不過，不少歐系/日系電動汽車業者提供車主到期經銷夥伴的充電營運據點享有第一年充電免費的優惠。 特別提醒，電動汽車是使用鋰電池，因鋰電池的特性問題與燃油車加油不同的是當電池充電到 90% 以上就開始降為慢充避免過充，所以使用電動汽車充電並不需要讓電池時時保持充飽電的狀態，電量維持在 40%~80% 是佳的。 台灣的特斯拉快充站為避免車主占用充電站過多時間，快充站強制設定只能將電池充到80%狀態。 純電動車的最大優點就是環保性佳、低噪音、電價遠低於油價(至少1/10)。 另外，因電動車的電動車的構造比燃油汽油車簡單，沒有內燃機、變速箱、油線，維護方便，所以電動車的維護成本比燃油車便宜。
另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 有些人會對R（Rental）開頭租賃車牌有些誤解，認為租賃車就只是買不起車的人租車來裝B用而已，但其實大錯特錯！ 電動車選牌2023 雖然說一般租賃車業者提供的車輛確實都只能掛上R開頭車牌，但也有許多公司是使用「租賃」或是「租購」的方式購置公務車，租車期間可以享有包含節稅、節省維修保養費用、專人管理與保密性高等優點。 公路總局提醒，107年之前就買車的車主，如果想更換為電動機車專屬號牌，依規定需要繳交號牌規費300元，電動550cc以上大型重型機車號牌則為400元，如要標牌、選號，仍需付相關規費。
電動車選牌: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！電動機車優缺點／月費／品牌分析！
用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 高續航的電池搭配相較之下輕許多的重量讓 TC 系列出世便有超高人氣。 以「酷和好玩」為產品設計宗旨的 Super SOCO ，是 2015 年才於上海新創成立的公司。 2016 年踏入台灣市場，於許多縣市都有設立服務據點。 台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。 EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。
兩側的動感流線型設計，使其風阻水平低至 0.25 Cd，加上以碳纖複合物和鋁合金打造的車身，令車身更為輕盈。 I4 配有「你好 BMW」聲控系統，能辨識車主的聲音完成各種指令，令駕駛體驗更為方便 。 此外，車尾箱容量達470L，非常寬敞，亦是另一大亮點。 EQC 4MATIC 配備四種不同行車模式，包括 Eco、Comfort、Sport 和自訂化 individual。 另外，EQC 亦備有駕駛輔助系統，會在適當時發出警報，必要時更會自動反應，例如減慢車速、保持原有車道等。
電動車選牌: 電動車怎麼選？什麼樣的人最適合換開電動車呢？
且道路交通管理處罰條例第六十六條已於今年六月三十日修正，牌照於吊扣期間行駛違規，導致牌照被吊銷者，必須待原本吊扣處分期滿後，才可以重新驗車請領牌照。 基隆監理站指出，違規民眾收到警察舉發超速罰單後，可主動前往處罰機關到案，並辦理吊扣牌照事宜。 倘若逾罰單應到案日期未到案者，處罰機關將會開立裁決書通知到案執行吊扣牌照處分；而酒駕部分則於扣車當下，就會將牌照直接拆下帶回查扣，須待處分期滿後，方可至原吊扣處所領回牌照。 受關注的廠商包括充電樁概念股士電（1503）、飛宏（2457）、台達電（2308），以及電動車供應鏈鴻海、裕隆、中華車（2204）、江申（1525）等。
Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作， 在市場推廣方面擁有逾 10 電動車選牌 年經驗，擅於分析保險市場趨勢以確保資訊有趣易明。 IONIQ5 是 Hyundai 第一架自主研發的電動車建構底盤 (E-GMP) 電動車選牌2023 的 CUV（Crossover Sport Utility Vehicle）。 外型充滿型格科技感，線條充滿稜角感，獨特貝殼型頭冚、PIXEL 點陣設計車尾燈、V 型設計前 bumper 都充滿魅力。 至於實用性，摺好後排座椅後，行李廂的空間高達 1,328L。 XC40 配備 Citysafety 城市安全系統、360 度泊車鏡頭、LKA 電動車選牌 車道維持輔助系統。 大陸電動車龍頭比亞迪的第二代 e6 包括私家車版和的士版，為五門五座位的 SUV。
電動車選牌: 特斯拉交車檢查表（Model 3 / Model S / Model X）
雖然bZ4X在海外有雙馬達四驅配置，不過首波導入國內的僅有單馬達前驅版本，搭配71.4kWh鋰電池組，台灣官網上公布的續航里程626km所使用的是NEDC標準，為了方便比較，本篇所使用的是WLTP規範的516km。 多數車主對於購買純電動汽車望而卻步最大原因大都擔心電動汽車沒有足夠的續航以抵達其目的地，對其在路途中拋錨的擔心而產生所的「里程焦慮（Range anxiety）」有關。 隨著台灣電動車越來越多，為促進電動車普及，政府規定公共場所停車場需要設置一定比例的充電車位，再加上政府允許業者收費提供「充電服務(不是賣電)」，所以已經有不少業者加入提供電動車 「充電服務」的充電站業務。 據統計，全台目前已有現成的300多個地點、共計約 761 電動車選牌2023 支充電樁，且數量持續提升中。 雖然與目前全台燃油加油站約有2400~2500家相比仍有一大距離，不過不少充電站業者看好台灣電動汽車市場潛力，計畫持續擴充充電站中。
雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 對於電動汽車來說，跑車的操控性通常不是最重要的，但保時捷 Taycan 卻讓駕駛樂趣變得至高無上，況且現在電動車價格不菲。 這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。
電動車選牌: 延續現有車牌設計，上下綠色與「電動車」壓字成特徵，
至於離岸風電，政策明確規劃2026年起每年釋出1.5GW建置容量，加上國產化要求，可滿足國內廠商持續練兵。 像是鑄件大廠永冠-KY （1589）在台中港設置的新廠，月初將首批生產的輪轂正式交付給哥本哈根基礎建設基金（CIP），永冠台中新廠未來還可生產高達14MW大型風機用的輪轂等大型風電鑄件。 由於全球走向淨零碳排，加上碳權、碳費的推動落實是大勢所趨，永冠對風電需求與發展仍抱持樂觀。 加上裕隆（2201）與鴻海（2317）合資的鴻華先進所開發的納智捷自有品牌電動車LUXGEN n7，預計第四季開始交車，加上鴻華先進掛牌創新板，電動車概念股可望開啟新一波想像空間。 Tesla Model 3在全球各地上市後，不僅搶下Nissan Leaf曾經的電動車銷售王位，且更是當今車壇能快速往電動車時代邁進的重要推手，Tesla憑藉Model 3就使傳統車廠備感壓力，不得不加緊發展電動車。
IONIQ5 配備 Vehicle-to-Load (V2L) 供電科技，後座附設插頭，即使在熄匙後，仍能為任何產品充電。 其他賣點包括單腳操作的 iPedal、527 公升尾箱空間、安全及駕駛輔助系統 Hyundai Smart Sense 等。 雖然性能和價錢都十分吸引，然而最快也要 2024 年才能交付。 Porsche Taycan Turbo S 是保時捷的首款純電動跑車，是繼 Audi RS e-tron GT 以外又一豪華之選。
電動車選牌: 電動機車將有「專屬車牌」還可以選號 明年元旦起核發！
保險公司認為風險負擔與保費收取不合理，因此對承保電動車車險比較保守，也造成接下來為了提高整體保費適足率，希望投保人可以多加附加險的主因。 替電動車投保時，不少車主或許都會驚覺保費高出不少，而且可能還會被要求得附加其他險種才能過保，馬伯廷針對此現象，從根本分析原因。 和泰產險個人保險部部長、資深經理馬伯廷指出，現在車體險投保的觀念普及化，約90~95%新車都會投保車體險，多數都是保乙式車險。
- 如果在行車證有效期屆滿後，車輛其實並沒有在道路上使用，車主可申請豁免逾期續牌附加費 (俗稱逾期牌費)。
- I4 配有「你好 BMW」聲控系統，能辨識車主的聲音完成各種指令，令駕駛體驗更為方便 。
- 台灣地狹，出門在外，除非車主粗心大意沒注意電動汽車已經快沒電，否則不必擔心找不到充電站問題。
- 車內軚盤設計呈六角形，非常獨特，配有 iDrive 8.0 操作系統、一體式特大曲面螢幕（包含 12.3 吋電子錶版及 14.9 吋中控觸控螢幕），益顯 iX 的科技感。
- 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
BMW i4預計今年第3季發表，對於喜愛房車車型、但又想嘗鮮享受電動車獨特駕馭感受的「米漿迷」值得等待。 教育部長潘文忠回應，學生選擇科系、未來徑路還是要以自身興趣為主，高中端社會科也開設探究與實作等課程，嘗試讓學生有更多機會接觸人文社會學科。 然而國發會仍會整體評估國內產業，由教育部和大學研處整體高教人才養成，近年全世界資通訊產業發展迅速，國內也要考慮產業發展需求。 考分會統計近年外語群等人文社會相關學群缺額率居高不下，成為大學討論來年招生名額時首先減招的對象。
電動車選牌: 保險要保哪些？
車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 充電站電源形式則分成交流電(AC)、直流電(DC)及Combo(AC+DC)，交流電(AC)因可以使用家中電源(AC220V)，優點在家就可以進行充電，缺點則是充電速度較慢。 如所需文件齊全，運輸處會在 10 個工作天內，將新的牌照掛號郵寄到你的通訊地址。
- 教育部長潘文忠回應，學生選擇科系、未來徑路還是要以自身興趣為主，高中端社會科也開設探究與實作等課程，嘗試讓學生有更多機會接觸人文社會學科。
- Polestar 品牌是於 2017 年從Volvo延伸出來的，只專注於電動車。
- 若你的車輛牌照在未來4 個月內到期，或者已經到期但未夠兩年，你都可以循以下三種方法辨理續牌手續。
- 邁入 2023 年，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？
- 在 2023 年推出的 10 款最有趣的電動汽車中，正是為了滿足各種車主與喜好而存在。
若未來高速公路的充電站能夠提供美規combo DC快充及特斯拉supercharge 超級充電站並容的規格，相信長途用車的充電可以解決了，台灣電動車銷售與發展將可望得以大放異彩。 目前汽車依動力特性可以分成燃油車、油電混和車及電動車三種。 由於全球對於汽車的油耗/排放標準越來越嚴格，採用內燃機的汽車幾乎無法達標(2030年歐盟油耗值標準為32km/L，台灣最暢銷的Toyota Altis 1.8L油耗值為15.6km/L)，預計10年後大家選購新車只有電動車或是油電混和車兩種選項可以選擇。 其中，油電混和車雖然具備燃油車與電動車的優點，但因擁有兩套動力系統價格相當昂貴，所以趨勢上來看純電動車才是主流，這也讓世界各大車廠競相投入電動汽車的研發，相關技術(如電池/充電…)也快步發展中。 目前市佔最高的特斯拉超充充電站的充電收費標準是一度電 新台幣9 元。 YES 來電的 電動車選牌 AC 充電樁收費是每分鐘 1 元（以 7kw 功率計算，每度大約 8.5 元），部分民營停車廠則收取每小時30~70元或是一次100元的充電費用。
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同時導入汽車用的 Can Bus 更能精準判定行車資訊和動能。 原先在汽車市場做開發的中華汽車，如今踏足電動機車產業，以綠色趨勢和最高標準投入電動機車的製造鏈中。 過去打造號稱最輕，僅 電動車選牌2023 68 kg 的 eMoving ，成功獲得好評。 首台綠牌輕量電動機車，車身堅持環保，以可回收材質作為材料。 電池與 Gogoro Network合作，換電站不怕找不到。
