歐特明產品暨行銷總監曾怡舜表示，Level 歐特明電子股份有限公司 2+ ADAS視覺AI感知系統，為前裝車規設計生產，可適用乘用車、商用車前裝和後裝市場，此外，神經網路AI技術已整合多項ADAS應用，支援包含自動跟車、車道維持、盲區警示、3D環景、駕駛疲勞分心警示等功能，並可同時處理超過30個感測器訊號，客戶在整合各感測器訊號的同時，也能擁有ADAS 視覺AI感知辨識功能。 首頁;歐特明電子股份有限公司的搜尋結果.歐特明電子股份有限公司的面試薪水搜尋結果.共有15882筆關於「歐特明電子股份有限公司」的面試薪資資訊，目前 ...,【工作內容】新竹市-負責車用影像安全應用相關的AI技術開發對於現有技術面臨的問題，持續創新及改善有能力協同PM與客戶…。 歐特明電子股份有限公司2023 薪資：待遇面議(經常性薪資達4 ...,2018年10月19日—[聘書]新鮮人offer請益(歐特明電子/聯發科約聘)@tech_job，共有8則留言，5人參與討論，1推0噓7→，前輩們好，小弟後段私立科大學士，今年剛 ...,...第一份工作覺得約聘沒保障，可是公司名氣大歐特明好像是... 本資料集涵蓋9余萬家在經濟部工業局登記的工廠資訊。
展望未來，公司將積極深化在AI技術的開發，如Deep Learning Model的持續優化，以及強化在道路資料收集(Video Collection)，標記(Tagging)以及測試驗證(Regression Test)等方面整合性功能測試驗證機制的效率。 自動駕駛不只是 AI 與 IoT 相互結合一個非常重要的領域，也是一項離我們越來越近的科技；在台灣就有那麼一間坐落竹科的本土自駕車新創——歐特明（oToBrite）電子。 根據德國羅蘭貝格管理諮詢（Roland Berger）的預測顯示，至2025年約有40%的車輛具有Level 1功能，36%的車輛具有Level 2功能，10%的車輛具有Level 3或更高功能，意味著全球未來將會有超過半數的車輛都具備先進駕駛輔助系統功能，以往不同的微控制器只能控制單一功能，車廠需要自行整合，造成生產效率低落。 張市長指出，感謝台灣中油大力資助觀音國民運動中心4億元的工程經費，以及台電公司也自促協金中撥付部份預算給予支持，提供觀音、新屋區鄉親以及桃科工業園區的職員半價優惠方案。
歐特明電子股份有限公司: 勞工衛生管理師人數
另一個部分就是把攝影機、ECU、AI 模型等三部分模組化分開輸出了，這類客群通常已經具備一定軟硬整合的開發水準，所以他們會希望能單獨挑選自動駕駛所需的攝影機、ECU、AI 模型。 曾怡舜解釋，這兩種商業模式各自在營運上的差異就是變現週期，前者通常金額大但變現週期會拉的長一點，後者的變現週期會比較短一點但比較靈活。 不過這兩間車廠對歐特明的期待不太一樣，納智捷是希望透過許多不同位置的攝影機，各自打造像移動物體偵測、開門警示、盲區偵測，以及前車離去提醒等安全警示系統，用上的攝影機除了環景攝影機之外，還包含了側方、前方的攝影機。 將裝載於車身四周之攝像頭所擷取之影像及車子行車數據，儲存於行車記錄儀中，以提供事故發生責任判定之依據。 將裝載於本車前/後/左/右四顆攝像頭所擷取之影像，經過畸變校正、視角轉換、影像拼接等運算，將四個獨立的影像拼接成一張俯視的2D, 不同視角的3D以及底盤透視之影像，並顯示於車上顯示屏，讓駕駛者能清楚觀察到本車四周與車底之景物，避免碰撞發生。 西門子能源執行長Christian Bruch表示，公司將放慢推出新產品的速度，並坦承先前將新產品上市的腳步過於躁進，因而導致品質問題。
針對商用車隊管理應用，歐特明鎖定日本市場開發駕駛監控系統，可對駕駛者進行身分辨識，並且監控駕駛者的狀態，對打哈欠、分心與滑手機等可能影響行車安全的行為做出警示，此系統也可以與行車紀錄器結合。 歐特明此次公開展示L2+ ADAS 視覺AI感知系統、視覺AI大型車內輪差與盲區警示系統、視覺AI駕駛監控系統、自動駕駛相機模組系列產品，隨著特斯拉對純視覺感測的信心，歐特明也加速視覺AI的應用開發，從乘用車領域跨足商用車應用，不再局限於自動停車的部分。 不過凱美也表示，目前充電樁占比還相當低，主要原因來自現在充電設備多數屬於車前市場並綁定於汽車；另外還有一部分是公共投資，既有相關客戶很多都是透過電源廠，此部分認證與承認時間也較長，但著眼於未來整個市場數量往上滾動，加上凱美在這個領域取得的承認及所掌握的客戶群，看好此部分是可被期待且相當樂觀。
歐特明電子股份有限公司: 工廠地址
主要欄位包括：工廠名稱、工廠登記編號、工廠設立許可案號、工廠地址、工廠市鎮鄉村里、工廠負責人姓名、統一編號、工廠組織型態、工廠設立核准日期、工廠登記核准日期、工廠登記狀態、產業類別、主要產品。 事業單位名稱（工程名稱）歐特明電子股份有限公司的登錄日期是 , 勞工安全衛生管理員人數是1, 勞工安全管理師人數是0, 勞工衛生管理師人數是0, 甲種勞工安全衛生業務主管人數是1, 乙種勞工安全衛生業務主管人數是0, 丙種勞工安全衛生業務主管人數是0. 除了利用2D/3D影像處理技術，包括視角轉換、影像畸變校正、影像縫合、全域自動曝光平衡、全域自動色彩平衡等相關技術，提供2D/3D環景功能之外，歐特明更秉持著創新的精神，開發出全球首創的透視底盤功能，使駕駛者更能夠精準掌握車身四周與車底的環境，避開四周與車底的障礙物或危險區域，大幅提升系統對於駕駛者的使用價值。 針對商用車隊管理應用，歐特明鎖定日本市場，積極開發駕駛監控系統，低於0.5秒可對駕駛者進行身分辨識並完成駕駛身分認證，同時開始監控駕駛者的行為，透過視覺AI 臉部3D特徵技術，在0.1秒內對駕駛行為作分類，包含注意力不集中、打瞌睡、打電話等行為偵測，並針對可能影響行車安全的行為做出警示，此系統也可以與行車紀錄器結合，加值駕駛監控功能。 歐特明產品暨行銷總監曾怡舜表示，Level 2+先進駕駛輔助視覺AI感知系統，可適用乘用車、商用車前裝和後裝市場，此外，神經網路AI技術整合多項先進駕駛輔助應用，支援包含自動跟車、 車道維持、盲區警示、3D環景、駕駛疲勞、分心警示等功能，讓車商在整合各感測器訊號的同時，同時具備視覺AI感知辨識功能。 歐特明以視覺AI感知系統為核心，主要產品為自動停車，國內同業包括同致(3552)、輝創等，公司新產品規劃則包括Level 4的無人代客泊車(AVP)、駕駛監控系統(DMS)、大型車內輪差警示系統。
3.檢討每月各營運單位之營運結果，預算執行績效報告。 4.規劃及檢討公司會計作業流程，並覆核各項會計作業，以符合財會及稅務之規定， 並針對異常項目進行分析檢討，提供管理決策者所需之管理會計資訊。 (2) 客訴各項事務處理、相關費用確認及回覆。 除了擴大客戶群與彈性化商業模式，歐特明也看好商用車與特殊載具市場潛力，相較於乘用車市場，商用車或在特殊情境使用載具較無安全疑慮，較有可能優先實現Level 4以上的自駕功能，歐特明期望，最終能實現特殊場域低速自動駕駛目標。 透過調焦系統技術的自主化與自動化，結合在光學、機構、電子等領域的豐富經驗，歐特明更突顯了其在攝像頭客製化能力上的優勢。 攝像頭原始影像的清晰度與一致性對於汽車安全駕駛系統的性能優劣扮演極重要的角色；而攝像頭影像的清晰度與一致性，取決於調焦精度的控制。
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但公司也表示，受惠市場環境，第三季訂單金額較去年同期成長54.2%至約149億歐元，接單出貨比(Book-to-bill ratio)為1.98、未交付訂單(order backlog)達1,090億歐元，創下紀錄。 德國媒體報導，台積電今天將決定在德勒斯登設廠生產車用晶片，預計投資100億歐元，將可獲得德國政府50億歐元的補貼。 歐特明電子股份有限公司 德國「商報」（Handelsblatt）引述知情官員報導，台積電董事會8日將開會決定在德國東部的德勒斯登（Dresden）興建晶圓廠，可望獲得德國政府50億歐元（約新台幣1750億元）的補貼。 我们是一个快速成长的公司，拥有一群实力坚强的团队，共同为理想奋斗努力。 欢迎有企图心及优秀的您加入，与我们一起创造在车用驾驶安全领域的新事业，朝车用电子及先进驾驶辅助系统(ADAS)领导厂商的目标迈进。
公司核心團隊在車用影像產品開發領域具備豐富的經驗，創立之初即挑戰以「前裝市場」為策略方向，與汽車品牌直接合作，提供具高品質及高信賴度的車規產品。 公司願景為幫助客戶實現更簡單、更安全的智慧生活與自動駕駛，目前已成功開發深度學習、嵌入式系統、主動式5/6 軸調焦等先進技術，透過深度的軟硬整合，讓車輛可以輕鬆辨識各式物體、行人、車道線、以及可行駛區域。 此外，歐特明也進軍特殊應用領域，開發高階相機模組，將視覺AI落實於未來智慧生活中。
歐特明電子股份有限公司: 登記變更紀錄
利用裝載於車身左/右外後視鏡之側視攝像頭，利用深度學習技術，監測本車車身外左右兩側警示區內之景物，若發現有車輛(汽車、摩托車)朝本車移動並落入警示區內(車身外二米、攝像頭後二十米)時，系統將主動發出警示(此功能作動限於本車車速為零)。 將裝載於本車前/後/左/右四顆攝像頭所擷取之影像，利用深度學習技術偵測可用空間(Free Space)與停車格框線，結合車子行車數據，計算出停車空間大小，並導引出停車路徑，可做為控制方向盤、油門與煞車，進行自動停車功能之重要依據。 求職不怕難，「歐特明電子股份有限公司」工作資訊都在這裡。 歡迎大方分享你的工作經驗心得、職場甘苦和疑問，幫助你也幫助更多人就業成功解惑-1111人力銀行。 今日包括市議員吳進昌、涂權吉、許更生、市府體育局長許彥輝、觀音區長劉草典、台灣中油股份有限公司董事長李順欽、桃園市觀音區桃科環科大潭工業區聯合廠商協進會理事長黃輝彬、總幹事林文政、信仰體育管理顧問股份有限公司總經理楊欣怡等均一同出席活動。
西門子能源6月示警旗下風電部門的風機品質問題較預期嚴重，恐得耗時數年、斥資逾10億歐元處理技術問題，並取消發表獲利預估，震驚市場，股價於6月23日崩跌37%，單日市值蒸發三分之一。 在輸出格式上，我們提供TI FPD-LINK III 與 Maxim GMSL，此外，全系列皆通過防水防塵等級 IP67/69K，運作溫度範圍可達 -40∘~ +85∘/ 105∘，提供客戶最高的可靠度與穩定性。 3.主導產線品質事件改善，客訴產品分析，並解決產品問題。
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並且在今明年相繼會有車用MLCC及電阻擴產計劃。 法人表示，車用領域向來以高門檻及認證時間長著稱，但若一旦取得門票則可成為相當穩定業績來源，目前興勤在車用領域所涵蓋的終端客戶包括陸系、美系與歐系；以車用保護元件的使用量來看，預計電動車將會是原本燃油車大約50顆的10倍以上。 目前興勤可用於充電樁的產品多元，包括壓敏電阻TVR系列用於充電樁板端過壓保護、氣體放電管GC82R系列用於充電樁板端過壓保護、PTC熱敏電阻PPL系列用於充電樁板端過流保護、NTC元件TSM系列用於充電樁板端過溫保護、溫度感測器NTSE系列及NTSB系列用於充電樁溫度偵測。 興勤一年公布一次的各應用別占比，雖為單獨計算車用營收比重，而將汽車與工業合計，去年度達15%，不過法人指出，單就車用來看、比重以突破一成，其中，與電源大廠台達電關係緊密並已打入特斯拉充電樁供應鏈功不可沒。
歐特明電子股份有限公司（工廠登記編號 95A01147）為 經濟部工業局登記的工廠。 在商用車市場部分，歐特明已佈局歐洲市場，成功開發出視覺AI大型車內輪差與盲區警示系統，能夠180度完整涵蓋車側及車頭角落盲區，偵測區域超過200平方公尺，可辨識任何靜止或移動行人、腳踏車騎士、摩托車騎士等，目前與歐洲客戶已進入量產階段，預計下半年開始出貨。 〔記者方韋傑／台北報導〕鴻海（2317）主導的MIH電動車開放平台會員之一的歐特明電子（2256），今天參加2022 Taipei AMPA「台北國際汽機車零配件展」、「台北國際車用電子展」，展出視覺AI感知相關系統，預計AI視覺警示系統下半年出貨歐洲，駕駛監控系統則鎖定日本市場。 利用裝載於車身左/右外後視鏡之側視攝像頭，利用深度學習技術，監測本車車身外左右兩側警示區內之景物，若發現有車輛(汽車、摩托車)朝本車移動並落入警示區內(車身外三米、攝像頭後十五米)時，系統將主動發出警示(此功能作動限於相對車速不超過100km/hr)。
歐特明電子股份有限公司: 歐特明電子股份有限公司 影像工程師
2022 年車用占比將拚 10~15% 的穩得也點出，車用領域將以充電樁放量最快，其每月往來客戶逾 400 家，前 20 大客戶電源供應占 12%，相關商機不缺席。 興勤更早已打入特斯拉供應鏈，車用續成重要動能。 歐特明電子股份有限公司 「每個情境都需要挑選適合的感應器與鏡頭，」曾怡舜說，甚至還要挑對的 ECU、對的 SoC，確定算法所需的算力、記憶體、通訊狀況，並在這 SoC 的架構下開發嵌入式系統。 最後，甚至還要把在 PC 端開發的 AI 模型及演算法，一邊想辦法大幅度壓縮，一邊又要維持足夠的辨識率，「AI 模型自己做的訣竅就在這：很多人會想，不是拿市面上的開源模型來用比較快嗎？但這些模型在壓進 SoC 時通常都太大了！要壓就得修剪神經網絡，但剪太多辨識率又低，所以我們乾脆都自己寫。」這麼多複雜且精細的工作，通通都自己來往往才能在最短時間內全盤掌握。 其實歐特明的業務範圍一開始還沒有到 AI，他們是以環景、透視底盤等車用影像系統起家的公司。
許局長也指出，銀髮族及低收入戶每週一至週五上午8時至10時及下午2時至4時可免費使用游泳池及體適能中心（國定假日及寒暑假為上午8-10時）。 搭配敬老愛心卡政策，擴大使用範圍至運動中心，設籍於桃園年滿65歲（原住民年滿55歲）以上長者，皆享有敬老愛心卡800點，可折抵運動中心門票及場地租借費用，鼓勵長者善加利用培養運動習慣。 張市長也說，觀音國民運動中心設有綜合球場、游泳池，以及有氧教室等設施，不僅建築外觀設計相當特別，館內設施也非常現代，將來勢必會成為附近地區的亮點，對於觀音、新屋地區的鄉親而言，可說是一大福音，歡迎所有鄉親朋友好好運用館內的設施，讓身體越來越健康。 西門子高層指出，技術問題主要發生在風力發電機的葉片和軸承，可能影響高達30%的已安裝離岸風機。 業界消息稱，有缺陷的風機型號為部分4.X、5.X風機模組，目前在全球售出約2,900組，但實際受影響數量未明。 西門子能源8月7日公布2023會計年度第三季(4-6月)財報，營收年增8.0%至約75億歐元，淨虧損約29億歐元，主因為風電部門西門子歌美颯(Siemens Gamesa)認列鉅額損失。
歐特明電子股份有限公司: 應用工程部-應用工程師
為投資者提供台灣未上市股票報價、行情，便捷又安全的交割手續，讓您免出門，在家就能操作未上市股票交易。 會員專屬：未上市即時股價、公司重大訊息、全省專線服務。 主管交辦事項 ★ 升遷管道：成為正式人員後經過考核，未來可晉升組長和主任 ★ 薪資福利：定期調薪、人數獎金、月考獎金、招生獎金、經營獎金、績效獎金、年終紅包、寒暑假供餐福利。 如果要把一套視覺辨識分拆的話，可以分成攝影機、邊緣運算系統（ECU）、AI 模型，以及資料四大部分。 曾怡舜介紹歐特明特別之處就在於能用一條龍的方式，把這四個軟硬體要素通通自己一手包辦並加以整合在一起。 利用裝載於本車外之攝像頭，偵測本車車身外至少2~5米內之景物，若發現移動物體，系統將主動發出警示(燈號、聲音、震動等)。
此外，為鼓勵長者多運動，持有本市愛心卡的長者也可以使用敬老愛心卡點數折抵運動中心門票，未來市府也將朝向不僅不扣除點數，還能回饋點數的方向規劃，期盼藉此鼓勵長者多多運動。 此外，興勤在汽車電網48伏過電壓防護元件也已取得國際安規認證，對於充電樁也有相關產品交貨，雖然目前營收占比仍低，但在未來電動車商機大爆發的趨勢下，必定會是相關零組件的重要角色。 電動車滲透率持續上升，被動元件廠華新科看好 2025 年銷售量可達 1,760 萬輛、未來 5 年達 42% 歐特明電子股份有限公司2023 年複合成長率，全球充電站 2040 年可望達 2.9 億個。 凱美也看好充電樁規模未來 7 年將從 2020 年的 211.5 萬座到 2027 年暴增至 3,075.8 萬座。
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〔體育中心／綜合報導〕桃園市長張善政今（7）日上午前往觀音區，出席「桃園市觀音國民運動中心正式開幕暨小鐵人趣味活動」。 張市長表示，觀音國民運動中心在2週前開始試營運，共吸引2萬人次到館運動，而在今日正式啟用。 為了迎接觀音國民運動中心正式開幕營運，市府也同時舉辦「2023觀音小鐵人趣味挑戰賽」，包括游泳、自行車與跑步等三種競賽項目，希望讓孩子們從小培養運動的精神，未來歡迎觀音、新屋地區的鄉親朋友，多加使用觀音國民運動中心，讓全家大小都更加健康。 車用占比約10%的華新科表示，儘管今明2年晶片問題依舊，今年電動車仍可望年成長97%達639萬台，電動車增長亦將推動充電樁的需求，2040年全球充電站可望達到2.9 億個。 華新科也將主要資源和產能轉移到車規電容、車規晶片電阻等高階產品上。
- 「在跟小鵬的合作中，就連要拿來訓練 AI，那些停車格有黃色、粉紅色，線有並行、雙線、單線，樣式千變萬化的中國停車場實體影像，也都是我們自己去實地拍、去收集的！」曾怡舜笑著說。
- 攝像頭原始影像的清晰度與一致性對於汽車安全駕駛系統的性能優劣扮演極重要的角色；而攝像頭影像的清晰度與一致性，取決於調焦精度的控制。
- 西門子能源8月7日公布2023會計年度第三季(4-6月)財報，營收年增8.0%至約75億歐元，淨虧損約29億歐元，主因為風電部門西門子歌美颯(Siemens Gamesa)認列鉅額損失。
- 興勤更早已打入特斯拉供應鏈，車用續成重要動能。
- 本資料集涵蓋9余萬家在經濟部工業局登記的工廠資訊。
曾怡舜解釋，目前在做純視覺、只使用攝影機的代表當屬特斯拉，而包括歐特明在內其他公司、車廠都算攝影機搭配多重感測器這條路線；但是無論哪個派流，視覺運算系統終究都會在其中扮演相當重要的角色。 但小鵬就不太一樣了，他們想要以環景系統的攝影機為基礎，來打造自動停車（APA）的辨識功能，這也是讓歐特明一腳踏入電腦視覺的契機。 曾怡舜說，當時自動停車主流都還是用超聲波雷達來辨識，但超聲波雷達只能看距離以及簡單地判別障礙物，實際上車是不是開進停車位，還是要由駕駛人為判斷；但視覺技術最大差異就是透過訓練後，車子可以看懂物體種類，看懂這是三角錐還是擋版。 隨著各種設備與演算法不斷進步，自動駕駛不只是 AI 與 IoT 相互結合一個非常重要的領域，也是一項離我們越來越近的科技；而提到這個科技， 很多人第一直覺會想到特斯拉的純電腦視覺、GPU 大廠 NVIDIA 的 DRIVE 平台，或是隸屬 Google 的 Waymo；但在台灣也有那麼一間坐落竹科的本土自駕車新創——歐特明（oToBrite）電子。
歐特明電子股份有限公司: 歐特明電子股份有限公司 演算法工程師
歐特明成立於2013年，是一家以視覺 AI為核心的先進駕駛輔助系統/自動駕駛解決方案領導廠商，研發及生產基地位於新竹科學園區，具有超過 8 年車廠一階供應商經驗及IATF 16949認證無塵室工廠，透過全方位技術研發能力提供視覺 AI 算法、ECU/域控制器及車規相機模組產品。 歐特明成立於2013年，是一家以視覺 AI為核心的先進駕駛輔助系統/自動駕駛解決方案領導廠商，研發及生產基地位於新竹科學園區，具有多年車廠一階供應商經驗及IATF 16949認證無塵室工廠，透過全方位技術研發能力提供視覺 AI 算法、ECU/域控制器及車規相機模組產品。 為升旗下的為昇科產品包括盲區偵測(BSD)、前方碰撞警示(FCW)、AEB(自動緊急剎車)，在毫米波雷達擁有高度垂直整合能力，FCW在中國商用車市佔率則逾5成，為升ADAS業務短期較受車用晶片供給吃緊壓抑，不過在各國陸續擬定商用車裝載雷達等輔助系統的法規趨動下，加上公司在北美校車訂單實績，以及陸續發展的BSD、生物偵測等布局，將可望成為未來營運另一支柱。 有鑑於此，歐特明以長期在光學與影像領域累積的專業技術，花費多年，自行設計開發出五+三軸調焦系統。
裝載於車前擋玻璃之攝像頭所擷取之車前之影像，利用深度學習技術，自動辨識出行人，提醒駕駛注意行人安全。 台灣經濟部商業司公司行號查詢資料,提供便捷快速查詢公司行號,公司負責人,董監事,地址,資本額,經理人等公開資訊. 穩得今年前三季車用占營收約8%，第四季可望往10%邁進，由於車用仍會是明年重點，占比估將再進一步提升至10~15%。 董事長高治宏指出，車用領域中，量會放得最快的將是充電樁，台灣雖在整車市場不具話語權，但台廠無論電源大廠台達電或幫特斯拉組裝的和碩等廠商所串起的充電樁供應鏈已做到全世界第一是無庸置疑。 加上整車市場雖衰退，但在E化過程中，處理電磁干擾與過電流、過電壓保護需求及相關安規標準大增之下，穩得不會在此龐大商機下缺席。
歐特明電子股份有限公司: 勞工安全衛生管理員人數
歐特明受惠於小鵬強勁出貨動能，今年營運漸入佳境，明年雖仍有車用晶片供應吃緊議題，不過在小鵬積極出貨目標驅動下，歐特明後續展望樂觀；小鵬目前佔歐特明營收比重逾8成，歐特明短期有單一客戶比重偏高與集中化的疑慮，公司規劃2023年小鵬比重將降至5~6成。 自駕因技術門檻高，加上當前新車開發週期大幅縮短，車廠在求新求變壓力下，供應鏈也從過往較為封閉轉為開放合作環境。 那通通一手包辦，自己做軟硬整合的好處到底是什麼？ 拿最核心的攝影機舉例，車用攝影機必須在各種不同環境下都能穩定輸出高品質的影像，不能因為天候、路面或區域的差異就影響影像的品質；但這時對於鏡頭組裝的精密度、光學和機構的設計，以及影像調校的技術及演算法，甚至最後應該如何裝設在車上，都必要花很多力氣去滿足情境。 曾怡舜指出，由於商用車市場對於ADAS的需求日漸升溫，像是歐盟規範大型商用車必須加裝盲點偵測系統（BSIS）來保護行人與腳踏車騎士，針對此趨勢，歐特明已佈局歐洲市場，預計下半年開始出貨。 為了避免使用者大量輸入假資訊，我們會以你的帳戶做驗證。
