因應國際環保趨勢，Purosangue車室大量採用可回收材料打造，且標配Burmester 3D音響系統，成為品牌首例，並能選配電化學玻璃車頂，可讓玻璃產生變色變化，隨時可切換車內隱蔽模式。 納智捷表示，LUXGEN n⁷以「推動純電交通真正普及」為核心設計理念，命名展現了品牌同時賦予新能源車系「傳承」與「創新」的雙重期許，「n」代表了Next跨世代、Natural自然共生、Navigator領航者等意涵，「7」則有別以往，除了彰顯級距，更改以次方標註呈現，呼應新世代車系的無限潛能。 簡單來說，U6 GT智遊特仕版的推出無疑是想利用性價比攻勢，讓原本預算有限的消費者不必屈就國產小休旅，可以直上更划算的國產中型休旅，順便填補70萬元價格帶。 ▲GT套件針對氣壓懸吊進行調校，車身降低10mm、前軸外傾角增加-0.58°，並標配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統等。 孫嘉明表示，解封後的商機今年才剛開始復甦，由於全球旅客都還才開始習慣解封後的出境旅遊，再加上各地的機場人力逐漸恢復中，因此旅客出遊商機還在初升段。
這些年景氣欲振乏力，又不時有讓人驚恐的事發生，人們內心渴望的是幸福平安，而車商也努力為車子添加幸福元素，納智捷(Luxgen)大型休旅Luxgen7 MPV經過改款，更名M7 Turbo，在工程師改造下，內裝和外觀變得更有質感，油耗降低，底盤變扎實，休閒功能大躍進，成為一台不折不扣的幸福七人座車款。 Purosangue支援完整的主被動防護，搭載ACC、AHB自動遠近光切換、AEB、盲點偵測、LKA車道維持、RCTA後方來車警示、後視停車攝影監控等都是標準配備。 Purosangue達到理想的重量分配，加上四輪驅動配上四輪轉向系統，並納入6 向底盤動態感測器 (6w-CDS) 的 ABS evo 系統、主動式懸吊等，把過去經典超跑操控精髓，巧妙的融合在Purosangue休旅車上。 新車展現極具侵略感的視覺氣息，兩側醒目燈組形成回勾造型，配上單條日行燈，令人印象深刻。 多層次的保桿造型，不僅豐富視覺的立體感，為了實現最佳的空氣力學，原廠在線條、車體設計上，下了不少心思。 ▲車內採Race-Tex頂篷、12.6吋曲面數位儀表、12.3吋PCM中控螢幕，可選配10.9吋副駕資訊娛樂螢幕。
納智捷休旅車: 百萬內純電休旅鴻海Model C開放預購 車款名LUXGEN n⁷、預繳千元訂購
除了28奈米HPC+高效能運算影像訊號處理器 （ISP） 技術成功導入量產，22奈米25V高壓的低溫多晶氧化物面板 （LTPO OLED） 顯示驅動晶片產品也已完成驗證，預計於今年導入試產。 MG ZS具有4,323mm x 1,809mm x 1,653mm（軸距2,585mm）車格，新車共有蘇打藍、貝果橘、奶昔白、秋刀銀、墨魚黑等5種車色。 車內則有多功能數位儀表、10.1吋中控螢幕，並配備冷氣後座出風口、電子手煞車（含Auto Hold），其他像是MG Pilot 2.0 Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像也一應俱全，配備可說是相當有誠意。 小改款Cayenne在懸吊上也有提升，除了將PASM主動懸吊系統列為標配，同時原本單閥門減震桶也改為雙閥門設計，使彈簧回彈、壓縮段數可獨立調整，不僅在回饋清晰路感的同時，也能保有一定舒適性。
- 保時捷昨（29）日於海外發表Cayenne Turbo E-Hybrid擔任小改款車系的性能旗艦，主打卓越操駕性能與全方位的日常實用性，台灣保時捷也同步公布Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe國內售價為832萬元起，GT Package版本售價則為964萬元。
- 若車主無暇返廠保修，可與即時保母約定取車時間及地點，將鑰匙交付即時保母， 讓即時保母幫您將愛車開至服務廠進行保修。
- 華航還因應市場需求持續進行機隊更新計畫，2021年起陸續引進區域線主力機種A321neo，主要用於取代 客機，目前A321neo已交機10架，總計24架預計2026年交機完畢；華航也已訂購24架787客機，其中六架為大運量的787-10機型，787機隊主要將汰換A330客機，將彈性派飛長程、中程與區域短程航線，預計2025年至2028年交機。
- 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。
- 小改款Cayenne在懸吊上也有提升，除了將PASM主動懸吊系統列為標配，同時原本單閥門減震桶也改為雙閥門設計，使彈簧回彈、壓縮段數可獨立調整，不僅在回饋清晰路感的同時，也能保有一定舒適性。
- S3 在 2016 年 5 月上市，當時以挑高房車賣點切入市場，主打年輕人，導入當時入門小車少見的 9 吋觸碰螢幕，對手鎖定 Toyota Vios、Honda City 等小型房車。
進口小客車方面，今日發表的小改款Kia Sportage運動休旅車已經完成油耗測試，相同維持2.0L CRDi渦輪柴油單一動力，並相同提供多種車型與運動化GT Line可選，最佳油耗成績為15.2km/L（前輪驅動車型、四驅車型為14.0km/L）。 還有具備7/8人座大型MPV的Kia Carnival也現身報告，搭載2.2L渦輪柴油引擎具備13.4km/L平均油耗表現。 納智捷汽車（LUXGEN），是台灣一間自主品牌汽車公司，為裕隆汽車於2008年5月轉投資成立的子公司，亦為裕隆汽車於2009年1月6日正式發表的自有品牌。 LUXGEN 是 “Luxury” 與 “Genius” 兩字而來，取其將兩者臻於極致、融合為一的最高境界。 希望滿足消費者「不只移動 更多感動」的核心價值，並延伸出 LUXGEN 之品牌 DNA —「預先設想 超越期待」。 由裕隆集團董事長嚴陳莉蓮試乘出場的5＋2人座休旅Model C，是鴻華先進MIH電動車平台打造的首款車型，不僅外觀兼具極簡時尚外型，同時更具體實踐了所謂的「機械空間極小化，乘坐空間極大化」；單就車身尺碼來看，Model C車長來到4,640mm、軸距則為2,960mm，更具備了0.27cd的低風阻係數。
納智捷休旅車: 〔實體講座〕AI 進行式：圖像生成人人都是創作者？用 AI 精準預測來客數？一次看懂人工智慧正在如何翻轉新未來！
目前，已經完成地面層鋼構，以及外牆帷幕工程，現在正在裝修電梯、機電、景觀等工程，預計明年第一季可以拿到使用執照，受到疫情影響，開幕時間會從最初預計的明年底，延遲到2023年第一季正式開幕。 這款電動車具有高機動性、高載重、可抽換電池等特性，後方有一個載貨平台，主要用於短程物流用途，未來規劃滿足外銷市場為主，包括：歐洲、日本、新加坡等，詳細的訂單數量內部仍在盤點中，預計明年第一季，就會陸續開始出車。 上乘內裝質感搭配夜幕湛藍飾版，展現個性之美；LUXGEN CARE⁺座椅再升級，皮革混搭銀灰色羊毛歐風座椅，不只更加舒適，羊毛布柔軟、透氣帶來乘坐新體驗，樂享精緻。
作為品牌首款休旅車，並未採用傳統式休旅車設計，而是揉合品牌超跑精髓，打造出一款轎跑型休旅車，這也是為了帶來更好的空氣力學考量。 裕隆旗下納智捷LUXGEN今天正式宣布，推出新世代純電休旅車n⁷，預計售價不到百萬元，只要參與專案預繳1000元，即享搶先交車等限定禮遇，預計最快明年下半年起陸續交車。 目前大量曝光幾乎都是5人座車型，品牌也回應表示，量產n⁷仍會維持5人、7人座2種車型，提供消費者更多元的購車選擇。 事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。 從測試車觀察，雖然刻意拔除Luxgen字母廠徽，但細節、外型的確就是n⁷無誤，實際詢問品牌公關回覆表示，近期品牌將開始調整n⁷的偽裝範圍，以追求測試的精準度，期待提供各位車主最好、最值得信賴的車輛品質。 納智捷休旅車 至於配備GT套件Cayenne Turbo E-Hybrid 則針對氣壓懸吊進行調校，車身降低10mm，並在專屬軸承下使前軸外傾角增加-0.58°，加上更寬的前輪提升操控性、標配PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統。
納智捷休旅車: 「鴻海納智捷n⁷電動休旅」量產車曝光！7人座再等等 預約年底見
台灣即將邁向高齡化社會，據統計資料顯示現今老年人與身心障礙人士已達380萬人，預估至2025年老年人口將達20%。 為滿足民眾行動上的不同需求，為台灣社會帶來更溫暖、更受尊重的多元行動模式，LUXGEN發表國產唯一V7 TURBO ECO HYPER高頂福祉休旅車，更在全台共12處增設無障礙展間，期望可以帶給高齡與身障者更安全舒適的移動感受；從產品、通路到服務強化，LUXGEN希望做到的不僅只是行 無礙，更進一步可以做到心 無礙！ LUXGEN並不是全球第一家推動福祉車的汽車品牌，但卻是唯一可以為台灣消費者量身訂做的汽車品牌。 在徵詢楊玉欣立法委員以及身心障礙團體及家庭的意見後，V7 高頂休旅福祉車的設計有幾個特性：1外型區隔救護車，搭配RV流線休旅式高頂，展現休閒都會風格。
除了電動車，嚴陳莉蓮也積極尋找新的商業機會，包括跟義大利三輪重機品牌ADIVA的生產代工合作，已經進入第三年。 李建輝談到，除了代工生產，今年也跟Adiva共同合作開發並委託製造電動物流車i-Cargo。 偵測車身四個方位各2公尺範圍景物，可用點擊視角方式確認障礙物方位，顯示於螢幕上，或直接以全螢幕360度環景大圖呈現。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。
納智捷休旅車: 大改Passat Variant擁有史上最強空間機能 台灣福斯：審慎評估引進可能
就算是比較平價的TOYOTA bZ4X，起跳也是159萬元，納智捷「n⁷」的價格少了近1/3，當然很有吸引力。 另外一點，這個平台對於前後馬達有著多種動力組合：前馬達採用單速變速箱，最大輸出功率為95kW～200kW（約合129～272Ps）。 後馬達有單速和兩速兩個版本，其中單速馬達最大輸出功率為150kW～240kW（約合204～326Ps），兩速電機最大輸出功率為340kW（約合462Ps）。 URX 樂活版搭載的多功能斜坡板可與後保桿連動下翻，搭配油壓省力裝置，展開、收合毫不費力，最高承重可達300公斤，完美兼顧安全與便利性。 至於高性能與豪華車亮點，還有已經在台灣發表上市的小改款Lamborghini Huracán EVO（平均油耗為6.5km/L）和敞篷版Huracán EVO Spyder（平均油耗為6.8km/L）。 但氣勢最強的，莫過奢華性能休旅王者Bentley Bentayga Speed，最大馬力高達635hp並以306km/h的極速成為地表最速SUV，但相對7.2km/L的油耗成績就不要太過苛求。
實際開一段路，懸吊設定在舒適性上明顯比過往出色，碎震處理也更為細膩，相較過往比較硬朗的設定，此次小改款Cayenne明顯朝舒適靠攏。 當然，若預算足夠的話，還可選配雙氣室、雙閥門的全新主動式氣壓懸吊（選配價143,900元），讓乘坐表現更上層樓。 小改款 Cayenne 透過微調引擎蓋、前後保桿及輪拱線條展現新意，車頭最主要變動在於換上與 Taycan 相似設計風格的新款 LED 頭燈組，內部採用 Matrix LED 矩陣式科技，並可升級選配高解析度 LED 矩陣式頭燈，可提供更出色的照明效果，而車尾則改採面積更寬大的橫貫式尾燈設計，並將牌照從尾門移至後保桿處，比照 Coupe 跑旅版本辦理。
納智捷休旅車: 與TOYOTA再添合作喜事！SUZUKI無偽裝新MPV被捕獲 預計8月上市
GT Package版本也針對懸吊及底盤設定進行強化，並將PCCB陶瓷複合剎車列為標準配備，零百加速成績縮短為3.6秒，極速則上看305km／h。 除了強悍性能表現，Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe將鋰電池組容量加大至25.9kWh，僅需2.5小時即可完成充電，以及最高81公里的純電續航里程。 至於在動力方面，是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎作為入門動力，具備 353 納智捷休旅車 匹/51 公斤米的動力輸出，更高一階 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎則可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出，並展現 4.7 秒完成零百加速、極速上看 273km/h 的性能表現。 國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。
裕隆汽車在2009年發表自有品牌「LUXGEN 納智捷」，也是目前台灣自主研發的汽車品牌，LUXGEN是將Luxury與Genius這兩個英文融合在一起，Luxury意指「豪華」， Genius意指「智慧」，納智捷將「豪華」、「智慧」融入到它的設計理念中，體現納智捷品牌「預先設想、超越期待」精神。 2022年因應電動車轉型，LUXGEN更改品牌識別，將L的logo改為LUXGEN英文字母，也把品牌標語改為「純粹亮點，無限可能」。 裕隆集團旗下的「裕電能源」，負責提供保時捷、現代汽車等多家車廠，在台灣的電動車充電設備，李建輝表示，未來納智捷電動車推出後，也會由裕電能源負責所有的充電配套規劃。 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。
納智捷休旅車: 鴻海全新「電動休旅7人座」量產實車現身！外型、科技配備超搶眼
LUXGEN 不僅是首部國人自主研發的汽車品牌，更是以「世界車」的高度打造的產品。 LUXGEN 所推出的任何一部車，皆通過國際級的測試、驗證，品質、安全，是世界級的水準。 LUXGEN 從夢想出發，在以人為本的思考中誕生，它改變了汽車的價值觀，還原了人類該享有的尊重禮遇 (Luxury)，以不只移動，更多感動為目的，來創造全新智慧科技 (Genius)的新價值，用 Luxury x Genius 提供人們預先設想、超越期待的"加乘人生"。
若有小朋友同行，或有毛毯等任何需求，LUXGEN 貴賓客休區都能提供量身訂做的舒適服務。 若車主無暇返廠保修，可與即時保母約定取車時間及地點，將鑰匙交付即時保母， 納智捷休旅車2023 讓即時保母幫您將愛車開至服務廠進行保修。 如您發生車輛碰撞時，可以使用即時保母APP的一鍵服務通知即時保母，了解您與車輛情形後，會儘快安排保險專員、代步車、拖吊車後續處理。
納智捷休旅車: Tesla 新款 Model 3 發表日期揭曉！續航里程提升售價 85 萬有找
啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。 納智捷休旅車 空間運用與機能性可謂幸福洋溢，全車系車型分為客貨版和客車版，客車版為雙排座，客貨版為三排座，2910mm的長軸距，可容納三代同堂家庭一家老小七人共乘，也是休閒時光呼朋引伴一同出遊的最佳載具，座椅採2-2-3配置，三排座椅皆有十分寬敞的腿部空間，頭部更是開闊，幼童也能站在車內。 第二排座椅還是左右獨立分離，如同客機的頭等客艙，並有向左右彎曲的弧形頭枕，長途乘車熟睡了也不怕落枕、扭傷的頸部，座椅下還有滑槽可因應用車需求前後移動，後移之後可以讓第二排座位變成超級頭等艙。 延續前代平價奢華的設計主軸，運用細緻的塑料配上色調深沈而類胡桃木的木紋飾板，以及大量運用皮革，營造豪華氛圍，但改款後變得更有而型而且更典雅，頗有賓士旗艦S系列的風味，尤其菱格紋的皮椅重新設計，椅背和座墊菱格紋面積變大，而我們試乘的頂級客貨版採用淺灰皮革，還有深藍滾邊，如同頂級皮沙發一般。
在裕隆集團董事長嚴陳莉蓮正式表態後，納智捷隨即也表示，未來Model C、Model E這類新能源產品，都將以電商服務平台、線上預購的方式進行首波市售，目前Model C、Model E都確認將於2023年正式上市，納智捷未來也將與關係企業裕電能源合作，提供台灣消費者完善的充電網絡服務。 車室沿用SF90雙座艙設計靈感，駕駛座、乘客配有科技感十足的液晶螢幕，隨時能掌握車身動態資訊。 車內配置4個可加熱、通風的電動可調座椅，為了提升車輛質感品質，車內並未大量採用碳纖維材質，而是以高級皮質作為主軸，營造相當高貴且奢華的氣息。 動力上，MG ZS採單一1.5升自然進氣引擎、CVT變速箱，具有最大馬力120匹／6,000rpm、最大扭力15.3公斤米／4,500rpm，能源局平均油耗為15.3km/L，屬3級能源效率，目前尚無導入渦輪、電動等動力選擇。
納智捷休旅車: 快訊／鴻海宣布成立「軟體研發中心」 公司：3年內招募千名工程師
鴻華先進更表示，Model C在高效電動馬達引領下，可具備400匹最大馬力、71.42公斤米的峰值輸出；不僅可繳出破百加速3.8秒的加速成績，同時續航力更是來到700公里，以一台家用電動休旅來說可說是頗為稱職。 U5 則是在 2017 年 9 月時發表，當時導入停車輔助功能，以及 12 吋直立觸碰螢幕，納智捷當時還特別將 U5 送去西班牙 IDIADA 實驗室進行撞擊測試，強調 U5 的堅固車身賣點，可說是當時國產跨界休旅當中的創舉，當時的對手鎖定在 Honda HR-V、Suzuki Vitara、Ford Ecosport 等車。 動力仍援用原來2.2升VVT Turbo渦輪增壓汽油引擎，最大馬力仍為175hp，最大扭力28公斤米，也沒有變，為追求更理想的油耗，M7 Turbo將原有的動力做了調校，改變行車的節奏，因此起步不似以往那麼衝，加速和緩平順，車速循序拉升，不過也並非意味它的動力虛弱，扭力依然充沛，起步加速並不會重拖遲緩。 動力採用6.5升V12自然進氣引擎，與8速濕式雙離合變速箱搭配，引擎在高轉速7,750轉時，榨出725匹最大馬力；6,250轉時提供73公斤米最大扭力，80%扭力可在2,100轉時開始釋放，紅線轉速區可達8,250轉。
- Cayenne Turbo E-Hybrid也標配雙氣室雙閥門技術的主動式氣壓懸吊、PTV Plus保時捷扭力分導升級系統，並提供PDCC保時捷動態底盤控制系統、後軸轉向系統等選配項目。
- 座艙設計是小改款重點，新Cayenne不僅換上與911相同的方向盤、具有駕駛模式旋鈕與換檔撥片外，引擎啟動鈕也改到儀表左側、排檔桿則移到儀表右側，更強調駕駛導向體驗；另外像是冷氣出風口、空調面板等也重新設計，並在中控台下方具有15W手機無線充電板，讓車室氛圍更具現代感。
- 另外在換上新款方向盤後，握感、轉打手感更佳，同時駕駛模式切換旋鈕、換檔撥片也讓操作更方便。
- 納智捷也已證實該消息，並指出未來小型車輛將展開全面電動化，中大型車輛除燃油車，也會導入混合動力的車型供消費者選購。
- URX NEO也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，變得更簡便輕鬆，無論是導航或聽音樂，都能隨插即用，更佳符合現代人的日常使用習慣，打造舒適與科技兼備的智能座艙。
- 以車子為例，一部車的性能通常與價格成正比，也就是說性能越好的車，價格也會隨之拉高，很難想像最低不到70萬元的價格，居然可以換來超過200匹的輸出水平。
撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。 熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 透過車前雷達偵測，不僅能設定與前車之間的距離，更能自動調節車速，降低駕駛在中/高速路況下，長時間固定動作的疲憊感，以增加行車安全，並透過ARD投影顯示ACC擴增實境，明確示意與前車距離（可設定速度區間為0－150km/h）。 自9月1日開放訂車後，全新n⁷電動車訂單突破上萬張，讓活動提早結束，為了彌補當初付款失敗的消費者，納智捷祭出補償措施，將開放限期2天補償訂車。 M7 Turbo車身尺碼與軸距不變，經微整型，變得更像進口頂級休旅，水箱護罩上結合logo的飛翼飾條，變得簡約而突出。 保險桿也改得有稜有角，水箱護罩飾條原為格狀橫柵，改為鍍鉻橫柵，車頭燈造型也換新，並整合LED晝行燈，霧燈也是新的式樣。
納智捷休旅車: 品牌相關文章
S3 在 2016 年 5 月上市，當時以挑高房車賣點切入市場，主打年輕人，導入當時入門小車少見的 9 吋觸碰螢幕，對手鎖定 Toyota Vios、Honda City 等小型房車。 2018 年時，S3 全車系則提供 6 氣囊、循跡系統的標準配備，還有雙色車身可選。 去年將重心放在最新的 5+2 人休旅 URX 身上的納智捷，《自由時報汽車頻道》接獲消息，指出納智捷旗下的入門車款 S3 及 U5，已經停產不再販售。 納智捷也已證實該消息，並指出未來小型車輛將展開全面電動化，中大型車輛除燃油車，也會導入混合動力的車型供消費者選購。 Model B與主打7人座休旅Model C作出更多產品差異，Model B鎖定是市場熱門的跨界級距而來，輕巧、活潑的車身設計，相當適合作為都會代步來使用，屆時量產市售相信能吸引不少女性消費者。
而第二排座位上方還有吸頂式10.2吋螢幕，可支援HDMI影像投影，以及AV端子、AUX-IN與USB等裝置，讓行動娛樂功能十足豐富。 操控界面則有新的布局，儀表板採自發光數位界面，另有車廠號稱「三屏一雲」的概念，車內有三個液晶螢幕，並結合雲端的功能，充分滿足當下人們數行動生活的需求。 納智捷休旅車 而且空調和THINK+的功能操控，都改為觸控式，取代旋鈕，中央扶手內有DVD，以及HDMI影像投影、AV端子、AUX-IN與USB等娛樂裝置的插槽，後方還有110V和12V雙電源，讓車主和乘客使用3C產品而沒有斷電之虞。 聯電董座洪嘉聰曾說，聯電2022年研發費用為130億元，創新高，公司持續開發5G通訊、AI、物聯網、車用電子等應用所需的製程技術，達成多項重要成果。
納智捷休旅車: Model C開放預購 裕隆、廣宇、乙盛漲 鴻海卻下跌
自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。 URX NEO憑藉介於SUV、MPV之間跨界、多元用途的獨特定位，以及最高7人座的車格，成為LUXGEN近年的銷售主力。 這次改款特別從外觀到內裝，重新演繹URX的與眾不同，在車頭、車尾啟用n⁷上首發的純粹亮點設計語彙，並以大氣簡約的品牌銘牌點綴，展現次世代新能源車的最新造型風格，加上全新導入的璀璨金、星曜灰時尚車色，展現風情萬種的嶄新調性。 從Luxgen於官方Facebook釋出的神祕車款觀察，新車特徵都與先前Model C相似，相信就是傳聞已久的Model C正在為量產市售作暖身開場，不過該車還處於概念車型態，車側另有Foxtron 鴻華先進科技廠徽，未來實際量產造型推測還會有一些變動。
除此之外，針對指定車型，納智捷也提供了多項超值好禮優惠；如URX全車系只要在7/12前領牌，即可免費升級FSK隔熱紙、腳踢感應電動尾門（5人座ARD智行款、5+1樂活智行款除外）；至於U6 GT也能同步享有7/12前領牌限量升級原廠衛星導航（市價1萬元）之優惠；消費者如需進一步資訊，也可至納智捷官方網站查詢。 納智捷休旅車2023 這兩款車都是納智捷旗下入門車型，S3 為四門房車，U5 為五門掀背車，雖然都採用自然進氣引擎，不過透過增加科技配備的方式，提升競爭力。 它也有同級車中最完整的電子輔助系統，除了Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統與LDWS+行車偏移偵測系統、後方防撞監測系統外，另新增車前雙側防撞監測系統，Alley View功能可透過攝影機，在中控台螢幕監視巷口路況，以防視野死角，降低碰撞機率。 底盤也經過調校，變得比較軟而Q，乘坐舒適性大幅提升，懸吊為前麥花臣，後LB扭力複合式，支撐性不差，過彎側傾也不會很明顯，比原來Luxgen7 MPV表現得更平穩。 而底盤也結合了完整的ABS與EBD電子煞車輔助系統，更有ESC動態車身穩定系統，及時修正車輛轉向不足而防止發生打滑的危機。 中控台最上方10.2吋大螢幕，是空調、360度Eagle View+ 環艙監視系統和HDMI等數位功能顯示螢幕，中間的Think+ Touch 9吋觸控螢幕，內有htc Mode與宏達電開發的Android平台，可與手機聯結，顯示手機上的資訊和數位影音資料，享有雲端功能，或可切換Car Mode模式，顯示導航資訊和DVD娛樂資訊。
納智捷休旅車: 發表回應
以跑車起家的保時捷（Porsche），除了經典Icon 911跑車外，為品牌奠定銷量及獲利的則是休旅車型，其中Cayenne車系更佔品牌銷量30%，自初代Cayenne在2002年上市以來，全球銷售累計已超過125萬輛。 李建輝表示，新店裕隆城將在9月28日開幕，主體建物樓層為地下3樓至地上8樓，合計約為4.3萬坪，商場目前持續進行室內店鋪裝修工程。 小改款 Cayenne 在既有的座艙基礎之中，導入向 Taycan 看齊的新世代設計風格，換上由 12.6 吋數位儀表、12.3 吋中央觸控螢幕的全新駕駛介面，並將 10.9 吋副駕駛螢幕列為選配，新款三輻式方向則取自現行 911，營造出嶄新的駕馭氛圍。 當您進到客休區時，專人引領您到專屬的客休區域，服務人員遞上您喜愛的飲品及台灣在地點心。
納智捷休旅車: 福斯主力休旅預備登場！搶先預覽新一代 Tiguan 全新樣貌
LUXGEN秉持著社會關懷，因應社會變遷及體貼輪椅乘客的乘車需求，從「以人為本」的企業理念出發，結合產品特前瞻安全配備，期望創造幸福便利的居家生活，展現LUXGEN「預先設想 超越期待」的品牌精神。 然而，不到80萬的入門休旅級距也有超高CP值國民跑旅－U6 NEO，不僅兼具最富空間與極智科技，更以超越同級對手202匹動力表現，一次滿足崇尚操駕快感及生活樂趣，再搭載10.25吋極智炫彩數位儀錶板、實用的AR 360度環景影像，以及最完善的主被動安全配備等，以跨界小休旅價格輕鬆坐擁大車格！ 限時入主U6 NEO環景勁化版即享限時優惠價79.8萬，免費再升級歐風雙彩車色（價值1.5萬），讓你擔任跨界中最大部、最閃耀的矚目焦點。 URX NEO也針對駕駛的人因介面，進行全方面的升級，全新的LUXGEN THINK+ 5.0將AR view 的解析度提升至120萬畫素，並透過兩大主流車載系統手機媒介服務的導入，讓手機連動功能，變得更簡便輕鬆，無論是導航或聽音樂，都能隨插即用，更佳符合現代人的日常使用習慣，打造舒適與科技兼備的智能座艙。 今日 (10/18) 鴻海科技日活動中，鴻海科技集團董事場劉揚偉大方宣示，以Model C平台為基礎的量產市售車將會2023年發表上市。
疫情過後，航空業迎來黃金年，華航、長榮航、星宇航空及台灣虎航四大業者都異口同聲認為，目前航空市場復甦才剛進入初升段，由於市場需求強勁，供給受限於各地機場等人力不足問題，航班還無法開到全滿，華航（2610）（2610）、長榮航更直接喊出，高票價最少持續到2025年。 ▲小改款Cayenne在動力提升下，低速反應更為飽滿，並且在標配PASM及雙閥門設計減震桶下，具有更舒適的乘坐體驗。 新Cayenne標配LED矩陣式頭燈、20吋輪圈、PASM主動式懸吊系統、停車測距輔助等，標配項目比先前增添不少，入手價也從先前的348萬漲了21萬，來到369萬起。 試駕車還選配更高階的高解析度LED矩陣式頭燈、21吋輪圈，其中高解析度LED矩陣式頭燈具有超過32,000像素的LED模組、可進行1,000段以上的亮度調節，並有效屏蔽對向來車／前車駕駛視野避免眩光，實際作動反應也十分迅速。 小改款Cayenne外型有些變化，透過更具肌肉的引擎蓋造型、上移拱形葉子板、大面積進氣壩與新款頭燈造型，讓整體視覺更有張力；車尾則將牌照下移與後保桿結合，並換上3D立體設計尾燈，同樣維持豪華質感。
納智捷休旅車: 動力
車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。
