盧胡特本月稍早與馬斯克在美國會面後，認為印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地，他透露馬斯克將在9月底或10月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。 受市場矚目的新光金控（2888）股東會今（9）日改選董監，今年股東會創辦人吳東進未出現，改革派董事洪士琪一早就到場，而會... 國泰證券一周內兩次盤中當機，導致投資人無法下單，引發(股)民怨。 臺灣證券交易所董事長林修銘今（13）日表示，券商管理應與... 台灣銀行、證券、保險業，可以將更多資料放上雲端。
即使竊盜內部電腦，因網路辨識原因難以銷贓。 保費均以「TESLA(美國) Model 3 Long Range 5D 5人座 特斯拉保險2023 208.5萬、當年度新車」試算。 本網站試算結果僅供參考，實際保費與承保與否，仍以保險公司為準。 中國房地產開發商碧桂園爆發財務危機，據BBC中文網引述安邦智庫形容，與此前政策、疫情等外部影響不同，房地產市場本身不斷下... 深陷財務危機的中國大陸房地產龍頭「碧桂園」旗下十一檔公司債昨起暫停交易，顯示公司將啟動債務重組。 中國降息震驚市場，台經院所長吳孟道分析，市場擔憂中國人行可能看到更多金融危機的訊號，才會閃電出手，但他認為不須過度擔心，...
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因此，特斯拉的車險一般車險都適用，惟獨如特斯拉的充電設備（指置於外部設備，非車輛本身所附充電設備）並不在目前竊盜險及車體險理賠範圍內。 不過實際詢問的時候，新安東京因為車主未滿30歲，所以仍舊拒保。 至於新光和國泰，則都不提供丙式車體險，全部都要乙式起跳再搭配套餐。 汽車險當然不止上面列表，到各大產險官網可挖出更多的保險內容，結果才會有同一輛車但每個人的保單金額差距很多。 第一順位一定是強化第三責任險，這樣才能確保發生交通事故時，能理賠自己的身體和對方的人體醫療和車輛維修。 第二順位則是車體險，特別是特斯拉目前到原廠和特約維修廠，在電控設施這麼複雜的情況下，維修的費用透過保險理賠來解決。
- 因此，特斯拉的車險一般車險都適用，惟獨如特斯拉的充電設備（指置於外部設備，非車輛本身所附充電設備）並不在目前竊盜險及車體險理賠範圍內。
- 特斯拉預計不久將開始製造改版的Model 3轎車。
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- 法人指出，特斯拉點燃電動車降價大戰，概念股包括台達電、華孚、高力、高技、麗清、亞光、健和興等可望因降價刺激買氣帶動，迎來旺季熱潮。
這個險滿有趣的是，不同的保險公司的補償方式都不同，有的保險公司限定次數，每次限定一個拖吊費用；也有保險公司不限定拖吊次數，但限定拖吊里程和給付上限，可以選擇喜歡的方式來保。 另外有些保乙式險的車主，還會加保「限額不明損失附加條款」，加保了這個就算是不明的車輛碰撞或被忍者刮傷車輛，都可以納保賠償。 要注意這個條款會有一個賠償費用額度，例如新台幣五千到五萬不等，當然保費也會對應調整，車主可以考慮。 車體險還要注意一件事，就是保險的範圍是保險登載名冊的駕駛人，還是任何駕駛都可以，如果是駕駛以外的人需要加保「許可使用免追償附加條款」，把額外的駕駛加入名冊，這樣就可以加入車體險的保障。 特斯拉有電腦監控，且內建連線系統，隨時連線原廠，可遠端控制並知道車輛位置。 車內設備有連結車身號碼，IMEI編號、網路MAC位址，只要使用就可以追蹤，而難以銷贓。
