而原廠也打算以Folgore作為電動子品牌，在旗下所有車系中提供EV版本，並在2030年時轉變成電動車品牌。 超級螢幕 Hyperscreen 搭載 MBUX 智能多媒體系統，除了能接受駕駛者的語音、手勢指令之外，後座也可選配獨立聲控系統、獨立 OLED 螢幕，讓乘客能直接透過「你好賓士」進行導航。 電動車是未來趨勢，而這款 EQS 又是以今年爆款賓士 The New S-Class 為基底再升級。 如果你還不知道，2021年上市的 S-Class 以「眼球追蹤3D儀表板」、「環景式內裝照明」、「後軸轉向系統」等改款令人著迷。 Monday.com 具備強大、靈活的功能，擁有 40 種以上的欄位、30 種以上的檢視模式，可靈活打造專屬您的工作流程，用來支撐大規模的專案管理需求。 你可以量身打造或微調你所需的功能，讓規劃、執行、追蹤、交辦、報告更有效率。
一種稱作電池機動車、電池車的車輛也被稱作電動機車，這是電動機械車輛，高球車是其中之一，由於非由柴油、電油等開動，有相信此等用可再生能源電池機車，可以協助環保。 不過，電動機車還需要等待科技發展，以克服以下問題：電池壽命短、成本高充電時間長、馬力不足、載重量小、上斜坡路時會不夠力。 不過，在Nissan為Z Nismo開發新款9速自排變速箱下，未來很可能不再提供6速手排，原廠表示自排車型縮短50%退檔時間，並增添彈射起步功能、新增Sport+駕駛模式。 此外，在多處的保時捷展示中心也提供保時捷高速充電 (Porsche Turbo Charging) 服務，更加擴展了充電網絡。
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全球車廠力拼電動化也加速電動車市售的步伐，相較國外台灣電動車市場起步稍晚，因為充電設備不完善的緣故，許多消費者不敢貿然換車，不過在許多品牌的努力下，擴充快充站、協助建設家用充電等，投奔電動車的消費者越來越多，一起來看今年還會有哪些電動車即將登台。 這項專利的最大特色是在維持底盤剛性的同時還有置放電池的空間，透過設計一個架構來支撐車輛，並將其連接到電池底座上，這些零件將固定在一起，形成整具底盤的總成件。 在法拉利（Ferrari）總裁John Elkan宣布首款電動車將提前在2025年亮相後，最近一項專利圖也在北美曝光，主要是展示底盤設計，該專利設計可供法拉利Hybrid油電、BEV電動跑車使用，並可搭載1組或1組以上的電池組，由電池保護架與底盤結構桿來強化安全性。 Taycan電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」，髮夾技術使電線緊密包覆定子，在有限的體積內增加銅線數，達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。
車身輪廓勾勒靈動低沉的「飛躍線 (Flyline)」，平整融入車門的電動伸縮車門握把則是通往配備跑車典型低位座椅座艙的必備要素。 兩款映射未來的車型，同時也承載著不容錯認的保時捷靈魂：即使是停駐的 Taycan 和 Taycan Cross Turismo，也讓視野加速擴展。 不過就目前看來，Rimac 相對是玩真的，因為他們已經製造完成了實車，並以「Nevera」之名登場；如果你將這個字拿到 google 上面查，那麼會得到「西班牙文的冰箱」這個答案，不過原廠表示它在克羅埃西亞的語言中，代表著「自然之力」，是種集結了閃電、極致力量的風暴。 瑪莎拉蒂未來也將有越來越多電動車，像是剛亮相的Grecale明年也會推出電動版車型，而Quattroporte、Levante甚至是MC20也都會在2025年推出電動版本。
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VISION AVTR 的打開方式，和這世上所有最豪華的跑車一樣是車門向上。 然而，或許是為了支撐這超過兩噸的重量，Karma採用較為硬朗的懸吊設定。 在擁有運動化操控感受的同時，行經顛簸路面時的震動處理卻也較為粗糙，導致舒適性以及行路質感不甚理想。 更特別的是，Fisker Karma的車頂為太陽能板，在晴朗的天氣下能夠為電池模組充電。 升級 9 吋觸控螢幕，並支援無線 Apple CarPlay，GR Sport 車型更透過專屬內裝強化運動化氛圍。
既然擁有著目前世界數一數二的性能，Tesla Roadster 的價格當然亦不會低到哪裡，訂金已經達到港幣HK＄390,000，亦即是發布時預告的US＄50,000 美金，至於最終車價應該與當時公布的US＄200,000 相乎，即約 HK＄1,500,000。 由於即時交通路況資訊，您的路線會被立即更新，所以如果在此過程中出現任何延誤，重新導向您的路線將被視為必然。 若覺得標配的多功能跑車方向盤含動能回收按 鍵仍不夠運動化，可選配 GT sports 多功能方向 盤¹。 選配之越野設計套件可將離地高度再次提升 10 公釐至「中等高度」(Middle)，且在前保險 桿下部、側裙造型和後擾流造型均整合有越野 設計進氣活板。
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從財務規劃、土地入案與開發、規劃設計、營建管理，再到建案銷售與售後服務，建設業的專案規模不僅龐大，專案時程也頗為漫長。 萬丈高樓平地起，在每一件品質卓越的建案背後，肯定有長期穩紮穩打、又敏捷靈活的專案管理團隊，以及最適合他們的拿手工具。 上月底，布魯莫接受德國「商報」（Handelsblatt ）訪問時即預期，到了 2025 年保時捷賣出的跑車將有一半是電動車，而且多數是純電動車。 350.8km/小時（約218英哩/小時），這就是在2014年發表的Lightning LS-218所創下的最高紀錄，這樣的極速，讓許多旗艦款市售重機都很難超越。 由Lightning motorcycles所發售的LS-218，從命名就可以看出車廠對於這台車速度的自信；仿賽車的外形設計，更是毫不眼飾自己對速度快感的追求。 還記得在電影《復仇者聯盟：奧創紀元》中，黑寡婦（史嘉莉喬韓森飾演）曾騎著重機與奧創展開驚險的追逐戰嗎？
講到電動車，一般人第一個浮現在腦海中的大概就是《Tesla》，或許有一部分人會想到《BMW i3》。 但是如果是《Fisker Karma》，可能許多人連有這款車的存在都不知道。 這一次，【國王車訊】因緣際會接觸到了一位低調愛車人士，並且大方出借這輛全台唯一的Fisker Karma讓我們進行試駕，感受這款非正統電動車的獨特之處。 不過，在進入試駕感想之前，讓我們先簡單的介紹一下Fisker Karma到底是什麼來頭。 根據2018年發布的《電動腳踏車安全技術規範》，中華人民共和國境內將電動兩輪或三輪車輛分為電動機車、電動輕便機車以及電動腳踏車，根據類型不同，其管理方式也有所不同。 多處採用黑色設計元素，進一步提升跑車氣勢，例如「PORSCHE」字樣的導光條、車尾上的「Taycan GTS」車型字樣，以及側裙鑲飾件上的「GTS」車型字樣。
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不僅如此，保時捷Taycan Cross Turismo亦為後座乘客增加47mm頂部空間，提升乘坐時的舒適性，並透過大型的尾門，延伸車尾空間打造超過1,200L的酬載容量，使保時捷Taycan Cross Turismo成為全方位跨界車款。 除了引領車壇的先進油電複合動力(HEV)，TOYOTA也陸續推出兼具短程純電與長程油電高燃油效率優勢的「複合式電動車(PHEV)」、純電行駛的「純電車(BEV)」，以及領先車壇推出行駛過程中只會排出H₂O的「氫能電動車(FCEV)」，以多元完整的產品陣容，讓消費者可自由從中選擇符合需求的車型。 TOYOTA在推進車輛電動化發展不遺餘力，1997年推出第一代PRIUS後，至今全球已累積銷售逾千萬輛油電複合動力車。
極致動力引爆熱血，在追求極限的領域裡，電動跑車無疑是這幾年最可怕的終極武器。 撇開那些有錢也買不到的車款，我們列出了市面上五款能夠上路，而且已經或即將量產的電動跑車，一起來看看他們各自的獨特魅力。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 車體維持四門斜背跑車輪廓，有這如同GT跑車般長車頭、短車尾比例，賦予RS e-tron GT修長且優雅地線條。
電動跑車: 選擇和打造您的 Taycan 座駕
全台Porsche經銷服務體系也將在維修軟、硬體全面升級，以提供準車主盡享安心的電動性能駕馭體驗。 為迎接Porsche Taycan，台灣保時捷積極規劃充電設備佈建。 針對即將入主電動車的顧客，Porsche將提供充電預檢調查（Online-Pre-Check），分析消費者生活動線、停車空間、現有供電系統、網路運用等資訊，讓消費者提早瞭解居家充電可行性，並透過預檢憑證（Pre-Check-ID）向Porsche中心進行進一步諮詢。 此外，購車前Porsche中心也將提供居家檢測（Home Check），由電機工程師先行查驗，提供顧客評估報告與充電設備選購建議；購車後也將協助安裝充電站。 Porsche首款純電跑車Taycan繼2020世界新車大展首演亮相後，為回應全台車迷朋友的熱切期盼與關注，台灣保時捷針對Taycan Turbo S、Taycan Turbo及Taycan 4S，共3款車型編成正式公佈預售價格。 電動跑車 同時，台灣保時捷同步推出購車相關配套服務，包括新車保固4年不限里程，與高壓電池原廠保固8年或16萬公里(1)，並可免費享有台灣保時捷提供之兩年充電相關服務，與三年Porsche Connect相關服務。
例如 Taycan Turbo 在理想條件下¹ 只需充電 5 分鐘即可獲得高達 100 公里續航里程 (WLTP) 。 另外我們也提供車載直流充電器² 擁有 150 千瓦的充電容量，讓您即使出門在外也能方便地使用 400 伏特的公共充電站。 為了讓您的愛車能在家裡快速無礙地充電，原廠提供您保時捷居家電能管理器：一組智慧型控制裝置，裝設於配電箱內，會不斷地與您的充電器進行通訊，確保車輛在車庫充電時，居家電力設備仍擁有足夠電能。
電動跑車: 品牌文章
非凡新聞是台灣第一個本土的專業財經新聞電視台，深根台灣發展至今為國內財經新聞頻道的第一品牌，多次獲得財經新聞首獎肯定。 24小時全年無休呈現股市脈動、即時新聞、產業資訊、國際財經、專家觀點，提供觀眾全時段全球性的新聞視野。 影片中也可看到道奇新電動車維持長車頭設計，車尾則有1968年Dodge Charger的寬幅黑色格柵，最後還有一幕是燒胎的畫面，從4只輪子都冒出煙霧來看，可確定將採4輪驅動，意味著新車將搭載4具電動馬達。 行競科技共同創辦人暨科技長齊塔克（Azizi Tucker）表示，電動車和載具產業中多數關鍵零組件其實都是來自於台灣，Tesla 的關鍵零組件也是，而 Miss R 上 80% 的零件都是來自於台灣專利與廠商，未來行競科技將成為國外電動車與台灣廠商合作的整合平台。 曾經被外媒譽為「Tesla Roadster 殺手」，由台灣行競科技一手研發打造的電動超跑「MissR」，在沉寂一段時間後，近日終於有最新消息傳出，計畫 MissR 電動超跑將會量產問世。 藍寶堅尼打算量產的純電動車，據設計總監 Mitja Borkert 透露像「太空船」，大概類似限量版超跑 電動跑車 Sián FKP 37──源自 2017 年概念車 Terzo milleno，是搭載超級電容器的油電混動車。
如果你是近代 M3 車主（E46 M3 CSL之後），你可以在車上見到一些 CFRP 材質，但僅只於引擎蓋、車頂、進氣盒等局部部件。 I8 自 2014 年上市全球銷售總數超過 2 萬，BMW 很清楚，對於一款高度實驗精神的產品來說，這張成績單已經很不賴了。 本次調查中有 3 家業者（編號 5 號、編號 6 號、編號 12 號）在販售業面都提到了「接送小孩」、「雙人」等暗示可載人的用語，可見這樣的規範可能連業者都不了解。
電動跑車: 汽車工具
這也繼e-tron以及e-tron Sportback電動休旅家族之後，Audi另一款指標性的電動車款，同時還是首款純電動四門跑車。 電動跑車 當時最讓車迷驚豔的，不是純電四門跑車設定，或者與Taycan同級的性能實力，甚至是Audi第一款純電動RS高性能車款，而是幾乎完整保留概念車的設計元素。 也就是把《復仇者聯盟：終局之戰》電影中以及小勞勃道尼開進首映會現場的模樣完整量產，化為真正能夠來到公眾道路的量產市售車。 據官方說法，這輛電動跑車「象徵著Lexus品牌的未來」，透過開發電動車，Lexus將成為提供一系列駕駛體驗的品牌，透過自家的開發能力，提供性能、品質與吸引力更具特色的工藝產品。 TOYOTA社長豐田章男在去年12月一口氣推出16款電動大軍後，最近更公布Lexus電動跑車的資訊，這款傳承LFA的純電跑車有望採用固態電池，並宣稱具有2秒靜止加速破百、續航力700公里的驚人表現。
- 不過目前 Honda 尚未傳出要開發電動跑車的消息，若確認推出電動跑車，這份專利設計圖預計就是參考範本，而對手勢必會鎖定 Tesla Model S、Porsche Tycan 等豪華品牌的電動跑車。
- 論性能，連高性能汽油車都難有對手的Tesla當然居於上風，但是有仔細接觸過Tesla車款的人就會知道這個品牌的組裝品質和用料，應該是當前汽車工業當中數一數二的差勁。
- 這比現在一個模子印出來的特大中控螢幕、貫通式尾燈，有的還自己配天窗遮陽板，體驗好很多。
- 保時捷電動和插電式混合動力車型和全面性的充電基礎設施相輔相成，旨在提高日常駕馭性能，並實現永續發展的交通工具。
- 一種稱作電池機動車、電池車的車輛也被稱作電動機車，這是電動機械車輛，高球車是其中之一，由於非由柴油、電油等開動，有相信此等用可再生能源電池機車，可以協助環保。
- 行競科技共同創辦人暨科技長齊塔克（Azizi Tucker）表示，電動車和載具產業中多數關鍵零組件其實都是來自於台灣，Tesla 的關鍵零組件也是，而 Miss R 上 80% 的零件都是來自於台灣專利與廠商，未來行競科技將成為國外電動車與台灣廠商合作的整合平台。
- 燻黑燈殼 LED 矩陣造型頭燈搭載保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，日間行車照明內部飾件採霧面黑色設計搭配 3D 立體導線紋路，刻劃出 GTS 專屬面貌。
- 保時捷Taycan Cross Turismo承襲了2018年日內瓦車展保時捷Mission E Cross Turismo的外觀設計；被保時捷設計師稱為「飛躍線（flyline）」的運動感車頂線條，巧妙地自車身尾部下滑再向後延伸，勾勒並定義了Taycan Cross Turismo的整體車身輪廓。
Taycan以極簡純粹的美學風格，同時保留不容認錯的Porsche設計DNA，擘劃全新時代的來臨。 車身輪廓以往車尾後掠的運動化線條作為主軸，明顯的側面弧線也是Taycan的特點之一。 洗鍊的座艙、內收的後擋風玻璃及雙翼突出的肩線提升了車尾視覺感受，呼應Porsche經典設計理念。 雖然市占低，但技術卻很領先，因為純正MIT的軟包鋰電池，更是未來台灣電動車聯盟MIH發展電動超跑的秘密武器。 而台灣最廣泛使用的輕型商用車，3.5 噸卡車改為電動車後的 Mister T，主要是作為測試產品品質和耐久性的平台，已經完成實際充放電 300 次並在台灣道路上做實際行駛測試，證實行競科技自主開發傳動系統與各部零組件的能力。
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Lexus並未說明這款電動跑車的登場時機，不過該車也是2030年電動化策略的一部分，相信不會讓車迷等太久。 線上預購電動休旅車型為iX xDrive40以及iX xDrive50，前者具有最大輸出300匹、最遠續航力400公里，iX xDrive50則是最大馬力突破500匹、續航力超過600公里。 電動跑車i4則有最大馬力530匹、破百加速4秒的表現，續航力可達590公里，搭配M型運動套件讓風阻更低同時更具跑格外型。
