從 2005年開始，奧迪開始在市售車款中採用白色 LED 巴伐利亞汽車 技術作為日行燈（DRL）。 LED 日行燈首次出現在奧迪A8 W12 車款，這是世界上第一款具有 LED 日行燈的量產車，隨後擴及至整個奧迪旗下所有車款。 而有些次要的車輛零組件，也會由福斯集團內的其它廠牌的工廠來協助製造供應。
如此具有昔時巴伐利亞王國風韻的慕尼黑，當來到BMW博物館時，所見又是與老城區迥異的另一番風情。 曾獲得不少建築獎項的BMW博物館，造型酷炫具未來感，展出手法也相當動感，琳瑯滿目的汽車、機車、賽車、概念車等在各展間內氣宇軒昂地出現，愛車一族肯定流連忘返，而能見到許多歷史悠久的古董車，又格外難得。 但一般人鮮少知道，BMW是個地方色彩相當濃厚的名稱，它其實是「Bayerische Motoren Werke」的縮寫，亦即德語當中的「巴伐利亞發動機製造廠」。 當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的BMW特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。
巴伐利亞汽車: 汽車裝配技術員 (契約)
Champion Racing 車隊最終也取代了 Joest Racing 車隊，在 2006年到 2008年之間，成為了享有冠名 Audi Sport North America 權利的車隊。 自 2009年以來，奧迪便一直沒有完整地參加美國利曼系列錦標賽，而是只參加在賽百靈的開幕賽，將這場 12 小時的賽事作為利曼24小時耐力賽的熱身賽，以及 2012年世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）的部分賽程。 奧迪下一個重大的車系演進則是發生在 1995年，由奧迪A4 取代了奧迪80。 而這個新的命名方式也延伸用於奧迪100，它在小改款之後成為了奧迪A6。 這也意味著早期的S4車型變成了 S6，而新一代的S4則是改用奧迪A4作為基礎開發。
- 那時在有車出售人們也買不起的經濟情況下兩輪和三輪摩托無疑是最合適的交通工具。
- Bmw收購羅孚不久，英鎊的價值就猛漲50%，這導致了對該廠的現代化發行的費用更高。
- 之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。
- 五缸引擎很快就被放棄作為主流的引擎選擇；然而，一個具備渦輪增壓和 220 匹馬力的版本被保留了下來。
- 目前西格里汽車碳纖維公司的摩西萊克工廠設有兩條碳纖維產品生產線，每年可生產3,000噸碳纖維。
在機車方面，慕尼黑至林道區間使用281型柴油機車雙機牽引，一方面是因為列車所需要的電力供應（空調及餐車），另一方面則是因為列車在此區間壓縮了運行時間，在4個經停點（布洛埃、考夫博伊倫、肯普滕和伊門施塔特）都縮短了停車時間。 這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h的極速，並同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。 這輛車經過BMW修改之後改良版DA2上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意, 登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。 BMW，在台灣或是全球都已是耳熟能詳的品牌稱呼，中國可能叫寶馬，但是台灣就是台語的「米漿」來稱呼或是直接用BMW來代表。
巴伐利亞汽車: 花蓮車闖平交道撞太魯閣 車頭全毀...駕駛酒駕輕傷
R8R 在利曼賽車（Le Mans）比賽中首次登場便站上了領獎台，並且在 2000年的賽事中獲得持續投入研發，因為當時的賽事規範對於開放式座艙車款較為有利。 奧迪積極投入賽車運動的傳統可追溯到1930年代的前身：汽車聯盟（Auto Union）。 在1990年代，奧迪（Audi）於北美巡迴賽取得成功之後，也在超級房車賽類別中都獲得了勝利。
與此同時，DKW 也生產製造六缸和四缸引擎的車款（Audi 巴伐利亞汽車2023 Type P 則使用了寶獅的四缸引擎）。 七十年代早期，寶馬開始在慕尼黑建造辦公大樓，這代表著它重新回到了德國汽車工業的主導地位。 這座大樓充分利用高技術的建設方法建成了四汽缸的外型，1972年當寶馬正在開發戰後第三代汽車的時候，大樓完工了。 初步試生產在1962年2月開始，但完全投入生產卻要到10月才開始。 儘管到1961年底已有2萬輛車被訂購，當年卻只有2000輛車出廠。 巴伐利亞汽車 對寶馬來說1500是一個新地開始，在公司它們被稱為新系列車，是天生的賽道高手，在公路上也能提供賽車般的表現。
巴伐利亞汽車: 巴伐利亞的城市
倘若對足球有興趣、時間允許，安排看一場拜仁慕尼黑的主場球賽，那是與啤酒節有著同等強度和張力、但風貌不同的巴伐利亞熱情，也是德國南方的獨特魅力。 哥德風建築的慕尼黑新市政廳裝飾極盡華麗，約歷經40年才建成，建築牆面雕梁畫棟，有許多英雄、聖人的塑像，位於正面的大鐘樓，則是慕尼黑老城區的經典地標。 鐘樓上有全德國最大的木偶鐘，每天有幾個特定時段會以木偶劇的方式報時，演出16世紀威廉五世的婚禮場景。 自1971年的夏季時刻表起，巴伐利亞號所使用的車次被更換為TEE66/67次。 在1977年5月22日起實施的夏季時刻表中，巴伐利亞號被全歐快車類別摒棄，然後重新以兩艙（一等及二等）車廂等級的編組執行快速列車服務，車次使用D276/277次[6]。
在1971年秋季，瑞士聯邦鐵路決定將負責牽引巴伐利亞號和萊茵的黃金號任務的4/4 I型電力機車噴漆為全歐快車的統一塗裝。 巴伐利亞的面積可以佔到德國的1/5，是德國面積最大的邦，也是人口和經濟第二高的邦，僅次於北萊茵-西伐利亞，佔據德國GDP的18%[2]。 邦府慕尼黑為其最大城市，是德國南部人口最多的城市，北部中法蘭克尼亞行政區紐倫堡為該邦第二大城市，也是北拜仁的最大城市；第三大城市是西南部的奧古斯堡，在羅馬時代就已存在的邊境要塞都市。
巴伐利亞汽車: 【汽車品牌 LOGO】- BMW - 寶馬汽車
據海格客車海外銷售公司總經理姜海峰介紹，為滿足世界杯用車的要求，他們在隔音、隔熱、車載智能網聯的人機交互設備設置、夜間行駛安全等多個方面都有改進。 在超過一世紀的發展之下，Mercedes-Benz已經成為豪華汽車的指標品牌之一，也是汽車工業當中的先驅者。 其知名的三芒星廠徽可以追溯回1870年之時，Mercedes-Benz前身Daimler的創辦人Gottlieb Daimler寫了一封信給予其妻子，在信中他以三芒星標註了其所在位置，並且寫道「有一天，這顆閃耀的星會照耀著我們無比的成就」。 同時，這個廠徽的三道星芒也代表著Mercedes-Benz稱霸陸、海、空的企圖心。
- Audi R10 TDI 不僅在 2006年贏得了利曼24小時耐力賽的冠軍，還於 2007年與 2008年擊敗了寶獅（Peugeot）908 HDi FAP，更在 2010年憑藉 Audi R15 TDI Plus 賽車打破了賽道紀錄，站上頒獎台。
- 2003年，奧迪除了出售賽車給顧客車隊 Champion Racing，同時也繼續以先前的 Audi Sport North America 車隊參賽。
- 運動型的503標誌著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產高性能汽車的傳統，它的最高時速達到了190公里，但銷量不大。
- 當奧迪不再參加拉力賽而進入一般賽道比賽時，他們選擇於1988年藉由 Trans-Am 賽事初次進軍美國。
- 位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，於1927年時獲得英國奧斯汀車廠（MINI就是它的傑作）的授權，開始製造該廠經典的Austin 7車款之德國版本，並掛上Dixi的品牌銷售。
- 奧迪用新的汽油缸內直噴技術（FSI）引擎取代過時的 1.8 升引擎，現在幾乎所有奧迪車款的燃油引擎都已經採用了這種節省燃料的科技。
另一款基於奧迪80 開發的 Audi Cabriolet 敞篷跑車，則是一直持續生產到1999年才停產，並在這之間奧迪也持續對 Audi Cabriolet 引擎進行升級改款。 這個時期，與第四代福斯Golf共用底盤的新款掀背車奧迪A3 於 1996年上市；而熱血激情的奧迪TT跑車和敞篷車車款，使用了跟 A3 同樣的底盤作為開發基礎，也緊接著在 1998年首度亮相。 由於動盪年代的經濟壓力，汽車聯盟於 1930年代逐漸將重心放在小型汽車市場上。
巴伐利亞汽車: 機車交路
譬如，要求增加負載重量，Champion Audi 被要求更換不同的輪胎，並降低了渦輪增壓的加壓力等等。 1980年，奧迪發布了的奧迪Quattro賽車，這是一款採用四輪驅動（4WD）和渦輪增壓技術的賽車，後來它在拉力賽以及各種賽事中接連取勝。 它被認為是有史以來最重要的拉力賽車之一，因為它是最早使用四輪傳動系統的賽車，並且使賽事主辦單位後來為四輪傳動賽車修改了規則。 在此之前，許多賽車評論員都曾懷疑四輪驅動賽車的可行性，認為四輪傳動將增加車身的重量且徒增機械結構複雜性。 但奧迪Quattro卻跌破眾人眼鏡，成為一部成功的賽車，也讓拉力賽車界意識到四輪驅動技術將成為越野拉力賽的未來。 奧迪Quattro在世界拉力錦標賽（WRC）取得了巨大的成功。
寶馬汽車兩公司計畫向華盛頓州摩西湖的工廠投資2億美元，將碳纖維生產線的數量從現在的兩條增至六條。 巴伐利亞汽車2023 寶馬集團和西格里（SGL）集團的合資企業——西格里汽車碳纖維（SGLAutomotiveCarbonFibers）公司擬將碳纖維工廠產能擴充至當前三倍，達到9千噸/年，應對新寶馬7系、寶馬i3和i8電動車的需求。 大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有僱員26.5萬人。 在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。 國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。
巴伐利亞汽車: 第一次後未婚妻大變臉！開口房子加我名 他拒絕慘入獄
寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。 寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。 由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。 奧迪公司（德語：Audi AG）是一家德國汽車公司，主要從事豪華汽車、超級跑車、大型重機的設計、研發、製造和銷售，為福斯集團全資的子公司。
同年世上第一輛以奧迪命名的汽車 Audi Type A（動力規格：10/22 匹馬力、16 kW）Sport-Phaeton 正式誕生，改良的後繼車款 Audi Type B（動力規格：10/28 PS）也在同一年出廠。 寶馬銷量走高拉動Q1淨利潤漲11%2014年5月6日下午，寶馬公司公布2014第一季度淨利潤，報告顯示較同期上漲11%，達到14.6億歐元（約合20.3億美元），銷售額則增長3.9%，達到182億歐元。 為整合優質資源、提高競爭優勢，越來越多的中國車企從整車出口轉向在當地投資建廠，不僅為當地提供了大量就業崗位和技術人才，而且推動了中東地區國家汽車產業鏈的完善。
巴伐利亞汽車: ‧ 花蓮車闖平交道撞太魯閣 車頭全毀...駕駛酒駕輕傷
奧迪A2 被定位為賓士A Class車系的直接競爭對手，且在歐洲銷量相對較好。 然而，A2最終仍在 2005年走入停產，奧迪也決定不立即開發後繼車款。 儘管四缸的系列汽車挽救了寶馬，但公司也沒有忘記可追溯到30年代的傳統六缸發動機。 四缸汽車開始時裝有1500cc發動機，可以方便地擴大到更大地容量，六缸車也採用了同樣的方法。 不斷增長的需求引起了一個變化和擴張的時期，新的工廠被收購重建，機車生產廠被移到了柏林。
由於瑞士聯邦鐵路為其配備了對應的鐵道車輛，因此一等席別的乘客舒適度並沒有下降。 從1983年的夏季時刻表起至同年的冬季時刻表止，巴伐利亞號又作為長途特快列車的類別運行了半年之久，車次使用FD268/269次。 並在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。 2011年第三代奧迪A3推出之後，目前所有奧迪的市售車款幾乎都已經配備了 MMI 多媒體資訊系統。 因為它大幅簡化了中控台的按鈕數量，加上直覺式的操作，以及搭配少數整合在中控台和方向盤上的快捷鍵，車主普遍給予這套系統良好的評價。
巴伐利亞汽車: 賽車運動
奧迪也販售他們 R8 賽車給 Champion Racing 等專業車隊使用。 奧迪於 1999年開始研發賽車原型跑車，並在利曼24小時耐力賽上首次亮相。 在第一個賽季就研發出了兩款賽車原型並投入比賽：Audi R8R（開放式座艙敞篷跑車原型）和 Audi R8C（封閉式座艙雙門跑車／GT 原型）。
西格里汽車碳纖維公司目前是寶馬集團持股比例49%的合資子公司，成立於2010年，位於美國華盛頓州摩西萊克（MosesLake）。 寶馬和西格里業已向該公司工廠投資了1億美元，目前其擁有員工80人。 未來兩家集團將追加2億美元，到2015年完成擴張，將西格里汽車碳纖維公司員工總數增加120人，達到200名員工。 目前西格里汽車碳纖維公司的摩西萊克工廠設有兩條碳纖維產品生產線，每年可生產3,000噸碳纖維。
