說到Tesla的特色與優缺點，我們相信，極有可能就是車主或是特粉的你們比誰還要清楚。 推薦Model Y的原因很簡單粗暴，除了出色的電車技術、新穎的品牌形象，最重要的是賣量多。 一如燃油車的Toyota Corolla Cross，推薦銷售最多、族群最眾的車款雖然少了點創意，但就是多了份保險。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。
I7 精英電動車 xDrive60用上了第5代eDrive動力科技，前後雙馬達設定、容量高達105.7kWh鋰電池組，4.7秒完成0~100km/h加速，WLTP測試續航里程為625km。 支援最高195kW功率DC直流快充，34分鐘完成10~80%充電，10分鐘既可補上170km續航里程。 幾年前談電動汽車，你會遇到的阻力總是多於助力，妥善率、里程焦慮、充電站不足…揮之不去。 2023 年談電動車，你會發現助力已多於阻力，電動車的產品實力大幅進步，快速充電站事業開始盛行，疫情缺車情況逐漸消退…。 電子代工龍頭鴻海（2317）去年 10 月聯手裕隆（2201）籌組 MIH 電動車製造平台，至今已吸引國內外約 1,800 家廠商加入，等於是「揪團打群架」的概念，鴻海目標是在 2025 精英電動車2023 年前在全球電動車市場奪下約 10% 的市占率，可謂雄心萬丈，今年會先從代工電動巴士切入，但對今、明年的營收貢獻仍有限。
精英電動車: 精英電動車進入發燒排行的影片
目前一家跨國車廠正在做最後遴選，第3季將確認，一旦正式打入此原廠供應鏈，2020年就等於拿下一帖營收大補丸。 去年緯創成功打入中國電動車品牌廠蔚來（NIO）供應鏈後，在今年股東會中，董事長林憲銘也向股東報告，集團已與中國電動車廠合作、供應其電動車之電控系統模組，且看好中國官方對全國電動車總量之比例提升已設定目標下，將帶動當地電動車占比持續成長，尤在未來5～7年內將有明顯攀升幅度。 方案商及產品互補、競合夥伴，整合資源、強化品牌及增加佈建市場銷售通路、降低成本取得優勢、增加盈收、提升客戶體驗，以鞏固在中國、台灣功率半導體元件市場地位。 最後網站精英參展COMPUTEX 秀車電新品及智慧城市解決方案 - 蘋果日報則補充：為因應全球環保意識高漲與電動車與充電網路蓬勃發展趨勢，精英致力發展性能更完善的LIVA智能快速充電樁。
精英今年首季營運受疫情拖累轉虧，但自第二季起逐步回復出貨動能後亦已轉正獲利，毛利率並回穩至雙位數。 累計前三季稅後淨利0.65億元、已超越過去四年表現，EPS為0.21元。
精英電動車: 【2023 最新版】 「電動車」人氣排行出爐！5 大年度熱銷電動車款介紹，價格、車款特色、續航力等規格細節全公開
精英是英特爾的教育筆電、平板合作製造商，由於英特爾教育團隊整並，精英2018年教育平板筆電出貨量20到30萬台，是過去2015到2016年全盛時期的一半，也是精英虧損最大的單位，今年則預估成本架構改善後，改出2in1筆電，雖然出貨只成長30%，挑戰40萬台，但今年將正式獲利。 1、发动机最大马力不同卡罗拉精英版的发动机最大马力为121匹；精英plus版的发动机最大马力为116匹。 在Rolls-Royce Spectre降臨之前，BMW i7無疑是豪華電動房車之最。 值得一提的是，Spectre的電能技術源自i7，由此看來，早早在2011年砸大錢投資i子品牌已獲回報，BMW不是唐吉軻德。 彷彿一頭藍鯨，EQS給人既震撼又沉靜的視覺意象，0.20cd低風阻是尖端科技展現，車艙內部更是精彩! 12.3吋駕駛儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕駛，這三張螢幕透過141cm寬的Gorilla Glass玻璃建構出OLED曲面螢幕，而且，中控螢幕還是Hyperscreen曲面螢幕設計!
今年精英桌上電腦出貨量平穩，出貨到美國市場的占比僅10%，為配合客戶需要，2018年9月董事會決議去泰國租廠設廠，原訂今年7月量產，但因貿易戰和和打打，後來延宕到8到9月量產，目前先自有品牌桌上電腦系統LIVA試產，第3季下旬則進入品牌客戶審核報備階段。 (二)、經費的取得與應用，透過提升自我價值並在國際賽獲得優良成績吸引政府及企業贊助。 (三)、不同種族之推廣，透過將巧固球運動介紹至學校內不同種族之師長，讓友族接觸巧固球運動並透過認證其成為教練並在馬來族間進行推廣。 美琪瑪（4739）、康普（4721）生產三元電池正極材料，主要供應日本松下和韓國廠商，下半年展望樂觀；營運虧損多年的立凱 - KY（5227）則布局磷酸鋰鐵電池正極材料，看好特斯拉大規模採用磷酸鋰鐵電池的示範效應，正尋求電動車客戶的認證。 此外，聚和（6509）是台灣電池電解液製造商龍頭，也是中國前 3 大供應商。 台達電在電動車產品的布局包括電源、動力兩個部分，並攜手多家設備製造商開發下一代純電動車關鍵零組件，讓產品線更加完整、廣泛，而且性能更好，價格更有競爭力，將來可提供大型 OEM 廠商一站式採購服務。
精英電動車: 邁向全自動駕駛，ADAS 系統受惠廠商多
鍾依文強調，低庫存水位就是精英的競爭力，儘管下半年直到明年第二季，市場不會有反轉向上的跡象，但因為精英競爭力好，體質亦佳，因此有信心下半年可有不錯的表現。 至於產能上，鍾依文指出，目前精英廠區主要位於深圳與泰國，其中又以深圳為主，包括筆電、桌機、迷你PC、板卡與PCB都在此生產，泰國產能則侷限在筆電、主板。 不過，儘管較看好中國勞工素質，鍾依文仍表示，因美中貿易戰、疫情、限電、關廠等不利因素影響，精英仍將持續在中、泰之外，於其他國家尋覓生產基地，目前已有評估。 在各國政策推波助瀾下，電動車正掀起汽車產業革命，是百年一遇的商機，實力強大的台灣資通訊（ICT）及半導體廠商不會缺席，投資人更不能錯過，全球個人電腦、手機市場已逐漸飽和，被視為「四輪電腦」的電動車市場則邁入高成長，吸引台灣電子廠商積極投入，分別瞄準中國、美國及歐洲等主要市場，要搶占一席之地。
- 美琪瑪（4739）、康普（4721）生產三元電池正極材料，主要供應日本松下和韓國廠商，下半年展望樂觀；營運虧損多年的立凱 - KY（5227）則布局磷酸鋰鐵電池正極材料，看好特斯拉大規模採用磷酸鋰鐵電池的示範效應，正尋求電動車客戶的認證。
- 精英說，未來在充電樁領域上，除提供硬體設備外，也將提供整體解決方案，此外，藉由製造充電樁技術也可運用在太陽能儲能設備上，同步強化綠能領域布局，而這也是母集團大同 (2371-TW) 強項領域之一，後市發展可期。
- 至於產能上，鍾依文指出，目前精英廠區主要位於深圳與泰國，其中又以深圳為主，包括筆電、桌機、迷你PC、板卡與PCB都在此生產，泰國產能則侷限在筆電、主板。
- 1、发动机最大马力不同卡罗拉精英版的发动机最大马力为121匹；精英plus版的发动机最大马力为116匹。
- Iotecha是一家2015年成立的美國車聯網雲端服務公司，提供智慧充電管理方案，打造電動車智慧電網系統，看好除原生電動車大廠特斯拉，有更多燃油車廠跨入電動車市場，充電系統布建與雲端管理勢必是汽車大廠必須解決的課題。
- 今年3月交車數高達2千多台，Model Y取代Model 3成為賣量最旺的電動車。
- 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！
鴻海董事長劉揚偉預估，2024 年該廠每月可供應 精英電動車 3 萬輛電動車的功率元件需求。 看好電動車將大量使用碳化矽、氮化鎵（GaN）等第 3 精英電動車 代半導體材料，早在鴻海之前，包括漢磊（3707）、嘉晶（3016）、穩懋（3105）、台積電（2330）、宏捷科（8086）、世界（5347）、茂矽（2342）、環球晶（6488）、太極（4934）皆已展開布局，而市場預期漢磊受惠程度較大。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！ 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。 【財訊快報／記者王宜弘報導】精英(2331)今年獲利高成長，董事長鍾依文表示 ...
精英電動車: 電池材料產值大，多家業者積極備戰
此車標配特殊調校的PASM主動式懸載調整系統，還有強烈建議選配的後軸轉向系統，操控感精湛到位，即使是電車仍能呈現Porsche特有味。 今年3月交車數高達2千多台，Model Y取代Model 3成為賣量最旺的電動車。 精英今舉辦智慧運輸實踐環境永續論壇暨智慧城鄉計畫成果發表會，展示公共運輸雲端、數位化實績，協助國內客運業者導入大數據應用，提高乘客滿意度與營運安全。
精英說，未來在充電樁領域上，除提供硬體設備外，也將提供整體解決方案，此外，藉由製造充電樁技術也可運用在太陽能儲能設備上，同步強化綠能領域布局，而這也是母集團大同 (2371-TW) 強項領域之一，後市發展可期。 精英也與Iotecha合作，在今年CES發表自有品牌LIVA智慧交流電充電樁，透過IoT.ON平台管理，下半年銷售北美，隨後供貨全球，單價499美元（約新台幣15,469）。 精英電腦投資的智慧充電與車聯網解決方案新創團隊Iotecha，經過一年多努力，第3季有望打入一家跨國汽車集團，精英總經理楊龍光，目前已送1500座充電樁做最後努力，若拿到此單，將有助切入更多國際車廠，達到數位轉型目的。 國家實驗研究院的報告推估，2025 年台灣自動駕駛技術所衍生的產值將達 2,887 億元，可為國內資通訊及汽車電子產業帶來龐大效益，首要考量切入關鍵零組件、次系統及利基載具市場，將帶動外銷及內需成長。 唐修平表示，未來台達電將開發三合一的 e - Drive 電力驅動系統，整合驅動馬達、變速箱及馬達驅動器系統，下一個階段要做到 Drive by Delta（透過台達驅動）的解決方案，「台達電將有機會成為電動車市場非常重要的供應商」。 鴻海近期跨入車用半導體領域，8 月 5 日宣布與旺宏（2337）簽約，斥資 25.2 億元購買旺宏位於竹科的 6 吋晶圓廠廠房及設備，主要目的是開發生產電動車使用的碳化矽（SiC）功率元件，但須添購新設備及花數年練兵才可能量產。
精英電動車: 精英獲利翻身「剛開始」，H2將有好表現，車電業務充電樁打頭陣
幾乎所有較高階的傳統燃油車及電動車都將「先進駕駛輔助系統」（Advanced Driver Assistance Systems，簡稱 ADAS）列為標準配備，其功能包括即時偵測路況、防範前車碰撞及車道偏移等危險發生，提供用戶更安全、舒適的駕駛體驗，終極目標是邁向全自動駕駛。 筆記型電腦鋰電池大廠新普（6121）的子公司 AES - KY（6781）深耕電動自行車及工業用鋰電池模組，成果豐碩，同時積極跨入電動車動力電池模組，正尋求電動車客戶的認證。 Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。
在 6 月台北國際線上電腦展（Computex 2021）中，台達電電動車方案事業群總經理唐修平應邀發表演說指出，目前電動車營收約占 5%，貢獻年營收近 4 億美元，成長快速，目標是在 2030 年攻占全球 10% 以上的電動車市場。 另外網站《電腦設備》精英周線連3紅開發電動車智能充電樁 - 天天要聞也說明：大同(2371)集團旗下精英(2331)周線已經連3紅，今早股價再漲逾4個百分點。 充電站是電動車最重要的基礎設施，隨著電動車滲透率提升，加上中國、歐美國家祭出政策誘因，吸引台灣廠商投入充電樁、充電槍、充電線束、充電管理系統等產品，包括健和興（3003）、貿聯 - KY（3665）、鴻碩（3092）等連接器、連接線廠，皆已打入特斯拉供應鏈。 「我們不用併購的方式買客戶，」楊龍光說，精英投資Iotecha，雙方合作方式將是精英負責硬體製造，Iotecha負責電動車核心的智慧充電軟硬體管理平台，雙方合力爭取車廠釋單。
精英電動車: 品牌內涵
回顧Model 3在2016年於全球消費者面前亮相，台灣特斯拉則是到2019年8月12日正式在台上市。 「運費當然貴，」楊龍光說，精英初期先以CKD（零件模組交貨）方式到泰國生產，目前也成立供應鏈檢驗小組在當地找供應商，但總成本相對25%美國關稅仍算便宜，因此精英期望透過彈性與速度維持訂單，否則難以跟對手和碩、緯創、富士康競爭。 精英首季雖小幅虧損，但精英表示，第2季狀況不錯，加上零組件如SSD及DRAM價格下滑，教育專案筆電訂單將轉虧為盈，預估第2季本業會比首季好，上半年本業獲利不錯。 技嘉董事長葉培城先前於股東會預告，技嘉看好汽車電子在車載鏡頭整合領域的發展，技嘉將視市況調整既有在光學鏡頭領域的投資，規畫切入車用玻片鏡頭模組領域。 精英電動車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳立飛寫的 如何循序漸進撐起自己的野心（破萬紀念版）：這世上，比賺得少更可怕的，是迷茫，這本書一定可以給你意想不到的答案。 和廖日昇的 外星生活大傳奇：美國科學家在澤塔星的所見所聞都 可以從中找到所需的評價。
EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km! 面對電能時代，所有汽車品牌集團無不嚴陣以待，百年老店M-Benz主打EQ，目前有4種EQ，最頂尖的EQS最令人期待，理由很簡單，豪華房車是M-Benz一路走來的核心事業，這想法，打造電動車一樣沒變。 裕隆日產於2019年9月在台灣發表2代Leaf，也是目前唯一行銷全球並邁入2代的純電車款。 雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。
精英電動車: 馬來西亞巧固球運動發展之研究
鄭明輝表示，缺料好轉帶動近期充電樁出貨，預計明年下半年料況更樂觀，出貨量可望持續衝刺，帶動整體營收上看 32 億元，年增雙位數。 精英在本業調整體質後，預估第2季營運會比首季好，第3季會優於本季，第4季也有機會與第3季相當，能否順利轉型，電動車訂單將是關鍵一役。 要比舒適、比豪華，電動車絕對比燃油車更有本錢，因為電動車與生俱來就是寧靜無聲。 再來是讓人津津樂道的超高速充電，Ioniq 6同樣採用最大800V直流快充系統，支援相容350kW超高速充電樁，18分鐘內可滿電80%電量，這速度非常可以。
在汽車傳動系統方面，和大（1536）是台灣最大關鍵零組件供應商，陸續打入美國通用、福特、克萊斯勒、BMW 等供應鏈，更成為特斯拉獨家減速齒輪箱供應商，隨著特斯拉電動車產量持續放大，和大已成為全球最大純電動車減速箱供應商，市占率逾 2 成。 為滿足客戶需求，和大持續在台灣擴產，也計劃赴美國德州投資設廠，就近服務客戶。 電池、電機與電控是決定電動車優劣的 3 精英電動車 個關鍵，其中以電池的產值最大。 光寶科（2301）同樣是電源供應器大廠，也積極跨入車用領域，主要產品包括電動車充電裝置、車用照明、馬達控制器、車載鏡頭；近年也積極布局車聯網、汽車自駕系統使用的光達（Lidar），商機可望陸續發酵。 但多家台廠已陸續打入特斯拉（Tesla）、中國大廠比亞迪等知名電動車品牌，傳統車廠在政策引導下也紛紛推出電動車，而且有不少新創公司投入這個快速崛起的新市場，帶給台灣資通訊、半導體廠商龐大商機。 精強充電樁產品布局主攻歐美市場，為充電站營運商、能源客戶代工產品，產品主要為歐規、美規 AC 充電樁，未來將積極開發快充充電站使用的 DC 充電樁，甚至是儲能設備。
精英電動車: 精英衝刺新事業布局充電樁市占拚達10% Anue鉅亨- 台股新聞
精英透過投資23.7%的美國新創團隊「Iotecha」，正與國際性汽車品牌洽談訂單，目前已經送出1500座充電樁供客戶內部測試。 另一方喊出不會在電動車時代缺席的精英，2年前也已投資上百萬美元、取得一專注研發及設計電動車充電應用之美國軟體公司，目前在智慧充電椿解決方案及後端之智慧雲端平台應用，亦已有產品正在向多家美系的大車廠尋求需求單並送樣中，預期在取得車廠認證後接單雖還得花一段時間，不遺最快也可望在2020年就能看到成果。 緯創在汽車電子領域也已默默布局3、4年，包括大舉入股宗盈國際，也曾投資廣積 （8050） 旗下做車載電腦的廣昌、後並改名為緯昌，近年看好電動車及汽車電子智慧化等發展後市，不但投入1,500萬美元參與聚焦電動車相關領域的Electronic Vehicle基金投資，轉投資之緯昌今年也推出AI車用電腦解決方案。 電動車正隨著環保意識抬頭出現強勁成長，連帶充電樁設備每年以數倍增速成長，依據 Digitimes 研究顯示，2030 年後每年將有超過 5000 萬輛電動車，充電樁需求則會超過 5 億台，精英表示，將積極開發不同充電樁設備、雲端服務軟體平台，以期在充電樁市場拿下逾 5-10% 市占。 台達電（2308）則從位居全球第一的電源供應器本業切入電動車市場，主要提供充電裝置、能源解決方案。
- 鴻海近期跨入車用半導體領域，8 月 5 日宣布與旺宏（2337）簽約，斥資 25.2 億元購買旺宏位於竹科的 6 吋晶圓廠廠房及設備，主要目的是開發生產電動車使用的碳化矽（SiC）功率元件，但須添購新設備及花數年練兵才可能量產。
- 【財訊快報／記者王宜弘報導】精英(2331)今年獲利高成長，董事長鍾依文表示 ...
- 精英副總暨總經理王金來表示，精英在 17 家廠商中脫穎而出，與研華、政府合作透過精英智慧行控雲平台，縮短城鄉距離，也能帶動觀光發展，發展智慧運輸、智慧交通。
- 充電站是電動車最重要的基礎設施，隨著電動車滲透率提升，加上中國、歐美國家祭出政策誘因，吸引台灣廠商投入充電樁、充電槍、充電線束、充電管理系統等產品，包括健和興（3003）、貿聯 - KY（3665）、鴻碩（3092）等連接器、連接線廠，皆已打入特斯拉供應鏈。
- 此外，因應全球電動車市場的趨勢，2025年起各國相繼禁售燃油車，精英也投入開發智能充電樁(Smart EV Charger)，為求與目前市場上他牌充電椿有所區隔，精英率先投入80A快充技術，該產品將結合OCA協會所制定OCPP2.0協議的線上管理平台，讓精英電腦在智能充電樁上具備獨特競爭優勢。
- (三)、不同種族之推廣，透過將巧固球運動介紹至學校內不同種族之師長，讓友族接觸巧固球運動並透過認證其成為教練並在馬來族間進行推廣。
除充電樁外，精強消費、工業電腦占 8 成，公司將提高工業電腦 (IPC) 比重，積極開拓利基市場，提高獲利表現，可望帶動未來毛利率提升至 20-30%。 精英 (2331-TW) 子公司精強科技分割後今 (6) 日首次亮相，總經理鄭明輝表示，歐美充電樁需求強勁，隨著料況舒緩帶動出貨，預計明年充電樁營收將較今年成長 6-7 成，比重將達 精英電動車 2 成。 精英表示，選擇泰國落腳是因為當地人口高於越南，人工成本低於中國，且對華人友善，當地將設立SMT（表面黏著服務）產線及組裝線，前者每月產能10到15萬片，後者3到5萬台，今年預估供貨占比5%，2020年則看客戶下單度。 「第一家客戶快搞定」楊龍光說，汽車產業習慣是打入第一個車廠合作，拓展第二家及第三家車廠難度就降低，所以目前正盡最大努力，團隊也頗有信心。 至於技嘉則在上周宣布大舉投下近6億元、入股正積極搶攻自駕車商機的淳安，並一舉成為其持股9.44％的第三大股東，攜手搶攻包括在行車安全系統及車戴鏡頭等汽車電子領域商機。 規格方面，Ioniq 6搭載E-GMP電動車全球模組化平台、高密度電芯電池組、電能管理科技與高效永磁同步電動馬達…以上科技，問問Ioniq 5車主就知道韓國車確實很厲害。
精英電動車: 精英電動車的問題包括PTT、Dcard、Mobile01，我們都能挖掘各種有用的問答集和懶人包
BMW xDrive四驅系統在3代X1上就成了純電iX1的專屬配置，前後軸各一具的電動馬達總計能夠輸出313匹最大馬力以及50.4公斤米的峰值扭力，0~100km/h加速成績只需5.6秒即可完成，還直接標配可變式運動轉向以及M跑車化動態懸吊系統，車系馬力王當之無愧。 大同集團新經營團隊在上周成軍，新任總經理鍾依文原為鴻海集團機電整合組件產品事業群總經理，亦曾代領鴻海NB/PC事業群營收創高的第一把手。 3、轮胎规格不同卡罗拉精英plus的轮胎规格为205/55R16；卡罗拉精英版的轮胎规格为195/65R15。 扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。
【財訊快報／記者王宜弘報導】精英(2331)今年獲利高成長，董事長鍾依文表示，「這是剛開始」，不會因此放慢成長腳步，目前內部士氣高昂，儘管看淡市場景氣至明年第二季，但由於體質調整狀況佳，帶動競爭力提升，有信心下半年仍可有不錯的表現。 此外，精英在非PC業務上持續佈局，除IPC成立子公司精強科技之外，車用電子也是主要項目之一。 鍾依文指出，該公司在充電樁業務上已與世界一級能源公司配合，並進入出貨期，除了提供成長新動能，也將透過能源公司與車廠的關係，帶進精英車電業務。 根據半年報顯示，精英上半年合併營收共182.26億元，年增率30.7%，稅後盈餘5.21億元，較同期轉虧為盈，EPS為0.93元，甫公告的7月損益中，亦實現了單月1億元的獲利，EPS 0.18元，累計前7月稅後盈餘已達6.21億元，EPS為1.11元，超越過去5年總和。 其中，市場關切的庫存問題，精英上半年管控得宜，至第二季底存貨金額僅38.66億元，季減14.5%，較同期更大減19%，存貨周轉天數僅45天，遠低於業界平均80天的水準。
精英電動車: 精英小金雞精強充電樁營運衝 明年業績估增上看7成
大同(2371)集團旗下精英(2331)周線已經連3紅，今早股價再漲逾4個百分點。 他表示，做電動車充電器的業者很多，但能做到智慧化充電後台管理系統，為數不多，且車載市場毛利率遠比傳統PC高，若打入將對公司轉型帶來極大幫助。 精英副總暨總經理王金來表示，精英在 17 家廠商中脫穎而出，與研華、政府合作透過精英智慧行控雲平台，縮短城鄉距離，也能帶動觀光發展，發展智慧運輸、智慧交通。 林憲銘認為，中國車廠也開始尋求電動車相關零組件規格的標準化，這也將為緯創帶來機會，若其能在電動車供應鏈中先占下一席之地，未來可擴展銷售的客戶將更多，也有利對其營運有所挹注。 而第二篇論文國立體育大學 體育推廣學系 黃永旺所指導 許錦富的 馬來西亞巧固球運動發展之研究 （2020），提出因為有 馬來西亞、巧固球、運動發展、新興運動的重點而找出了 精英電動車的解答。 國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 詹文男、尚孝純所指導 鄭謙興的 新創小型功率半導體設計公司商業模式之研究-以R公司為例 （2020），提出精英電動車關鍵因素是什麼，來自於金氧半場效電晶體、功率半導體元件、商業模式。
