或者在什麼時間點進入臺灣市場銷售，除了已經揭示預售價的車款之外，大多尚無法確定。 另外，像是BMW、Ford、Genesis、Jeep與KIA等品牌也在今年再度獲獎，Wards評委表示，這些獲獎車型在內裝有更多大膽設計、獨特的內裝材質，另外駕駛艙的數位化程度也越來越高，影音系統的Menu也更簡潔、讓使用者在操作時更輕鬆。 在大眾化車款上，TOYOTA bZ4X無疑是最受市場關注的，尤其TOYOTA總裁豐田章男去年12月14日親自宣告到2030年將投入開發30款電動車並投入8兆日圓，近2兆新台幣開發全產品線電動車，同時定下要在2030年達成全球電動車年銷量350萬台的目標。 而品牌旗下bZ系列取名自「Beyond ZERO」，TOYOTA bZ即是「超越零」的意思，首款車型bZ4X是由與SUBARU共同開發的平台所打造。
- 內裝部份更具備了純電車款專屬、安置於方向盤後方的動能回充調節撥片以及 LC 式樣排檔桿設計。
- 但MG4 EV引進全新世代設計語彙以及科技化鋪陳，話題性與新鮮感可能比ZS EV更高。
- 進入電車時代，這道理一樣不改，加速快、續航力是Taycan的過人強項，至於說到那觸動身心的操控感，這才是Porsche引人入勝的關鍵。
要比舒適、比豪華，電動車絕對比燃油車更有本錢，因為電動車與生俱來就是寧靜無聲。 Taycan GTS則是快得剛剛好，而且還是首款續航里程突破500km的Taycan。 此車標配特殊調校的PASM主動式懸載調整系統，還有強烈建議選配的後軸轉向系統，操控感精湛到位，即使是電車仍能呈現Porsche特有味。 進入電車時代，這道理一樣不改，加速快、續航力是Taycan的過人強項，至於說到那觸動身心的操控感，這才是Porsche引人入勝的關鍵。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。
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繼iX、i4以及i7等新世代電動車相繼發表上市之後，BMW總代理汎德在10月正式啟動大改款X1預售，其中就包含iX1電動車預售接單，引進iX1 xDrive30 xLine單一車型，動力系統由前、後軸各一組的同步式電動馬達擔任，能夠繳出313匹馬力、50.4公斤米扭力最大輸出，並具備0-100km/h加速5.6秒性能表現。 搭配66.5kWh鋰離子動力電池模組，依照BMW提供資訊，於WLTP測試規範下可以繳出440公里最大續航里程。 依照BMW總代理汎德規劃，iX1預計第一季上市銷售，目前正以222萬元預售價格接受訂購。 Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗，臺灣市場則是在 2019 年底發表、2020 年開始交車。
消費者最關切的莫過於價錢，Taycan 基本價 358 萬比前 3 款低上一截，至於私心偏好的重點是「Taycan 是後輪驅動」，它將更簡單、更有效率、也更有趣。 在Rolls-Royce Spectre降臨之前，BMW i7無疑是豪華電動房車之最。 值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。
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小米也表示未來10年內將投資100億美元，並已在北京設立工廠，年產量可達20萬輛。 車廠指出，電池的成本確實太高，豪華車的整體售價高，電池成本造成的影響還不算太嚴重，一般品牌的電動車即使想盡辦法，售價仍然很難低於150萬元，電池成本至少占了四成，不利於大量推廣，也因此納智捷年底要推出的電動車強調百萬元以內才更受到市場矚目。 二輪電動車由一般代步工具演進而來，加上了電力輔助，使電動車成為一般非人力代步工具或者燃油代步工具的取代品。
根據經銷端流出資訊，首波接受訂購的都是預計在2023年3月生產的車型，最快進入臺灣的時間點應該會落在第二季或者第三季左右。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。 Lexus總代理在2022年年度計畫中曾經表示積極爭取在2022年年底前導入，但是目前並未如當初預期順利，正式上市時間點應當會落在2023年年內。
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作為Fiat旗下性能車廠Abarth（Logo是隻蠍子）的首款純電動車，與Fiat 500共享架構平台。 馬達可提供 155 馬力和 235 Nm的扭矩，足以在 7 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。 目前首發的500e Scorpionissima系列售價 43,000 歐元。
相較於韓系品牌大張旗鼓引進新世代電動車，Opel也把Mokka-e電動休旅列為首發車款，Volkswagen就顯得靜悄悄，儘管2020年發表的ID.4被Volkswagen原廠設定為全球戰略車款，但目前仍尚未佈局臺灣。 動力方面，ID.4提供3種不同輸出設定，分別為148匹馬力搭配52kWh電池組的入門動力、170匹馬力與52kWh電池組搭配的中間規格動力，還有204匹馬力搭配77kWh電池組，也就是ID.4 Pro Performance車型使用的動力組合。 並在2021年加入295匹馬力輸出的GTX 性能化電動四驅系統，接著於2022年新增265匹馬力的電動四驅車行，具備0-100km/h加速6.9秒、續航力517公里的性能實力。 只是，Volkswagen Taiwan截至目前為止仍尚未拍板ID.4引進的時間點究竟為何。 2022年12月下旬新世代7 Series在臺灣上市時，BMW總代理汎德已經同步發表電動版本i7，導入xDrive60單一動力組合，採用雙馬達電動四驅架構，可繳出544匹最高馬力以及76公斤米最高扭力，除了0-100km/h加速4.7秒性能成績，在105.7kWh動力電池模組加持下，還有625公里的最大續航力。
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據了解，目前接單的車款為2023年3月份生產車型，臺灣上市的時間點可能會落在第二季或者第三季左右。 XC40 Recharge 在配備部分，呼應產品定位較高的設定，除了 Volvo 原本就全車系列為標配、相當完整豐富的先進主動安全配備之外，在舒適便利性配備上也相當完整，Harman Kardon 音響系統、Google 車載資訊娛樂系統、Volvo On Call 服務、雙前座電動座椅、雙區恆溫空調系統、CleanZone 純淨車室系統等，都列為標配項目。 現行第二代 Leaf 搭載 40 kWh 的鋰電池組，搭配輸出功率 110 kW 的電動馬達，換算輸出馬力約莫 140 幾匹左右，最大扭力來到 32.6 公斤米，原廠最大續航里程為 311 公里。 Leaf 採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。 其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。 此外，新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 電動車推薦2023 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止，即便在斜坡上，車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。
大陸手機廠小米（Xiaomi）成立電動車部門已2年，在經過向大陸政府申請生產許可證、且延誤12個月後，近日終於獲得大陸國家發展暨改革委員會的許可，後續向大陸工信部進行新車審核就可上市，預料最快明年就能開始量產。 但除了歐系豪華車品牌，包括韓系車、TOYOTA電動車款的訂單都遠超過原廠供應的配額，甚至中華車的MG品牌明年都將引進台灣。 相對之下，賓士、BMW與保時捷推出電動車款時，與原本的燃油車價差不大，較容易被客戶接受，也因此成為台灣電動車市場的主力。 目前電動自行車已被納管，因此現在只有電動輔助自行車不用穿戴安全帽行駛，行駛電動機車及電動自行車都必須穿戴安全帽，以免受罰。 註：大型重型電動機車比照小型汽車的路權使用規範，可行駛內側車道、快速道路，並免除兩段式左轉要求，但不能上國道。 在近幾年內，可以發現在路上，電動車的出現頻率越來越高，作為新一代的交通工具，也讓許多人開始思考是否要購買電動機車。
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汽車傳動系統製造廠和大日前通過投資美國設廠案，美墨邊境的新墨西哥州成為首選，和大指出，若在新墨西哥州首期生產順利，也會考慮第二期擴產線。 代工廠廣達5月下旬證實在墨西哥有投資計畫，外媒先前報導，廣達是特斯拉供應商之一。 台廠積極在墨西哥與美墨邊境布局電動車相關零配件生產據點，鴻海董事長劉揚偉先前透露，集團已在墨西哥提供電動車零配件給主要客戶。 鴻海旗下富智康指出，利用墨西哥廠布局車用或電子產品，正尋求商機，規劃美國和墨西哥營運據點轉型為製造據點。 另一方面，騰訊參與投資的大陸線上汽車服務平台：途虎養車，23日在港交所上傳聆訊後資料文件，擬在香港主板上市。 鴻海科技集團舉辦線上法說會，董事長劉揚偉表示正與超過 10 個客戶，討論 20 個電動車合作案，兩個已投產，五個很有可能簽約。
- 消費者興趣激增與新的電池技術相結合，使得美國擁有300英里以上續航能力的電動車數量在2022年增加了三倍，從5千美元的中國微型車到德國超級房車，以下是WIRE雜誌認為2023年將出現的最好的電動車。
- 原廠對此表示，由於大數據顯示歐洲人平均每天行駛里程大約30公里，因此Jeep Avenger的續航里程可以讓駕駛不需要天天充電就可上路。
- 可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系，繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後，接續在 12 月正式於國內發表，首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。
- DeLorean Alpha5外觀由知名設計公司Italdesign設計，但繼承DMC-12造型元素的部分卻比我們想像中還要少很多，僅有那巨大的雙鷗翼門與百葉窗式後擋玻璃傳承下來，整體造型與現代新創公司的電動車差異不大。
- 老實說，差別在於豪華與超級豪華，Excellence後座搭載8K畫質31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕、按摩座椅、Sky Lounge全景式玻璃車頂，是超乎常人想像的後座買家豪車。
- 該套件包含了Advanced Park先進停車輔助系統與360度全景影像輔助系統。
不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表，這 3 者的掛牌數字在 2020 年僅有 12 月單月數字，但各自都繳出雙位數的成績。 而 Hyundai Kona Electric 尚未在國內上市，但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛，最主要是進行認證之用、並未開放市售，目前則確認 2021 年會改以導入小改款 Kona Electric 車型。 電動車市場從 2010 年開始陸續發展，但早期車款多半並未市售，要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主，以臺灣市場為例，甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用，以及 BMW i3 等產品在臺展開市售，都是較為早期布建的電動車作品。 而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準，除了傳統然油車必須要紛紛導入 12V/24V/48V 輕油電、或者是傳統 HEV Hybrid 油電動力、甚或是 Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電混合動力，才能夠讓傳統內燃機引擎持續在各國市場銷售外，全球電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢則也越來越明顯。 BMW xDrive四驅系統在3代X1上就成了純電iX1的專屬配置，前後軸各一具的電動馬達總計能夠輸出313匹最大馬力以及50.4公斤米的峰值扭力，0~100km/h加速成績只需5.6秒即可完成，還直接標配可變式運動轉向以及M跑車化動態懸吊系統，車系馬力王當之無愧。 靠著Ioniq 6，現代汽車證明了其專注於創新所達到的驚人成績，具有30年代的美學風格，驚人的低阻係數背後凸顯其革命性空氣動力學，還有其他高科技的大量研發。
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Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 PPT 討論度最高就是這款 eMoving，因為和多數使用換電站換電的車款不同，eMoving 標榜可以自家充電，在家就可以慢慢充電，或是戶外充電站，但換電和充電這兩種方式各有優缺點，可以多比較看看哪種較適合你！ 台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃，主要就是在便利性配備上的差異，頂規的 4Matic 運動版，主要就是增列天窗、AMG Line 套件等，以實用價值而言，入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。 不再是口號般的「電動車元年」，除了特斯拉之外，電動車的選擇也越來越多，2022年台灣車市還有不少新電動車即將發表，《ETtoday車雲》也特別整理出來，給想從油車換電動車的車迷參考。
今年將有更多全新的電動車引進台灣，尤其在Mercedes-Benz EQS、BMW i7豪華旗艦車款加入後，為電動車市併上最後一塊拼圖。 Tesla Model 3 是今年三月全台銷量最好的電動車，可見台灣人對他的愛！ Tesla Model 3 裝備著兩個獨立的電動馬達，提升車輛可靠性，延長耐用程度；其中的碳纖維擾流板則是改善高速行駛的穩定性，車輛從 0 加速到 100 僅需 3.3 秒，顧及安全性是 Model 3 整體設計中最重要的一環。 Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。 功率範圍為200 至 310 千瓦，續航里程為 518 至 635 公里。 在接下來的幾年裡，我們將看到越來越多的純電動車，而引擎蓋下的內燃機也會愈來愈少見。
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Kia預告，EV9 量產版會在2023年陸續進軍亞洲、歐洲與北美市場，近日印度 Kia 釋出的預告，可以預期印度 AUTO EXPO 2023 大展就會是量產 EV9 首次亮相的舞台。 屬於三排七人座設定的 EV9，滿電具備約 540 公里的續航力，並且配備新世代 350kW 的快充技術，只需要 6 分鐘就可以補充 100 公里的行駛里程，性能方面，0-100km/h 加速能在 5 秒內。 改款後的 Model X Long Range 車型，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成，最高時速可達 250 公里，續航里程為 580 公里，車系中具備最佳續航里程的設定，成為最務實的車型選擇。 為了確保越野能力，Taycan Cross Turismo 全車系標配四輪傳動系統以及主動式氣壓懸吊，入門車型為 Taycan 4 Cross Turismo，使用 800V 電池技術，最大馬力可達 375 匹，開啟 launch control 的情況下更可增加至 469 匹。 因此從靜止加速至時速 96 公里只需要 4.6 秒，最高極速為時速 220 公里，以入門車款來說性能確實頗為亮眼。 臺灣在 2020 年內，有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場，更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。
電動車輛與燃油車的能源補充最大差異在於充電需要時間，國道服務區提供停車、如廁、餐飲、購物等服務，是電動車旅途中最佳的休憩選擇。 除了特斯拉，該政策也意味打開印度市場的大門，歡迎全球汽車製造商進入這個全球第三大車市；電動車目前雖占印度汽車銷量不到2%，但正在迅速成長。 消息人士也說，印度調降進口車稅率，有助特斯拉在印度銷售全車系車款，不僅限於特斯拉想在印度生產的新車款。 TechWeb報導，2023年初，電動車大廠特斯拉最高人民幣4.8萬元的降價，掀起大陸車市降價潮，多家車廠跟進推出降價優惠或補貼。 7月初，16家境內主要車廠共同簽署「汽車行業維護公平市場秩序承諾書」，其中一段「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」的條款，一度被外界理解為不允許車廠打價格戰，當時引發市場熱議，但兩天後就以「表述不當」為由把上述條款從承諾書中刪除。 目前還不清楚小米MS11的電動動力配置，但預料將由小米自行生產電動馬達、電池則由寧德時代、比亞迪供應。
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Hyundai總代理南陽實業也確認正在進行相關的導入評估，但會在何時上市目前仍尚未敲定。 後者則標榜動力表現的提升，採前後軸各一組馬達，馬力提升至543hp，扭力則為73.1kg-m，0-100km/h加速僅需3.9秒，但極速一樣被鎖定在200km/h，續航里程為650公里。 電動車推薦2023 而該車載電力系統上的最大亮點，在於其搭載的800V電力系統，若搭配480kW的超級快充，僅需5分鐘就能補充200公里的續航力，且將電力從10%補充至80%，也僅需15分鐘就能完成，這樣的效率讓G9成為目前全球所有的電動SUV中，充電速度最快的車款。
至於AC慢充部分，則是可透過11kW輸出功率的充電樁，如Wallbox家用壁掛式充電系統或公共充電樁，充電5.5小時就能將電量從0%補充至100%的滿電狀態。 原廠對此表示，由於大數據顯示歐洲人平均每天行駛里程大約30公里，因此Jeep 電動車推薦 Avenger的續航里程可以讓駕駛不需要天天充電就可上路。 想要更豐富配備的買家們可選擇中階Prius XLE(售價30,895美元)與Prius XLE AWD四驅(售價32,295美元)車型。 這倆車型可選配275美元的數位鑰匙功能、735美元的12.3吋娛樂資訊系統螢幕以及1,000美元的全景式天窗。
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雖然外觀上是輛休旅，但Polestar 3仍採用了Polestar Precept Concept概念車上的設計精隨，包括Y字形「dual blade」雙刀片的LED日行燈 (原廠並未使用過往的雷神之錘)、貫穿式尾燈、具備空氣力學設計的部件等，藉此展現全新Polestar極星的設計面貌。 而流線型車身亦使Polestar 3風阻系組僅有0.29Cd值的表現，為車輛續航力更添助益。 Polestar 3的電池組也配備熱汞系統，藉此讓電池組能夠在炎熱或低溫環境中保持適當的工作溫度，且車輛另配置了Vehicle-to-Grid (V2G) 電網雙向充電以及Plug & Charge即插即充電功能，而Polestar 3還提供了One-Pedal單踏板模式讓電能回充以提升車輛效能。
電池容量為 54 kWh，在 WLTP測試標準續航力達到400公里，價格從 39,500 歐元起。 電動車推薦 在台灣本土的電動自行車領導品牌 翔敏國際－Carscam行車王，累積超過30年的商譽，推出多款台灣製造的電動輔助自行車，並擁有實體店面，可供消費者購買前親自查看商品。 Carscam提供完整售後保固維修，並為產品投保一億元的產品責任險，展現對消費者權益的重視，是值得信賴的台灣品牌。 Rolls-Royce Spectre 車身尺碼長寬高分別為5,453mm x 2,080mm x 1,559mm，軸距為 3,210mm，裝備重量則達 2,975kg。 經過空氣動力學重新調整設計的“歡慶女神”雕像，令風阻係數 (cd) 可低至僅 0.26。 值得一提的是，車頭的格柵設計是有史以來最寬，且並非提供撞風散熱使用，而是可以將空力導向車身兩側，使車輛擁有更優異的空體力學，同時歡慶女神雕像亦加入空氣動力學重新調整設計，讓整車風阻係數 (cd) 僅有0.26 的表現。
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為了維持與燃油車相同的操駕感受，Audi 替 e-tron 設計了「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」等 3 種電能回復方式，且駕駛者也可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度。 UX 300e 除了在後車門左右兩側皆具備了專屬的 Electric 電動車推薦2023 字樣，明顯揭示其搭載了全新的純電動力配置，同時還具備全新 17 吋雙色低風阻鋁圈。 內裝部份更具備了純電車款專屬、安置於方向盤後方的動能回充調節撥片以及 LC 式樣排檔桿設計。 UX 300e 所採用的電動馬達，具備了 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，根據原廠測試數據顯示，可在 7.5 秒由靜止加速至時速 100 公里，擁有 UX 車系中強悍的加速性能表現，並具備了四階式的可調式動能回充系統，駕駛可依據路況調整所需的動能回充反應。 UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，並在車身兩側提供快速充電及慢速充電孔，其中快速充電孔採用 CHAdeMO 規格，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存。 根據 NEDC 的測試規範下，UX 300e 最遠行駛里程為 368 公里。
事實上，所有車廠在歐洲參加著一場「電動競賽」，力爭到 2030 年或最遲到 2035 年實現汽車零碳排放，台灣雖然起步挺慢的，但是隨著電動車製造與電池成本逐年的降低，未來有可能開有引擎的車子可能就落伍了。 在 2023 年推出的 10 款最有趣的電動汽車中，正是為了滿足各種車主與喜好而存在。 從最低到最奢華的價格，從小尺寸到車長超過 5 米，從城市代步到高性能超跑。 在它們當中有不少是SUV相關，主要是迎合當前汽車市場主流趨勢，一如歐美市場現在每兩台新車銷售就有一輛是SUV。 無論如何，零碳排放汽車是市場上真正的明星，選擇範圍越來越廣，轎車、SUV 、雙門轎跑車，甚至旅行車。
可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系，繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後，接續在 12 月正式於國內發表，首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。 三款車型皆採用前後 2 具永磁式同步馬達所組成的四輪驅動設定，其中 4S 具備 571 匹最大馬力，而 Turbo 以及 Turbo S 車型則可提供 680 匹及 761 匹最大馬力，4S 可在 4 秒完成靜止至時速 100 公里的加速， Turbo 以及 Turbo S 車型則縮短至 3.2 秒及 2.8 秒。 4S 最高極速為每小時 250 公里，Turbo 以及 Turbo S 車型則為時速 電動車推薦2023 260 公里。
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憑藉 EV6 在電動車市場繳出好成績後，Kia 準備推出 EV9 量產版，預計在2023年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展上亮相，原廠公布的預告照，車頭輪廓與造型和 2021 年洛杉磯車展上的 Concept EV9 相仿。 從先前 Kia 釋出的規格來看，車長 4,930mm、車寬 2,055mm、車高 1,790mm、軸距 3,100mm，車室空間寬敞，外型採用名為「Digital Tiger Face」的數位虎臉形象，搭配兩側 LED 垂直型日行燈。 電動車銷售增長和使用內燃機引擎汽車銷售下降的趨勢仍在繼續，美國在2022年上半年的電動車銷量上升了49%。 資深汽車媒體人、《2GameSome有車賞》執行長「小葉」葉毓中就提到，e-Veryca在2019年底的台北車展上首度亮相，是基於大家熟悉的「Veryca菱利」而來，雖然一般消費市場能見度不高，不過諸如中華郵政等機關均有採用；乍看之下其續航力140公里、極速110km/h都不算太突出，但對於走走停停的市區內貨物運送來說，已算是相當夠用。 我是台中保時捷 銷售顧問 陳沛承，在業界10年的時間裡一直秉持精於所學、誠以待人的理念來服務每一位車主顧客，好的產品也要搭配優質的服務，用心做好每一個細節，因為這是身為汽車業務應有的基本，也是我贏得許多車主青睞的關鍵，歡迎想買車的朋友隨時跟我連絡。
