台泥為達減碳目標，提出包括工藝改善、餘熱發電、使用替代原料、使用替代燃料、建置再生能源、投入儲能建置與鋰電池研發生產等7大減碳策略。 商周與永續者同行，致力關注ESG領域，為您掌握環境、社會與公司治理的實用知識，邀請產官學名家，分享最新國際趨勢、企業案例、投資方向、賦能活動。 這個原則提醒企業，在執行減碳專案時，應注意專案對當地環境、居民等的影響，比如租一塊地植林時，應注意當地原來的生態系統，維護原生動植物的棲息地與林相，選擇種植的林木也可以優先選擇當地原有或值得維護的品種。 這些原則適合用來驗算碳權，國際已經有建好、便於採納的方法學，比如ISO 14064標準，以及聯合國清潔發展機制（Clean Development Mechanism, CDM）中的「減量方法」等。 而這次調查的雨林保護計劃從巴黎協議簽訂前的2009年開始執行，旨在保護雨林免受砍伐，維護自然界固碳能力。 至今該計劃已發出超過4億單位的碳權（每單位表示1公噸二氧化碳當量），包含迪士尼、GUCCI、殼牌汽油等多間國際企業都是買家。
為了讓「非受管制者」也能執行減量專案取得碳權，就形成「自願性碳權市場」（Voluntary Market）及相對的碳交易機制。 例如聯合國依據《京都議定書》建立的清潔發展機制（CDM，Clean Development Mechanism），是全球首個環境融資機制，其餘包含跨國獨立機構或台灣環保署的碳抵換（Carbon Offsets）專案等。 目前碳權種類依來源可分為「強制性」及「自願性」兩種，前者由各國政府制定「碳排放總量管制（cap-and-trade）」、設定減量目標，再核發「排放配額」（allowance）給受管制企業，強制企業根據需求出售、買入排放額度，以達成目標。 歐盟排放交易體系（EU-ETS）就屬強制性碳權市場（Mandatory Market），而參與者多為受監管的高碳排產業，例如水泥、鋼鐵業等。 2023年4月中，總統蔡英文宣示國內將成立自主的碳交易平台，以加速達到2050淨零排放目標。
碳權交易台灣: 環保假象的擔憂
李堅明指出，歐洲最早實施碳權交易，亞洲是日本東京都在2010年開始交易碳權，中國在2012年由部分城市試點；但以國家來看，則是韓國在2015年開始推動碳權交易，且在證券市場以金融商品型態進行交易，新加坡在2021年由民間主導成立碳權交易所。 出任台灣碳權交易所董事長的台灣證券交易所董事長林修銘表示，碳權交易所主要可分為國內碳權交易、國外碳權買賣及碳諮詢3大營運項目。 蔡玲儀說，目前除了竹科購買電動機車的減碳憑證外，也陸續有其他業者參與，正在進行簽約程序，但在審查通過之前，環保署會以每張1000元的保證價收購民眾的減碳憑證。 環保署副署長沈志修日前表示，已收到竹科管理局的申請計畫，預計分2年購買10萬輛電動機車減碳憑證，開價每張1500元。 對此，歐盟與許多國際組織都在倡議如何建立一個全球碳定價的協作機制，來阻止碳洩漏的發生。 歐盟已經預計於 2023 年試行，2026 年將正式實行碳邊境管制機制（CBAM）來防堵碳洩漏，而國際貨幣基金（IMF）也在倡議全球碳底價的機制，分別對低收入、中等收入與高收入經濟體建立每噸 25 美元、50 美元與 75 美元的碳底價。
據2021年數據，VCS的核發量最高（約62％），當年度碳權總交易金額達10億美元。 碳權的設計機制是來自碳定價的概念，透過積極測量碳排放量，就可以使用限額與交易系統來有效地為碳定價，通常一個碳權就是一公噸的碳排放量。 主要的溫室氣體是二氧化碳，因此雖被簡稱為「碳」，但碳權涉及所有類型的溫室氣體排放。 「臺灣碳權交易所」在8月7日正式營運，由證交所與國發基金將共同出資成立，讓碳權話題升溫，相關概念股股價更是一飛沖天。
碳權交易台灣: 美一成民眾陷「氣候焦慮」 年輕世代心理健康成隱憂
漢翔本週22日法說會，即將揭曉這波航空商機有多大，不過，從財報線索中，已可略知一二。 此外，中鋼成立「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」，小組每3個月召開1次會議，甚至建立獎金制度，鼓勵內部員工提出減碳小妙方，讓第一線員工用前線的經驗，以最實際、最有創意的方式減碳。 比如，政府若規定企業必須裝設節能照明，那麼「企業改裝節能燈泡」這個行為不論有沒有碳交易市場都會出現，就不算是一種「具備外加性」的減碳行動。 多個獨立互不干涉、研究方式也不同的研究團隊皆同意，雨林計劃發出的碳權誇大了實際效果。 《衛報》記者經9個月的調查以及劍橋大學研究團隊發現，Verra在評估林地損失時，過度放大了林地在計劃起始時受威脅或需要保護的程度達到400%，這些被圈存的林地可能位於森林深處，或非處農業活動範圍，不受人為活動威脅，或不需要投入這麼多金錢與心力維護。 再者，碳權交易不像證券買賣為單純一次性交易，在以專案為基礎的碳權買賣中，雙方契約關係可能持續數年或十幾年，過程如何監督、驗證專案執行成效，一旦碳權品質不佳時如何填補買方損失，也有賴專業服務及完善規劃，避免日後交易紛爭。
台灣環保署辦理的自願減量專案管理辦法便說明，企業購入碳權時，可注意減碳專案是不是符合MRV的三個able原則，也就是可量測（measurable）、可報告（reportable）、可查驗（verifiable）。 國際三大碳權機構之一的自願性碳權驗證機構Verra日前被《衛報》踢爆，其價值二十億美元的雨林保護計劃（REDD+ Project）漏洞百出，誇大了實質減碳成效。 他提到，目前台灣一年碳排量達2.6億噸，未來必須逐年降低，台灣將採徵收碳費方式因應，並會進行合理定價，以便產業調適。 與盤查及查驗相關的規範包含5月31日預告「應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源」、6月21日「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」、8月9日「溫室氣體認證機構及查驗機構管理辦法」。 系列子法希望將事業單位如何計算排放量、如何盤查、由誰來盤查能有更清楚的規範，並法制化。
碳權交易台灣: 企業碳焦慮 憂無法購買大量綠電
「總體而言，全國碳市場的基本框架已經形成。」能源部新聞發言人劉友斌說，企業的減碳意識和能力正在增強。 而亞洲地區最重要的ETS是中國的碳權交易所，北京生態環境部於一月表示，中國國家碳市場已經結束了第一個履約期，市場活動穩步上升。 能源部新聞發言人劉友斌表示，碳交易市場自去年7月開始營運以來，累計成交76.6億元人民幣，交易量1.79億噸。 CBL全球碳權負責人Rene Velasquez認為，今年是擴大市場份額的一年，因為過去一年交易了超過10億美元的信用額度，預計今年也會繼續增加，有望吸引更多投資者。。 總統說，「臺灣碳權交易所」是由行政院國家發展基金以及臺灣證券交易所共同出資成立，總公司設於高雄，而資訊交易中心設在臺北，一起分工營運。 ESG浪潮席捲各產業，面對永續新時代，我們提供全方位解決方案，從審計、稅務、顧問、法律領域，協助企業進行ESG轉型，在經營策略中納入永續思維，希望陪伴企業正面迎接ESG的考驗與機會。
林修銘表示，各國近年來相繼提出淨零排放承諾，總統蔡英文也宣示台灣2050年達到淨零碳排，國發會公布淨零排放政策路徑藍圖。 要達到2050年淨零排放，「碳盤查是基本功，沒有碳盤查就沒有後續的碳定價與碳減量」，設定目標後，才會知道減碳的效果。 碳交所表示，整個揭牌儀式呼應永續主題，盡可能採取減碳措施，包括選擇蔬食餐飲、可回收的布置及器具等，至活動產生的碳排，經專業團隊進行活動溫室氣體盤查，排放量約4噸，透過購買 Gold Standard 台灣案場之碳權，達成揭牌儀式的碳中和。
碳權交易台灣: 國內碳權交易
台灣碳權交易所今天成立，董事長林修銘表示，國外碳權交易最快在今年底前掛牌；國內碳權交易部分，須待環保署訂定碳費標準後上路，希望在明年上半年成行。 至於碳權交易所也會進行國際減量額度的交易，是用於產業實現自身減碳目的，碳權交易所會提供國際品質可靠、且會有相關單位把關的碳權，避免碳權重複交易的情況。 自願減量額度包括林業及非林業型專案，透過交易平台的多元減量誘因機制可激發各界投入減碳行列，再依照減量技術發展情形穩步調整對策，最終邁向淨零目標。 林修銘表示，這2年亞洲各國碳權交易市場相繼成立，台灣8月7日將成立碳權交易所，是由證交所與國發會合組的公司，總部設在高雄，規劃高雄、台北兩地同步運作。
最知名的案例就是電動車品牌特斯拉（Tesla）因碳排放低於歐盟標準，因此獲得大量碳權，可以拍賣給其他燃油車廠。 近年受氣候變遷威脅，世界各國紛紛承諾淨零排放（Net Zero Emissions）目標，投資人也嗅得低碳趨勢，碳中和、碳權、碳稅等名詞傾巢而出，成為財經節目的熱門話題。 碳權交易台灣2023 他告訴媒體，市場上的平均碳配額價格為每噸42.85元，而履約率為99.5%。
碳權交易台灣: 國際趨勢
各產業可透過取得碳權，以符合政府的碳管制規範或因應國際供應鏈與倡議的碳中和要求。 林修銘表示，碳諮詢屬於基礎建設（infrastructure），會透過碳盤查機構、組織或是課程等方式，希望培育更多專業人員投入基礎建設，讓碳交所未來運作得宜。 初期以碳諮詢先行，再來佐以國外碳權買賣，待國內碳權交易子法核定後，再進行國內碳權交易。 林修銘坦言，台灣碳權交易所目前僅是將碳權當做金融商品交易的方向規劃，未來一切將以主管機關環保署的規劃為準；至於國內碳權交易部分，也要等「氣候變遷因應法」子法訂定完成後才能實現。
- 台灣碳權交易推廣協會理事長楊明坤說，歐盟執委會於2021年提出「Fit for 55」草案，預計2030年溫室氣體淨排放量要比1990年減少55%。
- 他舉例指出，如某企業需減碳5000單位才符合法規要求，但自行減碳只達3000單位，剩下的2000單位就可以靠買碳權來達標。
- （中央社記者潘智義台北24日電）立法院財政委員會今天視察台灣證券交易所，證交所董事長林修銘回答立委詢問時表示，台灣碳權交易所預計今年7、8月成立，碳權交易所主管機關是環保署，期盼催化減碳目標及早達成。
- 印尼正在取得碳排放市場的顯著進展，其電力產業ETS的試運行和強制性ETS將於 2025年推出。
碳交所係依據《氣候變遷因應法》第36條，由金管會指定辦理碳交易事宜，環保署會攜手碳交所，共同為2050淨零排放努力。 然而，上述這些問題亦可透過後續的制度設計來加以調整，以下提供幾個思考做為參考。 首先，減量額度所構成的碳市場本質上是做為總量管制下的補充性市場，它僅是完整碳市場的一部分，無法期待由其發揮一個完整碳市場所應具備的功能。 諸如參與者數量不多的問題，若後續總量管制下的碳市場正式啟動，加上良好的減量目標設定，預期即能帶來供給及需求的擴展。
碳權交易台灣: 永續治理人才培訓班
隨著歐盟對於進口產品碳排的規範逐漸趨嚴，業者私下透露，減碳看似提高成本，但長遠來看，高碳排產品在歐洲等市場已經沒有競爭力，因此發展低碳產品才有未來，「減碳其實是一門好生意」。 行政院環境保護署將於22日改制為「環境部」，將同時成立四署一院，分別是氣候變遷署、資源循環署、化學物質管理署、環境管理署、國家環境研究院。 根據國際碳行動夥伴（ICAP，International Carbon 碳權交易台灣2023 Action Partnership）2022年報告統計，全球已有34個區域與國家（歐盟27個會員國算一個區域組織）實施ETS碳排放交易體系，14個國家或城市規劃中。
國泰金今天實體舉行「2023國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」，由國泰金攜手台灣證券交易所第七度舉辦，金管會主委黃天牧、國泰金董事長蔡宏圖、世界氣候基金會主席尼爾森（Jens Nielsen）等皆親自出席。 自行車大廠巨大機械執行長劉湧昌在台北國際自行車展曾建議，政府應鼓勵騎乘自行車減碳，期待能讓騎乘微笑單車（YouBike）里程數可列為碳權；如果有必要，巨大也可成立一個碳權交易所，交易自行車碳權。 他強調，世界各國減碳的目的是避免溫室效應擴大，影響地球生存環境，所以跨國合作是必然的結果；尤其對於易減碳排的產業鼓勵減碳，對不易做到的高污染產業，則在儘量減碳的原則下，可以透過買碳權來達標，向有能力減碳者購買碳權，進而達到鼓勵有能力減碳者多減碳的目的。 此外，爭議多年的權證降稅法案將於11月10日上路，發行商更有誘因提供更好的投資環境給投資大眾，降稅至少影響三個層面，一、權證買賣價差：因造市券商避險成本降低，將反映在報價成本上，使報價更為縮窄，減少投資人一進一出買賣成本。 （中央社記者張雄風台北21日電）環境部將於明天正式揭牌，外界所關心的碳權交易、碳費子法也是將成立的氣候變遷署重中之重的課題；截至今天，已陸續預告5項子法，而交易辦法、碳費委員會設置要點，也將在年底前推出。
碳權交易台灣: 碳權交易所明掛牌衝三業務 國內、國際買賣最快明年上路
自 2021 年初以來，由於天然氣價格飆升等因素，促使一些發電商改用煤炭火力發電，導致碳排放量增加和許可證需求增加。 隨後，總統和現場貴賓手持「金水壺」將盆栽澆水，象徵攜手減碳，ㄧ同完成揭牌儀式，接著參觀環境設施，進一步瞭解碳交所的業務規劃。 我們網羅各重要法律領域人才，並與安侯建業聯合會計師事務所結合，提供傳統及創新的法律、會計、財務、稅務整合性諮詢，致力為客戶提供全方位專業服務及創造附加價值，協助企業邁向全球化競爭。 中鋼並攜手石化業啟動「鋼化聯產」，透過「碳捕捉、再利用」技術，捕捉及分離中鋼高爐和轉爐副產爐氣中的溫室氣體，交給化工廠製成甲醇等化學品，先導工廠預估年減碳可達4900噸。 作為第一波被徵收碳費的水泥產業，亞泥評估，如以每噸二氧化碳徵收新台幣300元計算，每年將增加近10億元支出；為了減少因為碳排產生的成本，亞泥除了增加替代燃料用量，也推廣低碳水泥取代高排碳的卜特蘭水泥（Portland Cement）。 除了碳匯在手，華紙也因為花蓮廠擁有台灣唯一且發電量最大的生質能發電系統，今年起躋身為綠電供應商。
- 比如，政府若規定企業必須裝設節能照明，那麼「企業改裝節能燈泡」這個行為不論有沒有碳交易市場都會出現，就不算是一種「具備外加性」的減碳行動。
- 李堅明指出，歐洲最早實施碳權交易，亞洲是日本東京都在2010年開始交易碳權，中國在2012年由部分城市試點；但以國家來看，則是韓國在2015年開始推動碳權交易，且在證券市場以金融商品型態進行交易，新加坡在2021年由民間主導成立碳權交易所。
- 三、權證發行檔數：省下來的避險金額可針對題材性個股增加發行量，使投資人選擇更多。
- 而歐盟綠色政綱也提出「碳邊境調整機制」（CBAM），此機制用意在於為歐盟內外製造商，提供公平的競爭環境，簡單來說，碳密集型產品若進口到歐盟，必須購買配額才能將其產，品銷往歐洲市場。
- 有鑒於國內許多中小企業對碳權概念仍陌生，碳交所亦針對碳費課徵、歐盟碳邊境調整機制（CBAM）及供應鏈碳中和等問題，提供碳諮詢服務，盼藉此緩解企業碳焦慮。
例如台北101於2020年利用汰換停車場照明，獲得10年期2718公噸的碳權額度並售出；未來也將把整棟大樓燈具更換為LED，預計可再獲得6000多噸碳權。 碳權交易台灣2023 李堅明說，碳權交易就像證券交易一樣，具「價格發現」的功能，除有碳權交易者第一次出售的初級市場，也如同證券市場一般，具備常見的次級市場交易；至於是否讓碳權當金融商品交易，反而不是重點。 二、權證報價數量：稅負降低使造市券商更有底氣追殺個股價格，進而有更大買賣單量。 三、權證發行檔數：省下來的避險金額可針對題材性個股增加發行量，使投資人選擇更多。 在大行情確立情況下，具備槓桿功能的權證自然成為主力、小資族大展身手的交易工具之一。 以證交所公布資料看，上半年權證成交金額逐月成長，累計上半年成交金額2,964億元，年增20%；下半年權證降稅有機會創造三贏，未來權證交易勢必倍數成長。
碳權交易台灣: 產業力拚碳中和 業者：法規限制為減碳最大挑戰
無論是上述提及的碳交易系統、碳費或碳稅，其實都是藉由「將碳排放貼上價格標籤」的原理，提供企業經濟上的誘因，進而達到實質減少溫室氣體排放的目標，這個概念也是目前國際公認最有效的減碳工具：碳定價（Carbon 碳權交易台灣2023 price）。 此種碳權來自於強制性的管制措施，在此機制下，政府會為排放總量訂定上限，並根據不同產業別，核配給不同的企業碳排放的額度，假如企業的排放超過了額度，就需要在碳交易市場中購買碳權，彌補超額的排放。 假如企業減碳相當成功，排放量低於核配額度，多出的額度就會轉換成碳權，可讓企業在碳交易市場中拍賣，獲得利潤。
（中央社記者潘智義台北7日電）台灣碳權交易所今天成立，節能減碳進入一個新里程碑。 學者指出，台灣已有碳權可做為交易標的，重點是「氣候變遷因應法」的子法須完成立法，且台灣碳權交易所須與國際碳權交易機構的平台連結，避免碳權重複交易。 環保署環管處處長兼氣候變遷辦公室兼主任蔡玲儀表示，環保署為了鼓勵民眾加速機車汰舊換新，減少碳排放，而推出機車減碳憑證交易平台，預計5月底會上線。 （中央社記者潘智義台北7日電）台灣碳權交易所今天成立，董事長林修銘表示，國外碳權交易最快在今年底前掛牌；國內碳權交易部分，須待環保署訂定碳費標準後上路，希望在明年上半年成行。 除政府提供降稅紅利外，台新證券透過創新並觀察市場需求發展，找尋符合投資人所需衍生性商品，例如：權證、美元或新台幣計價相關結構型商品。
碳權交易台灣: 台灣碳權交易所業務？
或許因為發起「還路於民」大遊行的主辦單位「行人零死亡推動聯盟」，列出五大訴求，其中包括推動零死亡願景，所以副總統賴清德開... 「行人零死亡推動聯盟」昨日冒雨舉行「還路於民」大遊行，四位有意參選總統者都上台說明相關政見。 整個的概念，我們可以理解為：生產所需的資源耗費與環境破壞，是現代生活不可避免之惡，所以要以一種強制的手段，迫使生產者付出相對代價（買碳權），進而創造環境修補、調養的永續條件。 搶倉持續加溫，也反應在價格上，以專門通行巴拿馬運河5~8萬噸的巴拿馬型船舶來看，日租金已經接近承載噸數8萬噸以上的海岬型船舶，近一周漲幅超過20％，輕便極限型的日租金近一周漲幅也達16％以上。
但為了進一步達到減碳，國產在台南與汐止等廠導入碳礦化混凝土技術，不僅可提高混凝土的抗壓強度，同時平均每立方公尺混凝土，可減少約17公斤的二氧化碳排放量，預計將取得不少碳權，提升競爭優勢。 另外，在製程改善方面，亞泥與研究機構合作開發「碳捕捉、再利用」（CCU）技術，利用煙囪排放的氣體與循環經濟物料進行碳捕捉，反應後可作為下游混凝土業者的負碳粒料，預計明年底會有初步成果，目標2030年可處理1.8萬噸二氧化碳。 由於原料與燃料碳排放占水泥業製程高達95%以上，台泥近年透過水泥窯核心高溫協同處理9大產業廢棄物，並將廢棄物資源化，成為水泥製程的替代原料與燃料，減少石灰石及煤炭的使用，達到減碳效果。 至於碳權交易方面，鄭文燦指出，目前金管會及國發會正請證交所研擬方案，原則上碳權交易所會先以有需要的產業為優先，由小範圍再擴大；碳權交易所與證交所不同，並非開放碳權自由買賣，而是希望讓有需要的產業買得到碳權。 鄭文燦今天出席「2023富邦永續大未來論壇」，他在致詞時提到，歐盟已公布碳邊境調整機制，未來台灣出口到歐盟的產品，必須經盤查、確認碳含量，並被課徵碳邊境關稅，台灣面臨的問題具有迫切性。 ★訂閱《ESG遠見》電子報，掌握未來30年最夯的永續轉型秘笈★《遠見》自2021年底，開啟「ESG企業領袖講堂系列」，與國內多家大學共推課程，協助企業培養走向淨零路上的關鍵知能與實戰能力。
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國際上較廣為人知的機構包含黃金標準（Gold Standard）、查證碳標準（ VCS，Verified Carbon Standard ）或聯合國清潔發展機制（CDM， Clean Development Mechanism）等。 政府組織將碳排放總量與權利進行限制，有需要多排碳的企業在市場上收購碳權，而排碳量高的組織因為需購買碳權，造成製造成本上升，會想辦法減少排碳，如此一來達到減碳的效果。 依經濟部的解釋，「碳權」簡單來說就是「排放碳的權利」，通常以相當於1公噸二氧化碳（CO2）的排放量為計算單位。
不過，綠能發電成本高昂，是否因此成為台電公司高買低賣綠能電力之經營虧損源由，引起輿論質疑。 於此同時，坊間傳出有前立委兼任十八家綠能資源公司代表人情事，不免讓人關心有無壟斷綠能市場的疑慮。 依據公平法第十一條至第十三條規定，該等綠能公司透過交叉持股及董事代表人兼任，若能相互控制業務經營或人事任免，且其合計市占率或銷售金額達到一定門檻標準，即應向公平會申請結合許可；公平會衡量其結合促進整體經濟利益大於限制競爭之不利益，始得許可其結合。 舉例來說，假設未來排放超過5000單位的企業需要繳交碳費，而企業使用各種方法，如果還是只能將排放量控制在6000單位的話，超過的1000單位就能夠透過購買碳權的方式來抵銷。 不過，不管企業是購買碳權或是繳交碳費，最終還是需要負擔碳排的成本，如此一來，也會讓企業更有動力來減碳。
關於「自然碳匯」定義，依農委會解釋，「碳匯」（carbon sink）泛指自然環境中可固定及吸儲二氧化碳的載體。 自然界生態系統十分多元，常見「自然碳匯」碳庫如森林、草原、濕地、沿海和海洋生態系統，包括種植園和農業農場在內的管理土地，都可為碳匯並可吸收大量排放的二氧化碳，將碳固定於海洋、土壤與生物體中。 在碳盤查之後，是否有機會將「自然碳匯」列入碳權交易，林修銘肯定的表示，好比人要瘦身，先要知道自己的體重多少，才知道該減重多少，所以「碳盤查」為碳交易的基礎。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
而歐盟綠色政綱也提出「碳邊境調整機制」（CBAM），此機制用意在於為歐盟內外製造商，提供公平的競爭環境，簡單來說，碳密集型產品若進口到歐盟，必須購買配額才能將其產，品銷往歐洲市場。 此外，企業可在聯合國碳抵銷平台上瀏覽各種減量專案及排放額度，購買由清潔發展機制核發的碳權（CER，Certified Emission 碳權交易台灣2023 Reductions）。 平台上的減量專案通過聯合國氣候變畫綱要公約（UNFCCC）認證為氣候友善項目，大多來自開發中國家。
