在大众历史上曾诞生过许多经典车型，而其中论起微型巴士这一类别，自然让人瞬间想起1950年诞生的那款大众T1，不仅在当年造型就已经相当拉风，更是代表了接下来几十年里大众小型巴士的设计方向，而现在大众终于打算用电气化来复活这样一款经典巴士，并且将其命名为Type 微性巴士 20。 在學術理論與終端應用之間的知識空缺，用最淺顯的傳播方式，讓更多有志於創新創業的人能為這些知識找到更多應用。 當地紅十字會在X（Twitter）分享的一段影片顯示，1輛白色巴士翻倒在地，救援隊則在一片漆黑中展開行動。 巴西一名少女放學時，在搭巴士回家的途中，本應該是非常安全的；誰料，期間她為了跟同學說再見，開車窗、將頭探出外面揮手，頭部竟不慎撞到路旁的路燈，當場慘死。 所以从设计理念来看，这辆Type 20实际上已经达到了可以量产的级别，大众甚至在后储备箱中配备了可以给电动滑板充电的充电底座，帮助用户解决从停车场到目的地这“最后的一公里”路程问题，只是考虑到小型巴士在国内的生存环境，我们还是看看就好吧。 您可以使用VISA、MasterCard、JCB、Diners Card 或者 American Express进行支付。
而自駕物流車，主要可運用於貨物、蔬果、雜貨和包裹運送，現可見直接使用現行車款車體或嵌入服務設備，亦有因應需求採用全新設計，目前設計可見消除駕駛座空間，並將車體、裝備及內裝，針對應用進行最佳化考量。 在2019年CES中，LG點出AI最重要價值，是幫助人們節省時間、找出時間，也因此，能夠協助判斷或連結的裝置將能提高效率，而AI運用於智慧車輛中，將不僅可以幫人找回時間，並可擁有全新的應用空間。 台灣具備資通訊技術優勢、消費性電子及汽車電子產品多元、供應鏈累積多年OEM車廠內裝經驗、車廠及法人已成功研製多種自動駕駛功能，搭配於2019年2月25日正式開幕全台首座封閉環境自駕車測試場「台灣智駕測試實驗室」作為加速引擎，擁有與國際廠商在智慧車輛發展議題上一搏潛力。 第21屆世界資訊科技大會(WCIT 2017)，於9月10日在台北世貿一館開展，WCIT可以說是全球一年一度資通訊領域的菁英必造訪的華麗舞台，睽違17年後再度於台北舉行，對台灣來說也深具意義。 本屆大會主辦單位以「台灣：數位夢想實踐家」為主題，物聯網、雲端、人工智慧等前瞻科技以及應用情境成為展場內最吸睛的焦點。 由於全球溫室氣體大量累積，導致氣候變遷朝向極端化發展，世界各國皆蒙其害。
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然而，此時巴士駕駛恰好為了閃避其他車，導致巴士緊急向路邊偏移，進而擦撞到路邊的燈柱，費拉茲也反應不及，頭部直接遭到重擊。 大众T1当年的代号为Type 2，是真正意义上的大众旗下第二款车型（Type 1就是甲壳虫），实际上在2年前，大众推出的那款I.D.buzz概念小巴就多少有些T1的影子，而现在这款从命名上一眼就看得出是在致敬大众T 1的电动巴士，则是从1962款大众T 1中汲取了灵感。 據國家移民局提供的資訊，其中9名傷者是委內瑞拉人，3人仍在醫院治療；該機構將協助死者遺體運回委內瑞拉。 據美國紐約郵報報導，巴西一名13歲少女費拉茲（Fernanda Pacheco Ferraz），上週搭乘學校巴士返家，期間為了跟先下車的同學道別，因此熱情打開車窗，並將頭伸出去揮手說再見。
Volkswagen不斷以卓越、創新之造車理念，洞悉未來汽車產業發展趨勢，預計2025年之前推出超過30款純電動車型，且輔以多項尖端科技配備，成功引領車壇邁入未來電能移動全新篇章。 關於Volkswagen品牌：「致力實現未來」 福斯汽車至今已拓展至全球超過150個市場，且於14個國家中擁有逾50處生產據點。 2016年，福斯汽車於全球出售599萬輛各式車款，其中包括暢銷的Golf、Tiguan、及Passat。 時至今日，福斯汽車在全球聘僱218,000名員工，更有多達7,700處經銷商與其74,000位專業同仁，為喜愛Volkswagen品牌的消費者服務。
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2015年《巴黎宣言》指出，全球交通運輸領域的溫室氣體排放占比達23%，並以高於其他溫室氣體類型的速度成長，若不採取行動改善，預期到2050年占比將達50%。 據《路透》報導，墨西哥國家移民局指出，米亞瓦特蘭-科克斯特拉瓦卡（Miahuatlan-Coixtlahuaca highway）高速公路上1輛巴士發生車禍，52名乘客中包括10名委內瑞拉籍人士，而他們正尋求合法入境美國。 走進醫院，搞不清楚方向時，有智慧機器人為你帶路；住進病房，各式儀器設備都已連網，護理師做的所有生理量測，數據直接匯入系統，不用動手抄寫；住太遠不方便回診，沒關係，醫師會透過連網設備遠端定期問診。 微性巴士 微性巴士 微性巴士 〔即時新聞／綜合報導〕墨西哥國家移民局（INM）官員發出聲明，稱22日該國中部發生一起交通事故，造成15名墨西哥人、1名委內瑞拉人死亡。
福斯汽車不斷致力於汽車研發與生產，且著眼於未來的產業發展趨勢，將電能與智慧載具、數位化創新列為Volkswagen品牌之重點發展策略。 BUZZ電動概念車於2017底特律車展轟動世界後，Volkswagen於美國圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）正式宣告於2022年推出I.D. BUZZ電動概念車之量產車型，且將攜手其他I.D.家族成員進軍北美、歐洲等多國市場。
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除此之外，这辆Type 20还使用了大众与保时捷联手打造的空气悬架，配合智能识别系统，Type 20在感应到有乘客上车时便会自动调整车身高度。 同时驾驶员舱门配备了面部识别系统，也能有效的防止出现吃瓜路人误入误操控等问题，当然这一技术也可以选配在后排的乘客舱门中。 是的，Type 20是一辆相当复古风的概念车，但从3D打印轮毂以及后视镜不难看出，大众还是加入了许多现代化的设计元素在其中。
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另外，未來車內環境的應用亦可具備辦公、使用聯網社群媒體做情感交流，或是享受高畫質車載娛樂等多重用途。 如奧迪所展出「自動駕駛狀態娛樂模式」，結合VR和遊戲創造自駕車乘客新樂趣；現代汽車所展出概念座艙，內裝可依駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種模式進行變化。 目前已可真實體驗到的智慧車輛，包括了自駕乘用車、自駕微型巴士和自駕物流車，在2019 CES所展出自駕乘用車中，可看到多家品牌自駕乘用車架構，以光達（Lidar）強化側邊感知嚴密程度，同時感測模組亦開始加入外殼模組化設計，藉以加強美感及避免環境髒污。 自駕微型巴士為未來連結城市內部及周邊重要的載具，當駕駛從城郊準備進入城市，為了避免陷入城市擁擠交通，可將車輛停在城郊停車場，在從出發點前往停車場過程中，自駕乘用車會持續與微型巴士互動，當抵達停車場時，接駁微型巴士會算準時間到達，無縫銜接前往城市。 如賓士所展出全電動自動駕駛概念車Vision Urbanetic，為純電動且可隨需求變形的共享底盤自動駕駛車，巴士車體可容納約12人，貨車車體則可滿足不同物流需求，又或如Panasonic所展出SPACe，車體和底盤間，無需連結機械轉向和傳動機構，能輕鬆實現互換，以不同車體滿足辦公、休閒、用餐等情境。 在軟體演算法方面，解析乘客情緒及狀態、語音控制辨識精準度（含車輛控制權判斷）、自動駕駛異質融合（包括影像、雷達、光達及聯網資訊）判讀演算法等，則將扮演智慧車輛大腦的重要角色。
該車不僅將再次印證Volkswagen前衛、尖端之造車工藝，更將創立Volkswagen微型巴士70年歷史全新里程碑；同時，Volkswagen持續落實品牌新願景：「Make the Future Real. 致力實現未來」，預計於2025年之前累計推出超過30款純電動車款，為消費者打造更為潔能的未來行動力。 除了更加聰明及可隨需求應變之外，未來智慧車輛將可知道駕駛者的舒適程度與現在的精神狀態，例如KIA概念車R.E.A.D.，以內裝展現「即時情感自適應駕駛系統」功能，即時分析駕駛情緒狀態，並調整內部環境使駕駛者感到舒適。 豐田汽車ACES座艙亦具相似特性，其可藉由偵測車主眼睛及坐姿，判斷駕駛狀態、心情，並自動微調座椅角度及安全帶鬆緊，搭配變換氣氛燈或釋出香氛，調整座艙設定。 在未來智慧車輛中，方向盤跟儀表板只是選項、而非必要，在自動駕駛下均可完全收納至車體內，這意味著，車內空間可用於會議或是各類乘客互動，車內四個座位不需固定全部向前，可依需求轉向以共同面向車體中央方式，彈性運用車內空間。 如奧迪展出的Aicon Concept，沒有方向盤、煞車及排檔等傳統操控裝置，而是使用大型觸控螢幕輸入目的地和控制娛樂系統；另一個例子則是Aisin所展出i-mobility TYPE-C，具開放式車門，車內對向放置四個可轉向座椅，車艙中央提供大面積螢幕，可用於車輛操作及會議討論。 BUZZ Cargo Variant車型，該車擁有超群的載物空間，更裝載第3級自動駕駛系統，便利性得以被大幅提升。
