為了降低電動車電池的安全疑慮，全球積極開發固態電池，鋁電池就是一例，亞福以片狀式鋁電池為目標。 知情人士說，亞福承接工研院和史丹佛大學技術，已經有國內晶圓代工廠上門談合作，有意以鋁電池發展不斷電系統。 中油電池發展擱置3年多，吳清源仍信心滿滿，「年底三陽將推中油電池的綠牌電動機車。」他對這項計畫信心十足，關鍵在4月中油人事異動，基層出身的李順欽接掌董事長，「李董很關心中油未來何去何從，已預告電池材料廠明年落成。」知情人士說。 目前亞福已著手進行第二代生產線之準備工作，同時佈建專利與國際認證，規劃在2025年二代廠完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。
三陽脫胎換骨，擅長土地開發的吳清源，2015年活化位於內湖的舊總部，吸引星宇航空進駐，台塑集團總部最快今年底遷入，原汽車保修廠作危老重建，今年初拍板預售。 果然，吳清源眼光精準，將庫存車變成暢銷新車款「Woo」，今年強攻省油推改版新車，售價最低不到5萬元，再推省油擱有力的「新迪爵」，成為上半年技壓對手關鍵車種。 三陽高層人士說，與中油已有初步共識，今年底以台南為示範區域，由當地經銷商和中油合作，有望以「E-Woo」改版車推出。 根據最新資料統計，7月進入機車銷售旺季，三陽單月賣出2.5萬輛，累計今年前7月銷售12.5萬輛，新車市占來到32％，領先群雄。 三陽鋁電池2023 2019 年 DRG 出現，事實上就是繼承第一次試錯存留的引擎技術、第二次試錯的三零科技、歐風的設計、及全新的電子科技配備。 而這次，終於讓三陽開創了新藍海，DRG 上市之後月銷量爆單，比預估量成長 9 倍以上。
三陽鋁電池: 【機車新霸主4】土地開發變機車王 吳清源下一目標竟是跨足教育界
目前亞福已完成 13 案以上鋁電池發明專利申請，並於 2020 年榮獲國家創新獎與綠色化學應用及創新獎，2021 年再獲新創事業獎取得再生能源售電業資格，並領先向 UL 提出鋁電池安規認證申請，預計今年可獲認證。 為獲取電池關鍵技術，三陽 2019 年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，此次再投入 30 億元，設置鋁電池二代廠，預計 2025 年進入商轉量產。 三陽鋁電池2023 除了Gogoro、光陽與中華車之外，三陽在電動機車的車款開發也已就位，將視未來自家鋁電池的發展與中油的鋰電池開發進度，推動電動機車上市。 三陽表示，亞福開發的鋁電池具備快充快放、高耐候性、安全、環境友善及長壽等核心優勢，可替代超級電容、鉛酸電池等，適合用於儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。
與中油合作開發鋰電池的部分，中油已開發出用戶可依照需求自行切換充電方式。 如今再加上氫燃料電池使用在氫能源電動機車上，三陽對新能源機車的對應愈趨多元。 電動車的發展電池將是最主要的核心技術，三陽（2206）積極佈局碳權與綠能市場，宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能。
三陽鋁電池: 強制加裝ABS 機車業者：一定會漲價
三、測量自放電率的意義自放電率作為鋰離子電池的一項重要性能指標，對電池的篩選及配組具有重要影響，因此測量鋰電池的自放電率具有深遠意義。 三陽鋁電池 1 預測問題電芯同一批電芯，所用材料和製成控制基本相同，當出現個別電池白放電明顯偏大時 ，原因很可能是內部由於雜質 、毛刺刺穿隔膜而產生了嚴重的微短路。 所以，短期內這類電池的性能不會與正常電池相差太 多，但是長期擱置後隨著內部不可逆反應的逐漸加深，電池的性能將遠遠低於其出廠性能以及其他正常電池性能。 2 三陽鋁電池2023 對電池進行配組配組鋰電池需要較好的一致性，包括容量、電壓、內阻以及白放電率等。
展望下世代的產業發展，李桐進說，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質，並顧及高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。 三陽認為，電動車的發展除了機車本身設計外，電池的成本、耐用度將主導電動車銷售趨勢。 SYM 三陽工業宣佈將投資亞福儲能有限公司，總共 30 億元的資金將會應用在鋁電池能源事業上，而亞福儲能有限公司下半年將在高雄南科園區，設置 3 公頃的量產基地，預計 2025 年完成 2 代廠區，全數啟用後有成為全球首家鋁電池量產公司。 三陽工業汽車業務受惠供車量增加、HYUNDAI純電休旅IONIQ 5上市熱銷，現代汽車累積前6月新掛牌數年增13%至6751輛，為少數維持年成長的國產品牌。
三陽鋁電池: 提供AR擴增實境看車、線上賽車添趣味性
不過，歐系車款一開始市場接受度不高，月銷量僅賣 1 千台，但是 FNX 首創三零科技（零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統、零噪音零污染的怠速系統），卻成為成功的遺產，留給下一次的創新。 為擴大布局碳權和綠能市場，三陽繼入主台灣農林 (2913-TW) 卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業。 光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。 大陸有4,000萬台的電瓶車與微型電動二輪車，顯見這個市場空間相當大。 三陽去年全年營收站上500億元大關，較前一年大增22%，在各家車廠中表現最突出。 其中機車的銷售表現是重要關鍵，為了持續成長，三陽今年再發表新車款，也強化四輪的相關業務。
魯兵安說，過去使用鋰電池的手機需要1個小時才能完成的充電量，鋁電池只需1分鐘即可完成。 今年初在台上市的HYUNDAI純電車IONIQ 5創下3.5小時將配額120台銷售一空的紀錄，未來2年確定每年引進新款電動車及國產新車，繼續擴大台灣市場佔有率。 展望國內下半年，後疫情時代的車市需求仍然存在，有利HYUNDAI銷售業績穩定向上，加上未交付訂單超過4000張，有信心達成全年銷售成長15%，挑戰全年1.5萬台目標。 台灣電池協會理事長李桐進指出，台灣的電池產業鏈頗具規模，但因國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。 尤其，鋁電池跟鋰電池相比污染較少，最重要價格便宜，這樣生產的電動車售價也可以反映在車價上，消費者較容易接受，而且鋁電池比鉛酸電池更環保外，使用上也很耐，在體積、重量上僅與傳統鉛酸電池接近，三陽預計明年推出的電動車會開始導入，到時候創造消費者、三陽雙贏。 當時三陽機車銷售市占率跌至 1 成，營運虧損，新產品開發，也因一款機車平均要投入億元昂貴經費而停擺。
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相較於中高年齡層，真正購買力強、且願意買進高價機車的是年輕族群，因為機車對年輕人的意義是「我要買進人生第一台車」，這台車不僅要具備基本交通功能，騎出去還可以跟朋友炫耀，可以呈現個人風格，所以他們就算分期付款或跟父母借錢，也要選一台高價又有型的機車。 此外，新團隊試錯的起點是先找出大家不太做或是沒有做過的事情去嘗試，避免跟他們業務有所牴觸，造成反感；例如，在行銷上，大家習慣從傳統電視廣告出手，「從大家沒有做過的網路行銷與辦實體活動開始嘗試，就算做錯了也是我的權責範圍，別人不必扛責。」當時負責網路行銷的新團隊表示。 有「新竹重劃區天王」之稱的三陽董事長吳清源，6 年前入主三陽經營權時，面對的是成立超過一甲子的老牌子，市占率從 20% 以上跌至 15%，2012 年市占率跌至第 3 名後，就已經沒有再爬起來過。 迎戰下半年光陽強勢回防，吳清源顯得老神在在，「持續一步一腳印，重返三陽榮耀。」吳清源更大心願是，明年跨足教育新版圖，將在新竹新埔建造2000坪的「鹿兒島森林幼兒園」，校園清幽具森林感，適合小孩跑跳學習，明年正式對外招生。 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。
公司對今年HYUNDAI銷售展望正向，目前未交付訂單超過4000張，預期2022年銷量成長15%至1.5萬台。 三陽鋁電池 在電動車佈局方面，配合現代汽車「2025年戰略規劃」，除每年引進新能源車款外，三陽預計將今年開始生產Tucson油電混合動力車，成為具備生產油電混合動力車的企業。 三陽鋁電池 三陽工業(2206)成立於1954年，是台灣第一家橫跨機、汽車製造商，並以「SYM」為品牌行銷機車業務。 汽車業務方面，2002年後與韓國現代汽車合作至今，為現代汽車全球布局重要的合作夥伴。
三陽鋁電池: 汽車鐘錶
另一家機車大廠光陽也預告，將在11/24~25舉辦全球發表會，將發表重量級新品，至於是否會提供線上賞車的形式，服務國外買家，官方表示還在研議中。 三陽官方表示，預計在11/16將有更完整的說明，且該網站還有一款機密JetX尚未釋出模型，都增加線上車展的話題性，也讓人看見台灣機車業者的創新潛力。 業者紛紛瞄準商用電動三輪車，主要看見新冠肺炎疫情刺激宅經濟，電商、物流等需求大增，且今年不少餐飲業者紛紛添購電動機車作為外送車隊，「油轉電」的趨勢慢慢朝物流業發酵。
三陽工業2022年機車業務透過降低成本、推升產品平均售價來精進獲利表現；汽車業務因現代汽車目前未交付訂單超過4000張，今年銷量將成長15%。 此外，三陽工業長期規畫完整，持續進行資產活化、儲能及碳權的布局，將有利三陽未來營運發展。 預估2022年EPS為3.36元，目前本益比約10倍，建議逢低買進。 三陽鋁電池 亞福儲能除了發展快充的鋁電池產品，也積極投入國內、外綠電與碳權市場服務，並完成多筆國際自願性碳權交易，布局國際戰略資源。 目前，亞福已完成13案以上鋁電池發明專利申請，在2020年時獲得國家創新獎與綠色化學應用及創新獎，2021年再獲新創事業獎取得再生能源售電業資格，並領先全球向全球最大安全試驗認證機構UL提出鋁電池安規認證申請，預計今年可獲認證。 全球首家發展低碳環保鋁電池新創亞福儲能，超前部署全球碳經濟趨勢，今日宣布 4 月已完成第一筆 VCS、GS 兩大國際標準的碳權交易，未來將持續積極發展國外碳儲備與抵銷服務，協助企業進行碳權採購，提升台灣綠色供應鏈的競爭力，達成碳中和目標。
三陽鋁電池: 布局電動車市場 亞福儲能路科新廠2025年量產
日前，湖南大學聯合美國史丹福大學等單位成功研發出鋁離子電池，充電更快，電量更耐用，使用壽命更長，生產成本更低。 4月6日，國際學術刊物《自然》在線發表了這一研究成果，認爲可應用於現代各種電子設備從而改善人類的生活方式。 工研院雷射中心執行長曹芳海表示，動力電池對銲接技術的要求很高，過去的製程會根據不同的零組件採用不同工序以及不同的銲接方法。 隨著動力電池的需求不斷擴大，先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產。 從日系改為歐系風格，在機車製造業是大轉變，他們從試水溫開始做起，2017 年的米蘭車展，延請義大利設計師操刀，先做出概念車，結合重機元素，改採歐系風格，改掉日系風格前端有稜有角的造型。 獲得消費者熱烈討論與經銷商正面回饋後，2018 年再正式推出業界首創的歐風機車款 FNX。
整體而言，儘管國內機車市場遭遇逆風，但三陽前5月營收改寫同期新高，且透過降低成本、推升產品平均售價，精進獲利表現。 加上代理現代汽車銷量將成長15%及業外多元投資布局，看好今年營運看俏且長期規畫完整，預估2022年EPS為3.36元。 因三陽工業為汽機車製造業，在全球節能減碳趨勢下，未來勢必將面臨碳中和及碳權的問題。 有鑑於此，三陽透過100%持股子公司持有台灣農林約21%股權，為最大股東，看重台灣農林擁有4000公頃山林地，未來若開徵碳稅或碳權制度開始實行，將為三陽工業帶來龐大潛在利益。 三陽工業（2206）（2206）機車新車款奏功，2022取得機車市占龍頭地位，在此利基下，今年大舉挺進電動車市場，目前聚焦鋰電池、鋁電池與氫燃料三大電池領域，今年將推出自家電動機車款，有望在該領域繼續稱王。 為取得電池的關鍵技術，三陽在2019年投資亞福儲能，並在南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，2022年將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。
三陽鋁電池: 【全文】機車新霸主跨足鋁電池 吳清源：三陽要讓電動機車騎出台灣
一位機車業者分析三陽逆轉勝的關鍵，「三陽不畏缺料，新車一台接著一台出，售價未跟進調漲，補貼動作比同業更積極。」吳清源欽點兒子吳奕成掌新車設計，2020年成功靠攏年輕市場，取代日系品牌山葉（Yamaha），如今瞄準通路擴張，向光陽正面對決。 3月，吳清源御駕親征，騎新車花6天凸全台灣，成為國內車界大老闆第一人；5月，新車銷量睽違1年再打敗光陽，6月擒拿上半年銷售冠軍，助攻7月股價飆漲至38.8元，創下1年半新高。 每到11月台灣許多機車大廠都會到義大利參加米蘭國際車展（EICMA），發布最新造車計畫，但今年受到新冠肺炎疫情影響，米蘭國際車展也宣布停辦。
三陽工業繼入主上市公司台灣農林（2913）卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業三陽工業一直布局關鍵核心技術，轉投資亞福儲能，該公司掌握「鋁電池」技術，未來可以生產新一代電動機車用的「鋁電池」，由於鋁電池跟鋰電池相比污染較少且價格便宜，會成為三陽車發展電動車最佳幫手。 三陽工業看好儲能有助公司未來營運發展，日前宣布擴大投資全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，目前三陽工業持股約30%，預計增資完成後持股比重將提高至74%。 因鋁電池沒有過熱燃燒或爆炸的安全疑慮，為環保且安全的電池技術，更具備15分鐘即可充飽電的優勢，故三陽工業規劃以鋁電池為核心，打造下一代能源技術並開發相關應用項目，搶占千億美元國際電池市場，未來將成為另一營收支柱。 三陽鋁電池 為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠。 2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。 為獲取電池的關鍵技術，三陽2019年投資亞福儲能，於南科路竹園區設立鋁電池先導工廠，2022年起將再投入30億元，設置鋁電池二代廠，預計2025年進入商轉量產。
三陽鋁電池: 服務
三陽（sym）首度改用線上車展的方式，以SYM Limitless（無限）為主題推出線上虛擬車展網站，光陽（kymco）也預告將在11/24~25舉辦全球發表會，但形式還未公佈。 該案預計處分利益約為新台幣10.85億元，預計應納土地增值稅1.98億元，每股處分利益預估將可挹注約1.1元，實際處分利益將待交易完成並扣除相關稅費依會計原則入帳。 三陽也表示，入帳時間要視後續買賣流程與交割時間點而定，目前尚未確定。 研究人員表示，鋁離子電池與大家熟知的鋰離子電池不同，鋁電池不會爆炸，即使你在電池上鑽出一個洞，都不會生火。 普通鋰電池的循環壽命一般爲300次，而實驗證明，鋁電池循環7500次後，容量幾乎沒有衰減，這相當於每天充電兩次，20年後電池依然經用如初。 展望國內下半年，吳清源表示，後疫情時代的車市需求仍然存在，有利HYUNDAI銷售業績穩定向上，加上未交付訂單超過4000張，有信心達成全年銷售成長15％，挑戰全年15000台目標。
3 電池SOC估算修正荷電狀態也叫剩餘電量，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用後的剩餘容量與其完全充電狀態的容量的比值，常用百分數表示。 經過自放電電流對SOC初值的修正可提高SOC估算精度，一方面對客戶而言可根據剩餘電量估算產品可使用時間或行駛距離；另一方面提高BMS的SOC預測精度可有效預防電池過充過放，從而延長電池使用壽命。 至於在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。 三陽董事長吳清源也表示，與其不斷的補貼電動車，台灣更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台。 三陽(2206)積極佈局碳權與綠能市場，繼入主台灣農林(2913)卡位碳權後，再投資鋁電池能源事業，今日宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，預計下半年於南科高雄園區設置3公頃量產基地，擬在2025年二代廠完備後，亞福儲能將成為全球首家鋁電池量產公司。
三陽鋁電池: 三陽股東會 吳清源宣示四大核心領域
三陽4日搶先發表9款新車模型，包括商用概念電動三輪車EF3、BT靈獸系列第三台車麒麟KRN BT等等，並透過AR擴增實境、線上競速遊戲的方式，增加與國際車主的互動。
